Розробка енергоефективних режимів керування рухомим складом при вимушеному зниженні швидкості

UKR: У роботі досліджено питання енергоефективності руху поїздів при зміні режимів руху. Актуальність дослідження обумовлена недостатньою вивченістю впливу режиму вибігу на енерговитрати та час руху поїзда, незважаючи на широке використання сучасних технологій оптимізації режимів ведення. Метою роботи є визначення оптимальної тривалості вибігу та зміни швидкості для досягнення максимальної енергоефективності при забезпеченні зниження швидкості поїзда або зупинки. На основі тягово-енергетичних розрахунків побудовано залежності зменшення витрат електроенергії від збільшення часу руху поїзда для різних початкових швидкостей переходу в режим вибігу та різних ухилів колії. Результати дослідження дозволили визначити раціональні інтервали зміни швидкості та довжини ділянок руху в режимі вибігу для різних профілів колії.

ENG: The study investigates the issue of energy efficiency in train movement during mode transitions. The relevance of the research is driven by the insufficient understanding of the impact of coasting mode on energy consumption and travel time, despite the widespread use of modern technologies for optimizing driving modes. The aim of the work is to determine the optimal duration of coasting and speed changes to achieve maximum energy efficiency while ensuring a reduction in train speed or a complete stop. Based on traction-energy calculations, dependencies of reduced electricity consumption on increased travel time were constructed for various initial speeds of transitioning to coasting mode and different track gradients. The research results allowed for the identification of rational intervals for speed changes and the lengths of track sections for coasting mode under various track profiles.