Browsing by Author "Ящук, Катерина Іванівна"

Now showing 1 - 21 of 21

Аналіз надійності схем керування стрілкою
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Щека, Вадим Ігорович; Ящук, Катерина Іванівна; Журавльов, Антон Юрійович; Саблін, Олег Ігорович
UKR: Метою цієї статті є проведення аналізу надійності схем керування стрілочним електроприводом з метою їх оптимізації та модернізації для підвищення показників надійності. Показати підхід, що до оптимізації схем керування стрілочним електроприводом, який є вигідний з експлуатаційної точки зору, впровадження меншої кількості елементів схем керування зведе до мінімуму кількість відмов. Продемонструвати принципове схемне рішення по оптимізації схеми керування стрілочним електроприводом з застосуванням роздільного резервування з постійно увімкненим резервом та цілою кратністю. Методика. Під час дослідження використані методи порівняльного аналізу, синтезу, теорії ймовірності, теорії надійності. Результати. В роботі проаналізовано види схемного резервування, як спосіб підвищення надійності схеми керування стрілочним електроприводом. Проведено порівняльне дослідження надійності різних варіантів резервування схеми управління стрілочним електроприводом у порівнянні з класичною ситуацією на залізницях України – відсутності резерву. Доведено, що застосування роздільного резервування з постійно увімкненим резервом та цілою кратністю забезпечує максимальне підвищення надійності, але значна кількість необхідної апаратури суттєво знижує економічну привабливість цього методу. З іншого боку, використання роздільного резервування із заміщенням та дробовою кратністю (ковзного резервування) дає позитивний результат лише за умови, що один резервний блок обслуговує не більше 15 стрілочних електроприводів, в іншому випадку загальна надійність підсистеми може зменшитися. Запропоновано оптимізацію підсистеми керування стрілочними електроприводами на станції, яка зумовлює використання лише 6 схем керування стрілочними електроприводами одна з яких складає ковзний резерв. Розглянуто вплив різних видів резервування на показники надійності схеми керування стрілочним електроприводом. Визначено найбільш ефективний варіант оптимізації підсистеми керування стрілочними електроприводами. Наукова новизна. Наукова новизна роботи полягає в обґрунтовані достатності використання для керування стрілками при розпуску складів на сортувальній гірці лише шість схем керування стрілочними електроприводами у поєднанні з використання ковзного резервування схеми керування стрілочним електроприводом. Запропонований спосіб дозволяє підвищити надійність роботи підсистеми керування стрілочними електроприводами зі збереженням експлуатаційних показників станції. Практична значимість. Практична значимість результатів полягає в тому, що при використанні запропонованої оптимізації удосконалюється використання ресурсу пристроїв гіркової автоматики, спрощується процес технічного обслуговування, зменшується загальна вартість апаратури та вартість обслуговування.
Вдосконалення схеми мікропроцесорного комплексу технічних засобів КТСМ
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2019) Ящук, Катерина Іванівна; Петровський, Сергій Сергійович
UK: Мета. Під час обслуговування апаратури виявлення перегрітих букс постала проблема витрат часу на заміри вручну температури колійних камер, що в епоху використання електронних програмових пристроїв є недоцільним. У цій статті автори мають за мету вдосконалити схему контролю обігріву колійних камер комплексу технічних засобів КТСМ, а саме субблока мікропроцесорного терморегулятора ТРМ, що призначений для підтримання стабільної температури всередині колійних камер. Методика. В основу досліджень покладено статистичні дані, отримані в результаті експлуатації апаратури виявлення перегрітих букс. У статті застосовано методи схемотехнічного моделювання для отримання мікроелектронної схеми. Результати. У роботі розглянуто проблему обслуговування апаратури виявлення перегрітих букс вручну. Визначено потребу в автоматизації процесів заміру, обробки та передачі даних про температуру колійної камери. Розроблено електронну схему на базі мікроконтролера, яка дозволяє швидко реагувати на можливі температурні зміни поза встановленими межами. Виконані розрахунки показують, що запропонована схема значно скорочує час обслуговування апаратури та виключає людський фактор, що може впливати на достовірність вимірів температури. Наукова новизна. У роботі вперше запропоновано вдосконалену схему контролю обігріву колійних камер на базі мікроконтролера, яка дозволяє автоматично налаштовувати й підтримувати температуру в колійній камері від 21 до 40 °С, подавати сигнал «несправність» у вападку відмови терморезистора та коливання температури поза наведеними межами. Практична значимість. Застосування схеми контролю обігріву дозволяє автоматизувати вимірювання температури всередині колійної камери. Це значно скорочує час обслуговування апаратури виявлення перегрітих букс, адже повністю виключає як здійснення перевірки температури ртутним термометром вручну в перерві між рухом поїздів, так і необхідність ручного коректування температури в разі виявлення її невідповідності нормам.
Вплив великих тягових струмів на роботу пристроїв залізничної автоматики
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2011) Ящук, Катерина Іванівна; Лебедєв, Олександр Юрійович
UK: В статті розглядається вплив великих тягових струмів на роботу пристроїв залізничної автоматики.
Двоконтурний параметричний генератор з захистом навантаження від завад
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2014) Разгонов, Адам Пантелійович; Журавльов, Антон Юрійович; Ящук, Катерина Іванівна; Разгонов, Сергій Адамович
UK: Двоконтурний параметричний генератор частоти з захистом навантаження від завад складається з феромагнітного осердя, на якому знаходяться ортогонально розміщені вхідна (накачки) та вихідна (контурна) обмотки, лінійної індуктивності, що послідовно з'єднана з виводом обмотки накачки, вихідного паралельного RC-контуру, з'єднаного з колом контурної обмотки. Пристрій додатково оснащений конденсатором, що підключений паралельно обмотці накачки та утворює з індуктивністю цієї обмотки нелінійний ферорезонанс струмів.
Дослідження впливу зворотного тягового струму на режими роботи тональних рейкових кіл
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2012) Щека, Вадим Ігорович; Романцев, Іван Олегович; Ящук, Катерина Іванівна
UK: Вступ: Із впровадженням швидкісного руху спостерігається підвищене споживання тягових струмів новими типами рухомого складу. Ця проблема є актуальною, так як високі рівні тягових струмів можуть здійснювати не тільки заважаючий, але і небезпечний вплив на апаратуру пристроїв залізничної автоматики. Тому виникла необхідність дослідити характер розповсюдження тягових струмів і потенціалів вздовж рейок. Мета: Дослідження розповсюдження тягових струмів і потенціалів вздовж рейок, визначення їх критичних значень, при яких можливе невиконання режимів роботи тональних рейкових кіл. Методи: Для проведення досліджень використовувалася розроблена математична модель, а також методика розрахунку режимів роботи тональних рейкових кіл. Результати: За допомогою математичної моделі були отримані епюри розповсюдження струмів і потенціалів вздовж рейок для електричної тяги постійного і змінного струму при знаходженні на фідерної зоні декількох рухомих одиниць при різних опорах рейок і ізоляції. Проведено порівняльний аналіз експериментальних даних і результатів дослідження. На основі отриманих рівнів тягових струмів було проведено дослідження їх впливу на режими роботи рейкових кіл. Висновки: Рівень зворотного тягового струму поблизу підстанції та рухомого складу може становити більше 600 А. Великі рівні тягових струмів впливають і на роботу тональних рейкових кіл, а саме на нормальний і шунтовий режими роботи. Внаслідок дослідження було встановлено, що при досягненні тягових струмів 200 А може спостерігатися зниження критеріїв роботи ТРК.
Дослідження роботи рейкових кіл та системи автоблокування на перевальних ділянках з крутим профілем
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2011) Разгонов, Адам Пантелійович; Ящук, Катерина Іванівна
UK: В статті проведено дослідження роботи рейкових кіл та системи автоблокування на перевальній ділянці з крутим профілем. Проведено тягові розрахунки, здійснено оцінку теплових режимів роботи дросельтрансформаторів, розраховано режими роботи рейкових кіл при встановленні двох дросель-трансформаторів на живлячому та релейному кінцях.
Дослідження роботи рейкового кола в умовах насичення колійних дросель-трансформаторів
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпро, 2017) Ящук, Катерина Іванівна; Курило, Данило Сергійович
UK: Метою статті є дослідження роботи кодового рейкового кола в умовах насичення колійних дросель-трансформаторів. Результати. Отримано залежності напруги на колійному приймачі від величини струму асиметрії для опорів ізоляції у зимовий та літній період за умови насичення колійних дросель-трансформаторів. Встановлено, що внаслідок збільшення струму асиметрії може спостерігатися зниження напруги на колійному приймачі нижче порогу спрацювання, що є відмовою рейкового кола, усунення якої вимагає застосування цілого комплексу заходів. Наукова новизна полягає у застосуванні непрямого методу розрахунку, що базується на отриманні коефіцієнтів схеми заміщення дросель-трансформатору для різних величин модулів опорів кола намагнічування, що змінюються у процесі підмагнічення магнітопроводів ДТ постійним струмом. Отриманий метод дозволяє здійснити розрахунки нормального режиму роботи кодового рейкового кола в умовах впливу струму асиметрії при насиченні колійних дросель-трансформаторів. Практична значимість. Запропонований непрямий метод може використовуватися для корегування розрахунків режимів роботи рейкових кіл з урахуванням насичення колійних дросель-трансформаторів.
Електроніка і мікросхемотехніка : навчально-методичні рекомендації до лабораторних занять (частина 1)
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Гончаров. Костянтин Вікторович; Щека, Вадим Ігорович; Ящук, Катерина Іванівна; Рибалка, Роман Володимирович
UKR: Навчально-методичні рекомендації до лабораторних занять з дисципліни «Електроніка і мікросхемотехніка» призначені для використання студентами, які навчаються за освітньо-професійною програмою «Автоматика та автоматизація на транспорті» або «Системи керування рухом поїздів» першого (бакалаврського) рівня вищої освіти. Навчально-методичні рекомендації містять основні теоретичні відомості для засвоєння матеріалу, порядок виконання лабораторних робіт, вимоги до оформлення звіту та питання для самоконтролю.
Оцінка впливу тягового струму на роботу рейкових кіл при нелінійному режимі роботи дросель-трансформаторів
(International Science Group, Gdańsk, 2025) Разгонов, Сергій Адамович; Журавльов, Антон Юрійович; Ящук, Катерина Іванівна
UKR: Сучасна Укрзалізниця це складна транспортна система, яка має чітку ієрархічну структуру побудови та об'єднання великої кількості взаємозалежних між собою підсистем. Конкретні задачі функціонування окремих елементів підпорядковані спільній меті функціонування Укрзалізниці в цілому. У статті розглядається вплив тягового струму на роботу рейкових кіл при нелінійному режимі роботи дросель-трансформаторів, створюваного тяговим струмом в умовах ожеледних явищ на контактній мережі та наводяться причини переходу дросель-трансформатора в нелінійний режим роботи. Питання підвищення надійності добре простежується розвитку технічних засобів автоматичного управління та контролю рухом поїздів на залізничному транспорті. Зокрема, у розробці та будівництві перегінних базових систем автоматики та телемеханіки (АіТ) та станційних систем СЦБ. На частку рейкових ланцюгів (РЛ) падає виняткова роль щодо забезпечення безпеки руху поїздів. Шляхом вимірювань встановлено, що основною причиною відмов систем Сигналізації, Централізації та Блокування СЦБ під час ожеледиці на контактній мережі є імпульси, що виникають, постійної складової струму в спектрі тягового струму, яка намагнічує магнітопроводи дросель-трансформаторів ДТ електровоза; наведені деякі параметри надійності пристроїв АіТ та їхнього впливу на експлуатаційні показники залізничних колій. Розглянуто вперше в галузі метод розв'язання нелінійного диференціального рівняння рейкового кола з прикладом розрахунку реальної рейкової колії РК. Цей метод, завдяки поданню розв'язку у вигляді експоненціального ряду, дає змогу поширити перетворення Лапласа на нелінійні процеси, що спостерігаються у фізичній системі електричних рейкових ланцюгів. Таким чином, метод дає змогу привести отримане рівняння до лінійного вигляду і розв'язати його звичайними методами.
Параметричний генератор з ефективним захистом навантаження від завад
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2013) Разгонов, Адам Пантелійович; Ящук, Катерина Іванівна; Журавльов, Антон Юрійович; Лебедєв, Олександр Юрійович
UKR: Параметричний генератор з ефективним захистом навантаження від завад містить феромагнітне осердя з неколінеарними магнітними полями, вхідну, вихідну обмотки, які розміщені у вікнах магнітопроводу ортогонально, та конденсатор, ввімкнений послідовно з контурною (вихідною) обмоткою. Пристрій додатково оснащений обмоткою контролю рівня індукції, що створюється обмоткою накачки, ключовою послідовною схемою стабілізатора релейного типу, що містить стабілітрон, підключений своїм анодом до одного затискача обмотки контролю рівня індукції обмотки накачки, до другого затискача цієї обмотки підключено один вивід реле контролю заданого рівня індукції, яке іншим своїм виводом з'єднане з катодом стабілітрона; лінійною індуктивністю, яка ввімкнена послідовно до одного виводу обмотки накачки і маюча секцію витків обмотки, що перемикається фронтовим і тиловим контактами реле контролю рівня індукції обмотки накачки, що шунтовані двома зустрічно-паралельно ввімкненими динисторами.
Параметричний генератор з неколінеарними магнітними полями
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2012) Разгонов, Адам Пантелійович; Ковригін, Михайло Олександрович; Ящук, Катерина Іванівна; Журавльов, Антон Юрійович; Лебедєв, Олександр Юрійович; Разгонов, Сергій Адамович
UKR: Параметричний генератор з неколінеарними магнітними полями містить феромагнітне хрестоподібне осердя, перпендикулярні обмотки, конденсатор, «демпфуючий» резистор, навантаження.
Параметричний генератор з неколінеарними магнітними полями (патент 77216)
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2013) Разгонов, Адам Пантелійович; Ящук, Катерина Іванівна; Журавльов, Антон Юрійович; Лебедєв, Олександр Юрійович
UKR: Параметричний генератор з неколінеарними магнітними полями містить феромагнітне хрестоподібне осердя, дві перпендикулярні обмотки. Генератор додатково оснащений введеним в коло накачки реактором.
Параметричний генератор з неколінеарними магнітними полями для живлення пристроїв автоматики і телемеханіки
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2014) Разгонов, Адам Пантелійович; Ящук, Катерина Іванівна; Разгонов, Сергій Адамович; Журавльов, Антон Юрійович; Лебедєв, Олександр Юрійович
UK: Параметричний генератор з неколінеарними магнітними полями для живлення пристроїв автоматики і телемеханіки містить вхідну, вихідну обмотки, які розміщені у вікнах магнітопроводу ортогонально, обмотку контролю рівня індукції вхідної обмотки накачки, реактор, з'єднаний послідовно з вихідною обмоткою, та реле контролю рівня індукції вхідної обмотки накачки, котре підключене до джерела живлення через зустрічно ввімкнені діод і стабілітрон, при цьому додатково оснащений конденсатором, одним своїм виводом підключеним до вхідної обмотки і одного виводу реактора, іншим своїм виводом приєднаним до одного полюса джерела живлення, інший полюс якого підключено до іншого виводу конденсатора та обмотки, що обмежує "зверху" індукцію вхідної обмотки, яка включена зустрічно-послідовно з вхідною обмоткою.
Параметричний генератор частоти з захистом навантаження від завад
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2012) Разгонов, Адам Пантелійович; Ящук, Катерина Іванівна; Журавльов, Антон Юрійович; Разгонов, Сергій Адамович; Лебедєв, Олександр Юрійович
UKR: Параметричний генератор з захистом навантаження від завад містить феромагнітний сердечник з неколінеарними магнітними полями, три обмотки - вхідну, вихідну та зворотного зв'язку, розміщені в вікнах магнітопроводу ортогонально, та конденсатор, ввімкнений послідовно з контурною обмоткою. Пристрій додатково оснащений схемою захисту робочого навантаження від перешкод і контрольним реле, обмотки якого закорочені конденсаторами. При цьому схема захисту побудована на двох послідовно та зустрічно ввімкнених сопресорах високої потужності, з'єднаних послідовно з обмоткою зворотного зв'язку, та двох оптронах, що послідовно та зустрічно ввімкнені між своїми входами та паралельно відносно сопресорів. Точка з'єднання входів оптронів з'єднана з загальною точкою з'єднання сопресорів, а по одному виходу кожного оптрона з'єднано між собою і до одного полюса джерела змінного струму. Інший вихід оптронів підключений окремо до однієї з двох обмоток контрольного реле, закороченого конденсаторами. Інші кінці обмоток контрольного реле закорочені між собою та підключені до одного полюса джерела змінного струму. Крім того, генератор повинен бути оснащений обмотками з урахуванням того, щоб відношення витків обмоток ЗЗ і накачки не перевищувало 0,2-0,25, а відношення витків обмотки ЗЗ та витків обмотки контуру знаходилося в межах 0,6- 0,7.
Параметричний генератор частоти на неколінеарних магнітних полях
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпро, 2019) Ящук, Катерина Іванівна; Журавльов, Антон Юрійович; Щека, Вадим Ігорович
UK: Мета. У статті необхідно провести дослідження параметричного генератора частоти на неколінеарних магнітних полях, який виконує функції стабілізованого джерела живлення та засобу захисту від впливу по-тужних імпульсних завад у вигляді комутаційних перенапруг і розрядів блискавки. Методика. Для прове-дення експериментальних досліджень було виготовлено макетний зразок параметричного генератора. Про-ведено низку досліджень із визначення оптимальних параметрів кіл накачки та контуру пристрою, за яких досягаються найкращі енергетичні характеристики та максимальна вихідна потужність із забезпеченням стійкої генерації в системі. Результати. Автори довели необхідність розробки засобу захисту апаратури сигналізації, централізації та блокування від впливу потужних імпульсних завад. Розроблена конструкція при-строю повністю виключає трансформацію енергії, тобто проникнення перешкоди із входу на вихід. У ре-зультаті проведених експериментальних досліджень визначено оптимальні параметри кіл генератора, що забезпечують його найкращі енергетичні характеристики. Наукова новизна. Удосконалено пристрій пара-метричного генератора, який має у своїй конструкції енергоємні елементи, що значно поліпшує енергетичні характеристики і властивості. Із метою підвищення надійності систем автоблокування подальший розвиток отримали способи захисту апаратури залізничної автоматики й телемеханіки від впливу потужних імпульс-них завад і високих рівнів тягових струмів. Практична значимість. На основі отриманих результатів мож-на впровадити у виробництво досліджений пристрій і застосовувати його для організації стабілізованого вторинного джерела живлення колійних пристроїв залізничної автоматики, а також для захисту апаратури від дії потужних імпульсних завад, створених грозовими розрядами й блискавками або комутаційними пе-ренапруженнями. Результати роботи також можуть бути використані під час переобладнання перегонів но-вими системами залізничної автоматики та підготовки проектної документації на рейкові кола, станційні системи й системи автоблокування. Результати дослідження використовують під час вивчення дисциплін «Спеціальні вимірювання на залізничному транспорті» й «Електроживлення пристроїв автоматики», органі-зації науково-практичних семінарів, курсів підвищення кваліфікації тощо.
Пристрій електроживлення та захисту від завад апаратури систем залізничної автоматики і телемеханіки
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2012) Разгонов, Адам Пантелійович; Разгонов, Сергій Адамович; Жадан, Віталій Іванович; Журавльов, Антон Юрійович; Ящук, Катерина Іванівна
UKR: Пристрій електроживлення та захисту від завад апаратури систем залізничної автоматики і телемеханіки належить до залізничного транспорту, зокрема системи залізничної автоматики і телемеханіки. Пристрій складається з високовольтної лінії, понижуючого трансформатора, пристроїв захисту від перенапруг, вторинних джерел живлення. Додатково пристрій оснащений стабілізованим параметричним генератором, що підключається до живильної лінії, а також параметричними підсилювачами, що підключаються своїм входом до генератора тонального рейкового кола, а виходом - до рейкового кола та приймача рейкового кола. Параметричні генератори та підсилювачі побудовані на феромагнітних сердечниках з неколінеарними магнітними полями. Технічним результатом є ліквідація відмов апаратури при дії імпульсних завад, підвищення надійності й ефективності дії систем.
Пристрій живлення та захисту апаратури систем залізничної автоматики від впливу атмосферних та комутаційних перенапруг
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2014) Разгонов, Адам Пантелійович; Журавльов, Антон Юрійович; Ящук, Катерина Іванівна; Лебедєв, Олександр Юрійович; Разгонов, Сергій Адамович
UK: 1. Пристрій живлення та захисту апаратури систем залізничної автоматики від атмосферних та комутаційних перенапруг, що містить параметричний генератор на ортогональних магнітних полях з виходом на половинній частоті живлячої мережі, вхідну та вихідну обмотки накачки, конденсатор, який відрізняється тим, що додатково містить випрямляч, підключений паралельно додатковій вихідній обмотці та закорочений згладжуючим конденсатором, інвертором, своїм входом підключеним до випрямляча, а виходом - до силового трансформатору, до виходу якого приєднана апаратура систем автоматики, що споживає енергію іншої, заданої частоти, генератором регульованої частоти, що керує силовими ключами інвертора, при чому живлення генератора регульованої частоти здійснюється від двохнапівперіодного випрямляча. 2. Пристрій живлення та захисту апаратури систем залізничної автоматики від атмосферних та комутаційних перенапруг, що за п. 1, який відрізняється тим, що магнітопровід генератору, виконаний у вигляді прямокутного паралелепіпеда з чотирма наскрізними вікнами, в яких розміщені вхідна та вихідна обмотки, містить два постійних магніти, які розміщені з зовнішньої сторони магнітопроводу на діагоналі грані паралелепіпеда і які охоплюють два вікна, в яких розміщена вхідна обмотка накачки.
Підвищення завадостійкості рейкових кіл в умовах впливу тягового струму
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Журавльов, Антон Юрійович; Саблін, Олег Ігорович; Щека, Вадим Ігорович; Ящук, Катерина Іванівна
UKR: Метою роботи є підвищення електромагнітної сумісності рейкових кіл із системою тягового електропостачання залізниць в умовах впливу завад зворотного тягового струму. Проведення дослідження та аналіз причин порушення роботи рейкових кіл на електрифікованих ділянках залізниці, існуючих засобів та методів підвищення завадостійкості рейкових кіл і забезпечення електромагнітної сумісності пристроїв сигналізації, централізації та блокування із системою тягового електропостачання, та розробка ефективних технічних рішень щодо нормалізації роботи та рейкових кіл в умовах впливу завад тягового струму. Проведення дослідження електромагнітних характеристик колійного дросель-трансформатора ДТ-1-150 в нормальному режимі та при впливі зовнішніх факторів на магнітну систему. Методика. Під час дослідження використані методи порівняльного аналізу, синтезу, теорії нелінійних електричних та магнітних кіл, методи спектрального аналізу сигналів, а також методи математичного, схемотехнічного та фізичного моделювання. Результати. В роботі проаналізовано ситуації при яких зворотній тяговий струм істотно впливає на роботу апаратури рейкових кіл. Розглянуто вплив постійної складової зворотного тягового струму на нормальний режим роботи рейкового кола полігону електротяги змінного струму. Визначено чисельні значення коефіцієнтів чотирьохполюсника дросель-трансформатора ДТ-1-150 за умов наявності асиметрії зворотного тягового струму.Проведено порівняльний аналіз стійкості до завад зворотного тягового струму колійних приймачів станційних рейкових кіл, що використовуються на станції стикування. Розроблено алгоритм роботи та принципово-структурна схема захисного блоку для блокування витоку завад постійного тягового струму на ділянку електротяги змінного струму. Наукова новизна. Наукова новизна роботи полягає в виявленні та обґрунтовані причин деяких специфічних збоїв рейкових кіл, що експлуатуються на ділянках полігону електротяги змінного струму, прилеглих до станцій стикування. В роботі підтверджено інтегральну дію насичення сталі осердя дросель-трансформатора, яке створюється постійною складовою зворотного тягового струму, що розтікається у бік полігону електротяги змінного струму, прилеглого до станції стикування. Практична значимість. На основі проведених досліджень підтверджено завадостійкість рейкового кола 25 Гц з колійним реле ДСШ-16 і дросель-трансформатором ДТ-06-500С. Розроблено захисний вентильний блок, що унеможливлює протікання у рейкових колах, які він захищає, перших періодів перехідного струму найбільшої амплітуди та забезпечує, тим самим, нормальну роботу рейкових кіл.
Підвищення надійності системи автоблокування в умовах впливу високих рівнів тягових струмів та потужних імпульсних завад
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2015) Ящук, Катерина Іванівна
UK: Дисертація присвячена питанням підвищення надійності системи автоблокування в умовах впливу високих рівнів тягових струмів та потужних імпульсних завад. Розроблено математичну модель параметричного генератору як джерела живлення та захисного засобу апаратури рейкових кіл від впливу атмосферних явищ та комутаційних перенапруг. Удосконалено пристрій параметричного генератору з метою покращення властивостей та енергетичних характеристик. Удосконалено метод розрахунку розповсюдження потенціалів та струмів у рейковій мережі перегону для електричної тяги постійного струму, що дозволило оцінити рівні струмів асиметрії, які відгалуджуються в апаратуру тональних рейкових кіл. Удосконалено метод пошуку найбільш доцільних місць розміщення урівнюючих дросель-трансформаторів, що дозволяє захистити колійні елементи рейкових кіл систем залізничної автоматики та телемеханіки від впливу високих рівнів тягових струмів. Наукові результати, отримані у дисертаційній роботі, а також розроблена математична модель, удосконалені пристрій параметричного генератору та методи розрахунків можуть бути використані при проектуванні та переобладнанні перегонів новими системами залізничної автоматики та телемеханіки та для захисту апаратури рейкових кіл від дії потужних імпульсних завад.
Підвищення надійності системи автоблокування в умовах впливу високих рівнів тягових струмів та потужних імпульсних завад (дисертація)
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2015) Ящук, Катерина Іванівна
UKR: Дисертація присвячена питанням підвищення надійності системи автоблокування в умовах впливу високих рівнів тягових струмів та потужних імпульсних завад. Розроблено математичну модель параметричного генератору як джерела живлення та захисного засобу апаратури рейкових кіл від впливу атмосферних явищ та комутаційних перенапруг. Удосконалено пристрій параметричного генератору з метою покращення властивостей та енергетичних характеристик. Удосконалено метод розрахунку розповсюдження потенціалів та струмів у рейковій мережі перегону для електричної тяги постійного струму, що дозволило оцінити рівні струмів асиметрії, які відгалуджуються в апаратуру тональних рейкових кіл. Удосконалено метод пошуку найбільш доцільних місць розміщення урівнюючих дросель-трансформаторів, що дозволяє захистити колійні елементи рейкових кіл систем залізничної автоматики та телемеханіки від впливу високих рівнів тягових струмів. Наукові результати, отримані у дисертаційній роботі, а також розроблена математична модель, удосконалені пристрій параметричного генератору та методи розрахунків можуть бути використані при проектуванні та переобладнанні перегонів новими системами залізничної автоматики та телемеханіки та для захисту апаратури рейкових кіл від дії потужних імпульсних завад.
Техніки ІТ-ризик менеджменту для залізничного транспорту
(філія «НДКТІ» АТ «Укрзалізниця», Київ, 2024) Щека, Вадим Ігорович; Ящук, Катерина Іванівна; Тімар, Станіслав Вікторович
UKR: Стаття спрямована на доведення результатів дослідження ролі ІТ-ризик менеджменту у забезпеченні безперебійності роботи системи залізничних перевезень. Основними завданнями публікації є розгляд існуючих технік ІТ-ризик менеджменту, їх переваг та недоліків, а також аплікабельності до залізничних процесів.