Випускні роботи студентів КТІ ФБАІ ДІІТ

Permanent URI for this communityhttps://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/21564

ENG: Students' final projects

Browse

Now showing 1 - 4 of 4

Закономірності впливу швидкості руху на вартість перебудови кривих при проєктуванні реконструкції ділянки залізниці
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Надточій, Микола Анатолійович
UKR: Магістерська робота виконана на 60 сторінках, містить 33 ілюстрації та 23 використаних джерел. Магістерська робота спрямована дослідженню закономірностей впливу швидкості руху поїздів на вартість перебудови кривих при проєктуванні реконструкції ділянки залізниці. Об’єктом дослідження є процес впливу геометричних параметрів кривих залізничної колії на допустиму швидкість руху поїздів. Предметом дослідження є обмеження швидкості руху на існуючій залізничній дільниці Київ – Фастів, зумовлені параметрами плану лінії, а також обсяги та вартість робіт з перебудови кривих при підвищенні швидкості руху. Метою магістерської роботи є розроблення технічно та економічно обґрунтованих заходів щодо підвищення швидкості руху поїздів на дільниці Київ – Фастів шляхом оптимізації параметрів плану залізничної колії та оцінювання доцільності перебудови кривих. У роботі виконано аналіз інфраструктури, поздовжнього профілю та плану залізничної лінії Київ – Фастів, за результатами якого встановлено основні причини, що стримують підвищення швидкості руху поїздів до 160 км/год. Запропоновано комплекс заходів, спрямованих на підвищення швидкості руху, зокрема коригування параметрів кругових і перехідних кривих, а також варіанти їх перебудови з різними рівнями втручання в існуючу інфраструктуру. Дослідження ґрунтуються на аналізі фактичних даних поздовжнього профілю та плану колії, обмежень швидкості руху, передбачених графіком руху поїздів, а також на результатах тягових і геометричних розрахунків. Розрахунки виконано з використанням електронно-обчислювальної техніки із застосуванням програмних комплексів MoveRW, RWPlan та Microsoft Excel.
Капітальний ремонт автомобільної дороги з обґрунтуванням заходів безпеки руху
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Зайко, Поліна Олександрівна
UKR: The master’s thesis consists of 70 pages, includes 14 figures, and 21 references. The master’s thesis is devoted to the development of a capital repair project for a public highway in the Kherson region, with substantiation of road traffic safety measures under post-war recovery conditions. The object of the study is a public highway in the Kherson region under post-war operational conditions. The subject of the study is technical and organizational solutions for the capital repair of a highway, as well as measures for the organization and improvement of road traffic safety applied during its restoration. The aim of the research is to develop a capital repair project for a section of a highway in compliance with modern technical standards and regulatory requirements, as well as to provide scientific substantiation of a set of measures for organizing and improving road traffic safety under post-war recovery of transport infrastructure. The research employs methods of analysis and generalization of scientific and technical literature and regulatory documents in the field of highway design and repair; engineering calculations to justify pavement structure design; comparative analysis in selecting road traffic safety measures; and methods for evaluating the effectiveness of the proposed design solutions. The scientific novelty of the master’s thesis lies in a comprehensive approach to substantiating design solutions for capital highway repair under post-war recovery conditions, which combines engineering calculations of pavement structures with a systematic analysis of road traffic safety factors and adaptation of design solutions to restoration operation conditions.
Обґрунтування ефективності усунення бар’єрних місць при проєктуванні реконструкції ділянки залізниці
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Лікаренко, Дмитро Юрійович
UKR: Магістерська робота виконана на 57 сторінках, містить 33 ілюстрації та 15 використаних джерел. Магістерська робота присвячена обґрунтуванню ефективності усунення бар’єрних місць при проєктуванні реконструкції ділянки залізниці з метою підвищення ефективності її функціонування. Об’єктом дослідження є ділянка залізниці, експлуатаційні параметри якої обмежені наявністю бар’єрних місць, що негативно впливають на умови та показники руху поїздів. Предметом дослідження є технічні, економічні та організаційні рішення щодо реконструкції залізничних ділянок з метою усунення бар’єрних місць. Метою магістерської роботи є підвищення ефективності функціонування залізничної ділянки шляхом обґрунтування доцільності усунення бар’єрних місць під час її реконструкції. Для досягнення поставленої мети у роботі вирішено такі завдання: проведено аналіз технічного стану досліджуваної ділянки залізниці; виявлено та класифіковано бар’єрні місця за характером обмежень швидкості руху; виконано порівняльну оцінку можливих варіантів реконструкції; здійснено моделювання руху поїздів до та після усунення бар’єрних місць; визначено техніко-економічну ефективність запропонованих рішень.
Оцінка ефективності усунення бар’єрних місць під час проєктування реконструкції ділянки залізниці
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Неклеса, Артур Андрійович
UKR: Магістерська робота виконана на 69 сторінках, містить 38 ілюстрації та 17 використаних джерел. У роботі виконано оцінку ефективності усунення бар’єрних місць під час проєктування реконструкції двоколійної електрифікованої ділянки залізниці Верхівцеве – Дніпро. Об’єктом дослідження є зазначена залізнична дільниця, а предметом – тягово-енергетичні показники руху поїздів при різних рівнях максимальної швидкості в умовах наявності обмежень швидкості, зумовлених бар’єрними місцями. Метою роботи є розроблення рекомендацій щодо економічно доцільної ліквідації бар’єрних місць, які перешкоджають реалізації підвищених швидкостей руху поїздів, а також оцінювання ефективності усунення обмежень швидкості на ділянках із хворим земляним полотном та обґрунтування інженерних заходів щодо його відновлення під час реконструкції залізничної лінії. Методика дослідження базується на застосуванні математичного моделювання процесів руху поїздів, що дозволяє оцінювати вплив рівня максимальної швидкості на тягово-енергетичні показники при реконструкції залізничної дільниці. Розрахунки виконано з використанням програмного комплексу MoveRW, який забезпечує моделювання режимів руху, визначення витрат енергії, часу ходу та середньоходових швидкостей поїздів. У результаті досліджень, на основі аналізу вітчизняного та європейського досвіду, визначено умови доцільності підвищення максимальної швидкості руху поїздів при усуненні обмежень на ділянках із хворим земляним полотном. Сформульовано рекомендації щодо підвищення швидкості руху з урахуванням існуючої інфраструктури, техніко-економічних, топографічних та геополітичних умов, що створює передумови для підвищення пропускної та провізної спроможності досліджуваної залізничної дільниці.