Browsing by Issue Date, starting with "1940"

Now showing 1 - 8 of 8

Железнодорожный путь. Устройство, содержание и ремонт
(Трансжелдориздат, Москва, 1940) Валлийский, А. В.; Лидерс, Г. В.
RUS: В книге описаны конструкции земляного полотна и всех элементов верхнего строения пути с обоснованием их формы и размеров; излагаются организация и производство работ по содержанию, ремонту и реконструкции пути в соответствии с инструкциями и технологическими процессами, утвержденными НКПС. Книга утверждена ЦУУЗ НКПС в качестве учебника для студентов техникумов путейской специальности.
Устройства СЦБ и их содержание. Часть II. Автоблокировка и авторегулировка
(Государственное транспортное железнодорожное издательство, Москва, 1940) Моисеев, В. Д.
RUS: В книге дано описание основных приборов и устройств автоблокировки, автостопов и авторегулировки, изложены способы по исправному содержанию и уходу за ними; описана работа рельсовых цепей и влияние на эту работу электрических токов. Кроме того, в книге приведены основные типовые схемы двухпутной и однопутной автоблокировки постоянного и переменного тока, переездной сигнализации, автостопов и авторегулировки. Книга утверждена Центральным управлением учебными заведениями НКПС в качестве учебника для техникумов жел.-дор. транспорта специальности СЦБ и может быть использована как пособие для инженерно-технических работников СЦБ
Организация вагонного хозяйства и содержание вагонов
(Трансжелдориздат, Москва, 1940) Бродовский, А. Л.
RUS: В книге изложены вопросы организации линейного вагонного хозяйства и содержания вагонов, приведены методы безотцепочного ремонта вагонов и способы ремонта их в депо и вагоноремонтных пунктах, описаны производственные и вспомогательные цехи и устройства. Служащие для содержания грузовых и пассажирских вагонов в исправности.
Металлургия чугуна. Вып. 2 : Доменный процесс
(ГНТИ лит. по чер. и цветн. металлургии, Ленинград ; Москва, 1940) Павлов, М. А.
RUS: Книга дает подробное, основанное на новейших данных, изложение теории доменной плавки и представляет учебное руководство для студентов металлургических втузов, избравших себе специальностью доменное производство. Она может служить также для повышения квалификации лиц, не прошедших специального курса металлургии чугуна, но имеющих достаточную теоретическую подготовку для освоения ее содержания.
Днепропетровский институт инженеров транспорта. Х лет
(Зоря, Днепропетровск, 1940)
RU: Только десять лет тому назад на голом месте, на пустыре большевики закладывали первый кирпич для будущего института – и в какой мощный очаг социалистической культуры он вырос. На всех дорогах, транспортных заводах, депо, линиях, на многих станциях, участках, службах. можно встретить работников-питомцев Днепропетровского института инженеров железнодорожного транспорта им. Л. М. Кагановича. 3450 инженеров выпустил ДИИТ за 10 лет. За эти же годы он пропустил через курсы командного состава при ДИИТе 2400 чел. средних командиров железнодорожного транспорта. Многие из воспитанников ДИИТа занимают ответственные посты: руководители дорог, проектных организаций, строительств новых путей и заводов, главные инженеры трестов, отделов, стоят во главе партийных и комсомольских организаций. Многие из них за проявленную инициативу на своей работе награждены правительством орденами и медалями.
Теплопередача
(Государственное издательство энергетической литературы, Москва, Ленинград, 1940) Кирпичев, М. В.; Михеев, М. А.; Эйгенсон, Л. С.
RUS: Учебными планами энергетических втузов предусматривается отдельный курс "Теплопередача" как одна из дисциплин "Теоретических основ теплотехники". Являясь учебником, книга в соответствии с программой содержит только основы учения о теплообмене. В первом разделе (г л. 1, 2, 3) излагаются сведения о теплопроводности в твердых телах. Второй раздел (г л. 4, 5, 6, 7) содержит краткое изложение основ смежных дисциплин, изучение которых необходимо для понимания процессов теплообмена. В этом разделе изложены основы гидродинамики и теории подобия. Третий раздел (гл. 8, 9, 10, 11) посвящен конвективному теплообмену, четвертый (гл. 12, 13, 14)-теплообмену посредством излучения. Наконец, последний раздел (гл. 15 и 16) должен дать представление о приложении учения о теплообмене к расчету теплообменных аппаратов и их моделированию.
Релейная защита
(Госэнергоиздат, Москва, Ленинград, 1940) Майвальдов, В. В.; Казанский, В. Е.; Спиридонов, В. К.
RUS: Авторы ставили себе целью помочь электромонтерам службы защиты и электролабораторий в их практической работе на электростанциях и в сетях системы НКЭП. Книга содержит описание релейной аппаратуры, изготовляемой союзными заводами, основные схемы защиты, в большинстве своем рекомендуемые руководящими указаниями в системе НКЭП, а также практические способы испытаний как отдельных реле, так и защитных устройств в целом. Книга может 6ыть полезна также для лиц, не работающих непосредственно по эксплуатации релейной защиты, но с ней соприкасающихся.
Теплосиловое хозяйство железнодорожного транспорта : учебник для высш. учеб. завед. Т.1 ; Ч. 1
(Трансжелдориздат, Москва, 1940) Лукницкий, Всеволод Всеволодович
RU: Книга по теплосиловому хозяйству железнодорожного транспорта, охватывает новейшие достижения теплотехники вообще и специфические особенности энергохозяйства железнодорожного транспорта. Учебник написан в полном соответствии с утвержденными ЦУУЗ НКПС программами дисциплин, читаемых профессорско-преподавательским составом профилирующей кафедры «Теплосиловое хозяйство» Московского электромеханического института инженеров железнодорожного транспорта имени Ф. Э. Дзержинского. В первой части книги проф. Лукницким В. В. освещены вопросы экономики и использования местных топлив, использования отбросного тепла двигателей внутреннего сгорания, вопросы рентабельности комбинированной выработки тепла и электроэнергии. Большое значение представляют собой разделы о задачах и методах организации эксплуатации энергоустановок и способах снижения расхода энергии на их собственные нужды. В книге подробно освещены с точки зрения экономики вопросы о наивыгоднейшем типе водоснабжения, о наивыгоднейшей температуре подогрева питательной воды и пр. Стационарные энергоустановки железнодорожного транспорта потребляют 20% всего топлива, расходуемого транспортом, поэтому экономичность работы стационарного энергохозяйства, зависящая главным образом от расхода топлива, играет весьма важную роль в общей экономике железнодорожного транспорта.