Кафедра "Транспортна інфраструктура" КТІ ФБАІ ДІІТ

Permanent URI for this communityhttps://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/21563

UKR: Увійшла до складу факультету "Будівництво, архітектура та інфраструктура" у 2022 р. .
Дані про попередні роботи кафедри дивіться за адресою http://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/12798

ENG: Department of Transport Infrastructure.
Became part of the Faculty of Construction, Architecture and Infrastructure in 2022.
For information on previous works of the department, see http://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/12798

Browse

Now showing 1 - 9 of 9

Аналіз виникнення дефектів металевих залізничних балкових прогонових будов
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Копиленко, Станіслав Євгенійович
UKR: Кваліфікаційна робота магістра виконана на 71 сторінці, містить 54 ілюстрацій, 16 таблиць та 20 використаних джерел. В магістерській роботі виконаний опис мостового переходу через річку Знобівка на КМ 510 ПК6 на ділянці Зернове – Хутір Михайлівський колії Москва – Київ. Виконано опис результатів обстеження мосту. Також виконаний розрахунок металевої балки прогонових будов з суцільною стінкою по результатам обстеження. Розроблено модель прогонової будови з суцільною стінкою у програмному розрахунковому комплексі Selena, виконаний розрахунок для різного типу навантажень з урахуванням специфіки ділянки. Проведений аналіз результатів розрахунку за нормальними напруженнями металевої балки прогонової будови. Розроблено деталізовану модель вузла прогонової будови з суцільною стінкою. Виявлено причину виникнення тріщин по концентрації напружень. Мета роботи – проаналізувати виникнення дефектів металевих залізничних балкових прогонових будов з суцільною стінкою.
Аналіз характеристик капітального ремонту шляхопроводу по вул. Моторного в м. Лозова Харківської області
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Селіванов, Павло Ілліч
UKR: Магістерська робота виконана на 53 сторінках, містить 24 ілюстрації та 8 використаних джерел. В магістерській роботі наведено основні проєктні рішення, проведенні розрахунки та виконанні перевірки монолітної плити проїзної частини балок прогонових будов. Також виконано розрахунок кількості упорів для забезпечення спільної роботи монолітної плити та балок прогонових будов. Мета дослідження – аналіз технічного стану шляхопроводу та обґрунтування рішень капітального ремонту з урахуванням сучасних вимог до надійності, довговічності та безпеки експлуатації мостових споруд. Об’єкт дослідження – автодорожній шляхопровід по вул. Моторного в м. Лозова Харківської області. Метод дослідження – аналітичний розрахунок.
Напружено-деформований стан виробки подвійного призначення, що споруджується способом пілот-тунелю
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Кириченко, Поліна Олександрівна
UKR: Магістерська робота виконана на 62 сторінках, містить 21 ілюстрацію, 6 таблиць та 17 використаних джерел. В магістерській роботі виконано аналіз літературних джерел, присвячених науково-технічній задачі спорудження виробок подвійного призначення із врахуванням технології та з’ясуванням його впливу на формування напружено-деформованого стану. Розглянуто особливості технології спорудження способом пілот-тунелю. Розроблена скінченно-елементна модель виробки подвійного призначення, що споруджується способом пілот-тунелю (плоска і просторова постановки). Проведений чисельний аналіз оправи виробки подвійного призначення, що споруджується способом пілот-тунелю. Визначено параметри напружено-деформованого стану виробки подвійного призначення з урахуванням поетапності розкриття. Мета дослідження – визначення параметрів напружено-деформованого стану виробки подвійного призначення, що споруджується способом пілот-тунелю. Об’єкт дослідження – виробка подвійного призначення. Метод дослідження – метод скінченних елементів.
Обґрунтування параметрів ґрунтів земляного полотна залізничних насипів в складних умовах
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Шляховий, Валерій Вячеславович
UKR: 54 стор.,11 рис., 7 табл., 19 літературних джерел. Метод дослідження – аналітичний. У магістерській роботі розглянуто та проаналізовано питання обґрунтування параметрів ґрунтів земляного полотна залізничних насипів в складних умовах Проведені дослідження показали, що фізико-механічні характеристики ґрунту (щільність, вологість, кут внутрішнього тертя) безпосередньо визначають стійкість насипів у складних умовах. Було встановлено оптимальні параметри укладання та ущільнення ґрунтів, а також важливість багатошарових конструкцій насипів із правильним підбором типів ґрунтів. Моніторинг деформацій та профілактичні заходи дозволяють вчасно виявляти потенційні зони небезпеки та запобігати зсувам і руйнуванням. Комплексний підхід до проектування, будівництва та експлуатації насипів у складних умовах — із урахуванням властивостей ґрунту, технології укладання, контролю вологості та моніторингу деформацій — забезпечує стійкість, безпеку та економічну ефективність залізничних насипів на довгострокову перспективу.
Обґрунтування параметрів капітального ремонту мосту на км 26+630 автомобільної дороги загального користування державного значення Н-25
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Таранов, Кирил Дмитрович
UKR: Магістерська робота виконана на 62 сторінках, містить 44 ілюстрації, 5 таблиць та 18 використаних джерел. В магістерській роботі були розроблені варіанти капітального ремонту автодорожнього мосту. Виконано техніко-економічне порівняння варіантів і визначення оптимального. Виконано розрахунок прогонової будови з монолітною плитою під тимчасові навантаження А15 і НК-100. Виконано аналітичний розрахунок пальового фундаменту та розрахунок палі в програмному комплексі Ліра. Мета дослідження – обґрунтування параметрів капітального ремонту мосту на км 26+630 автомобільної дороги загального користування державного значення Н-25 (обхід с. Дубровиця) з урахуванням сучасних вимог до надійності, довговічності та безпеки експлуатації мостових споруд. Об’єкт дослідження – автодорожній міст. Метод дослідження – Аналітичний розрахунок. Розрахунок з допомогою розрахункового програмного комплексу Ліра.
Реконструкція мультимодального терміналу з вибором типу дорожнього покриття
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Клочко, Андрій Дмитрович
UKR: Магістерська робота містить 64 сторінки, 11 рисунків, 4 таблиці, 1 додатки, 29 джерело. У магістерській роботі розглянуто питання реконструкції мультимодального терміналу з обґрунтуванням вибору типу дорожнього покриття для промислових зон. Проаналізовано конструктивні рішення дорожнього одягу, виконано техніко-економічне порівняння альтернативних варіантів покриття та визначено найбільш раціональний варіант з урахуванням міцності, довговічності та вартості. Окрему увагу приділено питанням охорони праці, пожежної безпеки, оцінки професійних ризиків та дій у надзвичайних ситуаціях під час виконання будівельно-монтажних робіт.
Розробка заходів для зменшення шумового забруднення при проєктуванні автомагістралі
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Перчук, Дмитро Петрович
UKR: Магістерська робота виконана на 60 сторінках, містить 13 ілюстрації та 25 використаних джерел. Об’єктом дослідження є автомагістраль як лінійний транспортний об’єкт та процес формування шумового впливу автомобільного транспорту на навколишнє середовище. Предметом дослідження є інженерні, планувальні та організаційні заходи зі зниження рівня шумового забруднення при проєктуванні автомагістралей. Метою магістерської роботи є обґрунтування та розроблення ефективних заходів щодо зменшення шумового впливу автомобільного транспорту на прилеглі території на етапі проєктування автомагістралі. Для досягнення поставленої мети в роботі виконано аналіз основних джерел транспортного шуму, розглянуто нормативні показники оцінювання шумового навантаження, а також досліджено вплив геометричних параметрів дороги, складу транспортного потоку та типу дорожнього покриття на рівень шуму. У роботі проаналізовано сучасні інженерні рішення з шумозахисту, зокрема шумозахисні екрани, земляні вали, спеціальні типи дорожніх покриттів, а також планувальні рішення трасування автомагістралей. Запропоновано комплексний підхід до зниження шумового забруднення, який поєднує технічні та організаційні заходи з урахуванням економічної доцільності та екологічних вимог. Практичне значення роботи полягає в можливості використання отриманих результатів і запропонованих заходів під час проєктування та реконструкції автомагістралей з метою зменшення негативного впливу транспортного шуму на навколишнє середовище та підвищення якості життя населення.
Співвідношення рейкової та колісної колії в умовах інтероперабельності
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Кшик, Максим Степанович
UKR: Магістерська робота виконана на 55 сторінках, містить 5 ілюстрації та 19 використаних джерел. У магістерській роботі розглянуто та проаналізовано питання співвідношення рейкової та колісної колії в умовах інтероперабельності. Було опрацьовано питання теоретичних основ співвідношення рейкової та колісної колії. Опрацьовано питання співвідношення рейкової та колісної колії в умовах інтероперабельності. У роботі було виділено проблеми впливу співвідношення рейкової та колісної колії на безпеку та економічну ефективність. Розглянуті практичні аспекти співвідношення рейкової та колісної колії в Україні в умовах інтероперабельності. Метод дослідження – аналітичний.
Температурна робота безстикової колії в кривих ділянках
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Моїсеєв, Олексій Володимирович
UKR: Магістерська робота виконана на 62 сторінках, містить 6 ілюстрацій, 6 таблиць та 17 використаних джерел. Об’єкт дослідження – ділянка колії станції Н., та перегін з криволінійними ділянками К. – Н. парної колії. Мета роботи – аналіз проблем, які виникають під час зміни температури рейки, дотримання вимог до погонного опору рейки. У цій роботі проводилося дослідження зміни стикових зазорів при різних показниках температури а також при максимально можливій температурі рейки для регіону, велися відомості погонного опору рейки, показники затяжки рейкових скріплень при недостатньому погонному опорі. На основі проведеного дослідження були зроблені висновки та запропоновані шляхи вирішення проблем про посилення погонного опору, рекомендації правильного закріплення рейкової пліті в межах температурного інтервалу на постійний режим експлуатації.