Інші праці КККГ

Permanent URI for this collectionhttp://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/8944

ENG: Other Works

Browse

Now showing 1 - 40 of 66

Исследование работы тупых крестовин под подвижной нагрузкой
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1963-12-20) Орловский, Анатолий Николаевич
RUS: Проведенные исследования показали, что при перекатывании колес подвижного состава по тупым крестовинам возникают большие дополнительные вертикальные динамические силы. Эти силы являются основной причиной быстрого износа тупых крестовин. Улучшение продольного профиля тупых крестовин можно добиться соответствующей проектировкой сердечника.
Исследование влияния подуклонки на напряжения в рельсах и их деформации в кривых участках пути на железобетонных шпалах
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1968-11-10) Татуревич, Анатолий Павлович
RU: В диссертационной работе влияние подуклонки на работу рельсов под поездной нагрузкой исследуется комплексно как по внутренней, так и по наружной нитям кривой. Задача решается теоретическим и экспериментальным путем с использованием ЭЦВМ, а также современных средств тензометрии.
Исследование некоторых вопросов работы пути на блочном железобетонном подрельсовом основании
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1970-02-21) Волошко, Юрий Данилович
RUS: Исследованы статика и динамика перегонной конструкции пути. Разработана методика аналитического определения рациональных упругих параметров пути с железобетонными элементами основания. Изучено силовое взаимодействие пути с колесами подвижного состава.
О местном упругом деформировании головки и шейки рельса
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1970-05-11) Шпак, Тарас Макарович
RUS: Проведено исследование верхнего строения пути. Изучено повышение эксплуатационной стойкости рельсов за счет совершенствования системы использования рельсов, конструкции профиля, норм устройства и содержания пути и подвижного состава.
Дослідження особливостей взаємодії колії і рухомого складу в зоні хрестовини стрілочного переводу з залізобетонними брусами
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. А. Лазаряна, 1998-04-20) Мойсеєнко, Костянтин Володимирович
UK: Розроблена нова методика виміру поверхні кочення хрестовини і удосконалена методика розрахунку всього спектра вертикальних нерівностей в межах конкретної хрестовини. Одержано цифрові дані, що характеризують стан бандажів колісних пар піввагонів, які обертаються на мережі доріг України в сучасних умовах експлуатації.
Обгрунтування норм утримання колії в перехідних кривих по неспівпадінню відводів кривизни та підвищення
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна., 2002-09-18) Халіпова, Наталія Володимирівна
UK: Робота присвячена обгрунтуванню норм утримання колії та норм допустимих швидкостей руху в перехідних кривих з неспівпаданнями відводів кривизни і підвищення зовнішньої рейки. Отримані теоретичні та практичні результати використані при розробці норм утримання колії в процесі її експлуатації.
Спосіб вимірювання відхилень ширини колії стрілочного переводу
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2004) Рибкін, Віктор Васильович; Парфьонов, Володимир Іванович
UK: Спосіб вимірювання відхилень ширини колії стрілочного переводу, при якому лінійні зміни номінальних розмірів перетворюють в електричні сигнали за допомогою трансформаторного датчика переміщення. Вказаний датчик виконують підпружиненим і постійно розпираючим колію, живлять напругою кодових сигналів рейкового кола, а відхилення розмірів ширини колії вимірюють приладом, підключеним до цього датчика.
Спосіб визначення механічних напружень статичного характеру в рейці
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2005) Рибкін, Віктор Васильович; Арбузов, Максим Анатолійович
UKR: Спосіб визначення механічних напружень статичного характеру в рейці, при якому зразок рейки закріплюють в захоплювачі навантажувального пристрою, встановлюють на зразок магнітопружний датчик з ортогонально розміщеними намагнічувальним та вимірювальним магнітопроводами та обмотками на них, повертають магнітопружний датчик навколо осі, що перпендикулярна площині полюсів магнітопроводів, вимірюють вихідний сигнал на вимірювальній обмотці. Беруть зразок такої ж рейки, як і рейка колії, навантажують цей зразок, розміщують на поверхні головки магнітопружний датчик. Визначають коефіцієнт пропорційності між прикладеним напруженням та різницею вихідних сигналів. Безпосередньо на рейці в колії посередині поверхні головки розміщують магнітопружний датчик, вимірюють значення вихідного сигналу з вимірювальної обмотки і розраховують величину напружень статичного характеру в рейці.
Пристрій для визначення механічних напружень статичного характеру в рейці
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2005) Рибкін, Віктор Васильович; Арбузов, Максим Анатолійович
UKR: Пристрій для визначення механічних напружень статичного характеру в рейці містить послідовно з'єднані генератор синусоїдних коливань та підсилювач низької частоти, магнітопружні датчики з намагнічувальними та вимірювальними обмотками, схему порівняння, схему встановлення нуля та нуль-індикатор. Крім того, він містить магнітопружні датчики трансформаторного типу, які обидва встановлюються на рейку при кутах між поздовжньою віссю рейки та вертикальною площиною вимірювальної обмотки, що дорівнюють 30° та 60°, допоміжні обмотки збудження магніпружних датчиків, підсилювачі низької частоти, до входу яких під'єднано вимірювальні обмотки магнітопружних датчиків, схему порівняння, яка по своїй конструкції дозволяє виконувати балансування.
Підвищення якості оцінки працездатності залізничної колії за рахунок удосконалення розрахункових характеристик підрейкової основи
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2006-04-14) Бондаренко, Ірина Олександрівна
UKR: У даній роботі дослідження виконані з використанням системного підходу, що враховує різноманітність існуючих конструкцій залізничної колії в межах України. Науково обгрунтована розробка нової розрахункової методики з визначення інтервалу значень модуля пружності колії у вертикальній площині для різних конструкцій колії.
Спосіб визначення нейтральної температури рейкової пліті безстикової колії
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2007) Рибкін, Віктор Васильович; Арбузов, Максим Анатолійович
UKR: Спосіб визначення нейтральної температури рейкової плити безстикової колії, при якому вимірюють температуру рейкової плити та визначають її напружений стан, причому вимірюють фактичну температуру tр рейкової плити, встановлюють магнітопружний датчик, за допомогою якого вимірюють сумарні поздовжні напруження σ, підраховують зміну температури рейкової плити відносно нейтральної температури.
Проміжне рейкове скріплення
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2008) Уманов, Марк Іонович; Довжик, Сергій Михайлович
UK: Проміжне рейкове скріплення для колії на залізобетонній основі, що має підрейкову підкладку, на якій є реборди для розміщення між ними підошви рейки, причому по її краях симетрично розміщені отвори для втулок, що, в свою чергу, мають ексцентрично розташовані отвори для ізолюючих втулок із закладними болтами.
Спосіб відновлення нормальної роботи безстикової пліті після деформації
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2008) Уманов, Марк Іонович; Сокур, Анатолій Васильович
UK: Спосіб відновлення нормальної роботи безстикової пліті після деформації, що включає виконання розрядки температурних напружень, а при досягненні необхідної температури проводять зварювання, який відрізняється тим, що для досягнення необхідної температури закріплення ділянку деформованої пліті піддають розтягуванню до появи визначеного показника температури з одночасним зварюванням для відновлення цілісності пліті.
Підвищення ефективності ведення рейкового господарства за показниками надійності
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2008-02-05) Баль, Олена Миронівна
UKR: Виконана комплексна оцінка впливу експлуатаційних факторів на інтенсивність відмов рейок у колії, розроблена методика визначення зазначеної величини, на основі моделі відмов рейок за дефектами контактно-втомленого і втомленого характеру для дослідження оціночних критеріїв міцності рейок, проведених експериментів і теоретичних досліджень.
Удосконалення конструкцій і технологій верхньої будови колії для сучасних умов експлуатації залізниць України
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2008-05-16) Костюк, Михайло Дмитрович
UK: Метою даної дисертації є вирішення наукової задачі вдосконалення конструкції і технологій верхньої будови колії на залізобетонних шпалах для умов українських залізниць шляхом розробки, обґрунтування і впровадження менш щільної епюри розкладки шпал і застосування нових конструкцій рейкових скріплень. У роботі розглянуто стан колійного господарства Укрзалізниці і умови експлуатації колії на залізницях України, виконано наукове обґрунтовування і вибір раціональних конструкцій рейкових скріплень для сучасних умов експлуатації, виконано теоретичні розрахунки параметрів і міцності верхньої будови колії при різних конструкціях.
Косий стик
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2009) Уманов, Марк Іонович; Вердієва, Ельнара Рамізкизи
UK: Косий стик складається з рухомої рейки типу Р65, яка закріплена до рейкової пліті, та закріпленої гострякової рейки типу ОР65, що приварена до рамної чи до ходової рейки стрілочного переводу в залежності від місця розташування пліті. До кінця пліті приварена гострякова рейка типу ОР65, яка розміщена на тих самих подушках, що й закріплена гострякова рейка.
Вдосконалення системи контролю за поздовжніми напруженями в рейкових плітях безстикової колії
(Дніпропетровськ: видавництво ДНУЗТ, 2010) Арбузов, Максим Анатолійович
UKR: Вдосконалення системи контролю за поздовжніми напруженнями в рейкових плітях безстикової колії. – Рукопис. Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.22.06 – залізнична колія, Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2010. Дисертація присвячена вдосконаленню системи контролю за температурно-напруженим станом рейкових плітей безстикової колії шляхом впровадження магнітного методу вимірювання поздовжніх механічних напружень. Виконано аналіз різних методів вимірювання механічних напружень та проведено комплексну оцінку щодо їх застосування у вимірюванні сумарних напружень рейкових плітей безстикової колії. Встановлено, що магнітний метод являється перспективним методом контролю. Встановлено характер впливу механічних напружень, температури металу, загартованості металу, хімічного складу та напруженості магнітного поля на магнітні властивості рейкової сталі. На основі цього стало можливим не лише визначати, але й прогнозувати коефіцієнт пропорційності між відносною магнітною проникністю рейкової сталі та напруженням. Розроблено математичну просторову модель роботи безстикової колії, яка дозволила в дисертації встановити раціональні місця вимірювання сумарних поздовжніх напружень, розробити методику вимірювання механічних напружень та методику вимірювання нейтральної температури в рейкових плітях безстикової колії. Отримані теоретичні й практичні результати використано в розробці приладу для вимірювання нейтральної температури рейкових плітей.
Обґрунтування норм улаштування та утримання колії для кривих з радіусами менше 350 метрів
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2011) Губар, Олексій Васильович
UKR: Дисертація присвячена обґрунтуванню норм улаштування та утримання колії для кривих з радіусами менше 350 м шляхом впровадження конструкції рейкових скріплень з можливістю складання та регулювання ширини колії у як в межах кругових, так і перехідних кривих для типових залізобетонних шпал. Розроблено математичну модель взаємодії рухомого складу і колії та програмне забезпечення, які дозволили в дисертації встановити раціональні обґрунтовані норми ширини колії та розробити технологію складання колії з залізобетонними шпалами. Надано методики суцільного і локального регулювання ширини колії зі скріпленням СКД65-Б. Отримані теоретичні й практичні результати використано в розробці конструкції колії на залізобетонних шпалах для кривих ділянок радіусом менше 350 м.
Обґрунтування норм улаштування та утримання колії для кривих з радіусами менше 350 метрів (дисертація)
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2011) Губар, Олексій Васильович
UKR: Дисертація присвячена обґрунтуванню норм улаштування та утримання колії для кривих з радіусами менше 350 м шляхом впровадження конструкції рейкових скріплень з можливістю складання та регулювання ширини колії у як в межах кругових, так і перехідних кривих для типових залізобетонних шпал. Розроблено математичну модель взаємодії рухомого складу і колії та програмне забезпечення, які дозволили в дисертації встановити раціональні обґрунтовані норми ширини колії та розробити технологію складання колії з залізобетонними шпалами. Надано методики суцільного і локального регулювання ширини колії зі скріпленням СКД65-Б. Отримані теоретичні й практичні результати використано в розробці конструкції колії на залізобетонних шпалах для кривих ділянок радіусом менше 350 м.
Удосконалення нормативів утримання бокового напрямку стрілочних переводів за шириною колії та у плані
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2012) Каленик Костянтин Леонідович
UK: Дисертація присвячена удосконаленню нормативів утримання бокового напрямку стрілочних переводів за шириною колії та у плані шляхом врахування особливостей взаємодії колії та рухомого складу, які не враховані в чинних нормативах. Досліджено натурний стан бокового напрямку стрілочних переводів на залізобетонних брусах марки 1/11 та 1/9 за шириною колії, напрямком у плані і профілі. Розроблено методику моделювання динамічного вписування екіпажу в перевідні криві реального окреслення в плані. Визначено вплив стану бокового напрямку стрілочних переводів за шириною колії та у плані на взаємодію колії та рухомого складу в залежності від встановленої швидкості руху. Розроблено нормативи утримання бокового напрямку стрілочних переводів по ширині колії та у плані за критеріями безпеки руху та впливу на колію.
Удосконалення нормативів утримання бокового напрямку стрілочних переводів за шириною колії та у плані (дисертація)
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2012) Каленик, Костянтин Леонідович
UKR: Дисертація присвячена удосконаленню нормативів утримання бокового напрямку стрілочних переводів за шириною колії та у плані шляхом врахування особливостей взаємодії колії та рухомого складу, які не враховані в чинних нормативах. Досліджено натурний стан бокового напрямку стрілочних переводів на залізобетонних брусах марки 1/11 та 1/9 за шириною колії, напрямком у плані і профілі. Розроблено методику моделювання динамічного вписування екіпажу в перевідні криві реального окреслення в плані. Визначено вплив стану бокового напрямку стрілочних переводів за шириною колії та у плані на взаємодію колії та рухомого складу в залежності від встановленої швидкості руху. Розроблено нормативи утримання бокового напрямку стрілочних переводів по ширині колії та у плані за критеріями безпеки руху та впливу на колію.
Комплект регулюючих елементів вузла рейкового скріплення
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2013) Губар, Олексій Васильович
UKR: Комплект регулюючих елементів вузла рейкового скріплення, що складається з симетричних Гподібних вкладишів. Комплект складається з щонайменше 10 пар вкладишів. Товщина головки вкладишів у кожній подальшій парі відрізняється від товщини головки вкладишів у попередній парі на 1 мм, а сумарна товщина головок вкладишів в кожній парі залишається незмінною.
Пересувна залізнична електростанція
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2014) Бикова, Світлана Вікторівна; Юрченко, Анастасія Олегівна; Губар, Олексій Васильович; Рибкін, Віктор Васильович
UKR: Пересувна залізнична електростанція складається з рами, на якій змонтовано двигун, що використовує високооктанове паливо, генератор, вал приводу, який забезпечує передачу руху від двигуна до генератора, розподіляючий пристрій з вимірювальними та пусковими приладами. За допомогою з'єднувальної муфти влаштовується двигун, що працює на високооктановому паливі.
Скоба із замком для кріплення гостряка до рамної рейки
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2014) Костанян, Вероніка Георгіївна; Юрченко, Анастасія Олегівна; Губар, Олексій Васильович; Губар, Інна Олександрівна; Андрєєв, Володимир Сергійович; Рибкін, Віктор Васильович
UKR: Скоба для кріплення гостряка до рамної рейки включає болт та додатково містить повзунок, який направляє болт для щільного прилягання до шийки рейки і забезпечення надійної фіксації коловорота, що має отвори для фіксації штока, штока з отвором для замка, який розташовується над болтом, і замок для недопущення несанкціонованого розмикання гостряка та рамної рейки.
Розробка технології контролю та утримання залізничної колії із скріпленням типу КПП-5 (автореферат)
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2015) Маркуль, Руслан Володимирович
UKR: Дисертація присвячена розробці технології контролю та утримання залізничної колії із скріпленням типу КПП-5 шляхом якісної оцінки силової роботи вузла скріплення в процесі експлуатації. Проведено аналіз розвитку досліджень за роботою проміжних рейкових скріплень типу КПП-5 та шляхи покращення їх експлуатаційного ресурсу. З метою дослідження напружених процесів у елементах вузла скріплення розроблено просторову математичну модель взаємодії рухомого складу та залізничної колії з проміжним рейковим скріпленням типу КПП-5. Обґрунтовано експериментальні дослідження роботи залізничної колії із скріпленням типу КПП-5, для оцінки напруженого стану в елементах вузла скріплення, та силової взаємодії колії й рухомого складу. Досліджено основні положення та методику оцінки стану пружних і залишкових деформацій у елементах рейкового скріплення типу КПП-5 та їх вплив на силову роботу вузла скріплення під час експлуатації. Розроблено та обґрунтовано технологію контролю та утримання залізничної колії із скріпленням типу КПП-5.
Розробка технології контролю та утримання залізничної колії із скріпленням типу КПП-5 (дисертація)
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2015) Маркуль, Руслан Володимирович
UKR: Дисертація присвячена розробці технології контролю та утримання залізничної колії із скріпленням типу КПП-5 шляхом якісної оцінки силової роботи вузла скріплення в процесі експлуатації. Проведено аналіз розвитку досліджень за роботою проміжних рейкових скріплень типу КПП-5 та шляхи покращення їх експлуатаційного ресурсу. З метою дослідження напружених процесів у елементах вузла скріплення розроблено просторову математичну модель взаємодії рухомого складу та залізничної колії з проміжним рейковим скріпленням типу КПП-5. Обґрунтовано експериментальні дослідження роботи залізничної колії із скріпленням типу КПП-5, для оцінки напруженого стану в елементах вузла скріплення, та силової взаємодії колії й рухомого складу. Досліджено основні положення та методику оцінки стану пружних і залишкових деформацій у елементах рейкового скріплення типу КПП-5 та їх вплив на силову роботу вузла скріплення під час експлуатації. Розроблено та обґрунтовано технологію контролю та утримання залізничної колії із скріпленням типу КПП-5.
Надійність залізничної колії
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2015) Бондаренко, Ірина Олександрівна; Курган, Дмитро Миколайович; Арбузов, Максим Анатолійович
UKR: У посібнику наведено терміни й визначення показників надійності. Розглянуто причини порушення працездатності елементів верхньої будови колії, моделі та методи, що застосовуються для оцінки їх безвідмовності й довговічності. Для студентів напряму «Залізничні споруди та колійне господарство» денної та заочної форм навчання, які вивчають дисципліну «Надійність та технічна діагностика залізничної колії».
Залізобетонна шпала
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2015) Арбузов, Максим Анатолійович; Поліщук, Артем Олегович
UKR: Залізобетонна шпала містить чотири рейкові нитки та елементи стрілкового переводу. В кривій ділянці колії вкладається шпала, одне крайнє гніздо якої має підвищення, та дві стрілки на початку та вкінці кривої.
Рейко-шпальна решітка
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2016) Арбузов, Максим Анатолійович; Бучковська, Христина Орестівна
UKR: Рейко-шпальна решітка містить кріпильні болти та верхню кріпильну частину - хомут, що встановлюється на шпалах. Містить горизонтальні діагоналі жорсткості у вигляді металевих пластин, які встановлені у формі "зигзагу" та приєднані до рейок.
Вариационные методы граничных элементов и сплайнов в контактных задачах
(Национальный горный университет, Днепропетровск, 2016) Шаповал, Владимир Григорьевич; Шаповал, Андрей Владимирович; Моркляник, Богдан Васильевич; Андреев, Владимир Сергеевич
RUS: В монографии изложены результаты теоретических исследований в области построения численных решений краевых задач механики сплошной среды с использованием метода граничных элементов. Рассмотрены модели упругого, стареющего, вязкого, пластического водонасыщенных оснований и их комбинации. Показаны техники построения решений с использованием процесса итерации и вариационного метода наименьших квадратов. Книга предназначена для научно-технических работников, студентов и аспирантов, занимающихся внедрением расчетом и проектированием оснований, фундаментов и надфундаментных строений гражданских, промышленных и гидротехнических сооружений.
Теоретичні основи впровадження високошвидкісного руху поїздів в Україні
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2016) Курган, Микола Борисович; Курган, Дмитро Миколайович
UKR: Монографія присвячена розробці теоретико-методологічних підходів і практичних рекомендацій щодо визначення технічних можливостей створення високошвидкісних магістралей (ВШМ) в Україні. Для вирішення цього завдання застосовано системний підхід, який включає аналіз світового досвіду, дослідження передумов до організації високошвидкісного руху поїздів в Україні, способи стикування вітчизняної мережі залізниць з європейської, проектування траси ВШМ, що передбачає розробку вимог і нормативів з проектування плану та поздовжнього профілю, обґрунтування конструкції залізничної колії, умов взаємодії колії з рухомим складом тощо. Ґрунтуючись на результатах наукових розробок (вітчизняних і зарубіжних), намічені шляхи вирішення проблеми, що стосуються проектування траси ВШМ і створення високошвидкісної мережі в Україні з урахуванням геополітичних, топографічних і ін. умов. Розвинуто теорію розрахунків динамічної взаємодії рейкової колії з рухомим складом, запропоновано сучасні підходи оцінки надійності роботи залізничної колії в умовах високошвидкісного руху поїздів. Для наукових працівників, аспірантів та магістрів, які займаються проблемами проектуванням високошвидкісних магістралей.
Конструкція для переведення рухомого складу з однієї колії на іншу
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2017) Гончар, Тимур Сергійович; Алексеєнко, Дмитро Володимирович; Губар, Олексій Васильович
UKR: Конструкція для переведення рухомого складу з однієї колії на іншу складається з двох вістряків, двох рамних рейок, контррейки, перевідного пристрою. З'єднувальна рейка влаштована з плавним підвищенням, яке забезпечено розкладкою спеціальних шпал.
Залізничний переїзд
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2017) Карпенко, Олександр Олегович; Валицька, Дар'я Дмитрівна; Губар, Олексій Васильович; Хорошайло, Ігор Володимирович; Костін, Олексій Сергійович; Панасенко, Валерія Валеріївна
UKR: Залізничний переїзд складається з плити, що спирається на балки, основа балок має отвори з похилими у горизонтальній і вертикальній площинах поверхнями у вигляді клинів, до бічних поверхонь плит з боку рейкової колії у міжпоперечних прольотах прикріплені елементи Lподібного перерізу, на які покладені пружні бруси. Залізобетонну плиту розміщено між дерев'яними брусами.
Розвиток наукових основ оцінки роботи залізничної колії під впливом рухомого складу
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2017) Бондаренко, Ірина Олександрівна
UKR: Дисертація присвячена проблемі створення основ нормативної бази для оцінки життєвого циклу роботи залізничної колії за умов забезпечення надійності залізниць. Завдяки формалізації поняття та критерію деформативної роботи і сформованій класифікації станів надійної та функціонально безпечної роботи залізничної колії за допустимими відхиленнями колії при її улаштуванні та утриманні, що запропоновані в роботі, розроблено метод теоретичної оцінки деформативної·роботи колії за параметрами взаємодії колії та рухомого складу, який дозволяє дослідити зв'язок між фактичними умовами експлуатації колії, періодичністю міжремонтних схем та технічними станами елементів і конструкції колії. Розроблено метод опису передачі впливу рухомого складу на колію засобами теорії розповсюдження пружних хвиль. Механізм впливу рухомого складу на колію представлено імпульсами, які збуджують площадки контакту рейок з колесами, що розташовані за траєкторією руху колісної пари, з урахуванням часу появи та дії навантажень в них, що залежать від швидкості руху поїздів та надалі поширюється силовими хвилями. Поширення силової хвилі в елементах конструкції колії описано як процес виникнення (збудження) та розповсюдження об' ємних поздовжніх та поперечних сферичних хвиль, з урахуванням їх властивостей. Показано можливість спрямованого регулювання процесу деформативності залізничної колії шляхом зміни характеристик матеріалів та конструкції елементів залізничної колії.
Стаціонарна контактна рейкозварювальна машина
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2017) Коваленкова, Любов Володимирівна; Пугач, Сергій Васильович; Андрєєв, Володимир Сергійович; Губар, Олексій Васильович
UKR: Стаціонарна контактна рейкозварювальна машина складається зі станини, зварювальних трансформаторів, рухомої та нерухомої колон, слідкуючого гідравлічного приладу з електронним контролером управління процесом зварювання. При цьому встановлено ніж гратознімач і захисні шторки для безперешкодного проходження секції ізолюючого стику та центратор рейок.
Тягово-зчіпний пристрій
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2017) Карпенко, Олександр Олегович; Валицька, Дар'я Дмитрівна; Губар, Олексій Васильович; Хорошайло, Ігор Володимирович; Костін, Олексій Сергійович; Панасенко, Валерія Валеріївна
UKR: Тягово-зчіпний пристрій з двозубим контуром зчеплення. Зчіпна частина та тягова частина виконані у вигляді гака.
Методологія розрахунків залізничної колії при взаємодії з швидкісним рухомим складом
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2017) Курган, Дмитро Миколайович
UKR: Дисертація присвячена проблемі створення методології (системи стратегій, методів і засобів) розрахунків залізничної колії при взаємодії з швидкісним рухомим складом. У роботі проаналізовано технічний стан колійної інфраструктури та наявність наукового забезпечення для впровадження швидкісного руху поїздів. Розроблено рекомендації щодо удосконалення існуючих аналітичних методів розрахунку напружено-деформованого стану залізничної колії з обґрунтуванням меж їх застосування. Створено математичну модель взаємодії колії та рухомого складу, яка дозволить визначати напружено-деформований стан залізничної колії з повноцінним просторово-часовим урахуванням динаміки прогину підрейкової основи, що забезпечить можливість виконання розрахунків для умов швидкісного й високошвидкісного руху поїздів. Проаналізовано особливості впливу сучасного пасажирського рухомого складу на напружено-деформований стан залізничної колії за результатами комплексу теоретичних і експериментальних досліджень. Визначено технічні параметри конструкції колії та умови її експлуатації, за яких можливо виникнення динамічних процесів взаємодії, що виходять за межі застосування квазістатичних методів розрахунків. Встановлено узагальнені закономірності та залежності для врахування динамічного прогину підрейкової основи в сучасних моделях взаємодії залізничної колії з рухомим складом. Розроблено метод оцінки впливу швидкісного пасажирського руху в сучасних умовах на життєвий цикл експлуатації ділянки.
Проміжне рейкове скріплення на залізобетонній основі
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2017) Алексеєнко, Дмитро Володимирович; Гончар, Тимур Сергійович; Губар, Олексій Васильович
UKR: Проміжне рейкове скріплення для колії на залізобетонній основі містить два замонолічені анкери, електроізолюючу підкладку, два ізолюючі вкладиші, дві пружні клеми. Додатково використовується комплект регулюючих вкладишів та два закладні анкери.
Методологія розрахунків залізничної колії при взаємодії з швидкісним рухомим складом (дисертація)
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2017) Курган, Дмитро Миколайович
UKR: Дисертація присвячена проблемі створення методології (системи стратегій, методів і засобів) розрахунків залізничної колії при взаємодії з швидкісним рухомим складом. У роботі проаналізовано технічний стан колійної інфраструктури та наявність наукового забезпечення для впровадження швидкісного руху поїздів. Розроблено рекомендації щодо удосконалення існуючих аналітичних методів розрахунку напружено-деформованого стану залізничної колії з обґрунтуванням меж їх застосування. Створено математичну модель взаємодії колії та рухомого складу, яка дозволить визначати напружено-деформований стан залізничної колії з повноцінним просторово-часовим урахуванням динаміки прогину підрейкової основи, що забезпечить можливість виконання розрахунків для умов швидкісного й високошвидкісного руху поїздів. Проаналізовано особливості впливу сучасного пасажирського рухомого складу на напружено-деформований стан залізничної колії за результатами комплексу теоретичних і експериментальних досліджень. Визначено технічні параметри конструкції колії та умови її експлуатації, за яких можливо виникнення динамічних процесів взаємодії, що виходять за межі застосування квазістатичних методів розрахунків. Встановлено узагальнені закономірності та залежності для врахування динамічного прогину підрейкової основи в сучасних моделях взаємодії залізничної колії з рухомим складом. Розроблено метод оцінки впливу швидкісного пасажирського руху в сучасних умовах на життєвий цикл експлуатації ділянки.
Пристрій для створення поперечних механічних напружень у рейках
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2017) Савлук, Віталій Євгенович; Токарєв, Сергій Олександрович; Торопіна, Олена Олександрівна
UKR: Пристрій для створення поперечних механічних напружень у рейках, до складу якого входять насос, домкрат, датчик сили, розпірки і реєструюча апаратура. Домкрат з одного боку безпосередньо з'єднаний з розпіркою, а з іншого боку з'єднаний з розпіркою через датчик сили. Кінці розпірок мають П-подібні пази для розміщення пристрою між головками рейкової колії. Датчик сили постійно передає значення розпираючого зусилля на реєструючу апаратуру.