Випускні роботи студентів КТІ ФБАІ ДІІТ

Permanent URI for this communityhttps://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/21564

ENG: Students' final projects

Browse

Now showing 1 - 13 of 13

Розробка заходів для зменшення шумового забруднення при проєктуванні автомагістралі
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Перчук, Дмитро Петрович
UKR: Магістерська робота виконана на 60 сторінках, містить 13 ілюстрації та 25 використаних джерел. Об’єктом дослідження є автомагістраль як лінійний транспортний об’єкт та процес формування шумового впливу автомобільного транспорту на навколишнє середовище. Предметом дослідження є інженерні, планувальні та організаційні заходи зі зниження рівня шумового забруднення при проєктуванні автомагістралей. Метою магістерської роботи є обґрунтування та розроблення ефективних заходів щодо зменшення шумового впливу автомобільного транспорту на прилеглі території на етапі проєктування автомагістралі. Для досягнення поставленої мети в роботі виконано аналіз основних джерел транспортного шуму, розглянуто нормативні показники оцінювання шумового навантаження, а також досліджено вплив геометричних параметрів дороги, складу транспортного потоку та типу дорожнього покриття на рівень шуму. У роботі проаналізовано сучасні інженерні рішення з шумозахисту, зокрема шумозахисні екрани, земляні вали, спеціальні типи дорожніх покриттів, а також планувальні рішення трасування автомагістралей. Запропоновано комплексний підхід до зниження шумового забруднення, який поєднує технічні та організаційні заходи з урахуванням економічної доцільності та екологічних вимог. Практичне значення роботи полягає в можливості використання отриманих результатів і запропонованих заходів під час проєктування та реконструкції автомагістралей з метою зменшення негативного впливу транспортного шуму на навколишнє середовище та підвищення якості життя населення.
Капітальний ремонт автомобільної дороги з обґрунтуванням заходів безпеки руху
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Зайко, Поліна Олександрівна
UKR: The master’s thesis consists of 70 pages, includes 14 figures, and 21 references. The master’s thesis is devoted to the development of a capital repair project for a public highway in the Kherson region, with substantiation of road traffic safety measures under post-war recovery conditions. The object of the study is a public highway in the Kherson region under post-war operational conditions. The subject of the study is technical and organizational solutions for the capital repair of a highway, as well as measures for the organization and improvement of road traffic safety applied during its restoration. The aim of the research is to develop a capital repair project for a section of a highway in compliance with modern technical standards and regulatory requirements, as well as to provide scientific substantiation of a set of measures for organizing and improving road traffic safety under post-war recovery of transport infrastructure. The research employs methods of analysis and generalization of scientific and technical literature and regulatory documents in the field of highway design and repair; engineering calculations to justify pavement structure design; comparative analysis in selecting road traffic safety measures; and methods for evaluating the effectiveness of the proposed design solutions. The scientific novelty of the master’s thesis lies in a comprehensive approach to substantiating design solutions for capital highway repair under post-war recovery conditions, which combines engineering calculations of pavement structures with a systematic analysis of road traffic safety factors and adaptation of design solutions to restoration operation conditions.
Напружено-деформований стан виробки подвійного призначення, що споруджується способом пілот-тунелю
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Кириченко, Поліна Олександрівна
UKR: Магістерська робота виконана на 62 сторінках, містить 21 ілюстрацію, 6 таблиць та 17 використаних джерел. В магістерській роботі виконано аналіз літературних джерел, присвячених науково-технічній задачі спорудження виробок подвійного призначення із врахуванням технології та з’ясуванням його впливу на формування напружено-деформованого стану. Розглянуто особливості технології спорудження способом пілот-тунелю. Розроблена скінченно-елементна модель виробки подвійного призначення, що споруджується способом пілот-тунелю (плоска і просторова постановки). Проведений чисельний аналіз оправи виробки подвійного призначення, що споруджується способом пілот-тунелю. Визначено параметри напружено-деформованого стану виробки подвійного призначення з урахуванням поетапності розкриття. Мета дослідження – визначення параметрів напружено-деформованого стану виробки подвійного призначення, що споруджується способом пілот-тунелю. Об’єкт дослідження – виробка подвійного призначення. Метод дослідження – метод скінченних елементів.
Обґрунтування параметрів капітального ремонту мосту на км 26+630 автомобільної дороги загального користування державного значення Н-25
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Таранов, Кирил Дмитрович
UKR: Магістерська робота виконана на 62 сторінках, містить 44 ілюстрації, 5 таблиць та 18 використаних джерел. В магістерській роботі були розроблені варіанти капітального ремонту автодорожнього мосту. Виконано техніко-економічне порівняння варіантів і визначення оптимального. Виконано розрахунок прогонової будови з монолітною плитою під тимчасові навантаження А15 і НК-100. Виконано аналітичний розрахунок пальового фундаменту та розрахунок палі в програмному комплексі Ліра. Мета дослідження – обґрунтування параметрів капітального ремонту мосту на км 26+630 автомобільної дороги загального користування державного значення Н-25 (обхід с. Дубровиця) з урахуванням сучасних вимог до надійності, довговічності та безпеки експлуатації мостових споруд. Об’єкт дослідження – автодорожній міст. Метод дослідження – Аналітичний розрахунок. Розрахунок з допомогою розрахункового програмного комплексу Ліра.
Обґрунтування ефективності усунення бар’єрних місць при проєктуванні реконструкції ділянки залізниці
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Лікаренко, Дмитро Юрійович
UKR: Магістерська робота виконана на 57 сторінках, містить 33 ілюстрації та 15 використаних джерел. Магістерська робота присвячена обґрунтуванню ефективності усунення бар’єрних місць при проєктуванні реконструкції ділянки залізниці з метою підвищення ефективності її функціонування. Об’єктом дослідження є ділянка залізниці, експлуатаційні параметри якої обмежені наявністю бар’єрних місць, що негативно впливають на умови та показники руху поїздів. Предметом дослідження є технічні, економічні та організаційні рішення щодо реконструкції залізничних ділянок з метою усунення бар’єрних місць. Метою магістерської роботи є підвищення ефективності функціонування залізничної ділянки шляхом обґрунтування доцільності усунення бар’єрних місць під час її реконструкції. Для досягнення поставленої мети у роботі вирішено такі завдання: проведено аналіз технічного стану досліджуваної ділянки залізниці; виявлено та класифіковано бар’єрні місця за характером обмежень швидкості руху; виконано порівняльну оцінку можливих варіантів реконструкції; здійснено моделювання руху поїздів до та після усунення бар’єрних місць; визначено техніко-економічну ефективність запропонованих рішень.
Співвідношення рейкової та колісної колії в умовах інтероперабельності
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Кшик, Максим Степанович
UKR: Магістерська робота виконана на 55 сторінках, містить 5 ілюстрації та 19 використаних джерел. У магістерській роботі розглянуто та проаналізовано питання співвідношення рейкової та колісної колії в умовах інтероперабельності. Було опрацьовано питання теоретичних основ співвідношення рейкової та колісної колії. Опрацьовано питання співвідношення рейкової та колісної колії в умовах інтероперабельності. У роботі було виділено проблеми впливу співвідношення рейкової та колісної колії на безпеку та економічну ефективність. Розглянуті практичні аспекти співвідношення рейкової та колісної колії в Україні в умовах інтероперабельності. Метод дослідження – аналітичний.
Реконструкція мультимодального терміналу з вибором типу дорожнього покриття
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Клочко, Андрій Дмитрович
UKR: Магістерська робота містить 64 сторінки, 11 рисунків, 4 таблиці, 1 додатки, 29 джерело. У магістерській роботі розглянуто питання реконструкції мультимодального терміналу з обґрунтуванням вибору типу дорожнього покриття для промислових зон. Проаналізовано конструктивні рішення дорожнього одягу, виконано техніко-економічне порівняння альтернативних варіантів покриття та визначено найбільш раціональний варіант з урахуванням міцності, довговічності та вартості. Окрему увагу приділено питанням охорони праці, пожежної безпеки, оцінки професійних ризиків та дій у надзвичайних ситуаціях під час виконання будівельно-монтажних робіт.
Обґрунтування параметрів ґрунтів земляного полотна залізничних насипів в складних умовах
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Шляховий, Валерій Вячеславович
UKR: 54 стор.,11 рис., 7 табл., 19 літературних джерел. Метод дослідження – аналітичний. У магістерській роботі розглянуто та проаналізовано питання обґрунтування параметрів ґрунтів земляного полотна залізничних насипів в складних умовах Проведені дослідження показали, що фізико-механічні характеристики ґрунту (щільність, вологість, кут внутрішнього тертя) безпосередньо визначають стійкість насипів у складних умовах. Було встановлено оптимальні параметри укладання та ущільнення ґрунтів, а також важливість багатошарових конструкцій насипів із правильним підбором типів ґрунтів. Моніторинг деформацій та профілактичні заходи дозволяють вчасно виявляти потенційні зони небезпеки та запобігати зсувам і руйнуванням. Комплексний підхід до проектування, будівництва та експлуатації насипів у складних умовах — із урахуванням властивостей ґрунту, технології укладання, контролю вологості та моніторингу деформацій — забезпечує стійкість, безпеку та економічну ефективність залізничних насипів на довгострокову перспективу.
Закономірності впливу швидкості руху на вартість перебудови кривих при проєктуванні реконструкції ділянки залізниці
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Надточій, Микола Анатолійович
UKR: Магістерська робота виконана на 60 сторінках, містить 33 ілюстрації та 23 використаних джерел. Магістерська робота спрямована дослідженню закономірностей впливу швидкості руху поїздів на вартість перебудови кривих при проєктуванні реконструкції ділянки залізниці. Об’єктом дослідження є процес впливу геометричних параметрів кривих залізничної колії на допустиму швидкість руху поїздів. Предметом дослідження є обмеження швидкості руху на існуючій залізничній дільниці Київ – Фастів, зумовлені параметрами плану лінії, а також обсяги та вартість робіт з перебудови кривих при підвищенні швидкості руху. Метою магістерської роботи є розроблення технічно та економічно обґрунтованих заходів щодо підвищення швидкості руху поїздів на дільниці Київ – Фастів шляхом оптимізації параметрів плану залізничної колії та оцінювання доцільності перебудови кривих. У роботі виконано аналіз інфраструктури, поздовжнього профілю та плану залізничної лінії Київ – Фастів, за результатами якого встановлено основні причини, що стримують підвищення швидкості руху поїздів до 160 км/год. Запропоновано комплекс заходів, спрямованих на підвищення швидкості руху, зокрема коригування параметрів кругових і перехідних кривих, а також варіанти їх перебудови з різними рівнями втручання в існуючу інфраструктуру. Дослідження ґрунтуються на аналізі фактичних даних поздовжнього профілю та плану колії, обмежень швидкості руху, передбачених графіком руху поїздів, а також на результатах тягових і геометричних розрахунків. Розрахунки виконано з використанням електронно-обчислювальної техніки із застосуванням програмних комплексів MoveRW, RWPlan та Microsoft Excel.
Температурна робота безстикової колії в кривих ділянках
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Моїсеєв, Олексій Володимирович
UKR: Магістерська робота виконана на 62 сторінках, містить 6 ілюстрацій, 6 таблиць та 17 використаних джерел. Об’єкт дослідження – ділянка колії станції Н., та перегін з криволінійними ділянками К. – Н. парної колії. Мета роботи – аналіз проблем, які виникають під час зміни температури рейки, дотримання вимог до погонного опору рейки. У цій роботі проводилося дослідження зміни стикових зазорів при різних показниках температури а також при максимально можливій температурі рейки для регіону, велися відомості погонного опору рейки, показники затяжки рейкових скріплень при недостатньому погонному опорі. На основі проведеного дослідження були зроблені висновки та запропоновані шляхи вирішення проблем про посилення погонного опору, рекомендації правильного закріплення рейкової пліті в межах температурного інтервалу на постійний режим експлуатації.
Аналіз виникнення дефектів металевих залізничних балкових прогонових будов
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Копиленко, Станіслав Євгенійович
UKR: Кваліфікаційна робота магістра виконана на 71 сторінці, містить 54 ілюстрацій, 16 таблиць та 20 використаних джерел. В магістерській роботі виконаний опис мостового переходу через річку Знобівка на КМ 510 ПК6 на ділянці Зернове – Хутір Михайлівський колії Москва – Київ. Виконано опис результатів обстеження мосту. Також виконаний розрахунок металевої балки прогонових будов з суцільною стінкою по результатам обстеження. Розроблено модель прогонової будови з суцільною стінкою у програмному розрахунковому комплексі Selena, виконаний розрахунок для різного типу навантажень з урахуванням специфіки ділянки. Проведений аналіз результатів розрахунку за нормальними напруженнями металевої балки прогонової будови. Розроблено деталізовану модель вузла прогонової будови з суцільною стінкою. Виявлено причину виникнення тріщин по концентрації напружень. Мета роботи – проаналізувати виникнення дефектів металевих залізничних балкових прогонових будов з суцільною стінкою.
Аналіз характеристик капітального ремонту шляхопроводу по вул. Моторного в м. Лозова Харківської області
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Селіванов, Павло Ілліч
UKR: Магістерська робота виконана на 53 сторінках, містить 24 ілюстрації та 8 використаних джерел. В магістерській роботі наведено основні проєктні рішення, проведенні розрахунки та виконанні перевірки монолітної плити проїзної частини балок прогонових будов. Також виконано розрахунок кількості упорів для забезпечення спільної роботи монолітної плити та балок прогонових будов. Мета дослідження – аналіз технічного стану шляхопроводу та обґрунтування рішень капітального ремонту з урахуванням сучасних вимог до надійності, довговічності та безпеки експлуатації мостових споруд. Об’єкт дослідження – автодорожній шляхопровід по вул. Моторного в м. Лозова Харківської області. Метод дослідження – аналітичний розрахунок.
Оцінка ефективності усунення бар’єрних місць під час проєктування реконструкції ділянки залізниці
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Неклеса, Артур Андрійович
UKR: Магістерська робота виконана на 69 сторінках, містить 38 ілюстрації та 17 використаних джерел. У роботі виконано оцінку ефективності усунення бар’єрних місць під час проєктування реконструкції двоколійної електрифікованої ділянки залізниці Верхівцеве – Дніпро. Об’єктом дослідження є зазначена залізнична дільниця, а предметом – тягово-енергетичні показники руху поїздів при різних рівнях максимальної швидкості в умовах наявності обмежень швидкості, зумовлених бар’єрними місцями. Метою роботи є розроблення рекомендацій щодо економічно доцільної ліквідації бар’єрних місць, які перешкоджають реалізації підвищених швидкостей руху поїздів, а також оцінювання ефективності усунення обмежень швидкості на ділянках із хворим земляним полотном та обґрунтування інженерних заходів щодо його відновлення під час реконструкції залізничної лінії. Методика дослідження базується на застосуванні математичного моделювання процесів руху поїздів, що дозволяє оцінювати вплив рівня максимальної швидкості на тягово-енергетичні показники при реконструкції залізничної дільниці. Розрахунки виконано з використанням програмного комплексу MoveRW, який забезпечує моделювання режимів руху, визначення витрат енергії, часу ходу та середньоходових швидкостей поїздів. У результаті досліджень, на основі аналізу вітчизняного та європейського досвіду, визначено умови доцільності підвищення максимальної швидкості руху поїздів при усуненні обмежень на ділянках із хворим земляним полотном. Сформульовано рекомендації щодо підвищення швидкості руху з урахуванням існуючої інфраструктури, техніко-економічних, топографічних та геополітичних умов, що створює передумови для підвищення пропускної та провізної спроможності досліджуваної залізничної дільниці.