Кафедра "Транспортна інфраструктура" КТІ ФБАІ ДІІТ

Permanent URI for this communityhttps://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/21563

UKR: Увійшла до складу факультету "Будівництво, архітектура та інфраструктура" у 2022 р. .
Дані про попередні роботи кафедри дивіться за адресою http://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/12798

ENG: Department of Transport Infrastructure.
Became part of the Faculty of Construction, Architecture and Infrastructure in 2022.
For information on previous works of the department, see http://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/12798

Browse

Now showing 1 - 22 of 22

Effect of PET Bottle Compaction on the Saturation of the Waste Container
(Periodica Polytechnica Transportation Engineering, Budapest, Hungary, 2026) Titrik, Ádám; Sysyn, Mykola; Kurhan, Dmytro; Fischer, Szabolcs
ENG: Engineers and users are being pushed by environmental concerns to maximize efficiency while minimizing ecological damage. Waste collection vehicles require fossil fuels during their collection route, as well as when lifting and emptying the containers, even if the design of separate waste collection islands has focused on the idea of recycling. Even in a computer plan–assisted collection, saturated containers may have low waste density, meaning that a sizable portion of the container becomes unusable due to the shape of the waste. To maximize container utilization, this study will investigate the type and compaction potential of each container. The simulation study will provide an answer to the question of how the density of waste placed in the various containers changes as a result of compressing each bottle. The research and development will optimize not only the saturation of the container but also the number of collection routes; in addition to the economic benefits, the environmental load will be reduced. The frequency of lifting and emptying the container will decrease, resulting in reduced maintenance and repair costs for the vehicle′s lifting system and container. It is a misconception that compaction by hand in one place, throughout the diameter of the PET bottle, is the optimum way to increase the efficiency of waste collection. Based on the tests carried out in this paper, foot diameter compaction at full height is considered to be the most appropriate method after the use of a costly compactor.
Investigation of the Geometrical Deterioration Process of Tramway Superstructure Systems – A Case Study
(2026) Jóvér, Vivien; Major, Zoltán; Németh, Attila; Sysyn, Mykola P.; Kurhan, Dmytro; Fischer, Szabolcs
ENG: Tramway tracks deteriorate over time due to operational loads, environmental conditions, and structural factors. This study analyzes the geometric degradation of Budapest's tramway tracks using long-term measurements. Track gauge and longitudinal level were assessed with the TrackScan 4.01 instrument to evaluate deterioration across different superstructure types. Findings indicate that concrete slab tracks experience gauge widening, while embedded rail systems tend to narrow under similar conditions, with structural design playing a greater role than traffic intensity. Measurement limitations highlight the need for improved monitoring tools. These insights support more effective maintenance strategies, ensuring greater durability and sustainability.
Investigation of the Geometrical Deterioration Process of Tramway Superstructure Systems – A Case Study
(2026) Jóvér, Vivien; Major, Zoltán; Németh, Attila; Sysyn, Mykola P.; Kurhan, Dmytro; Fischer, Szabolcs
ENG: Tramway tracks deteriorate over time due to operational loads, environmental conditions, and structural factors. This study analyzes the geometric degradation of Budapest's tramway tracks using long-term measurements. Track gauge and longitudinal level were assessed with the TrackScan 4.01 instrument to evaluate deterioration across different superstructure types. Findings indicate that concrete slab tracks experience gauge widening, while embedded rail systems tend to narrow under similar conditions, with structural design playing a greater role than traffic intensity. Measurement limitations highlight the need for improved monitoring tools. These insights support more effective maintenance strategies, ensuring greater durability and sustainability.
Optimization of Metal Can (bottle) Shapes for Maximizing Waste Container Capacity
(2026) Titrik, Ádám; Kurhan, Dmytro; Sysyn, Mykola P.; Fischer, Szabolcs
ENG: Effective waste management is key to creating more sustainable cities. This study explores a straightforward but impactful way to enhance waste collection efficiency – by optimizing the compaction of metal cans. Various methods of compressing metal containers, including hand and foot compression (middle, full diameter, and full height), were tested to see how much they could reduce the volume of these cans. Our simulations showed that full-height and full-diameter compression were the most effective, significantly increasing container capacity by minimizing empty space. This approach is not only practical but scalable, offering waste management operators a clear pathway to improving resource efficiency. Beyond the immediate benefits of reduced collection frequency and lower fuel consumption, this method contributes to broader sustainability goals by minimizing the carbon footprint associated with waste management. These findings have wide-ranging implications, from urban policy-making to everyday waste disposal practices, highlighting a simple yet transformative step toward a cleaner environment.
Step-by-Step Analysis of the Condition of the Side Tunnel for a Pylon-Type Metro Station under Construction NATM
(IOP Publishing Ltd, 2026) Radkevych, Anatolii V.; Kuprii, Volodymyr; Dubinchyk, Olha I.; Mazorchuk, Volodymyr F.
ENG: This scientific research provides a step-by-step analysis of the condition of the side tunnel for a pylon-type metro station with combined lining. An analysis of the algorithm for applying the New Austrian Tunneling Method to the construction of underground structures in hard rocks (as in the Dnipro Metro) has been conducted. It is justified that the analysis of the stress-strain state in the combined lining for the side tunnel of a station should be carried out in accordance with the stages of opening the working and installing the combined lining. A finite element model has been developed to represent the stages of side tunnel construction. This model also reflects the station structure’s conditions, its dimensions, and the interaction between the combined lining and the surrounding rock massif. The dependences of horizontal stresses in the rock massif and the bending moment in the combined lining on the stage of construction of the side tunnel have been obtained. The conclusion from the step-by-step analysis in the construction of the side tunnel for a pylon-type metro station, built using the New Austrian Tunneling Method, is that maximum stresses and force factors occur during construction rather than during the operational phase.
Аналіз виникнення дефектів металевих залізничних балкових прогонових будов
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Копиленко, Станіслав Євгенійович
UKR: Кваліфікаційна робота магістра виконана на 71 сторінці, містить 54 ілюстрацій, 16 таблиць та 20 використаних джерел. В магістерській роботі виконаний опис мостового переходу через річку Знобівка на КМ 510 ПК6 на ділянці Зернове – Хутір Михайлівський колії Москва – Київ. Виконано опис результатів обстеження мосту. Також виконаний розрахунок металевої балки прогонових будов з суцільною стінкою по результатам обстеження. Розроблено модель прогонової будови з суцільною стінкою у програмному розрахунковому комплексі Selena, виконаний розрахунок для різного типу навантажень з урахуванням специфіки ділянки. Проведений аналіз результатів розрахунку за нормальними напруженнями металевої балки прогонової будови. Розроблено деталізовану модель вузла прогонової будови з суцільною стінкою. Виявлено причину виникнення тріщин по концентрації напружень. Мета роботи – проаналізувати виникнення дефектів металевих залізничних балкових прогонових будов з суцільною стінкою.
Аналіз результатів лабораторних випробувань пружних властивостей ґрунтоцементу
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Крисан, Володимир Іванович; Крисан, Віталій Володимирович; Дубінчик, Ольга Іванівна; Мазуренко, М. В.
UKR: Мета. Автори ставлять за мету проведення лабораторних випробувань пружних властивостей ґрунтоцементу і аналіз отриманих результатів для обґрунтування фізико-механічних властивостей ґрунтоцементних паль, що застосовуються для підсилення слабкого земляного полотна та ґрунтової основи. Методика. Програма лабораторних випробувань полягала в отриманні характеристик ґрунтоцементу та проведенні аналізу отриманих результатів у випадку застосування в якості основи залізничної колії. Під час виконання будівельних робіт були відібрані зразки ґрунтоцементу. Після відбору зразки розрізались спеціальним обладнанням, а місця зрізів шліфувались для забезпечення повного контакту з плитами пресу. Після цього в прилад ущільнення було закладено зразки ґрунтоцементу під навантаженням 0,03 МПа та залишено під ним на 72 години. Навантаження зразків виконувалось ступенями з витримкою до стабілізації не менше 5 хвилин. Випробування опрацьовувалися, аналізувалися та розглядалися в рамках аналізу пружних властивостей. Результати. При досягненні тиску 1,12 МПа зразок витримувався 30 хвилин, осадка становила 0,093 мм. Після цього ступенями велось розвантаження до тиску 0,03 МПа зі стабілізацією кожної ступені. Аналіз побудованого графіку свідчить, що залишкова деформація складає 0,03 мм, а сумарна при тиску 1,12 МПа – 0,093 мм. Аналіз побудованого графіку свідчить про наявність петлі гістерезису, що демонструє роботу ґрунтоцементу в пружному режимі. При цьому модуль деформації E на різних ступенях завантаження знаходиться в діапазоні 560…750 МПа. Ґрунтоцемент демонструє стабільні пружні властивості, що робить його ефективним матеріалом для використання в цивільному, промисловому та залізничному будівництві. Наукова новизна. В статті на основі результатів лабораторних випробувань ґрунтоцементу остаточно доведено його високі пружні властивості під час дії циклічних навантажень, що моделюють дію рейко-шпальної решітки на баласт та земляне полотно залізниці. Практична значимість полягає в отриманні значень модуля пружності ґрунтоцементу, які в подальшому можна застосовувати для практичних розрахунків прогнозування осідань ґрунтових основ.
Аналіз характеристик капітального ремонту шляхопроводу по вул. Моторного в м. Лозова Харківської області
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Селіванов, Павло Ілліч
UKR: Магістерська робота виконана на 53 сторінках, містить 24 ілюстрації та 8 використаних джерел. В магістерській роботі наведено основні проєктні рішення, проведенні розрахунки та виконанні перевірки монолітної плити проїзної частини балок прогонових будов. Також виконано розрахунок кількості упорів для забезпечення спільної роботи монолітної плити та балок прогонових будов. Мета дослідження – аналіз технічного стану шляхопроводу та обґрунтування рішень капітального ремонту з урахуванням сучасних вимог до надійності, довговічності та безпеки експлуатації мостових споруд. Об’єкт дослідження – автодорожній шляхопровід по вул. Моторного в м. Лозова Харківської області. Метод дослідження – аналітичний розрахунок.
Закономірності впливу швидкості руху на вартість перебудови кривих при проєктуванні реконструкції ділянки залізниці
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Надточій, Микола Анатолійович
UKR: Магістерська робота виконана на 60 сторінках, містить 33 ілюстрації та 23 використаних джерел. Магістерська робота спрямована дослідженню закономірностей впливу швидкості руху поїздів на вартість перебудови кривих при проєктуванні реконструкції ділянки залізниці. Об’єктом дослідження є процес впливу геометричних параметрів кривих залізничної колії на допустиму швидкість руху поїздів. Предметом дослідження є обмеження швидкості руху на існуючій залізничній дільниці Київ – Фастів, зумовлені параметрами плану лінії, а також обсяги та вартість робіт з перебудови кривих при підвищенні швидкості руху. Метою магістерської роботи є розроблення технічно та економічно обґрунтованих заходів щодо підвищення швидкості руху поїздів на дільниці Київ – Фастів шляхом оптимізації параметрів плану залізничної колії та оцінювання доцільності перебудови кривих. У роботі виконано аналіз інфраструктури, поздовжнього профілю та плану залізничної лінії Київ – Фастів, за результатами якого встановлено основні причини, що стримують підвищення швидкості руху поїздів до 160 км/год. Запропоновано комплекс заходів, спрямованих на підвищення швидкості руху, зокрема коригування параметрів кругових і перехідних кривих, а також варіанти їх перебудови з різними рівнями втручання в існуючу інфраструктуру. Дослідження ґрунтуються на аналізі фактичних даних поздовжнього профілю та плану колії, обмежень швидкості руху, передбачених графіком руху поїздів, а також на результатах тягових і геометричних розрахунків. Розрахунки виконано з використанням електронно-обчислювальної техніки із застосуванням програмних комплексів MoveRW, RWPlan та Microsoft Excel.
Капітальний ремонт автомобільної дороги з обґрунтуванням заходів безпеки руху
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Зайко, Поліна Олександрівна
UKR: The master’s thesis consists of 70 pages, includes 14 figures, and 21 references. The master’s thesis is devoted to the development of a capital repair project for a public highway in the Kherson region, with substantiation of road traffic safety measures under post-war recovery conditions. The object of the study is a public highway in the Kherson region under post-war operational conditions. The subject of the study is technical and organizational solutions for the capital repair of a highway, as well as measures for the organization and improvement of road traffic safety applied during its restoration. The aim of the research is to develop a capital repair project for a section of a highway in compliance with modern technical standards and regulatory requirements, as well as to provide scientific substantiation of a set of measures for organizing and improving road traffic safety under post-war recovery of transport infrastructure. The research employs methods of analysis and generalization of scientific and technical literature and regulatory documents in the field of highway design and repair; engineering calculations to justify pavement structure design; comparative analysis in selecting road traffic safety measures; and methods for evaluating the effectiveness of the proposed design solutions. The scientific novelty of the master’s thesis lies in a comprehensive approach to substantiating design solutions for capital highway repair under post-war recovery conditions, which combines engineering calculations of pavement structures with a systematic analysis of road traffic safety factors and adaptation of design solutions to restoration operation conditions.
Комплексна оцінка небезпеки перетинів в одному рівні залізниці й автомобільної дороги з урахуванням когнітивного фактору
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Курган, Микола Борисович; Іванов, Родіон Вікторович
UKR: Мета. Створення діагностичної системи оцінки небезпеки залізничних переїздів, яка базується на багатофакторному аналізі ризику в межах структурованої системи критеріїв. Для досягнення поставленої мети проведено аналіз вітчизняних і міжнародних нормативних документів, що регламентують проєктування та експлуатацію переїздів в одному рівні залізниці й автомобільної дороги, а також оцінено їхні експлуатаційні та економічні характеристики. Методика. Запропонована методика спрямована на підвищення деталізації та інформативності оцінки небезпеки на етапі практичного застосування. Діагностична цінність методики полягає в створенні підґрунтя для планування адресних, цільових заходів безпеки, спрямованих на усунення конкретних факторів небезпеки. Показано, що включення когнітивного фактору забезпечує більш точне ранжування переїздів і створює підґрунтя для обґрунтування адресних заходів підвищення безпеки руху. Результати. Перевірка методики показала, що врахування когнітивного фактору помітно впливає на загальну оцінку небезпеки та змінює порядок розташування переїздів за рівнем ризику. Встановлено, що підвищений ризик пов’язаний не лише з інтенсивністю руху, а й із надмірною кількістю інформації та суперечливими сигналами. Отримані результати підтверджують доцільність цільових заходів із вдосконалення роботи сигналізації та зменшення візуальних перешкод без значних фінансових витрат. Наукова новизна. Вперше розроблено багатофакторну методику оцінки когнітивної небезпеки на залізничних переїздах, що ґрунтується на інтеграції психофізіологічних факторів водія (когнітивне навантаження, когнітивний дисонанс, втома) у систему розрахунку загального ризику. На відміну від існуючих нормативних підходів, запропонована методика дозволяє діагностувати конкретні причини когнітивного ризику та визначати пріоритетність цільових заходів, спрямованих на зниження ймовірності помилки водія. Практичне значення. В умовах, коли фізичні параметри залізничного переїзду (кількість колій, просторове розташування, тип покриття, наявність та тип сигналізації) є технічно або економічно складними для зміни, методика пропонує інструмент оптимізації інформаційного середовища в межах існуючої інфраструктури. Це дозволяє вирішувати аспекти безпеки руху, які не охоплюються чинними нормативними документами.
Напружено-деформований стан виробки подвійного призначення, що споруджується способом пілот-тунелю
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Кириченко, Поліна Олександрівна
UKR: Магістерська робота виконана на 62 сторінках, містить 21 ілюстрацію, 6 таблиць та 17 використаних джерел. В магістерській роботі виконано аналіз літературних джерел, присвячених науково-технічній задачі спорудження виробок подвійного призначення із врахуванням технології та з’ясуванням його впливу на формування напружено-деформованого стану. Розглянуто особливості технології спорудження способом пілот-тунелю. Розроблена скінченно-елементна модель виробки подвійного призначення, що споруджується способом пілот-тунелю (плоска і просторова постановки). Проведений чисельний аналіз оправи виробки подвійного призначення, що споруджується способом пілот-тунелю. Визначено параметри напружено-деформованого стану виробки подвійного призначення з урахуванням поетапності розкриття. Мета дослідження – визначення параметрів напружено-деформованого стану виробки подвійного призначення, що споруджується способом пілот-тунелю. Об’єкт дослідження – виробка подвійного призначення. Метод дослідження – метод скінченних елементів.
Обґрунтування ефективності усунення бар’єрних місць при проєктуванні реконструкції ділянки залізниці
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Лікаренко, Дмитро Юрійович
UKR: Магістерська робота виконана на 57 сторінках, містить 33 ілюстрації та 15 використаних джерел. Магістерська робота присвячена обґрунтуванню ефективності усунення бар’єрних місць при проєктуванні реконструкції ділянки залізниці з метою підвищення ефективності її функціонування. Об’єктом дослідження є ділянка залізниці, експлуатаційні параметри якої обмежені наявністю бар’єрних місць, що негативно впливають на умови та показники руху поїздів. Предметом дослідження є технічні, економічні та організаційні рішення щодо реконструкції залізничних ділянок з метою усунення бар’єрних місць. Метою магістерської роботи є підвищення ефективності функціонування залізничної ділянки шляхом обґрунтування доцільності усунення бар’єрних місць під час її реконструкції. Для досягнення поставленої мети у роботі вирішено такі завдання: проведено аналіз технічного стану досліджуваної ділянки залізниці; виявлено та класифіковано бар’єрні місця за характером обмежень швидкості руху; виконано порівняльну оцінку можливих варіантів реконструкції; здійснено моделювання руху поїздів до та після усунення бар’єрних місць; визначено техніко-економічну ефективність запропонованих рішень.
Обґрунтування конструкції станції метрополітену пілонного типу в скельних породах при варіюванні ширини пілонної частини
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Федоров, Костянтин Євгенович
UKR: Мета. Автор ставить за мету провести чисельний аналіз методом скінченних елементів конструкції станції пілонного типу, що зводиться в скельних породах Новоавстрійським методом спорудження тунелів (NATM), й провести її обґрунтування під час варіювання ширини пілонної частини, визначивши залежності компонент напружено-деформованого стану. Методика. Визначено, що станція метрополітену пілонного типу, що досліджується, є конструкцією, яка має явну неоднорідність структури. Проведений детальний аналіз конструктивного рішення системи «пілон – прохід» станції метрополітену пілонного типу, що споруджується NATM. Обґрунтовано, що відображення неоднорідної структури станції метрополітену пілонного типу із відтворенням системи «пілон – прохід» є завданням математичного моделювання на основі методу скінченних елементів. За допомогою розрахункового професійного комплексу Structure CAD розроблено скінченно-елементні моделі станції пілонного типу із варіюванням ширини пілонної частини. Результати. Отримано результати напружено-деформованого стану комбінованої оправи станції метрополітену пілонного типу за допомогою скінченно-елементних моделей із варіацією ширини пілону. Доведено, що для станції метрополітену пілонного типу при варіації ширини пілону bпіл деформований стан залишається однорідним. Якісний аналіз шістьох компонент напружено-деформованого стану при варіації ширини пілону доводить, що вплив ширини пілону є локальним і загасає в околиці 1,0…1,2 м. Проаналізовані залежності є лінійними або поліноміальними відповідно для різних компонент напруженого й деформованого стану і дозволяють обґрунтувати ширину пілону, що забезпечує міцність станційної конструкції. Наукова новизна характеризується вперше отриманими залежностями напружено-деформованого стану комбінованої оправи станції метрополітену пілонного типу при варіації ширини bпіл. Практична значимість полягає в проведенні низки розрахунків під час математичного моделювання методом скінченних елементів із проведенням аналізу міцності станційної конструкції та наданням рекомендацій щодо вибору її розмірів.
Обґрунтування параметрів ґрунтів земляного полотна залізничних насипів в складних умовах
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Шляховий, Валерій Вячеславович
UKR: 54 стор.,11 рис., 7 табл., 19 літературних джерел. Метод дослідження – аналітичний. У магістерській роботі розглянуто та проаналізовано питання обґрунтування параметрів ґрунтів земляного полотна залізничних насипів в складних умовах Проведені дослідження показали, що фізико-механічні характеристики ґрунту (щільність, вологість, кут внутрішнього тертя) безпосередньо визначають стійкість насипів у складних умовах. Було встановлено оптимальні параметри укладання та ущільнення ґрунтів, а також важливість багатошарових конструкцій насипів із правильним підбором типів ґрунтів. Моніторинг деформацій та профілактичні заходи дозволяють вчасно виявляти потенційні зони небезпеки та запобігати зсувам і руйнуванням. Комплексний підхід до проектування, будівництва та експлуатації насипів у складних умовах — із урахуванням властивостей ґрунту, технології укладання, контролю вологості та моніторингу деформацій — забезпечує стійкість, безпеку та економічну ефективність залізничних насипів на довгострокову перспективу.
Обґрунтування параметрів капітального ремонту мосту на км 26+630 автомобільної дороги загального користування державного значення Н-25
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Таранов, Кирил Дмитрович
UKR: Магістерська робота виконана на 62 сторінках, містить 44 ілюстрації, 5 таблиць та 18 використаних джерел. В магістерській роботі були розроблені варіанти капітального ремонту автодорожнього мосту. Виконано техніко-економічне порівняння варіантів і визначення оптимального. Виконано розрахунок прогонової будови з монолітною плитою під тимчасові навантаження А15 і НК-100. Виконано аналітичний розрахунок пальового фундаменту та розрахунок палі в програмному комплексі Ліра. Мета дослідження – обґрунтування параметрів капітального ремонту мосту на км 26+630 автомобільної дороги загального користування державного значення Н-25 (обхід с. Дубровиця) з урахуванням сучасних вимог до надійності, довговічності та безпеки експлуатації мостових споруд. Об’єкт дослідження – автодорожній міст. Метод дослідження – Аналітичний розрахунок. Розрахунок з допомогою розрахункового програмного комплексу Ліра.
Оцінка ефективності усунення бар’єрних місць під час проєктування реконструкції ділянки залізниці
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Неклеса, Артур Андрійович
UKR: Магістерська робота виконана на 69 сторінках, містить 38 ілюстрації та 17 використаних джерел. У роботі виконано оцінку ефективності усунення бар’єрних місць під час проєктування реконструкції двоколійної електрифікованої ділянки залізниці Верхівцеве – Дніпро. Об’єктом дослідження є зазначена залізнична дільниця, а предметом – тягово-енергетичні показники руху поїздів при різних рівнях максимальної швидкості в умовах наявності обмежень швидкості, зумовлених бар’єрними місцями. Метою роботи є розроблення рекомендацій щодо економічно доцільної ліквідації бар’єрних місць, які перешкоджають реалізації підвищених швидкостей руху поїздів, а також оцінювання ефективності усунення обмежень швидкості на ділянках із хворим земляним полотном та обґрунтування інженерних заходів щодо його відновлення під час реконструкції залізничної лінії. Методика дослідження базується на застосуванні математичного моделювання процесів руху поїздів, що дозволяє оцінювати вплив рівня максимальної швидкості на тягово-енергетичні показники при реконструкції залізничної дільниці. Розрахунки виконано з використанням програмного комплексу MoveRW, який забезпечує моделювання режимів руху, визначення витрат енергії, часу ходу та середньоходових швидкостей поїздів. У результаті досліджень, на основі аналізу вітчизняного та європейського досвіду, визначено умови доцільності підвищення максимальної швидкості руху поїздів при усуненні обмежень на ділянках із хворим земляним полотном. Сформульовано рекомендації щодо підвищення швидкості руху з урахуванням існуючої інфраструктури, техніко-економічних, топографічних та геополітичних умов, що створює передумови для підвищення пропускної та провізної спроможності досліджуваної залізничної дільниці.
Реконструкція мультимодального терміналу з вибором типу дорожнього покриття
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Клочко, Андрій Дмитрович
UKR: Магістерська робота містить 64 сторінки, 11 рисунків, 4 таблиці, 1 додатки, 29 джерело. У магістерській роботі розглянуто питання реконструкції мультимодального терміналу з обґрунтуванням вибору типу дорожнього покриття для промислових зон. Проаналізовано конструктивні рішення дорожнього одягу, виконано техніко-економічне порівняння альтернативних варіантів покриття та визначено найбільш раціональний варіант з урахуванням міцності, довговічності та вартості. Окрему увагу приділено питанням охорони праці, пожежної безпеки, оцінки професійних ризиків та дій у надзвичайних ситуаціях під час виконання будівельно-монтажних робіт.
Розробка заходів для зменшення шумового забруднення при проєктуванні автомагістралі
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Перчук, Дмитро Петрович
UKR: Магістерська робота виконана на 60 сторінках, містить 13 ілюстрації та 25 використаних джерел. Об’єктом дослідження є автомагістраль як лінійний транспортний об’єкт та процес формування шумового впливу автомобільного транспорту на навколишнє середовище. Предметом дослідження є інженерні, планувальні та організаційні заходи зі зниження рівня шумового забруднення при проєктуванні автомагістралей. Метою магістерської роботи є обґрунтування та розроблення ефективних заходів щодо зменшення шумового впливу автомобільного транспорту на прилеглі території на етапі проєктування автомагістралі. Для досягнення поставленої мети в роботі виконано аналіз основних джерел транспортного шуму, розглянуто нормативні показники оцінювання шумового навантаження, а також досліджено вплив геометричних параметрів дороги, складу транспортного потоку та типу дорожнього покриття на рівень шуму. У роботі проаналізовано сучасні інженерні рішення з шумозахисту, зокрема шумозахисні екрани, земляні вали, спеціальні типи дорожніх покриттів, а також планувальні рішення трасування автомагістралей. Запропоновано комплексний підхід до зниження шумового забруднення, який поєднує технічні та організаційні заходи з урахуванням економічної доцільності та екологічних вимог. Практичне значення роботи полягає в можливості використання отриманих результатів і запропонованих заходів під час проєктування та реконструкції автомагістралей з метою зменшення негативного впливу транспортного шуму на навколишнє середовище та підвищення якості життя населення.
Співвідношення рейкової та колісної колії в умовах інтероперабельності
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Кшик, Максим Степанович
UKR: Магістерська робота виконана на 55 сторінках, містить 5 ілюстрації та 19 використаних джерел. У магістерській роботі розглянуто та проаналізовано питання співвідношення рейкової та колісної колії в умовах інтероперабельності. Було опрацьовано питання теоретичних основ співвідношення рейкової та колісної колії. Опрацьовано питання співвідношення рейкової та колісної колії в умовах інтероперабельності. У роботі було виділено проблеми впливу співвідношення рейкової та колісної колії на безпеку та економічну ефективність. Розглянуті практичні аспекти співвідношення рейкової та колісної колії в Україні в умовах інтероперабельності. Метод дослідження – аналітичний.
Температурна робота безстикової колії в кривих ділянках
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Моїсеєв, Олексій Володимирович
UKR: Магістерська робота виконана на 62 сторінках, містить 6 ілюстрацій, 6 таблиць та 17 використаних джерел. Об’єкт дослідження – ділянка колії станції Н., та перегін з криволінійними ділянками К. – Н. парної колії. Мета роботи – аналіз проблем, які виникають під час зміни температури рейки, дотримання вимог до погонного опору рейки. У цій роботі проводилося дослідження зміни стикових зазорів при різних показниках температури а також при максимально можливій температурі рейки для регіону, велися відомості погонного опору рейки, показники затяжки рейкових скріплень при недостатньому погонному опорі. На основі проведеного дослідження були зроблені висновки та запропоновані шляхи вирішення проблем про посилення погонного опору, рекомендації правильного закріплення рейкової пліті в межах температурного інтервалу на постійний режим експлуатації.
Тунелі і метрополітени. Гірничій спосіб спорудження тунелів. Частина І. Проєктування та розрахунок
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Тютькін, Олексій Леонідович; Купрій, Володимир Павлович; Мірошник, Віталій Анатолійович
UKR: Посібник містить матеріали проєктування і розрахунку тунелів, які споруджуються гірничим способом. Матеріал створено на основі існуючих європейських і українських практик та чинних нормативних документів. Призначений для опанування освітньої компоненти «Тунелі і метрополітени» та дипломного проєктування за спеціальністю G19 «Будівництво та цивільна інженерія», освітньо-професійних програм «Мости і транспортні тунелі», «Відновлення та будівництво штучних споруд на об’єктах національної транспортної системи».