Кафедра "Мости та тунелі"(з 2016 року об’єднано каф. "Мости" та каф. "Тунелі, основи та фундаменти") <br> (з 2021 року ввійшла до складу кафедри "Транспортна інфраструктура")

Permanent URI for this communityhttp://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/670

ENG: Department of "Bridges and Tunnels"(since 2016 merged the department "Bridges" and the department "Tunnels, foundations and foundations")
(since 2021 became part of the Department of "Transport Infrastructure")

Browse

Now showing 1 - 40 of 312

Динамика стержневых систем (арочных мостов)
(Институт строительной механики, г.Киев, 1953) Бондарь, Николай Герасимович
RUS: Работа посвящена построению общей теории колебаний стержневих систем и разработке ана-литических и экспериментальных методов решения задач динамики стержневих систем.
Исследование динамической работы совмещенных мостов
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1964-02-18) Хохлов, Анатолий Андреевич
RUS: В работе дан обзор выполненных исследований в области динамики мостов. Изложены методика и результаты проведенных экспериментальных исследований совмещенных мостов, а также свободных колебаний пролетных строений. Установлены динамические характеристики пролетных строений совмещенных мостов и рекомендованы нормы по учету динамического воздействия временной нагрузки -- пролетные строения -- совмещенные мосты – загрузки.
Свободные колебания регулярных балок и некоторых мостовых конструкций на упругих опорах
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1971-10-16) Солдатов, Ким Иванович
RU: В работе разработан способ, который позволяет проектировщику достаточно просто и с большой точностью не только определить частоты собственных колебаний мостовых конструкций, но и «проектировать» частоту нужной величины, что особенно важно в висячих мостах.
Некоторые вопросы динамики пролетных строений мостов с вертикально-подъемной железнодорожной проезжей частью
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1973) Борщов, Владимир Ильич
Ru: Диссертационная работа посвящена исследовавию свободных пространственных и вынужденных вертикальных колебаний пролетных строений с вертикально-подъемной железнодорожной проезжей частью в линейной постановке. Исследования динамической работы этих пролетных строений подразделялись на теоретические и экспериментальные. Теоретическим исследованиям предшествовало изучение особенностей конструкции и натурное обследование объектов. Для описания поведения пролетных строений были составлены математические модели. Дифференциальные уравнения, описывающие свободные пространственные и вынужденные вертикальные колебания, решались аналитически, а также на аналоговых и цифровых вычислительных машинах. Полученные на основании теоретических исследований выводы проверялись на объектах путем постановки эксперимента. Поскольку на результаты эксперимента в каждом отдельном опыте оказывают влияние множество случайных факторов, к оценке результатов экспериментов применялся статистический подход. С этой целью проводилось необходимое количество опытов, составлялась статистическая выборка и применялся аппарат математической статистики, включая дисперсионный и спектральный анализы. По полученным таким образом экспериментальным данным производилась корректировка теоретических выкладок и уточнялись расчетные схемы.
Некоторые задачи нелинейных колебаний при сухом и вязком трении
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1974-01-20) Лесюк, Иван Иванович
RU: Проведены исследования влияний нелинейных упругих деформаций материала опор (бетона) и грунта, а также сухого трения в опорных частях пролетных строений на сейсмостойкость промежуточных опор балочных мостов. Получены расчетные формулы и разработана методика определения расчетных значений сейсмических нагрузок на промежуточные опоры балочных мостов.
Стационарные колебания нелинейных систем, возбуждаемые периодическими импульсами
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1975-10) Попович, Николай Михайлович
RUS: Проведено исследование вязкого, сухого и турбулентного трений на резонансные режимы колебаний. Изучена форма движения системы при импульсном периодическом возмущении.
Пространственные расчеты пролетных строений мостов на основе теории ортотропных плит
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1978-11-24) Еремеев, Валерий Павлович
RU: В работе приведены результаты комплексных расчетно-теоретических и экспериментальных исследований, направленных на создание простой и эффективной системы пространственных расчетов пролетных строений автодорожных мостов на основе теории ортотропных плит. Разработанная методика расчета пролетных строений мостов с помощью аналитического варианта метода конечных полос позволяет рассчитывать широкий класс конструкций пролетных строений с открытым контуром поперечного сечения.
Совершенствование расчета промежуточных опор балочных мостов на сейсмостойкость
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1980-05-29) Лесюк, Иван Иванович
RU: В диссертации исследовано влияние нелинейных упругих деформаций материалов опор (бетона) и грунта, а также сухого трения в опорных частях пролётных строений на сейсмостойкость промежуточных опор балочных мостов. Получены расчетные формулы и разработана методика определения расчётных значений сейсмических нагрузок на промежуточные опоры балочных мостов с учётом влияния их физических и геометрических нелинейных деформационных свойств и сухого трения в опорных частях.
Сборно-монолитные неразрезные пролетные строения из балочных элементов, объединенных предварительно напряженными стыками
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1986-10-20) Сало, Владимир Юрьевич
RUS: В диссертации разработаны и усовершенствованы конструктивные решения неразрезных мостов,пролетные строения которых включают сборные преднапряженные балки и ребристые плиты ,служащие опалубкой для монолитной плиты проезжей части и сборно-монолитных диафрагм,объединенные предварительно напряженными стыками с электротермическим способом натяжения прямолинейной стержневой арматуры .
Вступ до системного аналiзу
(Дніпропетровський державний технічний університет залізничного транспорту, м. Дніпропетровськ, 2001) Казакевич, Михайло Ісакович; Банніков, Дмитро Олегович
UKR: Конспект лекцій містить базові поняття і терміни, основні прийоми і методи сучасного системного аналізу, головні особливості і задачі роботи системного аналітика. Матеріал ілюструється великою кількістю прикладів із вітчизняної та закордонної літератури з даної проблематики. Рекомендується як додатковий посібник для студентів в ході опрацьовування курсу “Вступ до системного аналізу”. Конспект лекцій призначено для студентів будівельних спеціальностей вищих навчальних закладів всіх форм навчання.
Совместный расчет уголковой подпорной стенки и грунтовой среды от кинематического возбуждения
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Днепропетровск, 2003) Гришин, А. В.; Савчинский, Борис Васильевич
RU: В статье приведены методика и программный комплекс для совместного расчета подпорной стенки и грунтового массива как единой связанной динамической системы. Новизна задачи состоит в том, что при ее исследовании впервые используется теория пластического течения с укреплением. Такая постановка задачи дает возможность разработать, в дальнейшем, новый подход к расчету сооружений от сейсмического воздействия.
Коливання прогінних будов типу 690/7к під час руху по ним поїздів із порожніх піввагонів
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2003) Борщов, Володимир Ілліч; Журбенко, Михайло Кузьмич; Распопов, Олександр Сергійович
UK: У роботі розглядається поведінка прогінних будов з розрахунковим прогоном 110 м, виготовлених за типовими проектами 690/7 або 690/7К під час руху по ним поїздів із порожніх піввагонів.
Вузол кріплення футерівки металевих ємностей для сипучих матеріалів
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2003) Банніков, Дмитро Олегович; Казакевич, Михайло Ісакович
UA: Вузол кріплення футерівки металевих ємностей для сипучих матеріалів включає листи або панелі футерівки, на елементах якої з однієї сторони виконані зачепи для навішування на верхній край ємності.
Вузол з'єднання стінових панелей металевих ємностей для сипучих матеріалів
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2003) Банніков, Дмитро Олегович; Казакевич, Михайло Ісакович
UA: Вузол з'єднання стінових панелей металевих ємностей для сипучих матеріалів включає стінові панелі, з'єднані між собою болтами. На зовнішній стороні стінових панелей виконані додаткові виступи, з'єднані між собою болтами, та розташовано вкладиш, що закриває вузол зі сторони сипучого матеріалу і має у верхній частині зачепи для навішування на верхній край ємності.
Металева ємність для сипучих матеріалів із окремих панелей
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2003) Банніков, Дмитро Олегович; Казакевич, Михайло Ісакович
UA: Металева ємність для сипучих матеріалів із окремих панелей включає верхню та нижню частини у вигляді замкнених просторових оболонок із окремих стінових панелей, в якій кожна панель виконана у вигляді двошарового елемента, внутрішній шар якого має гладку поверхню, а зовнішній шар має поверхню з виступами і жорстко прикріплений до внутрішнього за допомогою проміжних болтів та розташованих по периметру обов’язкових елементів, які утворюють болтове з'єднання суміжних панелей, та прикріпленого до внутрішнього шару елементу футерівки.
Колісна пара рухомого складу для двох стандартів ширини колії
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2003) Мямлін, Сергій Віталійович; Бондаренко, Борис Маврович; Косяк, Вікторія Миколаївна; Бондаренко, Олексій Борисович
UK: Колісна пара рухомого складу для двох стандартів ширини колії складається з осі, та розташованих на ній коліс. Одне з коліс виконане комбінованим одночасно для двох колій різної ширини і має дві поверхні з колами кочення різного діаметра, які відрізняються одне від одного на висоту гребеня колеса, а від діаметра іншого колеса вони відрізняються на половину висоти гребеня колеса, одне коло більше, а друге - менше. При цьому одне колесо з'єднане з віссю пресовою посадкою, а комбіноване колесо змонтовано на роликових підшипниках з можливістю вільного обертання.
О сроке службы малых и средних мостов на периферийных автомобильных дорогах
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Днепропетровск, 2004) Солдатов, Ким Иванович; Мадатов, В. И.
RU: В статье на основании анализа результатов обследования большого количества мостов предлагается совершенно иной подход к проектированию, постройке, содержанию и сроку эксплуатации периферийных мостов.
Дослідження динаміки нерегулярних по довжинах прогонів мостових конструкцій
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2004) Солдатов, Кім Іванович; Железняк, Глеб Сергійович; Гуржий, К. В.
UA: Стаття присвячена питанню можливості заміни складних нерозрізних нерегулярних мостових конструкцій регулярними аналогами з мінімальними похибкуми при визначенні власних частот. Аналіз виконаний для реальної п’ятипрогінної мостової конструкції за схемою 66 +126 +147 +115 + 76 м.
Сейсмостійкий фундамент (патент 69109)
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2004) Казакевич, Михайло Ісаакович; Косяк, Вікторія Миколаївна
UK: Сейсмостійкий фундамент складається з ростверку і шарнірно з'єднаних з ним буроопускних паль, верхні частини яких вільно розташовані в свердловинах. Фундамент додатково має в'язі, які при резонансі коливань споруди і ґрунту виключаються з роботи, прикріплені одним кінцем до ростверку, а іншим - до буроопускних паль.
Спосіб визначення стану земляного залізничного полотна (патент 70565)
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2004) Пшінько, Олександр Миколайович; Петренко, Володимир Дмитрович; Косяк, Вікторія Миколаївна; Тютькін, Олексій Леонідович; Цепак, Станіслав Владиславович
UKR: Спосіб визначення стану земляного залізничного полотна, при якому вимірюють висоту та кут відкосу, визначають радіус зсуву, виконують аналіз фізичних параметрів грунту і визначають три зони граничної рівноваги: активну, перехідну та пасивну, а на зони послідовно впливають динамічним навантаженням, яке перевищує локальну стійкість грунтів. За зміною реакції земляного полотна визначають стійкість окремих ділянок і міжремонтні терміни.
Розвідний міст
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2004) Закора, Олександр Леонтійович; Марочка, Віталій Владиславович
UK: Розвідний міст складається з прогонової будови і механізму розведення у вигляді одного або двох вертикально установлених шарнірних паралелограмів. При цьому нижня, жорстко закріплена, сторона паралелограма опирається на опори берегового прогону. На річковій стороні паралелограма закріплена половина ферми, а сполучення елементів ферми виконано на рівні його верхнього і нижнього поясів. Проїзд влаштовано на рівні нижнього поясу прогонової будови. При використанні механізму розведення з одного берега опори виконані однаковими.
Сейсмостійка опора (патент 69110)
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2004) Косяк, Вікторія Миколаївна
UK: Сейсмостійка опора, що складається з тіла опори, фундаменту, фундаментної плити, підвішеної на вертикальних гнучких тягах до верхньої частини фундаменту, і демпфіруючих пристроїв. Вертикальні гнучкі тяги виконані попередньо напруженими закручуванням в горизонтальній площині, а фундамент виконаний у вигляді стакана, заповненого демпфіруючим пластичним гідрофобним матеріалом, в якому розміщена фундаментна плита, з'єднана з фрикційною муфтою, до якої прикріплене тіло опори.
Розвиток основних дефектів залізобетонних прогінних будов залізничних мостів у часі
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2004) Борщов, Володимир Ілліч; Климов, В. І.
UA: Аналізується розвиток дефектів водовідводу, захисного шару бетону і корозії арматури, а також вилуговування розчину залізобетонних залізничних прогінних будов із звичайною стрижневою арматурою в часі. Встановлено залежність розвитку дефектів у часі залежно від конструкції, часу встановлення в міст і норм проектування.
До питання про створення автоматизованої системи експлуатації штучних споруд залізниць
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2004) Борщов, Володимир Ілліч
UK: Розглянуті питання, які пов’язані із створенням автоматизованої системи експлуатації штучних споруд окремо взятої залізниці. Наводиться припустимий склад системи, розглянуті режими її роботи. Наведена укрупнена блок-схема системи експлуатації штучних споруд.
Динамічні випробування прогінної будови типу 690 7 К
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2004) Борщов, Володимир Ілліч; Журбенко, Михайло Кузьмич; Сухоруков, Борис Дмитрович
UK: У роботі розглядаються результати динамічних випробувань прогінних будов розрахунковим прогоном 110 м, виготовлених за типовим проектом 690 7 К .
Спосіб монтажу прогонової будови мосту
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2004) Закора, Олександр Леонтійович; Рублик, Віктор Володимирович; Торсунов, Вадим Михайлович; Шаргородський, Ілля Лазаревич
UK: Спосіб монтажу прогонової будови мосту, при якому установлюють головні балки, нижні зв'язки та плити проїзної частини. Головні балки установлюють на суміжні опори мосту з поперечними уклонами, що дорівнюють перемінним по довжині мосту поперечним уклонам проїзної частини. При цьому нижні зв'язки об'єднують з головними балками після установки останніх у проектне положення.
Паля
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2004) Закора, Олександр Леонтійович; Солдатов, Кім Іванович
UK: Паля містить порожнистий ствол, наскрізні отвори в стінках, висувні лопаті з ребрами жорсткості змінної висоти, пристрої для висунення лопатей у вигляді штанги з лопатями.
Сейсмостійка опора (патент 70627)
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2004) Бондаренко, Борис Маврович; Косяк, Вікторія Миколаївна; Бондаренко, Наталія Борисівна
UK: Сейсмостійка опора складається з опорного пояса з конічною заглибиною, ростверку стаканного типу, клина з розширеним верхнім кінцем, шарнірно прикріпленим до ростверку. Згідно з винаходом, стакан виконаний розсувним з пружними тягами, які утримують його сторони, основа стакана виконана сферичною і обпирається на опорний пояс, заповнений демпфірувальним матеріалом, клин опори виконаний з сферичними закругленнями, якими він обпертий на внутрішні сторони розсувного стакана. Досягається висока ефективність гасіння вертикальних і горизонтальних сейсмічних навантажень.
Сейсмостійкий фундамент
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2004) Бондаренко, Борис Маврович; Косяк, Вікторія Миколаївна
UK: Сейсмостійкий фундамент містить верхню і нижню опорні плити та розміщені між ними ємності, які відкриті зверху, мають жорсткі стінки та заповнені рідиною. При цьому верхня опорна плита має плавучі понтони, баластний вантаж, а її частина, що знаходиться в рідині, має конусне дно.
Пристрій для гасіння коливань прогонових будов моста
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2004) Закора, Олександр Леонтійович; Марочка, Віталій Владиславович
UK: Пристрій для гасіння коливань прогонових будов моста містить додаткові маси на прогоновій будові. Додаткові маси розташовані на кінцях жорстких вертикальних консолей, другий кінець яких жорстко прикріплений до кінців прогонової будови. Додаткові маси сусідніх прогонових будов з'єднані між собою за допомогою непружних зв'язків.
Взаємодія мостових конструкцій з рухомим навантаженням
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2004) Марочка, Віталій Владиславович
UK: При проектуванні й експлуатації мостів розрізних систем часто зіштовхуються з надмірними коливаннями пролітних будівель під тимчасовим навантаженням. З іншого боку, розроблений цілий ряд конструкцій гасителів, що можуть бути приведені до опорних демпферів. Розрахунок таких конструкцій представлений у даній роботі.
Криволінійний міст
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2004) Закора, Олександр Леонтійович; Рублик, Віктор Володимирович; Торсунов, Вадим Михайлович; Шаргородський, Ілля Лазаревич
UK: Криволінійний міст складається з полігональних головних балок прогонової будови, розташованих на опорах. Полігональні головні балки мають постійну висоту і установлені на суміжних опорах з різними поперечними уклонами.
Поперечні сили в рейках колії, що виникають під час руху поїздів по прогінниих будовах типу 690/7К
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2004) Борщов, Володимир Ілліч; Журбенко, Михайло Кузьмич; Трякін, А. П.
UK: Робота присвячена експериментальному визначенню величин поперечних сил у рейках колії на прогінних будовах типу 690/7К під час руху по ним поїздів.
Сейсмостійка опора
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2004) Бондаренко, Борис Маврович; Косяк, Вікторія Миколаївна; Бондаренко, Олексій Борисович; Беліков, Вадим Вікторович
UK: Сейсмостійка опора містить два металевих листи, один з яких закріплений нерухомо до будівельної конструкції, а інший виконаний у вигляді піддона. При цьому кожен з двох металевих листів обладнаний електромагнітними пристроями, які з'єднані з управляючим комп'ютером, датчиками положення опори та сейсмодатчиками, розміщеними в глибині ґрунту.
Пристрій для гасіння коливань прогонових будов моста (патент 69847)
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2004) Закора, Олександр Леонтійович
UK: Пристрій для гасіння коливань прогонових будов моста містить додаткову масу на прогоновій будові в місцях пучності форм її коливань, пружні елементи. При цьому кожна маса настроєна на різні частоти коливань.
Урахування гідромеханіки демпферів при гасінні коливань прогінних будов мостів
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2004) Марочка, Віталій Владиславович
UK: Розроблено багато методів гасіння вимушених коливань прогінних будов мостів з використанням гідродемпферів. Дана робота присвячена більш детальному розрахунку гідродемпферів, а саме основних робочих характеристик. Наведені рекомендації щодо оптимізації робочих характеристик гідродемпферів.
Дослідження динамічної роботи металевого арочного моста через р. Старий Дніпро у місті Запоріжжя
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2004) Солдатов, Кім Іванович; Крюк, А. Г.
UK: У статті на прикладі існуючого металевого арочного моста у м. Запоріжжя розглянуто застосування методики «пружних моделей» при розрахунках на коливання та стійкість подібних конструкцій. Власні вертикальні коливання арочної прогонової будови знаходяться у не рекомендованому нормами діапазоні періоду коливань (0,45…0,60 с.). На підставі розрахунків по наведеній методиці та аналізу результатів зроблено висновок щодо можливості стабілізації арочної прогонової будови.
О жесткости опор реальных мостовых конструкций
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Днепропетровс, 2004) Солдатов, Ким Иванович; Железняк, Глеб Сергеевич; Гуржий, К. В.
RU: В статье рассмотрен вопрос определения реальной жесткости мостовых опор и необходимости в некоторых случаях при расчете собственных частот мостовых конструкций заменить абсолютно жесткие опоры упругими.
Визначення вантажопідйомності балкових залізобетонних прогінних будов залізничних мостів на підставі інструкції ЦП/0085
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2004) Борщов, Володимир Ілліч; Солдатов, Кім Іванович
UA: У роботі розглядаються основні правила визначення вантажопідйомності балкових залізобетонних прогінних будов залізничних мостів на підставі вітчизняного нормативного документа ЦП/0085.
Перильна стійка
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2004) Закора, Олександр Леонтійович
UK: Перильний стояк складається із власне стояка, елементів кріплення його до тротуару та шапки. В порожнині перильного стояка розташована з повітряним зазором додаткова маса, яка на пружному елементі підвішена до низу шапки стояка, при цьому її бічна вертикальна поверхня покрита антифрикційним матеріалом, наприклад тефлоном.