Обґрунтування вибору параметрів оправи при споруджені тунелю у скельних ґрунтах

UKR: Бакалаврська робота виконана на 56 сторінках, містить 14 ілюстрації та 12 використаних джерел. В бакалаврській роботі проведено аналіз інженерно-геологічних й гідрогеологічних умов спорудження оправи перегінного тунелю метрополітену. Розроблена розрахункова модель оправи перегінного тунелю в програмному комплексі SCAD Office, яка споруджується в скельних породах та виконано її розрахунок. Визначено вплив напружено – деформованого стану на параметри оправи перегінного тунелю метрополітену, що залягає в скельних породах. Обґрунтовано параметри міцності оправи перегінного тунелю еліпсоїдної форми. Розроблені основи охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях. Мета роботи – визначення параметрів оправи перегінного тунелю, що споруджується в скельних породах. Об’єкт розробки – оправа перегінного тунелю метрополітену, що залягає в скельних породах, та споруджується за новоавтрійським методом (NATM)

ENG: The bachelor's thesis consist of 56 pages, contains 14 illustrations and 12 sources. The bachelor's thesis analyzes the engineering-geological and hydrogeological conditions for the construction of the lining of the subway tunnel. A computational model of the lining of the subway tunnel in the SCAD Office software package, which is being built in rock, has been developed and its calculation has been performed. The influence of the stress-strain state on the parameters of the lining of the subway tunnel, which is located in rock, has been determined. The strength parameters of the lining of the ellipsoidal-shaped tunnel have been substantiated. The basics of labor protection and safety in emergency situations have been developed. The purpose of the work is to determine the parameters of the lining of the subway tunnel, which is being built in rock. The object of development is the lining of the subway tunnel, which is located in rock and is being built using the New Austrian Method (NATM)