ННІ "Дніпровський інститут інфраструктури і транспорту" (ДІІТ)
Permanent URI for this communityhttps://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/19777
ENG: Dnipro Institute of Infrastructure and Transport (DIIT)
Browse
Now showing 1 - 40 of 10874
- Results Per Page
- Sort Options
Item type:Item, Динамика стержневых систем (арочных мостов)(Институт строительной механики, г.Киев, 1953) Бондарь, Николай ГерасимовичRUS: Работа посвящена построению общей теории колебаний стержневих систем и разработке ана-литических и экспериментальных методов решения задач динамики стержневих систем.Item type:Item, Исследование работы тупых крестовин под подвижной нагрузкой(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1963-12-20) Орловский, Анатолий НиколаевичRUS: Проведенные исследования показали, что при перекатывании колес подвижного состава по тупым крестовинам возникают большие дополнительные вертикальные динамические силы. Эти силы являются основной причиной быстрого износа тупых крестовин. Улучшение продольного профиля тупых крестовин можно добиться соответствующей проектировкой сердечника.Item type:Item, Исследование динамической работы совмещенных мостов(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1964-02-18) Хохлов, Анатолий АндреевичRUS: В работе дан обзор выполненных исследований в области динамики мостов. Изложены методика и результаты проведенных экспериментальных исследований совмещенных мостов, а также свободных колебаний пролетных строений. Установлены динамические характеристики пролетных строений совмещенных мостов и рекомендованы нормы по учету динамического воздействия временной нагрузки -- пролетные строения -- совмещенные мосты – загрузки.Item type:Item, Исследование изгибных колебаний кузовов грузовых вагонов(Днепропетровское областное управление по печати, 1965) Ушкалов, Виктор ФедоровичRUS: Определено, что для полного спектра частот собственных колебаний надрессорного строения полувагона кузов следует рассматривать как деформируемое тело. Полученные в работе зависимости частот собственных колебаний надрессорного строения от веса груза в полувагоне, а также найденные формы колебаний, соответствующие различным частотам, позволяют определить нерезонансные зоны при различном расположении вибратора, применяемого для разгрузки полувагона.Item type:Item, Влияние силовых характеристик амортизаторов на особенности ударных процессов в одномерных системах (Исследование продольных усилий, действующих на вагон)(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта., 1965) Манашкин, Лев АбрамовичRU: В диссертации разработаны методы изучения ударных процессов, происходящих при соударении двух вагонов (рассматриваемых, как твёрдые тела) и при переходных режимах движения поездов, а также исследовано влияния силовых характеристик амортизаторов на особенности ударных процессов в одномерных системах.Item type:Item, Исследование электромеханических процессов противобоксовочных систем электроподвижного состава(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1967-04) Петрович, Леонид ВикентьевичRU: Разработаны методы исследования электромеханических процессов при боксовании и действии противобоксвочных систем с использованием математических машин непрерывного действия, которые позволяют установить оптимальные параметры этих систем. Предложен и практически использован новый метод регистрации скольжения боксующей колёсной пары посредством измерения частоты перемагничивания якоря тяговой машины.Item type:Item, Методика выбора оптимальных параметров рессорного подвешивания грузовых вагонов(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1968) Данович, Виктор ДаниловичRU: Проведены исследования вертикальных колебаний четырехосного вагона при движении по неровностям, получены дифференциальные уравнения вынужденных колебаний вагона. Описана принятая методика выбора оптимальных параметров рессорного подвешивания при исследованиях на электронных моделях.Item type:Item, Применение электрического моделирования к решению задач строительной механики, связанных с расчетом вагонов(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1968) Савчук, Орест МакаровичRU: В работе освещены вопросы методики рационального моделирования вагонных конструкций. Предлагается моделирование на основе смешанного метода. Показана возможность моделирования стержневых систем с учетом деформации стержней от действия продольных и поперечных сил.Item type:Item, Исследование влияния подуклонки на напряжения в рельсах и их деформации в кривых участках пути на железобетонных шпалах(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1968-11-10) Татуревич, Анатолий ПавловичRU: В диссертационной работе влияние подуклонки на работу рельсов под поездной нагрузкой исследуется комплексно как по внутренней, так и по наружной нитям кривой. Задача решается теоретическим и экспериментальным путем с использованием ЭЦВМ, а также современных средств тензометрии.Item type:Item, Выбор схемы и установление параметров рессорного подвешивания шестиосных грузовых вагонов(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта., 1969) Бабаев, Анатолий МаксимовичRU: В работе дан обзор теоретических и экспериментальных исследований по динамике шестиосных вагонов, рассмотрены вопросы улучшения их ходовых качеств. Предложена схема и установлены параметры рессорного подвешивания шестиосных грузовых вагонов.Item type:Item, Исследование некоторых вопросов работы пути на блочном железобетонном подрельсовом основании(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1970-02-21) Волошко, Юрий ДаниловичRUS: Исследованы статика и динамика перегонной конструкции пути. Разработана методика аналитического определения рациональных упругих параметров пути с железобетонными элементами основания. Изучено силовое взаимодействие пути с колесами подвижного состава.Item type:Item, О местном упругом деформировании головки и шейки рельса(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1970-05-11) Шпак, Тарас МакаровичRUS: Проведено исследование верхнего строения пути. Изучено повышение эксплуатационной стойкости рельсов за счет совершенствования системы использования рельсов, конструкции профиля, норм устройства и содержания пути и подвижного состава.Item type:Item, Исследование надвига и уборки вагонов при работе стационарных вагоноопрокидывателей(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1971-06-25) Яневич, Виталий ЗахаровичRU: В данной работе разработаны основные принципы организации надвига груженых составов на стационарные вагоноопрокидыватели и уборке вагонов после разгрузки с использованием силы тяжести. В результате теоретических и экспериментальных исследований установлена оптимальная организация надвига груженых составов, при которой возможна реализация проектной производительности вагонооприкидывателей.Item type:Item, Свободные колебания регулярных балок и некоторых мостовых конструкций на упругих опорах(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1971-10-16) Солдатов, Ким ИвановичRU: В работе разработан способ, который позволяет проектировщику достаточно просто и с большой точностью не только определить частоты собственных колебаний мостовых конструкций, но и «проектировать» частоту нужной величины, что особенно важно в висячих мостах.Item type:Item, Некоторые вопросы динамики пролетных строений мостов с вертикально-подъемной железнодорожной проезжей частью(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1973) Борщов, Владимир ИльичRu: Диссертационная работа посвящена исследовавию свободных пространственных и вынужденных вертикальных колебаний пролетных строений с вертикально-подъемной железнодорожной проезжей частью в линейной постановке. Исследования динамической работы этих пролетных строений подразделялись на теоретические и экспериментальные. Теоретическим исследованиям предшествовало изучение особенностей конструкции и натурное обследование объектов. Для описания поведения пролетных строений были составлены математические модели. Дифференциальные уравнения, описывающие свободные пространственные и вынужденные вертикальные колебания, решались аналитически, а также на аналоговых и цифровых вычислительных машинах. Полученные на основании теоретических исследований выводы проверялись на объектах путем постановки эксперимента. Поскольку на результаты эксперимента в каждом отдельном опыте оказывают влияние множество случайных факторов, к оценке результатов экспериментов применялся статистический подход. С этой целью проводилось необходимое количество опытов, составлялась статистическая выборка и применялся аппарат математической статистики, включая дисперсионный и спектральный анализы. По полученным таким образом экспериментальным данным производилась корректировка теоретических выкладок и уточнялись расчетные схемы.Item type:Item, Исследование несущей способности рам и кузовов подвижного состава и нормирование нагрузок на полувагоны(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1974) Рейдемейстер, Геннадий ВалериановичRUS: В работе предложена методика определения допускаемых нагрузок, позволяющая максимально использовать несущую способность конструкции и обеспечить выполнение условий прочности при всех эксплуатационных режимах. Разработана новая модификация матричного алгоритма метода сил, приспособленного для исследования напряженного состояния рам и кузовов подвижного состава.Item type:Item, Некоторые задачи нелинейных колебаний при сухом и вязком трении(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1974-01-20) Лесюк, Иван ИвановичRU: Проведены исследования влияний нелинейных упругих деформаций материала опор (бетона) и грунта, а также сухого трения в опорных частях пролетных строений на сейсмостойкость промежуточных опор балочных мостов. Получены расчетные формулы и разработана методика определения расчетных значений сейсмических нагрузок на промежуточные опоры балочных мостов.Item type:Item, Анализ методов антикоррозионной защиты подземных сооружений(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта., 1974-12-20) Дьяков, Виктор АлексеевичRUS: В работе рассматривается метод определения потенциалов рельсов за время хода электровоза по межподстанционной зоне. Потенциал и энергию токоведущих рельсов предлагается использовать для защиты подземных сооружений от электрокоррозии.Item type:Item, Исследование областей устойчивости стационарных колебаний некоторых нелинейных систем с периодическим возбуждением(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1975) Горбатов, Виталий СергеевичRU: Диссертационноя работа посвячена нахождению простых приблизительных решений, пригодных для описания периодических колебаний вблизи границ областей неустойчивости и областей качественного изменения режима движения некоторых нелинейных колебательных систем. При этом получены аналитические выражения конструктивного вида и удобные графические представления для самих границ указанных областей. Исследованы системы с одной степеню свободы при возбуждениях гармонического, бигармонического и произвольного периодического видов. Рассмотрено также влияние различных диссипативных сил на области периодических колебаний.Item type:Item, Стационарные колебания нелинейных систем, возбуждаемые периодическими импульсами(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1975-10) Попович, Николай МихайловичRUS: Проведено исследование вязкого, сухого и турбулентного трений на резонансные режимы колебаний. Изучена форма движения системы при импульсном периодическом возмущении.Item type:Item, Пространственные расчеты пролетных строений мостов на основе теории ортотропных плит(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1978-11-24) Еремеев, Валерий ПавловичRU: В работе приведены результаты комплексных расчетно-теоретических и экспериментальных исследований, направленных на создание простой и эффективной системы пространственных расчетов пролетных строений автодорожных мостов на основе теории ортотропных плит. Разработанная методика расчета пролетных строений мостов с помощью аналитического варианта метода конечных полос позволяет рассчитывать широкий класс конструкций пролетных строений с открытым контуром поперечного сечения.Item type:Item, Исследование продольных усилий в поезде, вызванных переломами продольного профиля пути и управляющими воздействиями(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1979) Маслеева, Людмила ГригорьевнаRU: В данной работе разработана методика определения продольных усилий, возникающих в длинносоставных грузовых поездах в процессе их движения по участкам со сложным очертанием продольного профиля пути при наличии управляющих воздействий.Item type:Item, Совершенствование расчета промежуточных опор балочных мостов на сейсмостойкость(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1980-05-29) Лесюк, Иван ИвановичRU: В диссертации исследовано влияние нелинейных упругих деформаций материалов опор (бетона) и грунта, а также сухого трения в опорных частях пролётных строений на сейсмостойкость промежуточных опор балочных мостов. Получены расчетные формулы и разработана методика определения расчётных значений сейсмических нагрузок на промежуточные опоры балочных мостов с учётом влияния их физических и геометрических нелинейных деформационных свойств и сухого трения в опорных частях.Item type:Item, Интенсификация процессов обезвоживания(Издательство «Недра», Москва, 1982) Каминский, Витольд Савельевич; Барбин, Михаил Борисович; Долина, Леонид Федорович; Сафронова, К. И.; Соколова, М. С.RU: В книге изложены научные основы и практические данные по физико-химическим методам интенсификации процессов обезвоживания угольных и рудных концентратов, а также кварцевого песка и других продуктов с применением низкомолекулярных ПАВ, водорастворимых полимеров и продуктов нефтяного происхождения. Рассмотрено влияние на процесс флотации остаточного содержания в оборотной воде применяемых при обезвоживании реагентов. Описаны методы удаления низкомолекулярных ПАВ, а также водорастворимых полимеров из оборотных и сточных вод. Книга предназначена для инженерно-технических работников обогатительных фабрик угольной промышленности, черной и цветной металлургии и научно-исследовательских институтов. Она может быть полезна преподавателям и студентам горных вузов и учащимся горных техникумов.Item type:Item, Рациональные пути развития технической базы для деповского ремонта грузовых вагонов(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1982) Бараш, Юрий СавельевичRUS: В работе доказано, что развитие технической базы следует рассматривать как научно обоснованную систему мер. Применение, полученных в работе вариантов реконструкции существующих и строительства новых депо, позволяет повысить работоспособность вагонов до требуемого уровня и сократить частоту их поступления в текущий ремонт.Item type:Item, Влияние износа колесных пар на боковые колебания четырехосных полувагонов(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1984-04-11) Михайленко, Виталий МихайловичRU: В работе проводится изучение зависимостей изменения показателей динамических качеств четырехосных полувагонов, определяемых боковыми колебаниями, от износа колесных пар при интенсивной эксплуатации. Дана оценка техническим решениям, реализуемым в конструкциях ходовых частей грузовых вагонов с улучшенными динамическими характеристиками.Item type:Item, Сборно-монолитные неразрезные пролетные строения из балочных элементов, объединенных предварительно напряженными стыками(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1986-10-20) Сало, Владимир ЮрьевичRUS: В диссертации разработаны и усовершенствованы конструктивные решения неразрезных мостов,пролетные строения которых включают сборные преднапряженные балки и ребристые плиты ,служащие опалубкой для монолитной плиты проезжей части и сборно-монолитных диафрагм,объединенные предварительно напряженными стыками с электротермическим способом натяжения прямолинейной стержневой арматуры .Item type:Item, Напряжённо-деформированное состояние крупнотоннажных контейнеров в условиях эксплуатации(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1987) Кострица, Сергей АнатольевичRU: В работе применен метод конечных элементов в форме метода перемещений. Для решения системы дифференциальных уравнений, описывающих движение системы «железнодорожная платформа-контейнер-груз» при продольном ударе, использован метод Ньюмарка, относящийся к методам прямого интегрирования. Результаты теоретических исследований сопоставлены с результатами натурных испытаний.Item type:Item, Математическое моделирование системы "Экипаж-путь" и оценка динамических качеств грузовых вагонов при повышенной осевой нагрузке(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1987) Янгулова, Ольга ЛеонидовнаRU: Разработана математическая модель пространственных колебаний грузовых вагонов, имеющих типовые тележки и тележки с дополнительными упругими элементами между боковыми рамами и буксами, в которых проведена дальнейшая детализация расчетной схемы пути. Определены динамические показатели грузовых вагонов при повышении осевых нагрузок и воздействие их на путь.Item type:Item, Исследование динамической нагруженности специализированного вагона и его элементов при соударениях(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1987) Горобец, Владимир ЛеонидовичRU: В диссертационной работе разработана методика, позволяющая оценивать статистические характеристики динамических нагрузок, действующих на элементы специализированных вагонов при соударениях; предложена универсальная расчетная схема, а также уточненная дискретная модель плоских продольно-изгибных колебаний вагона как плоско-пространственной среды; разработаны алгоритм и пакет прикладних программ, позволяющих исследовать динамическую нагруженность вагонов, имеющих существенные различия конструкции.Item type:Item, Исследование колебаний упругих систем с несколькими положениями равновесия при периодических возбуждениях(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1987) Горбатов, Виталий СергеевичRU: В диссертации проведён приближённый анализ уравнений движения сильно нелинейных систем, усовершенствована методика прогнозирования реализации режимов движений и выбора параметров ряда проектируемых инженерных сооружений, конструкций и устройств, относящихся к системам с несколькими положениями равновесия и находящихся под. действием произвольных периодических сил. Получены уравнения критических состояний для определения границ областей устойчивости движений, рассматриваемой в смысле физической реализации стационарных периодических движений.Item type:Item, Продольная нагруженность поезда и влияние на неё условий сопряжений элементов профиля пути(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1988) Урсуляк, Людмила ВикторовнаRU: Разработаны способы снижения продольной нагруженности длинносоставных поездов при торможении как наиболее опасном режиме движения. Определены зависимости продольных сил и ускорений от параметра поезда и профиля пути, а также условия сопряжений элементов продольного профиля пути по условиям динамической нагруженности длинносоставных грузовых и пассажирских поездов.Item type:Item, Совершенствование средств и методов автоматического контроля и диагностирования тепловозов с гидродинамической передачей(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1988-05-25) Ляшук, Виталий МихайловичRUS: Разработана методика повышения эффективности функционирования информационно-диагностической системы, учитывающая структуру ее построения и частоту опроса датчиков диагностических параметров. Усовершенствована методика оценки технического состояния кривошипно-шатунного механизма дизеля.Item type:Item, Особенности напряженно-деформированного состояния несущих элементов котлов железнодорожных цистерн при продольных нагрузках(Московский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1989) Мурадян, Леонтий АбрамовичRU: В работе разработана универсальная методика, позволяющая рассматривать взаимодействие подкрепленной оболочки котла железнодорожной цистерны с различными типами устройств передачи несимметричных, относительно поперечной вертикальной оси, эксплуатационных продольных и вертикальных нагрузок.Item type:Item, Разработка машинных методов и алгоритмов проектирования поточных линий для ремонта вагонов(Московский институт инженеров железнодорожного транспорта им. Ф. Э. Дзержинского, 1989) Мямлин, Владислав ВитальевичRUS: Предложенные в работе методики и разработанные на их основе имитационные программы для ЭВМ «Искра226» позволяют ещё на стадии проектирования исследовать поточные линии с различной структурой. Предложенная в работе поточная линия внедрена на вагоносборочном участке вагонного депо ст. Нижнеднепровск-Узел Приднепровской железной дороги.Item type:Item, Улучшение технико-экономических показателей тиристорных преобразователей напряжения вспомогательных цепей тепловозов(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1989-04-22) Сердюк, Владимир НикандровичRUS: В работе показана целесообразность замены машинных преобразователей постоянного тока тиристорными. Предложен тиристорный преобразователь напряжения с повышенной коммутационной способностью. Разработана методика расчета параметров цепей и процессов в коммутирующем узле с корректирующими звеньями.Item type:Item, Определение рациональных сроков диагностирования силовой установки тепловозов с гидропередачей(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1991-12-21) Капица, Михаил ИвановичRUS: В диссертационной работе разработаны критерии по современному направлению технического обслуживания и ремонта силовой установки тепловоза для достижения наиболее экономичной его эксплуатации при установленном уровне надежности и минимальных затратах на восстановление на основе методики определения рациональных сроков диагностирования.Item type:Item, Нелинейная задача устойчивости сжатых тонкостенных стержней трапециевидного сечения с учетом взаимодействия форм(Казанский федеральный университет, 1992) Маневич, Аркадий Исаакович; Ракша, Сергей ВасильевичRUS: Решается задача связанной потери устойчивости тонкостенных стержней трапециевидного сечения с учетом взаимодействия общей и местных форм выпучивания. Для местных форм сечение стержня рассматривается, как соединение пластин. В численном эксперименте учитывается влияние на предельные напряжения начальных несовершенств формы и направление общего прогиба.Item type:Item, Нагруженность сцепа из двух платформ при ресурсосберегающем способе транспортировки длинномерных грузов(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1992) Шатунов, Александр ВасильевичRUS: Проведен комплекс теоретических и экспериментальных исследований статической и динамической загруженности сцепа вагонов с длинномерным грузом. Определены динамические силы взаимодействия и на этой основе выработаны рекомендации, а также, разработаны способы транспортировки шпунтовых свай.Item type:Item, Связанная потеря устойчивости сжатых тонкостенных стержней закрытого поперечного сечения(Інституту механіки ім. С. П. Тимошенка НАН України, 1993) Маневич, Аркадий Исаакович; Ракша, Сергей ВасильевичRUS: Получено решение задачи про связанную потерю устойчивости сжатого тонкостенного стержня трапециевидного (прямоугольного) профиля в рамках теории первого нелинейного приближения. Изучено влияние вторичной локальной формы и расчетная граничная нагрузка в зависимости от конфигурации профиля и начальных несовершенностей.