Обґрунтування ефективності підвищення швидкісного руху поїздів на роздільних пунктах

Магістерська дипломна робота виконана на 51 сторінках, містить 25 ілюстрацій, 8 таблиць та 21 джерело. Магістерську роботу присвячено дослідженню ефективності підвищення швидкісного руху поїздів на роздільних пунктах. За об’єкт дослідження прийнята двоколійна ділянка залізниці з електричною тягою. Предмет дослідження – тягово-енергетичні показники при різних рівнях швидкості проїзду станцій на ділянці П’ятихатки – Верхівцеве. Мета роботи − розробка рекомендацій щодо економічної доцільної ліквідації бар’єрних місць, що перешкоджають реалізації високих швидкостей руху на ділянці П’ятихатки – Верхівцеве, з метою досягнення максимальної швидкості руху при проїзді станцій. В роботі застосовано математичну модель, яка дозволяє оцінювати вплив максимальної швидкості на тягово-енергетичні показники при реконструкції станцій. Розрахунки виконано на ЕОМ з застосуванням програм Microsoft Excel, MoveRW. На основі результатів вітчизняних та зарубіжних наукових розробок намічено шляхи вирішення проблеми, що стосується впровадженню швидкісного руху поїздів з урахуванням існуючої інфраструктури роздільних пунктів, геополітичних, топографічних та інших умов

Master's thesis «Scientific and technical support of implementation of new technologies, methods and materials in road construction», Pages: 51, Illustrations: 25, Tables: 8, References: 21. The master's thesis is devoted to the study of the effectiveness of increasing the speed of trains at separation points. The object of the study is a double-track section of the railway with electric traction. The subject of the study is traction and energy indicators at different levels of station speed on the Pyatikhatki - Verkhivtsevo section. The purpose of the work is to develop recommendations for the economically expedient elimination of barrier places that impede the implementation of high speeds on the Pyatikhatki - Verkhivtsevo section, in order to achieve maximum speed when passing stations. The work uses a mathematical model that allows you to assess the impact of maximum speed on traction and energy indicators during station reconstruction. The calculations were performed on a computer using Microsoft Excel, MoveRW programs. Based on the results of domestic and foreign scientific developments, ways to solve the problem related to the implementation of high-speed train traffic are outlined, taking into account the existing infrastructure of separation points, geopolitical, topographical and other conditions