Browsing by Issue Date, starting with "1933"

Now showing 1 - 13 of 13

Опытное исследование паровозов
(Госжелдориздат, 1933) Кестнер, Е. Г.; Николаев, И.И.
RUS: Опытное исследование паровозов играет огромную роль не только в деле правильного использования паровозов, но и правильного их проектирования. Всякий работающий на производстве должен уметь выявить недостатки, которые имеет тот или иной тип паровоза. Нужно отметить, что исследование паравоза, как довольно сложного агрегата, возможно лишь в том случае, если исследователю будут хорошо известны все свойства приборов, их точность, а также влияние отдельных элементов прибора на точность показаний. Авторы излагают краткую теорию приборов. Далее даны новые методы калибровок, поверок, и в конце приведен ряд опытных поездок и схема обработки опытных материалов по исследованию.
Курс разводных мостов
(Трансжелдориздат, Москва, 1933) Евграфов, Георгий Константинович
RU: Книга по объему и содержанию соответствует программе курса разводных мостов на мостовом факультете транспортных втузов и одобрена Цопкадром НКПС в качестве учебника для втузов. Книга состоит из трех частей: первая рассматривает поворотные мосты (конструкции поворотных мостов, расчет поворотных мостов и данные для составления эскизного проекта); вторая часть относится к мостам раскрывающимся (мосты с неподвижной осью вращения и жестко-прикрепленным противовесом, с шарнирно-прикрепленным противовесом, параллелограмные мосты с передачей давления на отдельные оси, мосты системы Шерцера, Ралля, замковые и подклинивающие механизмы); третья часть рассматривает вертикально-подъемные мосты (вертикально-подъемные мосты, данные для их проектирования и особенности расчета, предпосылки выбора системы разводного моста).
Теория электротепловозной тяги
(Госжелдориздат – НКПС, Москва; Ленинград, 1933) Оппенгейм, К. А.
RUS: Книга проф. К. А. Оппенгейма «Теория электротепловозной тяги» посвящена теоретическим основам и принципам функционирования электротепловозов в железнодорожном транспорте. В книге изложены основные принципы работы электротепловозов, включая их конструкцию, энергетическую эффективность, системы управления, теплогенерацию и другие аспекты. Оппенгейм также рассматривает различные электротехнические и термодинамические процессы, происходящие в электротепловозах, и объясняет, как они влияют на эффективность и надежность работы.
Железнодорожные водопроводные насосные станции. Часть первая
(Государственное транспортное железнодорожное издательство НКПС, Москва; Ленинград, 1933) Комягин, Л. Ф.
RUS: Настоящий труд является попыткой систематизировать железнодорожные водопроводные насосные станции и дать некоторые практические указания в вопросах, имеющих особо важное значение в деле их проектирования, постройки и эксплоатации. Имея в виду, что расчеты и конструирование отдельных частей двигателей и насосов входят в задачу специальных дисциплин, описание их в книге опущено. Наоборот, на выявление особенностей устройства и работы механического оборудования в отношении рационального выбора его типа и мощности, определения экономичности, расхода топлива, правильности установки и контроля работы, использования отходящего тепла, механической передачи энергии, постройки зданий с учетом местных условий и пр., обращено особое внимание, в силу того, что с этой областью дела приходится сталкиваться больше всего в повседневной практике и, в особенности, при реконструкции и рационализации водоснабжений, проводящихся в настоящее время на нашем транспорте. Издание всего труда разбито на 2 выпуска, с соответственным делением его на 2 части: Час т ь I – рассматривающую механическое оборудование насосных станций по отдельным элементам, и Ч а с т ь II – рассматривающую компановку насосного оборудования внутри здания, устройство самих зданий, с учетом местных условий, и экономический выбор мощности и типа насосных станций.
Курс мостов. Конструкция, проектирование и расчет. Ч. 2. Мосты больших пролетов
(Госжелдориздат, 1933) Передерий, Г. П.
RUS: В настоящем томе «Курса мостов» даются два отдела: отдел первый – каменные мосты и отдел второй – висячие мосты. В отношении постройки каменных мостов данный курс во многом базируется на работах профессора Школы Мостов и Дорог инж. Séjourné и его 6-томном труде «Grandes Voûtes». Что касается применения каменных мостов, то для больших пролетов они применяются все реже, каменную кладку заменяет бетон с арматурой. Из всех систем мостов мосты висячие наиболее трудны как в отношении проектирования, так и в отношении исполнения в натуре. Множество вариантов формы, разнообразие материалов требуют умения разбираться в задачах с большим количеством переменных. Постройка висячих мостов требует высокого уровня техники и приемов производства механических работ. Но во многих случаях такие мосты могут дать не только красивое, но и дешевое решение.
Электрификация железных дорог
(Госжелдориздат, Москва, Ленинград, 1933) Хили, Кент Тенни
RU: Предлагаемый советскому читателю труд инженера Хили представляет собой попытку описать основные технико-экономические проблемы электрификации железных дорог. В основу книги положен предыдущий опыт автора, в эксплуатации и сооружении одной из электрифицированных железных дорог, опыт осмотра электрифицированных железных дорог Европы и позднейшее изучение электрификации в Соединенных Штатах. Автор преследует цель осветить предмет таким образом, чтобы сочетать описание технических элементов электрификации с анализом экономических проблем и вопросов эксплуатации электрифицированных железных дорог. При этом он не ставит своей задачей охватить все детали, а имеет в виду лишь показать, на типичных примерах, основные элементы электрификации и выявить те вопросы, которые подлежат разрешению. Особое внимание уделено договорам на снабжение энергией, распределительным сетям и экономике электрификации, поскольку эти элементы не детализированы в других работах.
Дорожное дело
(Гострансиздат, 1933) Анохин, А. И.; Шкадов, И. К.; Бугаев, И. Е.; Пашков, Л. В.; Сидоренко, П. Г.
RUS: Данный курс был подготовлен с привлечением специалистов, разрабатывающих отдельные вопросы дорожного дела. Проработка курса была распределена таким образом: Проф. А. И. Анохиным проработаны следующие отделы: Отдел I. Современное состояние дорожного хозяйства в СССР и за границей. Отдел II. Подвижной состав и тяга. Отдел III. Основы проектирования дорог. Отдел IV. Водоотвод и дренаж. Отдел V. Дорожные исследования и изыскания. Отдел Vl. Основы расчета дорожной одежды. Инж. И. К. Шкадовым прорабатан отдел VII по дорогам "низкой" стоимости. Инж. И. Е. Бугаевым проработан отдел VIII по дорогам с каменной одеждой и главы по постройке силикатированного шоссе и клинкерных и цементно-бетонных дорог. Инж. Л. В. Пашковым проработан отдел IX по постройке "черных" дорог. Наконец инж. Г. Г. Сидоренко – отдел Х по ремонту и содержанию дорог и по регулированию движения по дорогам. В конце каждого отдела приводится подробный перечень современной советской и иностранной литературы по затронутым вопросам, для того, чтобы интересующиеся отдельными вопросами могли ознакомиться с ними во всей. подробности. Настоящий курс широко снабжен примерами из современной практики дорожного дела СССР, облегчающими усвоение отдельных вопросов.
Основания и фундаменты. Т.2 : Свайные фундаменты
(Госстройиздат, Москва ; Ленинград, 1933) Бреннеке, Л.; Ломейер, Э.
RUS: Первоначально предполагалось закончить «Основания и фундаменты» вторым томом. Однако при обработке материала выяснилась необходимость подвергнуть устройство свайных конструкций, включая береговые ограждения типа больверков, столь подробному рассмотрению. что уже один этот отдел по своему объему достиг размеров первого тома. Только таким путем оказалось возможным дать законченное представление об этом важном и имеющем большое распространение виде конструкций с тем, чтобы как проектирующему инженеру, так и строителю были даны основы для дальнейшего успешного развития этой области техники.
Централизованное управление электрическими установками и системами
(Энергоиздат, 1933) Доманский, Б. И.
RUS: Целью настоящей работы является собрать и обработать основной материал, накопившийся в литературе по вопросам централизованного управления. Работа разделена на три части: 1). Централизованное управление отдельными установками (местные командные устройства). 2). Централизованное управление электрическими системами (дальноуправление). 3). Дальноизмерение.
Взаимодействие пути и подвижного состава
(Госжелдориздат, Москва, Ленинград, 1933) Марье, Г.
RU: Издание представляет собой перевод книги Г. Марье "Traite du Materiel des chemins de fer" – ,,Взаимодействие пути и железнодорожного экипажа”. Труд Марье интересен главным образом тем, что он охватывает все•условия•движения железнодорожного подвижного состава по рельсовым путям, причем изучение вопроса ведется при совместном рассмотрении качества конструкции, как подвижного состава, так и пути, и на базе этого рассмотрения выводится условие безопасности движения. Особо выделен вопрос об инерционных и жироскопических силах, действующих на подвижной состав при больших скоростях движения. Свои выводы и вычисления автор строит на принципах теоретической механики. Основная часть формул, приводимых в книге, является общими формулами, могут применяться для различных случаев взаимодействия пути и экипажа. Результаты, полученные по теоретическим формулам, подтверждаются соответствующими опытными данными. Г. Марье на основании своих теоретических опытных данных доказывает несомненную необходимость применения для передних паровозных тележек рессор более гибких, чем у последующих сцепных и ведущих, указывая, что чем жестче рессоры сегунковых осей, тем больше изменяются нагрузки на колеса при проходе одиночных неровностей пути.
Курс железнодорожной телеграфии и телефонии с отделом электрической сигнализации
(Трансжелдориздат, Москва, 1933) Бубновский, А. М.
RUS: Целевая установка книги – дать возможно полный практический курс железнодорожной телеграфии и телефонии в популярном: изложении. В таком виде курс оказался полезным не только для практиков, самостоятельно изучающих электромеханику, но и для курсов профшкол и техникумов, а также для преподавателей этой отрасли как практическое пособие. К концу первой пятилетки телефонной связью насыщались не только станции, разъезды и посты, но и путевые казармы (линейно-путевая связь). Это побудило автора переработать 6-е издание «Курса ж.-д. телеграфии и телефонии» в соответствии с проводимой реконструкцией в области ж.-д. связи.
Тяговые передачи локомотивов
(Госжелдориздат–НКПС, 1933) Зюберкрюб, М.
RUS: Одновременно с развитием тепловозостроения появилась и литература о нем как в СССР, так и на Западе. «Тяговая передача в тепловозах» 3юберкрюба (1929) является одной из первых книг по тепловозостроению. Заслуга автора заключается в систематическом изложении с подробным указанием главнейших видов передач, применяемых не только в тепловозах, но также в электровозах, турбовозах и автомобилях. По предложению Госжелдориздата проф. А. Н. Шелестом и инж. А. Б. Домбровским переработаны некоторые отделы этой книги со значительным исправлением формул и текста и заменены некоторые чертежи. В предлагаемом читателю виде книга: "Тяговые передачи локомотивов", является ценным пособием для лиц, занимающихся тепловозостроением как на производстве, так в техникумах и втузах.
Основания и фундаменты
(Госстройиздат, Москва - Ленинград, 1933) Бреннеке, Л.
RU: Известный немецкий специалист Бреннеке Л. известен своими трудами в области гидротехники, главным образом, по основаниям и фундаментам. Наибольшей известностью пользуется его труд «Основания и фундаменты» (1887 г.). В первом томе этой работы содержится материал по устройству оснований (котлованов, их ограждений и водоотлива) и свайных фундаментов. Исключительная полнота и разносторонность практических сведений и расчетов, многочисленные иллюстрации конструкций, их критическая оценка и обилие ссылок на литературу составляют главную ценность капитального труда Л. Бреннеке.