Інші праці КМТ

Permanent URI for this collectionhttp://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/8988

ENG: Other Works

Browse

Now showing 1 - 8 of 8

Вузол кріплення плит безбаластного мостового полотна на мостах
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2010) Линник, Георгій Олегович; Косяк, Вікторія Миколаївна; Марочка, Віталій Владиславович
UK: Вузол кріплення плит безбаластного мостового полотна на мостах включає залізобетонну плиту, металеву балку, прокладний шар і з'єднувальний елемент з різьбою, вставлений в отвір в залізобетонній плиті та закріплений на її верхній площині двома шайбами і гайкою. Одна сторона з'єднувального елемента виконана гладкою, і нею він жорстко прикріплений до верхньої площини верхнього горизонтального листа металевої балки.
Вузол спирання поздовжньої балки на поперечну
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2016) Марочка, Віталій Владиславович; Ключник, Сергій Владиславович
UKR: Вузол спирання поздовжньої балки на поперечну містить опорні консольні листи, прикріплені до стінки поздовжньої балки, розташовані поперек прогонової будови. Консольні листи розташовані вздовж прогонової будови, посилені стальними кутиками та закріплені до стінки поперечної балки.
Деформаційний шов мосту (патент 99515)
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2012) Марочка, Віталій Владиславович; Шаптала, Світлана Миколаївна; Косяк, Вікторія Миколаївна; Бреслер, Марк Матвійович; Ковальчук, Василь Володимирович
UKR: Деформаційний шов мосту, який включає в себе кінцеві та проміжні модулі, між якими закріплений герметизуючий профіль, відрізняється тим, що посередині деформаційного шва встановлені проміжні модулі стандартної довжини, до яких додатково встановлені з однієї або з двох сторін, в залежності від розміщення прогонових будов, укорочені проміжні модулі, довжина та кількість яких залежить від розмірів деформаційного шва та розташування прогонових будов в кривих ділянках автодорожніх мостів та на косих перетинах, а кінцеві профілі мають ступінчату форму. Винахід дозволяє зберегти повну герметизацію деформаційного шва та захистить конструкцію від агресивного впливу зовнішнього середовища.
Пристрій для гасіння коливань прогонових будов моста
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2004) Закора, Олександр Леонтійович; Марочка, Віталій Владиславович
UK: Пристрій для гасіння коливань прогонових будов моста містить додаткові маси на прогоновій будові. Додаткові маси розташовані на кінцях жорстких вертикальних консолей, другий кінець яких жорстко прикріплений до кінців прогонової будови. Додаткові маси сусідніх прогонових будов з'єднані між собою за допомогою непружних зв'язків.
Розвідний міст
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2004) Закора, Олександр Леонтійович; Марочка, Віталій Владиславович
UK: Розвідний міст складається з прогонової будови і механізму розведення у вигляді одного або двох вертикально установлених шарнірних паралелограмів. При цьому нижня, жорстко закріплена, сторона паралелограма опирається на опори берегового прогону. На річковій стороні паралелограма закріплена половина ферми, а сполучення елементів ферми виконано на рівні його верхнього і нижнього поясів. Проїзд влаштовано на рівні нижнього поясу прогонової будови. При використанні механізму розведення з одного берега опори виконані однаковими.
Сталезалізобетонна прогонова будова залізничного мосту
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2010) Линник, Георгій Олегович; Косяк, Вікторія Миколаївна; Марочка, Віталій Владиславович
UK: Сталезалізобетонна прогонова будова залізничного мосту складається із металевих балок та залізобетонних плит з отворами, заповненими герметичним матеріалом, в які вставлені гнучкі з'єднувальні упори, які одною стороною жорстко прикріплені до верхньої площини верхнього горизонтального листа металевої балки. На одній стороні гнучких з'єднувальних упорів, вставленій в отвори в залізобетонній плиті, нанесена різьба, на верхній площині плити упори зафіксовані за допомогою шайб і гайки, вісь розташування гнучких циліндричних упорів кріплення плит співпадає з віссю вертикального металевого листа перерізу металевої балки, а стики між залізобетонними плитами омонолічені.
Турнікетна опора для перевезення довгомірних будівельних конструкцій на зчепі залізничних платформ
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2014) Марочка, Віталій Владиславович; Дріго, Вікторія Миколаївна; Можний, Юрій Дмитрович; Святко, Ілона Олександрівна; Ямпольський, Дмитро Олександрович; Шидо, Золтан
UK: Турнікетна опора для перевезення довгомірних будівельних конструкцій на зчепі залізничних платформ містить верхню та нижню раму, стійку, сферичний підп'ятник. При цьому верхня рама має три опорних майданчики, і середній майданчик розташований вище двох крайніх майданчиків таким чином, що вертикальна координата спільного центру тяжіння трьох вантажів та верхньої рами, що проходить по вертикальній осі в поперечному напрямку згаданої верхньої рами, відносно нижньої відмітки сфери підп'ятника менша, ніж величина радіуса сфери підп'ятника.
Турнікетна опора для перевезення довгомірних будівельних конструкцій на зчепі залізничних платформ (патент 108413)
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2015) Марочка, Віталій Владиславович; Дріго, Вікторія Миколаївна; Можний, Юрій Дмитрович; Святко, Ілона Олександрівна; Ямпольський, Дмитро Олександрович; Шидо, Золтан
UKR: 1. Об'єкт винаходу: турнікетна опора для перевезення довгомірних будівельних конструкцій на зчепі залізничних платформ. 2. Галузь застосування: залізничний транспорт, пристрої для перевезення довгомірних будівельних конструкцій на зчепі залізничних платформ. 3. Суть винаходу: турнікетна опора, що містить верхню та нижню рами, стійку, сферичний підп'ятник, причому верхня рама має три опорних майданчики, причому середній майданчик розташований вище двох крайніх майданчиків таким чином, що вертикальна координата спільного центру тяжіння трьох вантажів та верхньої рами, що проходить по вертикальній осі в поперечному напрямку згаданої верхньої рами, відносно нижньої відмітки сфери підп'ятника менша, ніж величина радіуса сфери підп'ятника, з кожного боку від опорного майданчика встановлені вертикальні стійки, до яких стягується зверху притискна балка за допомогою болтів, гайок та пружин через дистанційну втулку. 4. Технічний результат: забезпечує перевезення трьох вантажів, одержання усталеної рівноваги верхньої рами з трьома вантажами відносно сферичного підп'ятника, кріплення притискних балок спрощує встановлення вантажів на турнікетні опори.