Browsing by Author "Вернигора, Роман Віталійович"

Now showing 1 - 40 of 52

Аналіз залізничної інфраструктури з паралельними ходами напрямку Знам’янка–Одеса
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2012) Вернигора, Роман Віталійович; Папахов, Олександр Юрійович; Логвінова, Наталія Олександрівна
UKR: Вступ: Обгрунтування оптимізації перевізної роботи на напрямку Знам'янка - Одеса пов'язане з розподілом процесу перевезень по паралельним ходам та впровадженням технологій енергозбереження. Аналіз динаміки змін вантажопотоків та поїздопотоків на адресу портів Одеського регіону: Аналіз основних номенклатурних вантажів, які відправляються з портів Одеського регіону на експорт. Організація вагонопотоків у вантажні поїзда визначає рівень завантаження технічних засобів транспорту, розподіл сортувальної та маневрової роботи між станціями і пунктами відправлення. Організація пропуску вагонопотоків характеризується нерівномірним співвідношенням пробігу порожніх вагонів до загального вантажного руху. Аналіз густоти вагонопотоків. Аналіз залізничної інфраструктурі на напрямку з паралельним ходам Знам’янка–Одеса: Інфраструктура залізничного напрямку Знам’янка–Одеса дозволяє організовувати рух поїздів сумісно по ділянці Знам’янка–Помічна з подальшим розділенням на два паралельних напрямках: Помічна–Колосівка–Одеса-Сортувальна та Помічна–Котовськ–Роздільна–Одеса-Застава-1. Проведений аналіз розмірів руху пасажирських та вантажних поїздів по паралельним ходам напрямку за період з 2000 по 2011 роки. Висновок: Виявлена необхідність перерозподілу поїздопотоків з основного напрямку на допоміжний, що дозволить виділити резерв пропускної спроможності для організації руху швидкісних пасажирських поїздів.
Аналіз нерівномірності відправлення поїздів з технічних станцій на залізничному напрямку
(ЧП «Технологический центр», Харьков, 2013) Вернигора, Роман Віталійович; Єльнікова, Лідія Олегівна
UKR: Обґрунтовано доцільність створення адаптивної системи оперативного управління роботою локомотивного парку для залізниць України. Виконано аналіз сезонної, тижневої та внутрішньодобової нерівномірностей відправлення поїздів з технічних станцій залізничного напрямку, визначено ступінь зв’язку між кількістю відправлених поїздів та тривалістю їх руху між технічними станціями, а також виявлена залежність величини тривалості слідування поїздів по дільницях від сезону року та дня тижня.
Аналіз нерівномірності відправлення поїздів з технічних станцій на залізничному напрямку (препринт)
(ЧП «Технологический центр», Харьков, 2013) Вернигора, Роман Віталійович; Єльнікова, Лідія Олегівна
UKR: Обґрунтовано доцільність створення адаптивної системи оперативного управління роботою локомотивного парку для залізниць України. Виконано аналіз сезонної, тижневої та внутрішньодобової нерівномірностей відправлення поїздів з технічних станцій залізничного напрямку, визначено ступінь зв’язку між кількістю відправлених поїздів та тривалістю їх руху між технічними станціями, а також виявлена залежність величини тривалості слідування поїздів по дільницях від сезону року та дня тижня.
Аналіз підходів до нормування тривалості вантажних операцій на під'їзних коліях підприємств
(«НДКТІ» АТ «Укрзалізниця», 2013) Луханін, Микола Іванович; Березовий, Микола Іванович; Вернигора, Роман Віталійович
UKR: Виконано критичний аналіз існуючих методик нормування тривалості вантажних операцій з вагонами на вантажних фронтах під'їзних колій та проаналізовано фактори, що впливають на цю тривалість. Наведено результати хронометражних спостережень тривалості вантажних операцій для великого порту та вуглезбагачувальної фабрики.
Аналіз сучасних проблем ефективної взаємодії залізниць та морських портів України
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпро, 2021) Вернигора, Роман Віталійович; Золотаревська, Ольга Олександрівна
UKR: Мета. Метою роботи є комплексний аналіз сучасного стану речей та основних проблем при взаємодії залізниць та морських портів при організації вантажних перевезень, а також можливих напрямків вирішення цих проблем. Методика. В процесі дослідження використані методи аналізу і синтезу для вивчення змісту та основних положень наукових публікацій щодо проблематики налагодження ефективної взаємодії залізничного та морського транспорту, зокрема при організації експортних перевезень, з подальшим їх порівнянням та узагальненням; методи статистичного аналізу та прогнозування для визначення існуючих та перспективних обсягів перевезень у залізнично-водному сполученні з врахуванням нерівномірності. Результати. Експорт є одним з основних джерел наповнення державного бюджету України, складаючи третину від її ВВП. Більше 60% експортних вантажів прямують через українські порти; при цьому 75% експортних обсягів доставляються у порти залізницею. В останні роки існуюча система взаємодії залізниць та морських портів все частіше демонструє свою неефективність, наслідком чого є збільшення термінів доставки вантажів, погіршення показників експлуатації рухомого складу, зростання собівартості перевезень. Однією з причин такої ситуації є невідповідність існуючої пропускної спроможності припортової залізничної інфраструктури сучасним умовам роботи, що характеризуються зміною економічної моделі, зміною напрямків та структури вантажопотоків, активним розвитком портових потужностей. Дієвим напрямком вирішення проблеми зменшення дисбалансу переробної спроможності портів та припортової залізничної інфраструктури є державно-приватне партнерство при реалізації відповідних інвестиційних проектів, оцінка яким повинна здійснюватись з використанням сучасних наукових підходів. Наукова новизна. Одержані в результаті дослідження результати дозволяють підвести наукове підґрунтя під подальший розвиток державно-приватного партнерства щодо розвитку залізничної припортової інфраструктури. Практична значимість. Розвиток інфраструктури припортових залізничних станції та ділянок за рахунок державно-приватних інвестицій дозволить підвищити ефективність логістики вантажних перевезень у залізнично-водному сполученні, знизити їх собівартість і відповідно підвищити конкурентність українських товарів на зовнішніх ринках.
Аналіз сучасних тенденцій ринку контейнерних перевезень у світі та в Україні
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Вернигора, Роман Віталійович; Ушаков, Андрій Миколайович; Латаш, Сергій Олександрович
UKR: Мета. Метою статті є аналіз сучасних тенденцій розвитку контейнерних перевезень у світі та в Україні, зокрема на залізничному транспорті. Методика. Аналіз офіційних статистичних даних вітчизняних та міжнародних аналітичних інституцій з метою побудови прогнозних моделей щодо перспектив розвитку обсягів контейнерних перевезень у світі та в Україні, а також для виявлення потенційних напрямків подальшого дослідження відповідних вантажопотоків. Результати. Контейнерні перевезення є ключовим логістичним елементом глобальних зовнішньоекономічних зв’язків. Світовий товарообіг, що здійснюється у контейнерах, демонструє стійке зростання з середини ХХ століття. За прогнозами, до 2030 р. обсяги операцій з контейнерами в морських торговельних портах зростуть майже на 14% порівняно з 2019 р., досягнувши приблизно 92 млрд. USD. На основі даних за 2018…2024 р.р. була побудована лінійна регресійна модель, яка свідчить про сталу позитивну динаміку обсягів контейнерних перевезень морським транспортом зі середньорічним приростом близько 2 млн. TEU. Глобальні контейнерні потоки розподіляються вкрай нерівномірно: основна частка припадає на напрямок Схід–Захід, тобто між країнами Південно-Східної Азії та розвиненими країнами Заходу. Водночас спостерігається поступове зростання обсягів перевезень у напрямку Південь–Південь, між країнами, що розвиваються. У загальносвітовій структурі ринок залізничних контейнерних перевезень України займає незначну частку, що пояснюється, зокрема, наслідками повномасштабної війни в Україні. У 2023…2025 р.р. переважна більшість контейнерів українською залізницею перевозилась у внутрішньому сполученні. Близько 35 % контейнерів транспортується у порожньому стані. Найбільшу частку серед завантажених контейнерів становлять зернові, зернобобові та олійні культури, а також чорні метали та соняшникова олія. Найбільша кількість вагонів із контейнерами відправляється з припортових та прикордонних залізничних станцій. У внутрішньому сполученні найінтенсивніше працюють станції Прилуки, Тернопіль, Миргород, Запоріжжя-Ліве, а також залізничні вузли Києва. Серед основних проблем для більш інтенсивного розвитку контейнерних залізничних перевезень в Україні – повномасштабна війна, а також відсутність розвиненої термінальної інфраструктури, особливо у внутрішніх регіонах та на західному кордоні. Наукова новизна. Розглянуто сучасні тенденції та проблеми ринку контейнерних перевезень у світі та в Україні, зокрема у період повномасштабної російської агресії. Отримано прогнозну регресійну модель щодо обсягів світового ринку контейнерів. Наведено аналіз обсягів перевезень контейнерів українськими залізницями за номенклатурою вантажів та станціями відправлення. Практична значимість Отримані результати дозволяють у подальшому перейти до етапу моделювання перспективних контейнерних потоків та формування кореспонденцій для дослідження та оцінки різних технологій організації перевізного процесу.
Аналіз техніко-технологічних параметрів припортових залізничних станцій України
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпро, 2021) Чернова, Ольга Олександрівна; Вернигора, Роман Віталійович; Окороков, Андрій Михайлович; Киман, А М.
UKR: Мета. Метою роботи є комплексний аналіз технічних та технологічних параметрів припортових залізничних станцій України як ключових елементів припортової інфраструктури, що забезпечують безпосередню взаємодію залізничного транспорту з морськими портами. Методика. В процесі дослідження використані методи аналізу і синтезу для вивчення змісту та основних положень наукових публікацій щодо проблематики організації ефективної роботи припортових станцій, з подальшим їх порівнянням та узагальненням; методи статистичного аналізу для дослідження та систематизації технічного оснащення припортових станцій. Результати. Більше 60% експортних вантажів прямують через українські порти; при цьому 75% експортних обсягів доставляються у порти залізницею. В даний час в наслідок зміни умов функціонування економіки та транспортної системи України спостерігається дисбаланс між потужностями портів та припортової залізничної інфраструктури з переробки вантажопотоків. У статті виконаний аналіз технічного оснащення дев’яти припортових станцій Чорноморського регіону. На основі аналізу встановлено, що пропускна здатність більшості станцій не відповідає перспективним, а по деяким станціям – і фактичним, обсягам роботи. Зокрема по деяким станціям є недостатньою ємність колійного розвитку; суттєвою проблемою є також низька ефектив- ність маневрових засобів. Дієвим напрямком вирішення проблеми зменшення дисбалансу переробної спроможності портів та припортової залізничної інфраструктури є державно-приватне партнерство при реалізації відповідних інвестиційних проектів, оцінка яких повинна здійснюватись з використанням сучасних наукових підходів. Наукова новизна. Авторами систематизовано існуюче технічне оснащення припортових станцій України з точки зору його достатності для забезпечення існуючих та перспективних обсягів перевезення. Практична значимість. Одержані результати дозволяють підвести наукове підґрунтя під подальше дослідження щодо оцінки пропускної спроможності припортових залізничних станцій та ефективності інфраструктурних проектів, спрямованих на її підвищення.
Аналіз інтенсивності вантажних поїздопотоків на сортувальних станціях України
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2013) Вернигора, Роман Віталійович; Єльнікова, Лідія Олегівна
UKR: Наведено результати дослідження інтенсивності вантажних поїздопотоків по основним сортувальним станціям України. Встановлено залежності між обсягами поїзної роботи сортувальних станцій та періодами таижня і доби. Отримані результати можуть бути використані при розробці модулю прогонозування в адаптивній системі оперативного керування роботою локомотивного парку.
Аналітичний розрахунок коефіцієнтів зйому вантажних поїздів пасажирськими в умовах швидкісного руху
(НПП ЧП «Технологический Центр», Харьков, 2013) Вернигора, Роман Віталійович; Папахов, Олександр Юрійович; Логвінова, Наталія Олександрівна
UKR: Розглядається аналітичний розрахунок коефіцієнтів зйому вантажних поїздів пасажирськими на залізничних напрямках, обладнаних автоблокуванням при різних довжинах блок-ділянок та швидкостях руху вантажних та прискорених і швидкісних пасажирських поїздів.
Базова модель колійного розвитку в імітаційних моделях залізничних станцій
(Український державний університет залізничного транспорту, Харків, 2004) Бобровський, Володимир Ілліч; Козаченко, Дмитро Миколайович; Вернигора, Роман Віталійович
UKR: Наведено структуру моделі колійного розвитку для імітаційного моделювання технологічних процесів залізничних станцій. Модель побудована на основі зважених орієнтованих графів. Модель містить інформацію про геометричні параметри колій та про розташування на них рухомого складу.
Дослідження взаємодії автомобільного та річкового транспорту на портовому терміналі методом імітаційного моделювання
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Окороков, Андрій Михайлович; Вернигора, Роман Віталійович; Кузьменко, Альбіна Ігорівна
UKR: Метою дослідження є удосконалення технології взаємодії автомобільного та річкового транспорту на території порту. Об’єктом дослідження є процес взаємодії автомобільного та річкового транспорту на портовому терміналі; предметом дослідження – технологія обслуговування різних видів транспорту на території портового терміналу. Методика дослідження – імітаційне моделювання. Результатом дослідження є аналітична оцінка роботи внутрішнього водного транспорту з перевезення вантажів, яка свідчить про відсутність комплексного підходу щодо удосконалення взаємодії різних видів транспорту на території портового терміналу. Тому пропонується пошук раціональної технології на підставі методів імітаційного моделювання, яка дозволяє скоротити час невиробничих простоїв. Раціональна організація перевантаження з автомобільного на річковий транспорт та навпаки передбачає створення на вантажному терміналі такої системи регулювання руху, яка забезпечує збір і збереження оперативної інформації про місцезнаходження автомобілів на вантажних фронтах портового терміналу, стану навантажувально-розвантажувальних механізмів та дозволяє приймати рішення про їх використання і передачу команд водіям автомобілів з метою підвищення ефективності взаємодії автомобільного та річкового видів транспорту під час перевалки вантажів. Для оцінки запропонованої технології на основі імітаційного моделювання та методів теорії масового обслуговування розраховано час перевалки вантажу та простій автомобілів під розвантаженням. Визначення простою автомобілів при різних дисциплінах вибору вантажного фронту (випадковий або регульований режим) дало можливість обрати найбільш раціональну систему підведення автомобілів до вантажних фронтів портового терміналу. Очікувана економічна ефективність за рахунок скорочення часу перевалки вантажів з одного виду транспорту на інший становить 20,5 тис. EUR. Наукова новизна полягає у теоретичному обґрунтуванні регульованої технологій взаємодії автомобільного та річкового транспорту на території портового терміналу. При цьому формалізовано та на основі імітаційного моделювання вирішено завдання щодо визначення найбільш раціональної системи регулювання підведення автомобілів до вантажних фронтів портового терміналу, на яких відбувається перевантаження у річкові судна. Впровадження такої технології дозволяє скоротити простої транспортних одиниць та більш раціонально використовувати навантажувально-розвантажувальні механізми, і відповідно скоротити собівартість процесу перевантаження. Практична значимість: запропонована технологія може бути впроваджена у технологічні процеси великих річкових портових терміналів, на яких відбувається взаємодія різних видів транспорту. Результати моделювання рекомендовано використовувати працівникам диспетчерського апарату під час планування підведення автомобілів на причальні вантажні фронти.
Дослідження впливу спеціалізації сортувальних колій на тривалість операцій по їх підготовці до розпуску
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2008) Козаченко, Дмитро Миколайович; Вернигора, Роман Віталійович; Березовий, Микола Іванович
UKR: Розроблено імітаційну модель процесу накопичення составів у сортувальному парку. Наведено результати апробації моделі при дослідженні впливу спеціалізації сортувальних колій на тривалість маневрових операцій з підготовки колій до розпуску составів.
Дослідження ефективності використання нейронних мереж при прогнозуванні прибуття поїздів на технічні станції
(ЧП «Технологический центр», Харьков, 2015) Вернигора, Роман Віталійович; Єльнікова, Лідія Олегівна
UKR: Для визначення моментів прибуття вантажних поїздів на технічні станції розроблено модуль прибуття, як один із складових прогнозної моделі поїзної роботи напрямку. Модуль побудований на базі нейронної мережі, яка на основі статистичної інформації за попередні періоди та даних про поїзд, отриманих в режимі реального часу, визначає момент прибуття поїзда на станцію.
Дослідження ефективності застосування контрейлерної технології перевезення вантажів в Україні
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпро, 2021) Вернигора, Роман Віталійович; Журавель, Ірина Леонідівна; Єльнікова, Лідія Олегівна
UKR: Мета. У сучасних умовах функціонування ринку транспортних послуг основним завданням клієнтоорієнтованого перевізника є якісне забезпечення потреб клієнтури в перевезеннях вантажів з урахуванням сучасних технологій та світового досвіду. Метою роботи є аналіз існуючих проблем і перспектив організації контрейлерних перевезень та оцінка ефективності використання даної технології в Україні на прикладі одного з найбільш потенційних маршрутів. Методика. Під час виконання дослідження використані методи аналізу та синтезу для вивчення основних положень наукових публікацій щодо світового досвіду організації контрейлерних перевезень, методи визначення тарифів на вантажні перевезення та техніко-економічні розрахунки за обраними варіантами. Результати. Україна має значний потенціал щодо розвитку комбінованих перевезень, зокрема, у міжнародному сполученні. Однією з найбільш ефективних і перспективних технологій комбінованих перевезень в світі є контрейлерні перевезення. Виконано порівняльну оцінку витрат вантажовідправників на перевезення вантажів за різними технологіями між терміналами Дніпро-Ліски і Чоп. Наукова новизна. Одержані результати дозволяють підвести наукове та економічне підґрунтя щодо вибору доцільних варіантів комбінованих перевезень вантажів. Практична значимість. Отримані результати аналізу ефективності використання контрейлерної технології з врахуванням існуючих тарифів і конкуренції з автомобільним транспортом на конкретному логістичному маршруті можна застосувати для попередньої оцінки та прийняття рішення щодо застосування різновидів комбінованих перевезень як альтернативи до прямих автомобільних чи залізничних перевезень вантажів.
Дослідження ефективності методу регенеративного аналізу при ергатичному моделюванні роботи залізничних станцій
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2013) Малашкін, Вячеслав Віталійович; Вернигора, Роман Віталійович; Березовий, Микола Іванович
UKR: В статті розглянуті основні принципи методу регенеративного аналізу та наведено результати дослідження його ефективності при ергатичному моделюванні залізничних станцій. Використання регенеративного аналізу в ергатичних моделях станцій дозволяє суттєво скоротити тривалість процесу моделювання.
Дослідження ефективності технології формування двогрупних поїздів в оперативних умовах з використанням імітаційної моделі роботи залізничного напрямку
(Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", Харків, 2011) Вернигора, Роман Віталійович; Мазуренко, Олександр Олександрович
UKR: У статті наведено загальну структуру імітаційної моделі залізничного напрямку, яка була використана для дослідження ефективності системи оперативної організації вантажних вагонопотоків на залізничному напрямку з використанням технології формування двогрупних поїздів.
Дослідження ефективності технології формування двогрупних поїздів в оперативних умовах з використанням імітаційної моделі роботи залізничного напрямку (препринт)
(Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", Харків, 2011) Вернигора, Роман Віталійович; Мазуренко, Олександр Олександрович
UKR: У статті наведено загальну структуру імітаційної моделі залізничного напрямку, яка була використана для дослідження ефективності системи оперативної організації вантажних вагонопотоків на залізничному напрямку з використанням технології формування двогрупних поїздів.
Дослідження процесів составоутворення на сортувальних станціях методами імітаційного моделювання
(НПП ЧП «Технологический Центр», Харьков, 2010) Вернигора, Роман Віталійович; Пугач, Олексій Віталійович.
UKR: Наведено загальну структуру функціональної імітаційної моделі сортувальної станції, а також результати дослідження процесу составоутворення, виконаного з її використанням побудованої моделі та методів планування експерименту.
Дослідження процесів составоутворення на сортувальних станціях методами імітаційного моделювання (препринт)
(НПП ЧП «Технологический Центр», Харьков, 2010) Вернигора, Роман Віталійович; Пугач, Олексій Віталійович.
UKR: Наведено загальну структуру функціональної імітаційної моделі сортувальної станції, а також результати дослідження процесу составоутворення, виконаного з її використанням побудованої моделі та методів планування експерименту.
Дослідження та оцінка ефективності логістичних схем перевезення зернових вантажів на експорт в умовах військового стану
(Український державний університет науки і технологій. Дніпро, 2024) Вернигора, Роман Віталійович; Окороков, Андрій Михайлович; Тітяпов, Віталій Ігорович; Латаш, Сергій Олександрович
UKR: Мета. Метою є дослідження ефективності різних логістичних схем доставки зернових вантажів на експорт від місць виробництва до пунктів його перевалки – до морських портів та до прикордонних терміналів на кордоні з країнами Європейського Союзу. Методика. В процесі дослідження використані методи аналізу і синтезу для вивчення змісту та основних положень наукових публікацій щодо стану логістичної системи перевезення українського зерна на експорт, теорія експлуатаційної роботи залізниць для розробки логістичних схем доставки зернових вантажів, методи математичної статистики для аналізу тарифів на автоперевезення, методи техніко-економічних розрахунків та визначення тарифів на перевезення. Результати. Для оцінки ефективності логістичних схем доставки зерна розглянуто маршрути від одного з районів найбільшої концентрації відправлення зернових вантажів до великого морського порту та до залізнично-автомобільного прикордонного пункту пропуску. При цьому обрано наступні логістичні схеми доставки зерна: автомобільні перевезення зерновозами та у контейнерах, залізничні перевезення вагонними та маршрутними відправленнями у вагонах-зерновозах та у контейнерах на фітингових платформах.Розрахунки показали, що витрати на перевезення у напрямку портів на 10...15% менші, ніж при перевезенні до сухопутних пунктів пропуску; залізничні перевезення в ціломуна 30...40% дешевші за автомобільні, а перевезення у контейнерах дозволяє зекономити 20...25% від вартості перевезення. Наукова новизна. Одержані результати дозволяють підвести наукове та економічне підґрунтя для розвитку та удосконалення системи перевезення зернових вантажів, а також для оптимізації параметрів її окремих ланок. Практична значимість. Аналіз та удосконалення логістичних схем перевезення зерна дозволить підвищити ефективність логістики його експорту, зменшити частку логістичної складової у кінцевій вартості українського зерна та відповідно збільшити як його конкурентоздатність на зовнішніх ринках, так валютні надходження до державного бюджету.
Комплексна оцінка конструкції колійного розвитку залізничних станцій на основі методів теорії прийняття рішень
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені акдеміка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2012) Вернигора, Роман Віталійович; Малашкін, Вячеслав Віталійович
UKR: Наведено методику визначення основних кількісних та якісних показників, що характеризують конструкцію колійного розвитку станції. На основі методів теорії прийняття рішень розроблено математичну процедуру отримання порівняльного критерію для оцінки якості проекту.
Конференція «Розвиток теорії та практики функціонування залізничних станцій та вузлів» пам’яті професора Миколи Романовича Ющенка
(ТОВ «ЦІТУ», Харків, 2015) Вернигора, Роман Віталійович
UKR: В грудні 2014 року ДНУЗТ відзначав 110-ту річницю з дня народження професора Ющенка М. Р., який 13 років був ректором та 35 років очолював кафедру «Станції та вузли». В рамках заходів, присвячених цій даті, в університеті відбулась науково-практична конференція «Розвиток теорії та практики функціонування залізничних станцій та вузлів». На пленарному засіданні конференції були заслухані доповіді, присвячені життєвому шляху професора Ющенка М. Р., а на засіданні наукової секції представлені доповіді щодо наукових напрямків вирішення актуальних проблем у роботі залізничних станцій України.
Конференція «Розвиток теорії та практики функціонування залізничних станцій та вузлів» пам’яті професора Миколи Романовича Ющенка (препринт)
(ТОВ «ЦІТУ», Харків, 2015) Вернигора, Роман Віталійович
UKR: В грудні 2014 року ДНУЗТ відзначав 110-ту річницю з дня народження професора Ющенка М. Р., який 13 років був ректором та 35 років очолював кафедру «Станції та вузли». В рамках заходів, присвячених цій даті, в університеті відбулась науково-практична конференція «Розвиток теорії та практики функціонування залізничних станцій та вузлів». На пленарному засіданні конференції були заслухані доповіді, присвячені життєвому шляху професора Ющенка М. Р., а на засіданні наукової секції представлені доповіді щодо наукових напрямків вирішення актуальних проблем у роботі залізничних станцій України.
Концепція створення та розвитку гуманітарних хабів в Україні в умовах військової агресії
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Окороков, Андрій Михайлович; Вернигора, Роман Віталійович; Окорокова, Юлія Іванівна; Чернова, Ольга Олександрівна
UKR: Мета. Метою роботи є аналіз сучасного стану гуманітарної ситуації в Україні в умовах військової агресії та розробка шляхів для покращення цієї ситуації за рахунок створення нових та розвитку існуючих транспортних хабів, які розташовані як на західному кордоні країни, так і в центральних районах. Методика. В процесі дослідження використані методи аналізу і синтезу для вивчення наявної інформації щодо поточного стану та тенденцій подальшого розвитку логістичних та гуманітарних хабів як на західному кордоні, так і в середині країни. Агрегація та інтелектуальний аналіз інформації для визначення перспективних напрямків розвитку логістичної мережі. Результати. Невизначена ситуація, яка наразі склалася в роботі морських портів, спонукає державу до пошуку альтернативних шляхів експорту-імпорту сировини та готової продукції. Для вирішення цього питання також доцільно розвивати мережу транспортних хабів біля західного кордону. Наразі в Україні створено 31 обласний хаб гуманітарної допомоги, лідерами за кількістю є Запорізька область – 5 хабів, а також Київська та Івано-Франківська – по 2 хаби. Решта областей мають по 1 хабу. Недостатньою лишається кількість хабів у прикордонних районах, особливо зважаючи на різку зміну напрямів основних вантажопотоків – зернових вантажів та металу. Наразі станом на березень 2022 року середньодобова потреба у перевезеннях в напрямку ЄС сягає 8000 вагонів на добу, отже, необхідно терміново вирішити питання щодо розвитку як існуючої системи з заміни візків, так і створення додаткової перевантажувальної інфраструктури. Наукова новизна. Авторами агрегована та систематизована інформація щодо існуючої системи транспортних хабів для забезпечення існуючих та перспективних обсягів перевезення як гуманітарних, так і промислових експо-ртно-імпортних вантажів. Практична значимість. Одержані результати дозволяють підвести наукове підґ-рунтя під концепцію створення та розвитку системи гуманітарно-логістичних хабів для підвищення ефективності переміщення вантажних потоків.
Математична модель перевезення сировини та готової продукції підприємств гірничо-металургійного комплексу за залізничними напрямками з паралельними ходами
(Національний гірничий університет, м. Дніпропетровськ, 2013) Вернигора, Роман Віталійович; Папахов, Олександр Юрійович; Логвінова, Наталія Олександрівна
UKR: У статті розглянута задача раціонального розподілу вантажних поїздопотоків з продукцією гірничо-металургійного комплексу між паралельними ходами залізничного напрямку. Задача вирішена з урахуванням диференційованих тарифів на електроенергію. Розроблені процедура та методи можуть бути використані при створенні систем підтримки оперативних рішень для диспетчерського персоналу залізниць.
Математична модель перевезення сировини та готової продукції підприємств гірничо-металургійного комплексу за залізничними напрямками з паралельними ходами (препринт)
(Національний гірничий університет, м. Дніпропетровськ, 2013) Вернигора, Роман Віталійович; Папахов, Олександр Юрійович; Логвінова, Наталія Олександрівна
UKR: У статті розглянута задача раціонального розподілу вантажних поїздопотоків з продукцією гірничо-металургійного комплексу між паралельними ходами залізничного напрямку. Задача вирішена з урахуванням диференційованих тарифів на електроенергію. Розроблені процедура та методи можуть бути використані при створенні систем підтримки оперативних рішень для диспетчерського персоналу залізниць.
Методи збору даних про функціонування залізничних станцій
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2014) Козаченко, Дмитро Миколайович; Вернигора, Роман Віталійович; Горбова, Олександра Вікторівна
UKR: Метою статті є систематизація методів збору та вивчення інформації про технологічні процеси роботи залізничних станцій. Інформація про технологічний процес класифікується як первинна та вторинна. Збір інформації може здійснюватись різними методами, які відрізняються рівнем формалізації. Методами отримання первинної інформації є опитування та спостереження, а методом отримання вторинної інформації – вивчення документів. В результаті отриманих знань про методи збору даних, формується методика вивчення предметної області та здійснюється детальний збір даних про технологічний процес залізничної станції. Виконання дослідження дає змогу отримати всебічні знання про виконавців, роботи та об’єкти, що задіяні у технологічних процесах залізничних станцій.
Методологія та організація наукових досліджень
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Єльнікова, Лідія Олегівна; Мазуренко, Олександр Олександрович; Назаров, Олексій Анатолійович; Вернигора, Роман Віталійович; Малашкін, Вячеслав Віталійович; Кудряшов, Андрій Вадимович
UKR: У навчальному посібнику викладено відомості щодо основних понять науки, методології та методів наукових досліджень, їх організації та проведення; дані рекомендації щодо пошуку, накопичення та обробки наукової інформації. У виданні розглядаються основні поняття кореляційного, регресійного, системного аналізу, а також планування експерименту і моделювання для дослідження складних систем. В посібнику наведені методи прийняття рішень (метод аналізу ієрархій, експертних оцінок, генерування ідей), які можуть бути використані для вирішення комплексних, термінових, нестандартних проблем. Навчальний посібник призначений для студентів освітнього рівня «магістр» за спеціальністю 275 Транспортні технології (за видами) для підготовки до лекцій, практичних та лабораторних робіт з дисципліни «Методологія та організація наукових досліджень».
Можливості використання штучних нейронних мереж при прогнозуванні поїзної роботи залізничних напрямків
(Дніпропетровcький національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровcьк, 2014) Вернигора, Роман Віталійович; Єльнікова, Лідія Олегівна
UKR: Ефективне оперативне планування перевізного процесу повинне базуватись на точному прогнозі надходження поїздів, вагонів, локомотивів, вантажів тощо. Цей прогноз можна реалізувати за допомогою сучасного математичного методу – апарату штучних нейронних мереж. Нейронні мережі мають такі властивості як адаптивне навчання, самоорганізація, узагальнення, обчислення в реальному часі та стійкість до перебоїв. Основними сферами застосування нейронних мереж є апроксимація функцій, асоціативна пам'ять, стиснення даних, розпізнавання та класифікація, оптимізаційні задачі, керування складними процесами та прогнозування. Складовими елементами формального нейрону являються х1, х2, …, хn – вхідні сигнали мережі, кожний з яких характеризується своєю вагою w1, w2, …, wn відповідно. Суматор Σ підсумовує вхідні сигнали, функція активації f описує правило переходу нейрона при надходженні нових сигналів. За архітектурою зв'язків нейромережі можуть бути згруповані в два класи: мережі прямого поширення, в яких графи не мають петель, і рекурентні мережі, або мережі зі зворотними зв'язками. Під навчанням нейромережі мається на увазі налаштування архітектури мережі і ваг зв'язків для ефективного виконання завдання. Методи навчання можна розділити на дві групи: з учителем та без учителя. Нейромережі можна використати для оперативного прогнозу моментів прибуття поїздів на технічні станції на основі відомих параметрів відправлення поїздів: інформації про час відправлення з сусідньої технічної станції, масу поїзда та даних про сезонну та тижневу нерівномірність. При розробці нейромережі для вирішення певної задачі слід розглянути декілька варіантів, що відрізняються, наприклад, кількістю нейронів у шарах, кількістю прихованих шарів тощо. Основними показниками, за якими можна виконати порівняння обраних архітектур нейромереж, можуть бути такі параметри як мінімальна похибка, а також високий коефіцієнт кореляції між фактичними та розрахованими даними. Таким чином, штучні нейронні мережі можуть бути широко використані при розробці систем оперативного керування рухом поїздів, оскільки дозволяють отримати точний прогноз з врахуванням багатьох факторів та є відносно простими для розробки.
Мультимодальні перевезення як базовий сегмент транзитного потенціалу України
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпро, 2017) Вернигора, Роман Віталійович; Окороков, Андрій Михайлович; Цупров, Павло Сергійович; Павленко, Олена Ігорівна
UKR: Мета. Метою роботи є дослідження розвитку світових мультимодальних перевезень, їх стану в Україні, визначення проблемних ділянок, шляхів їх усунення, а також потенційних обсягів залучення транзиту. Методика. В процесі дослідження використані методи аналізу і синтезу для вивчення змісту та основних положень наукових публікацій щодо стану та перспектив світової та вітчизняної системи мультимодальних перевезень, досвіду створення, функціонування та оптимізації цих систем в різних країнах, з подальшим їх порівнянням та узагальненням; методи статистичного аналізу та прогнозування для визначення існуючих та потенційно можливих обсягів мультимодальних перевезень. Результати. Враховуючи бурхливий розвиток мультимодальних перевезень по всьому світу, значні обсяги перевезень у напрямку Схід – Захід, а також вигідне географічне положення України, можна стверджувати, що створення ефективної національної системи мультимодальних перевезень дозволить залучити значні додаткові обсяги транзитних вантажопотоків, як у напрямку Східної Європи, так і у зворотному. Позитивний досвід інших країн, в першу чергу країн Європейського Союзу, Китаю та Сполучених Штатів показав, що за умови наявності ефективної транспортної мережі та розвинутої системи мультимодальних логістичних центрів значно підвищуються як внутрішні, так і транзитні вантажопотоки, це дає можливість збільшити привабливість країни в міжнародній системі перевезень. Це в свою чергу дозволяє залучити додаткові інвестиції та покращує соціальний клімат шляхом створення додаткових робочих місць. Наукова новизна. Одержані в результаті дослідження результати дозволяють підвести наукове підґрунтя під створення та подальший розвиток сучасної національної системи мультимодальних перевезень, а також оптимізацію параметрів її окремих ланок для подальшої інтеграції у світову транспортну систему. Практична значимість. Розвиток системи мультимодальних перевезень на території України дозволить збільшити обсяги вантажопотоків, в першу чергу транзитних, а відповідно і позитивним чином відобразиться на доходній частині як перевізників всіх видів транспорту, так і операторів мультимодальних перевезень.
Новий вагонний уповільнювач УВСК українського виробництва
(ДП “Державний науково-дослідний центр залізничного транспорту України”, 2010) Козаченко, Дмитро Миколайович; Вернигора, Роман Віталійович; Березовий, Микола Іванович; Гарбузов, А. А.
Організація передпроектного обстеження залізничних станцій та вузлів
(Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2014) Козаченко, Дмитро Миколайович; Вернигора, Роман Віталійович; Горбова, Олександра Вікторівна
UKR: Метою статті є опис побудови методики проведення передпроектного обстеження об’єкту, що підлягає інформатизації. Методика ґрунтується на вивченні предметної області об’єктів інформатизації. Передпроектне обстеження виконується спеціально виділеною робочою групою, що складається з представників організації, яка здійснює обстеження, і провідних співробітників організації замовника обстеження. Збір інформації може здійснюватись різними методами, що відрізняються рівнем формалізації. До таких методів належить анкетування, виробнича екскурсія, ведення щоденника робочого часу, фотографування робочого дня та ін. На підставі обраних методів дослідження обираються методи збору матеріалів обстеження етапність та шляхи їх використання. Обробка матеріалів обстеження здійснюється відповідно до розроблених методик обстеження. Після проведення збору інформації про об’єкт обстеження виконується її обробка, узагальнення та аналіз. В результаті побудована методика дозволить формалізувати процес передпроектного обстеження залізничних станцій та вузлів, удосконалити процеси взаємодії виконавця та замовника, підвищити якість і достовірність зібраної інформації, зменшити вартість робіт на етапі вивчення технологічного процесу станції чи вузла.
Основи дослідження операцій у транспортних системах: приклади та задачі
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2015) Козаченко, Дмитро Миколайович; Вернигора, Роман Віталійович; Малашкін, Вячеслав Віталійович
UKR: У навчальному посібнику викладено теоретичні відомості щодо побудови математичних моделей та розв’язання найбільш поширених оптимізаційних задач, спрямованих на удосконалення транспортних процесів. Для розв’язання задач використовуються сучасні математичні методи дослідження операцій: лінійне програмування, динамічне програмування, сітьове планування та управління, теорія масового обслуговування, імітаційне моделювання. Викладення матеріалу супроводжується відповідними прикладами. Посібник призначений для студентів вищих навчальних закладів спеціальності 275 «Транспортні технології» при вивченні дисципліни «Дослідження операцій у транспортних системах».
Оцінка інвестиційного проекту по оновленню рухомого складу для організації залізничних перевезень зернових вантажів
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Вернигора, Роман Віталійович; Окороков, Андрій Михайлович; Золотаревська, Ольга Олександрівна
UKR: Мета. Метою роботи є розробка техніко-економічного обґрунтування інвестиційного проекту щодо оновлення рухомого складу для організації залізничних перевезень зерна, а також оцінка ефективності та можливих ризиків реалізації такого проекту. Методика. В процесі дослідження використані методи аналізу і синтезу для вивчення змісту та основних положень наукових публікацій щодо стану та перспектив розвитку парку вагонів для перевезення зерна; методи техніко-економічних розрахунків для визначення ефективності інвестиційних проектів щодо оновлення парку вагонів-зерновозів. Результати. Україна є потужним виробником та експортером зерна, обсяги виробництва та експорту якого щороку зростають. Основним перевізником зернової продукції є залізничний транспорт, що здійснює транспортування вагонами-зерновозами. В останні роки парк вагонів-зерновозів суттєво виріс, однак ключовою проблемою є значний рівень зношеності рухомого складу – 85%. Розрахунки показали, що у 2020 р. для освоєння перспективних обсягів перевезення зерна необхідно оновити до 11,5 тис. вагонів. Враховуючи низькі темпи оновлення парку зерновозів власності Укрзалізниці, інвестиційні проекти оновлення рухомого складу для перевезення зерна є досить перспективними для приватних компаній. Порівняльний аналіз економічної ефективності різних інвестиційних проектів оновлення парку зерновозів показав, що для надання вагонів у оренду більш вигідними є проекти на основі лізингових договорів, а для організації перевезення власної зернової продукції – придбання вагонів за кошти компаній. Наукова новизна. Одержані в результаті дослідження результати дозволяють підвести наукове та економічне підгрунтя для оцінки ефективності інвестиційних проектів щодо оновлення рухомого складу для організації залізничних перевезень зернової продукції. Практична значимість. Виконані розрахунки показали, що проекти з придбання нових вагонів-зерновозів як для їх здачі в оренду, так і для виконання перевезень власної зернової продукції є економічно ефективними та є перспективним напрямком інвестицій для приватційних проектів дозволить завантажити вагонобудівні потужності України та створити нові робочі місця у різних галузях промисловості.
Перспективи експортних перевезень зернових вантажів у контейнерах
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпро, 2018) Вернигора, Роман Віталійович; Окороков, Андрій Михайлович; Цупров, Павло Сергійович; Рустамов, Рустам Шаікович
UKR: Мета. Метою роботи є аналіз проблем та перспектив використання технології транспортування зернових вантажів у контейнерах, а також оцінка економічної ефективності залізничних контейнерних перевезень зерна, у порівнянні з технологією його перевезення у вагонах-зерновозах. Методика. В процесі дослідження використані методи аналізу і синтезу для вивчення змісту та основних положень наукових публікацій щодо стану логістичної системи перевезення українського зерна на експорт, досвіду мультимодальних перевезень зернових вантажів, методи техніко-економічних розрахунків та визначення тарифів на перевезення. Результати. Україна є потужним виробником та експортером зерна. Логістична система транспортування українського зерна від виробників у морські порти на експорт наразі демонструє свою неефективність. Перспективною альтернативою традиційній технології перевезення зерна в вагонах-зерновозах чи в автозерновозах є його транспортування в контейнерах. При цьому забезпечується мультимодальність логістичного ланцюга доставки зерна від виробників у порти та зменшення витрат на перевезення на 30-60 %, а загальних логістичних витрат – на 5-15 %. Наукова новизна. Одержані під час дослідження результати дозволяють підвести наукове та економічне підґрунтя для розвитку та удосконалення системи мультимодальних перевезень зернових вантажів, а також оптимізацію параметрів її окремих ланок. Практична значимість. Розвиток системи мультимодальних перевезень зерна в Україні дозволить підвищити ефективність логістики його експорту, зменшити вартість логістичної складової у кінцевій вартості українського зерна та відповідно збільшити його конкурентоздатність на зовнішніх ринках та валютні надходження до державного бюджету.
Перспективи розвитку залізничного туризму в Україні
(Центр інформації транспорту України, ТОВ "Цифрова типографія", Харків, 2014) Пшінько, Олександр Миколайович; Вернигора, Роман Віталійович; Коробйова, Руслана Геннадіївна
UKR: За оцінками Всесвітньої туристичної організації, у світовому ВВП частка туризму становить близько 9,5%, 30% світової торгівлі послугами та 7% світових капіталовкладень. В Україні знаходиться низка об’єктів Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО. З огляду на значні показники кількості внутрішніх та іноземних туристів туристичний бізнес в Україні має значний потенціал. У статті проаналізовано стан залізничного туризму у світі та визначені перспективні напрями його розвитку в Україні. Особливу увагу приділено розвитку залізничного туризму в Закарпатському регіоні. Одним з головних завдань в ефективному використанні конкурентних переваг у сфері туризму Карпатського регіону визначено забезпечення доступності мережі спеціалізованих об'єктів туристичної інфраструктури. З цією метою вченими Дніпропетровського національного університету залізного транспорту ім. ак. В. Лазаряна був ініційований науково-инвестиційний проект «Розробка методів організації туристичних чеських перевезень залізничним транспортом в Україні». У статті запропонована відпрацювання моделі туристичного пулу в рамках концептуального проекту по організації залізничного туризму на вузькоколійних залізницях Закарпаття.
Перспективи створення адаптивної системи оперативного управління роботою локомотивів та локомотивних бригад
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2012) Вернигора, Роман Віталійович; Єльнікова, Лідія Олегівна
UKR: Викладено аналіз наукових праць, присвячених удосконаленню роботи локомотивного господарства, та обґрунтовано доцільність створення адаптивної системи управління роботою локомотивів та локомотивних бригад.
Проблеми доступу до магістральної інфраструктури залізничного транспорту незалежних перевізників
(ООО «Подвижной состав», Харьков, 2016) Козаченко, Дмитро Миколайович; Березовий, Микола Іванович; Вернигора, Роман Віталійович
UKR: Євроінтеграційні процеси стали невід’ємними реаліями сьогодення України. Вони передбачають системні зміни вітчизняного законодавства й адаптацію законодавства України в галузі транспорту до законодавства ЄС, а це є пріоритетним завданням. Тому дослідження питань, які стосуються нормативної бази Європейського Союзу, що регулюють діяльність залізничного транспорту, на сьогодні є актуальними для України.
Проблеми розподілу вантажопотоків на залізничних мережах
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Вернигора, Роман Віталійович; Коробйова, Руслана Геннадіївна; О. Прокопа: ORCID 0009-0009-6721-4605
UKR: Мета. Метою статті є критичний аналіз існуючих методів розподілу вантажних вагонопотоків на залізничній мережі та визначення напрямків адаптації цих методів до умов функціонування залізничного транспорту України. Методика Дослідження виконані на підставі обробки літературних джерел у наукометричних базах Scopus та Google Scholar. Результати. Розподіл вагонопотоків на мережі залізниць є одним із етапів розробки плану формування поїздів. Методи вирішення цієї задачі, які використовуються наразі в практичній роботі залізничного транспорту, склалися за часів планової державної економіки. Вони ґрунтуються на вирішенні однокритеріальної задачі оптимізації, спрямованої на пошук такого розподілу вагонопотоків на мережі, що мінімізує собівартість перевезень для залізниці. Реформування ринку залізничних перевезень з метою впровадження конкуренції, вимагає ускладнення методів розв’язання задачі розподілу вагонопотоків для урахування суперечливих цілей незалежних між собою учасників перевізного процесу. Виконані дослідження показали, що основним методом моделювання структури залізничної транспортної мережі та обсягів вагонопотоків у ній є теорія графів; визначення пропускної спроможності елементів залізничної мережі здійснюється методами теорії експлуатації залізниць, імітаційного моделювання та кореляційного аналізу; визначення оптимального розподілу пропускної спроможності здійснюється шляхом порівняння конкуруючих варіантів, а також методами лінійного та нелінійного програмуванням, методами адаптивного управління із застосуванням нейронних мереж; поведінка учасників процесу перевезень під час розподілу пропускної спроможності досліджується методами теорії ігор. Встановлено, що в сучасних умовах додаткового дослідження вимагає задача визначення критерію рівноправного доступу до перевантажених дільниць на розгалуженій залізничній мережі та задача розподілу вагонопотоків на мережі в умовах коливання вагонопотоків при перевезеннях постійними поїздами та поїздами на замовлення. Наукова новизна. Наукова новизна роботи полягає у критичному аналізі та узагальненні сучасних методів, що використовуються для вирішення проблеми розподілу вантажних вагонопотоків на залізничній мережі. Практична значимість Практична значимість результатів полягає у визначенні невідповідності методів, які практично використовуються на залізницях України для розподілу вагонопотоків, сучасним умовам експлуатації залізничного транспорту. Встановлено наукові методи, що дозволяють удосконалити підходи до вирішення задачі раціонального розподілу вагонопотоків з урахуванням інтересів різних учасників перевізного процесу.
Програмний комплекс для імітаційного моделювання роботи залізничних станцій на основі добового плану-графіка
(ДП “Державний науково-дослідний центр залізничного транспорту України”, Київ, 2008) Козаченко, Дмитро Миколайович; Вернигора, Роман Віталійович; Коробйова, Руслана Геннадіївна
UKR: Наведено описання імітаційної моделі залізничної станції, що дозволяє визначити її техніко-експлуатаційні показники. Представлено програмний комплекс який забезпечує підготовку вихідних даних для моделювання в автоматизованому режимі та виконує моделювання роботи станції під управлінням людини. Інтерфейс програми реалізовано у вигляді звичного для інженерних працівників станцій добового плана-графіку.