Кафедра "Електрорухомий склад залізниць"

Permanent URI for this communityhttp://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/653

UKR: У подальшому увійшла до складу факультету Управління енергетичними та економічними процесами.

ENG: The department of Electro of Railways
Subsequently, the department became part of the Faculty of Energy and Economic Process Management.

Browse

Now showing 1 - 40 of 288

Analysis of the Electric Energy Consumption Components for Mine Train Traction
(Dnipro National University of Railway Transport named after Academician V. Lazaryan, 2019) Arpul, Serhii V.; Artemchuk, Viktor V.; Babyak, Mykola O.; Vasilyev, Viacheslav E.; Hetman, Hennadii K.; Marikutsa, Serhii L.
EN: Abstract. The paper considers the issues of reducing the energy intensity of transportation at opencast mining enterprises, the relevance of which has now increased due to the rise in the cost of fuel and energy resources. It presents the study results concerning the cost structure of the electricity consumed by electric mine transport, which form the basis for the development of technical and operational measures to reduce the energy intensity of the transportation process. It is shown that the work to reduce the electricity consumption for mined rock transportation should be aimed at: - Reduction of losses in the power circuits of the traction rolling stock due to the use of more advanced electric rolling stock and regulation of the degree of utilization of the installed traction power; - Introduction of new contact materials for electrical circuits with the lowest possible resistivity, including for current collector plates; - Introduction of measures to reduce energy consumption for power supply of auxiliary circuits; - Development and implementation of rational train control techniques. The introduction of energy-saving measures should include the development and application of effective methods for calculating individual norms of energy consumption and incentives for energy saving of the employees involved in the organization of the transportation process.
Electrodeposition of Nanocrystalline Chromium–Carbon Alloys from Electrolyte Based on Trivalent Chromium Sulfate Using Pulsed Current
(Springer, 2012) Protsenko, Vyacheslav S.; Danilov, Fedor I.; Gordiienko, Victor O.; Baskevich, Alexander S.; Artemchuk, Viktor V.
EN: The effect of pulse parameters on the electrolysis current output, nanocrystals size, composition, hardness, friction coefficient and wear resistance of nanocrystalline coatings Cr-C, obtained from the sulfuric acid-based electrolyte salts Cr (III), comprising urea and formic acid. It is shown that coatings containing ~ 9% (wt.) carbon; current density and duty cycle do not affect the composition blocked. It was found that depending on the current output from the duty cycle when there is a maximum duty cycle ~ 1.05 ... 1.1, where the output current significantly exceeds the value realized in current-mode steady-state. It is shown that if the micro-hardness Cr-C deposits obtained at DC, is close to 850-900 HV, then using a pulsed electrolysis in certain modes may increase the microhardness up to ~ 1200-1300 HV. Found that the use of pulsed electrolysis can significantly reduce the coefficient of friction chrome-carbon cover (with steel counterbody) in conditions of dry friction and under boundary lubrication, and also increases the durability of precipitation.
Electroplating of Wear-Resistant Nanocrystalline Coatings from a Bath Containing Basic Chromium(III) Sulfate (chrome tanning agent)
(Pleiades Publishing, Ltd., 2013) Danilov, Felix I.; Protsenko, Vyacheslav S.; Gordiienko, Viktor O.; Baskevich, Aleksandr S.; Artemchuk, Viktor V.
ENG: Regularities of the electroplating of chromium–carbon alloy coatings from a bath containing basic chromium(III) sulfate, carbamide, formic acid, sodium sulfate, aluminum sulfate, orthoboric acid, and sodium dodecyl sulfate are studied. Replacement of chromium sulfate as a source of trivalent chromium ions in the solution with basic chromium sulfate (chrome tanning agent) results in a decrease in the current density when metal deposition begins. As a result, the covering power of the bath increases. The effects discovered are determined by changes in the composition of the discharged chromium complexes. A certain excess of OH– groups in the inner sphere of electroactive chromium complexes results in acceleration of electroplat ing. The studied electrolyte based on chrome tanning agent enables one to produce thick high quality nanoc rystalline Cr–C alloy coatings with improved tribological characteristics.
Energy Efficiency Determination of Loading-Back System of Electric Traction Machines
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2014) Afanasov, Andriy M.; Drubetskiy, Anton Ye.; Arpul, Serhii V.; Khvorostyankina, А. P.
EN: Purpose. Acceptance post-repair tests of electric traction machines are conducted on loading-back stands that reduce the overall power costs for the tests. Currently a number of possible circuit designs of loading-back systems of electric machines are known, but there is no method of determining their energy efficiency. This in turn makes difficult the choice of rational options. The purpose of the article is the development of the corresponding methodology to make easier this process. Methodology. Expressions for determining the energy efficiency of a stand for testing of electric traction machines were obtained using the generalized scheme analysis of energy transformations in the loading-back systems of universal structure. Findings. The technique was offered and the analytical expressions for determining the energy efficiency of loading-back systems of electric traction machines were obtained. Energy efficiency coefficient of loading-back system is proposed to consider as the ratio of the total action energy of the mechanical and electromotive forces, providing anchors rotation and flow of currents in electric machines, which are being tested, to the total energy, consumed during the test from the external network. Originality. The concept was introduced and the analytical determination method of the energy efficiency of loading-back system in electric traction machines was offered. It differs by efficiency availability of power sources and converters, as well as energy efficiency factors of indirect methods of loss compensation. Practical value. The proposed technique of energy efficiency estimation of a loading-back system can be used in solving the problem of rational options choice of schematics stands decisions for electric traction machines acceptance tests of main line and industrial transport.
Energy Efficiency of Heat Tests for Traction Electric Machines
(IOP Publishing, 2020) Afanasov, Andriy M.; Shapovalov, Oleksandr S.; Holik, Serhii M.; Arpul, Serhii V.; Bilukhin, Dmytro S.
EN: The article discusses one of the options to reduce the electricity consumption for the carry out acceptance of post-repair tests of traction electric machines. Heating tests of traction electric machines at the mutual load stand are the most energy-intensive part of the entire test program. Energy consumption for this type of test can be reduced, for this, an analysis of thermal processes in the windings of traction electric machines during their heating test was given. The energy efficiency coefficient of the mutual load system is formulated. The energy efficiency coefficient for the traction electric machine NB-406 is calculated. The calculation results showed that with an increase in the test current by 30%, the total losses in the motor windings decrease by about one and a half times, while the test time decreases by almost three times. An increase in test current and a decrease in test time do not reduce the quality of the test, and the results obtained. A methodology for assessing the energy efficiency of heating tests is proposed. It can be applied at test sites of depots, as well as repair plants. This will reduce the material costs of testing, without compromising the quality of the tests themselves.
Energy-Efficient and Cost-Effective Methods of Driving Trains under the Conditions of Development of the Electricity Market
(Dnipro National University of Railway Transport named after Academician V. Lazaryan, 2019) Pshynko, Alexander N.; Afanasov, Andriy M.; Kuznetsov, Valeriy; Skalozub, Vladyslav V.; Arpul, Serhii V.; Ivanov, Alexander P.
ENG: Abstract. The article for the first time considers the possibilities for the organization of cost-effective rail transportation on electrified section in terms of the functioning of the Ukrainian balancing electricity market. It is formulated the complex task of choosing effective mechanisms of purchase and sale on the electricity market on the basis of contracts for the implementation of markets "for the day ahead", as well as for the appointment of parameters and tariffs of the intraday market. The authors presented the models and results of calculations of optimum modes of trains’ driving, which are calculated for various criteria of efficiency taking into account the cost of the consumed active and reactive electric energy. The technique of tariff formation for purchase of electricity on the balancing market was proposed.
Feasibility Study for Extending the Rolling Stock Component Life
(Academic Society of Michal Baludansky, Kosice, 2019) Artemchuk, Viktor V.; Krasnov, Roman V.; Karasev, Oleksandr P.
ENG: The article deals with the problem of determining the rational extension of the railway rolling stock component life. It is noted that a key part of the repair development, including on railway transport, is an extended service life of the rolling stock components. Given that a significant proportion of the repair cost is spent for the replacement or repair of worn parts, there is a conclusion that component life must be extended to reduce further repair costs. However, unjustified increase in the service life of all components is not feasible, since the life of individual components may be greater than the life of the entire product. Obviously, it is not expedient to extend the life for all the details, but only that of the most responsible and (or) most worn out, which greatly affect the service life of the assembly or unit as a whole. That is, there is a need to match the life of the entire assembly and individual components. Therefore, in the presented work, theoretical research was carried out to solve the complex task of determining the rational life of rolling stock components taking into account the resource of assemblies and the rolling stock vehicle as a whole. When searching for rational parameters, the durability of components and the factors affecting their life were investigated and the possibilities of various restorative and strengthening technologies were evaluated. The developed approach is flexible and allows for consideration of technological limitations of production, financial constraints and the introduction of life limits for a specific component. Also the article covers the shortcomings of the presented methodology. At the same time it is should be noted that with the development of the diagnostic system, obtaining the necessary data will be less labour intensive and will require less time, and with the development of the necessary software, the accumulation and processing of statistics can be fully automated. In this paper, it is assumed that the presented methodology will make it more attractive to use renewable technologies, save considerable resources and find the necessary restorative or strengthening technology that will bring the life of different components closer to the life of the assembly or mechanism as a whole.
Improving Hardness and Tribological Characteristics of Nanocrystalline Cr-C Films Obtained from Cr(III) Plating Bath Using Pulsed Electrodeposition
(Elsevier Science Publishing Company, Inc., 2012) Protsenko, Vyacheslav S.; Danilov, Fedor I.; Gordiienko, Victor O.; Baskevich, Alexander S.; Artemchuk, Viktor V.
EN: Effect of pulsed electrodepostion on the nanocrystal size, composition, hardness, coefficient of friction and wear resistance was investigated for the Cr–C electrodeposits obtained from a trivalent chromium bath. The electrodeposits were shown to contain about 9% of carbon. Pulsed electrodeposition does not virtually affect the carbon content. At the same time, an increase in the off time duration leads to a decrease in the nanocrystals size. The hardness and wear parameters of the electrodeposits may be sufficiently improved when using pulsed current. For instance, at ton=toff=1 s, the hardness reaches the values of ~1200÷1300 HV (meanwhile, it is close to 850÷950 HV at a steady-state electrolysis).
Improving the System of Electricity Consumption Rationing
(MATEC Web of Conferences, 2024) Arpul, Serhii V.; Afanasov, Andrii M.; Babyak, Mykola O.; Vasilyev, Viacheslav E.
ENG: The main tool for reducing energy consumption in train traction is the construction of such a system of electricity consumption rationing, which will allow to reliably analyse and forecast energy consumption. This requires the development of a scientifically based system for rationing electricity consumption in train traction and its widespread implementation in locomotive depots. The purpose of the study is to improve the system of technical rationing of electricity consumption by freight trains. To this end, an attempt was made to solve the following tasks: to determine tools for assessing the impact of operational factors on electricity consumption using information from samples of drivers' route sheets by the method of statistical analysis; based on the conducted research, to propose an improved system of technical rationing of energy consumption in freight train traction. The proposed method of technical rationing allows for more accurate calculation of electricity consumption per trip and, as a result, provides a greater incentive effect for saving electricity by locomotive crews.
Increased Controllability of the Distributed Traction System in Emergency Mode
(IEEE, 2020) Sychenko, Viktor G.; Antonov, Andrii V.; Liashuk, Vitalij; Rudevich, Nataliia; Belukhin, Dmitry; Danylov, Oleksiy; Kosariev, Yevhen; Bozhko, Vladimir
EN: The puprose of the work is to improve approaches to the controllability of power consumption in distributed power systems of electric rolling stock using modern technologies and equipment. Unequal energy consumption on the shoulders of the power supply causes additional losses in the system and makes the voltage mode worse on the current collectors of electric locomotives. To increase the controllability of operation modes, is proposed to use feeder volt-additional converters with arcless commutation of short-circuit currents. Using such converters allow to stabilize the voltage on the current collectors of electric locomotives and reduce the switching-off time. Variant calculations using the proposed circuit engineering of traction substations on the simulation model prove that the power losses from the equalizing currents are significantly reduced
A Method for Obtaining a Polymer Composite Based on Aromatic Polyamide and Silicon Dioxide
(University of Chemical Technology and Metallurgy, Bulgaria, 2021) Kabat, Oleh; Sytar, Volodymyr; Heti, Krystyna; Artemchuk, Viktor V.
EN: The method for obtaining polymer composite (PC) based on aromatic polyamide and silicon dioxide was developed, and it consists in in situ combination of the initial polymer with the filler during its synthesis. This makes it possible to significantly simplify the manufacture of products from the tested PC by eliminating the operation of mixing the original components at the preparatory stage of processing, and in accordance with this to reduce their price. The comparative structural and physical-mechanical investigations of PC have been carried out. It has been established that PCs obtained with the use of in situ combination of the aromatic polyamide and silicon dioxide have more ordered structure and higher level of physical and mechanical properties than those of materials obtained by the standard method.
Optimization of Non-Stationary Electric Field Parameters in Order to Increase the Efficiency of Chamber Furnaces
(Національний технічний університет «ХПІ», Харків, 2020) Yerofieieva, Alina A.; Artemchuk, Viktor V.; Mukhina, Nataliya; Karasov, Oleksandr P.
EN: The presented work is devoted to the urgent task of increasing the energy efficiency of chamber furnaces.The purpose is to solve the problem connected with optimizing the parameters of the non-stationary mode of the applied electric field in order to increase the effi-ciency of the chamber furnaces. Methodology. According to well-known methods of experiment planning, we obtained a set of Pareto-incomparable solutions of the chamber furnace, taking into account the voltage between the burner and the metal charge, which is the basis of the algorithm. Findings. The work proposes an innovative system acting the process of metal heating in a chamber furnace. The result is a developed chamber furnace control system, in which the optimal values of control actions at each step of the heating cycle are determined according to the created algorithm. The proposed control system is universal, because after miscalculations it produces the dynamics, accord-ing to which one needs to change the value of direct-current voltage and gas supply with a step in time to perform any given mode of metal heat treatment. The experimental studies conducted on a real chamber furnace with a bogie hearth at Zaporozhye Titanium and Magnesium Combine confirmed this. The analysis of the obtained metal annealing temperature curve showed that the implementation of the optimal values of the control actions, obtained using the developed algorithm, provides a high uniformity and better quality heating of the metal. The dynamics of gas consumption by the chamber furnace during the heating cycle in the basic mode, without voltage supply, and under the condition of its use in accordance with the performed optimization testify to the possibility of significant energy efficiency improvement of the considered furnaces. Conclusions. For the first time we proved the possibility and efficiency of using a non-stationary electric field in the furnace chamber as a control action, which confirms the originality of the obtained results. The practical value of the research is that the developed control algorithm is universal in terms of metal heat treatment and can be used in chamber furnaces of any industrial enterprise, while one heating cycle reduces the consumption of natural gas by more than 10 %.
Phase Composition of Galvanic Iron-Nickel Alloys Obtained Using Pulsed Current
(Vasyl Stefanyk Precarpathian National University, 2021) Ganich, Ruslan F.; Zabludovsky, Volodymyr O.; Artemchuk, Viktor V.; Zelenko, Yuliia V.; Marcul, Ruslan V.
ENG: The paper presents the results of studying the phase composition of iron-nickel alloys obtained by unsteady electrolysis. It was found that the use of a unipolar pulse current leads to a significant increase in the crystallization overvoltage at the crystallization front at the moment of the pulse action, which affects the component composition of the coatings. The phase composition of the alloys formed at the cathode differs from that shown in the iron-nickel equilibrium diagram.
Regulation of Unbalanced Electromagnetic Moment in Mutual Loading Systems of Electric Machines of Traction Rolling Stock and Multiple Unit of Mainline and Industrial Transport
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2014) Afanasov, Andriy M.
EN: Purpose. The research data are aimed to identify the regulatory principles of unbalanced electromagnetic moment of mutually loaded electric machines of traction rolling stock and multiple unit of main and industrial transport. The purpose of this study is energy efficiency increase of the testing of traction electric machines of direct and pulse current using the improvement methods of their mutual loading, including the principles of automatic regulation of mutual loading system. Methodology. The general theoretical provisions and principles of system approach to the theoretical electric engineering, the theory of electric machines and theoretical mechanics are the methodological basis of this research. The known methods of analysis of electromagnetic and electromechanical processes in electrical machines of direct and pulse current are used in the study. Methods analysis of loading modes regulation of traction electric machines was conducted using the generalized scheme of mutual loading. It is universal for all known methods to cover the losses of idling using the electric power. Findings. The general management principles of mutual loading modes of the traction electric machines of direct and pulse current by regulating their unbalanced electric magnetic moment were developed. Regulatory options of unbalanced electromagnetic moment are examined by changing the difference of the magnetic fluxes of mutually loaded electric machines, the current difference of electric machines anchors, the difference of the angular velocities of electric machines shafts. Originality. It was obtained the scientific basis development to improve the energy efficiency test methods of traction electric machines of direct and pulse current. The management principles of mutual loading modes of traction electric machines were formulated. For the first time it is introduced the concept and developed the principles of regulation of unbalanced electromagnetic moment in the mutual loading systems of electric machines of direct and pulse current. Analytical expressions for the unbalanced moment of mutually loaded electromagnetic electric machines were obtained. The requirements for automatic regulation systems of the mutual loading stands of the traction electric machines of direct and pulse current are formulated. Practical value. Using the results of the theoretical research will significantly simplify the development algorithms of the test stands management of the traction electric machines of rolling stock for mainline and industrial transport. Introduction of the proposed principles of mutual loading for traction electric machines will significantly reduce the costs for creating new stations and modernization of the existing ones for testing of traction electric machines. Automating the process of refit and acceptance tests of traction electric machines will significantly improve the test quality and reliability of the traction rolling stock and multiple unit with electric traction drive.
Selection of Rational Parameters of the Nominal Mode Electric Trains with Asynchronous Traction Drive
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпро, 2017) Hetman, Hennadii K.; Marikutsa, Serhii L.
EN: Purpose. Parameters of the nominal mode are related to the most important performance indicators of traction means, therefore, the problems of choosing their optimal values always inevitably arise when forming technical requirements for a new rolling stock. The paper describes the features of solving the above-mentioned problems for electric trains with an asynchronous traction drive in the case of two-zone and three-zone frequency control of power. Methodology. Power of nominal mode of the rolling stock should be chosen in such a way that it would be possible to realize a predetermined travel time along in the section or the movement speed. On that basis, and also taking into account the fact that the important operational characteristics of electric trains include the acceleration value during the start-up and acceleration at the design speed, we will formulate the problem of determining the nominal power. In the task for a given range of traction, it is necessary to find such a value of the nominal mode power and the corresponding force value to ensure the ability to carry out transportations with the given level of average speed with minimal energy consumption for traction. At the same time, it is necessary to fulfill the following conditions: a) the speed of the electric train on the section does not exceed the established limits; b) it is possible to realize the given values of accelerations. A more detailed consideration of the problem shows that in real conditions, when the starting acceleration and the mass of the train are given, the problem of determining electric train power is practically reduced to determining the optimal value of the nominal mode speed. Findings. The task of choosing the optimal values of the nominal mode speed is solved by determining the electric power consumption with the variation of the possible values of starting speed. Therefore, only those values that ensure the implementation of the given starting and residual accelerations should be taken into account. The work shows that the traction force value increases with the design speed increase and other equal conditions, if the starting speed is increased. Originality. Authors developed the methodology for determining the optimal values of the nominal mode parameters of electric trains with an asynchronous traction drive, with two-zone and three-zone frequency power regulation. Practical value. The above mentioned methodology can be the basis when forming technical requirements for new rolling stock for Ukraine’s railways.
Structure of Iron-Nickel Coatings Obtained by Using Pulse Current
(Прикарпатський національний університет імені Василя Стефаника, Івано-Франківськ, 2019) Ganich, Ruslan Ph.; Zabludovsky, Volodymyr O.; Artemchuk, Viktor V.
EN: The paper presents the research results concerning the structure of iron-nickel alloy films obtained with pulse unipolar current from an electrolyte solution. It is shown that under the conditions of unsteady electrocrystallization there are processes on the cathode that lead to the formation of highly nonequilibrium structures and the change in the growth nature of the coating from columnar to layer-by-layer one.
Studying of the Power Modes in the Traction Line for Ensuring the High-Speed Traffic
(SPC PC «Technology Center», Kharkiv, 2018) Hubskyi, Petro V.; Kuznetsov, Valeriy; Drubetskiy, Anton Ye.; Afanasov, Andriy M.; Pulin, Mykola M.
EN: The object of research is the power regimes in traction power systems for both centralized and distributed power when introducing high-speed traffic. The introduction of high-speed traffic on electrified railways of Ukraine has begun a number of restrictions in the applied system of traction power supply of centralized power supply. These include not only the impossibility of providing the necessary voltage level of 2.9 kV, but also the low efficiency of the aggregate power of traction substations. In this case, the applied traction power system does not allow to provide the necessary level of specific power in the traction network. Applicable technical means and measures to strengthen the traction network do not allow, in most cases, to provide regulatory requirements for the organization of highspeed traffic. An analysis of modern research shows that overcoming these disadvantages is possible due to the application of a distributed power supply system to the traction network. To date, sufficient options have been developed for constructing such systems, but in this paper, as an alternative, a system was considered with the distribution of the aggregate power available in the system of centralized power in the inter-substation zone. At the same time it was reasonable to reduce the power of the traction substation to the level of 10 MW. During the study of power regimes in comparable traction power systems, the results of experimental studies and simulation modeling of the operating modes of the comparable systems were used. Calculations were taken into account not only the specifics of the traction load, but also its impact on the load capacity of the contact suspension. As a result of this approach, it has been shown that the distributed traction power system allows to fulfill the regulatory requirements for providing high-speed traffic. With its application, the consumption of electric energy for traction of trains is reduced by 40 %, the specific power of traction network increases by 90 %, and the load factor of traction substations – by 60 %. The proposed innovative approach to providing the necessary power mode in the traction line for the organization of high-speed traffic allows to preserve the existing infrastructure on existing electrified section of direct current. This approach allows the application of various types of electric rolling stock and provides the required capacity of the railways.
Systems Mutual Loadings of Traction Asynchronous Cars
(Dnipro National University of Railway Transport named after Academician V. Lazaryan, 2019) Afanasov, Andriy M.; Shapovalov, Oleksandr S.; Voitenko, Maryna V.
EN: Abstract. The review of methods of post-repair tests of traction asynchronous motors under conditions of locomotive depot is carried out.The necessity of introducing special stands for post-repair tests is shown in order to improve their quality, reduce the number of failures of service equipment, improve safety of the railway transport. Let's consider a question of power supply of the research asynchronous engine in wide frequency range and also a possibility of creation of the universal stand for testing important asynchronous engines of the electrorolling stock. Survey of possible versions of the scheme mutual loadings of asynchronous electrical machines which can be used for testing traction asynchronous engines of the rolling stock is executed. Such systems can be constructed both with use of the static converter of frequency, and without it. The given short characteristic of each alternative, certain advantages and shortcomings of each of system options. It is shown that systems with use of static converters of frequency differ in high power efficiency, allow to carry out tests in the wide frequency range of power supply, however have higher prime cost. Schemes without converters of frequency differ in smaller power efficiency, impossibility to carry out tests in the wide range of frequency of power supply, high level of consumption of reactive power . The results of the carried-out analysis can be used when choosing rational option of a system mutual loadings of asynchronous electric motors which will differ in higher functionality and power efficiency. Use of such systems will allow to lower capital expenditure for creation new and modernization of traction electrical machines that exist at the station for test.
The Vehicle Controlling Near the Screening Surface Using Thrust Vector Deflection of the Electric Motor with Gimbal Mounted Propeller
(Magnolithe GmbH, Sankt Lorenzen, 2017) Kravets, Viktor V.; Kravets, Vladimir V.; Artemchuk, Viktor V.
EN: The controlled spatial motion of the combined vehicle near the screening surface is considered. A propeller motor in a gimbal mount forms control forces and moments. The gimbal mount scheme can be defined on a finite set of successive three independent turns with recurrence, which is represented by 96 variants. The constructive scheme of the gimbal mount of propeller electric motor is proposed, which provides control of combined vehicle in the three main modes: Lifting force (helicopter scheme); Traction mode (aircraft scheme); Lateral traction (course control). The rotative axis of the propeller is combined in coincidence with rotor axis of electric motor determining the first turning of the gimbal mount. The electric motor’s stator is located on the inner ring of the gimbal and its rotation axis determines the second finite turn. The turning axis of the outer race of the gimbal relatively the case of the combined vehicle defines the third finite turning movement. This constructive solving of the gimbal mount provides the combined control of thrust vector in wide range of finite turning angles. Basis of movable Cartesian coordinate system is coincides with the rotation axes intersection point. For the entered reference systems and the accepted sequence of finite independent turning movements matrixes of the forward and inverse transform of coordinates in the form of quaternion matrixes are formed. In the form of quaternion matrices, depending on the angle of the thrust vector and the arrangement of the gimbal mount, the driving forces and moments in the reference frame that is associated with the vehicle are determined.
Автоматизація управління системою змащування гребенів коліс локомотивів
(Дніпропетровський державний технічний університет залізничного транспорту, 1999) Афанасов, Андрій Михайлович
UKR: В роботі розроблено і виготовлено ряд модифікацій систем автоматичного змащування гребенів для локомотивів. Запропоновано методику визначення раціональної величини ступеня зниження інтенсивності зносу гребенів, що забезпечує відсутність технологічного зносу бандажа локомотива.
Автоматизированный измерительный комплекс для проведения приемо-сдаточных испытаний тяговых электродвигателей постоянного и пульсирующего тока
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Днипро, 2016) Друбецкий, Антон Ефимович
RU: Цель. В работе необходимо: 1) ознакомить читателя с современной классификацией средств измерения и диагностики, с проблемами автоматизации измерений основных параметров при выполнении программы квалификационных испытаний тяговых электродвигателей; 2) дать рекомендации по повышению точности измерений, снижению трудоёмкости работ для проведения измерений, снижению требований к квалификации обслуживающего персонала; 3) представить практическую реализацию измерительного комплекса, построенного на основании рекомендаций, изложенных в статье. Методика. Приведена классификация средств измерения и диагностики. Рассмотрен перечень оборудования, которое может использоваться в измерительных комплексах, а также варианты стороннего измерительного комплекса и измерительного комплекса, использующего систему управления стендом. Предложены их функциональные схемы. Сопоставлены достоинства и недостатки данных схем для составления рекомендаций по областям их оптимального применения. Результаты. Проанализировав функциональные схемы измерительных комплексов, было установлено, что использование микроконтроллера системы управления в качестве измерительного комплекса целесообразно в случае, если измерения носят, в основном, функцию контроля над процессом испытаний. Использование стороннего измерительного комплекса более целесообразно в тех случаях, когда требуется: исключить зависимость от системы управления стендом, обеспечить высокую мобильность, а также снизить требования к квалификации обслуживающего персонала. Научная новизна. Автором произведен краткий обзор средств измерения. Разработаны функциональные схемы измерительных комплексов, использующих систему управления стендом и стороннего измерительного комплекса, предложены критерии для оценки их оптимального применения. Практическая значимость. На основе предложенной функциональной схемы был собран измерительный комплекс на базе аппаратного и программного обеспечения компании National Instruments. В качестве первичных преобразователей для измерений токов и напряжений были использованы датчики фирмы LEM. Благодаря компактным размерам шасси, его удалось объединить в одном корпусе с блоком питания для датчиков. Таким образом, удалось уменьшить габариты всего комплекса, упростить и ускорить его подготовку к измерениям.
Автоматизований комплекс для вимірювання температури обмоток тягових електромашин при їх випробуванні на нагрів
(Український державний університет науки і технології, Дніпро, 2024) Афанасов, Андрій Михайлович; Шаповалов, Олександр Сергійович
UKR: Мета. Розробка та впровадження автоматизованих комплексів для випробування тягових електричних машин рухомого складу на сучасному етапі є надзвичайно важливою задачею. Автоматизовані комплекси випробувань надають можливість значно підвищити якість та ефективність проведення тестів на тягові електричні машини. Завдяки використанню передових технологій ці комплекси забезпечують точне збирання та аналіз даних під час випробувань. Одним із основних переваг автоматизованих комплексів є зменшення собівартості та трудовитрат на проведення випробувань. Замість ручного втручання операторів, системи автоматизації можуть виконувати багато завдань автоматично, що дозволяє економити час і знижувати витрати на оплату праці. Методи. Методологічною основою дослідження є аналітичні методи дослідження, що базуються на складанні розрахункової системи диференційних рівнянь на основі прийнятої схеми випробувань, а також розробка алгоритму проведення випробувань на спроектованому стенді. Результати. Запропонований випробувальний комплекс дозволяє проводити випробування колекторних тягових електричних машин, визначати перевищення температури обмоток електричних машин без необхідності їх зупинки. Функціональна схема вимірювального комплексу дозволяє в автоматичному режимі фіксувати параметри випробовуваних електричних машин, а також при необхідності є можливість виведення результатів випробування на комп’ютер з наступним формуванням протоколу випробувань в електронному вигляді. Точність визначення виміряних параметрів забезпечується точністю вимірювальних приладів та алгоритмом роботи вимірюваного комплексу. Наукова новизна. Запропонований автоматизований вимірювальний комплекс є великим кроком у напрямку покращення ефективності та надійності випробувань на нагрівання тягових електричних машин. Однією з його ключових переваг є можливість проводити випробування без зупинки машини, що значно зменшує час та витрати на проведення тестів. Автоматична реєстрація виміряних параметрів дозволяє одночасно фіксувати кілька контрольованих показників, що забезпечує більш повну та об'єктивну оцінку стану електричної машини під час тестування. Цей комплекс не лише полегшує процес випробувань та зменшує витрати часу та ресурсів, але й підвищує надійність отриманих результатів, що є важливим для виробників та операторів транспортних систем. Загалом, автоматизований вимірювальний комплекс відкриває нові можливості для підвищення ефективності та надійності тестування тягових електричних машин, сприяючи подальшому розвитку технологій транспорту. Практична значимість. Впровадження отриманих результатів підприємствами з ремонту тягових електричних машин рухомого складу дозволить знизити матеріальні витрати на проведення ремонтів з одночасним підвищенням якості проведених випробувань.
Автоматизовані системи керування взаємним навантаженням тягових електромашин
(Український державний університет науки і технологій, м. Дніпро, 2022) Афанасов, Андрій Михайлович; Арпуль, Сергій Вікторович; Васильєв, В'ячеслав Євгенович; Гололобова, Оксана Олексіївна; Голік, Сергій Миколайович
UKR: Мета. Проведення випробувань електричних машин повинно бути максимально об’єктивним і нести дос-товірну інформацію про якість виготовлення або ремонту електричної машини. Під час випробувань зміню-ються параметри сумарної потужності джерел випробного стенда, енергетична ефективність кожного процесу випробування, розбіжності теплових навантажень обмоток якорів та обмоток збудження. Для виконання по-вного обсягу випробування електричної машини необхідно обладнати випробні стенди системами автомати-чного керування процесом взаємного навантаження. У зв’язку з цим у нашій роботі передбачено провести аналіз різних варіантів виконання систем автоматичного керування. Методика. Проведено теоретичні дослі-дження електромагнітних процесів із використанням математичної моделі системи «джерело напруги – тяго-вий двигун», яка дозволяє визначити енергетичні показники електричних машин у всьому діапазоні зміни навантажень і напруги під час випробувань. Для аналізу використано методи теоретичного дослідження й аналітичного розрахунку електричних кіл, теоретичних основ електротехніки, математичного моделювання електричних та енергетичних процесів. Результати. Виконано аналіз раціональних варіантів побудови функ-ціональних схем систем автоматичного керування з різною кількістю джерел живлення, контурів автоматич-ного керування, механічними та електричними перетворювачами потужності. Імітаційне математичне моде-лювання електромагнітних процесів у випробному стенді електричних машин дозволило визначити електри-чні навантаження елементів силового кола двигунів. Розроблено раціональні функціональні схеми систем ав-томатичного керування для випробування різноманітних колекторних електричних машин постійного та пульсувального струму. Наукова новизна. Запропоновано раціональні варіанти побудови випробних стендів з електричними й механічними перетворювачами моменту, що враховують змінні процеси навантаження еле-ктричних машин під час випробування. Виконано аналіз енергетичної ефективності різних варіантів побудови стендів для випробування електричних машин у всьому діапазоні зміни випробних навантажень і напруги джерел живлення в разі використання автоматичної системи керування процесом взаємного навантаження. Практична значимість. Проведені дослідження дозволять розробити рекомендації щодо проєктування авто-матизованих систем керування випробними стендами для поліпшення їх техніко-економічних характеристик, зменшення витрат електричної енергії під час випробувань.
Автоматичний пристрій для включення пневматичних гальм при сході коліс вагона поїзда з рейок
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2005) Євдомаха, Григорій Васильович; Михайленко, Віталій Михайлович; Оптовець, Світлана Петрівна; Сапарова, Лариса Сергійовна
UK: Автоматичний пристрій для включення пневматичних гальм при сході коліс вагона поїзда з рейок містить стрижневий елемент. Стрижневий елемент жорстко закріплений з одного боку до рами візка, а з другого - закінчується порожнистим циліндром, виконаним з крихкого матеріалу, порожнина якого з'єднана гнучким шлангом з гальмівною магістраллю.
Анализ вариантов схемных решений тягового преобразования электровоза с промежуточным звеном повышенной частоты
(Национальный горный университет, Днепропетровск, 2013) Белухин, Дмитрий Сергеевич
RU: Рассмотрены показатели типовых схем выпрямления при питании от источника переменного тока прямоугольной формы для разных алгоритмов амплитудно-импульсной модуляции.
Анализ влияния условий сцепления на фактор износа гребней колесных пар локомотивов
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2012) Афанасов, Андрей Михайлович; Кийко, Анатолий Иванович; Арпуль, Сергей Викторович
RUS: Приведен анализ влияния различных факторов (значение направляющего усилия, угла набегания колеса на рельс, применение песка) на показатель износа гребней колесных пар локомотивов.
Анализ расхода электроэнергии на тягу карьерных поездов
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Днепропетровск, 2011) Гетьман, Геннадий Кузьмич; Васильев, Вячеслав Евгеньевич
UK: У статті наведено методику визначення складових витрати електроенергії на тягу кар’єрних потягів, а також проаналізовано ступінь їх взаємозв’язку з режимом руху потягу.
Анализ режимов пуска автономного электропоезда при питании тягового электропривода от ионистора
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Днепропетровск, 2015) Афанасов, Андрей Михайлович; Арпуль, Сергей Викторович; Мясников, Артём Сергеевич
RUS: Рассмотрены вопросы использования на неэлектрифицированных участках железных дорог Украины автономных электропоездов. Обоснована необходимость применения на таких электропоездах, наряду с электрохимическими источниками, ионисторов. Предложено использовать ионистор в качестве дополнительного накопителя, питающего электропривод при пуске электропоезда и потребляющего энергию в режиме электрического торможения. Приведены результаты расчета зависимости напряжения на ионисторе от времени разгона электропоезда, рассмотрены вопросы выбора рационального соотношения номинальных напряжений на ионисторе и электроприводе. Предложена принципиальная электрическая схема преобразователя, обеспечивающего частотное регулирование напряжения с коэффициентами передачи как меньше, так и больше единицы. Проведен анализ режимов пуска автономного электропоезда при питании тягового электропривода от ионистора, выполнен оценочный расчет его массы. Результаты расчетапоказывают, что применение ионисторов для питания тягового электропривода автономного электропоезда в режиме пуска увеличивает нагрузку на ось подвижного состава в допустимых пределах.
Анализ составляющих расхода электроэнергии на тягу карьерных поездов
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2019) Гетьман, Геннадий Кузьмич; Васильев, Вячеслав Евгеньевич
RU: Разработка мероприятий по снижению энергоемкости перевозок карьерного электротранспорта актуальна, т.к. позволяет снизить себестоимость добычи полезных ископаемых. В настоящей статье предпринята попытка проанализировать величину затрат электроэнергии в зависимости от факторов, определяющих соотношение отдельных составляющих затрат энергии на электровозную откатку, применительно к предприятиям по открытой добыче полезных ископаемых. Выполнен анализ составляющих расхода электроэнергии на тягу, выполнение отдельных операций перевозочного процесса и питание цепей собственных нужд. Установлено, что наибольший удельный вес в расходе электроэнергии на тягу имеют затраты, связанные с преодолением сопротивления движению от уклонов пути. Далее по убыванию удельного веса следуют затраты на преодоление сил сопротивления движению поезда, потери энергии на вредных спусках и в силовых цепях, затраты на собственные нужды. По результатам опытных поездок выявлено, что большая часть энергии расходуется на движение поезда с грузом и в карьер, поэтому особое внимание следует уделять выбору рациональных приемов управления поездом в период движения. Выполнен анализ затрат на работу вспомогательного оборудования: двигателей компрессоров и вентиляторов тяговых двигателей, аппаратов управления, освещения, отопления. В результате получено, что за полный цикл движения более половины затрат энергии на собственные нужды обусловлено вентиляцией тяговых двигателей, работа мотор-компрессоров обуславливает около четверти затрат энергии, питание двигатель-генератора и расход на отопление кабины машиниста в зимнее время составляет около восьми процентов. Работы по снижению затрат электроэнергии на транспортировку горной массы должны быть направлены на: снижение потерь в силовых цепях тягового подвижного состава за счет применения более совершенного электроподвижного состава; внедрение мероприятий, обеспечивающих снижение расхода электроэнергии на питание цепей собственных нужд; разработку и внедрение рациональных приемов управления движением поездов.
Анализ схемных решений источников мощности систем взаимного нагружения тяговых электромашин
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2014) Афанасов, Андрей Михайлович
RUS: Рассмотрены вопросы выбора рациональных схемных решений источников электрической и механической мощности для питания систем взаимного нагружения тяговых электрических машин. Проведен анализ возможных вариантов технического исполнения источников напряжения и тока, источников механического момента и угловой скорости. В анализе рассмотрены как статические, так и электромашинные преобразователи электрической мощности. Рациональность использования того или иного альтернативного варианта предложено определять по таким критериям как: максимум энергетической эффективности системы взаимного нагружения электромашин; минимум капитальных затрат на создание новых или модернизацию существующих испытательных станций; возможность проведения всей программы приемо-сдаточных испытаний тяговых электромашин. Показано, что рациональность выбираемого варианта определяется номинальными данными испытуемых тяговых электромашин и принятой схемой их взаимного нагружения. Обоснована возможность выбора в качестве рационального варианта источников электрической мощности электромашинных преобразователей. Результаты анализа могут быть использованы при проектировании станций для проведения приемо-сдаточных испытаний электрических машин тягового и моторвагонного подвижного состава магистрального и промышленного транспорта.
Аналіз аналітичних функцій для апроксимації універсальної магнітної характеристики тягових двигунів постійного та пульсуючого струму
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2011) Гетьман, Геннадій Кузьмич; Марікуца, Сергій Леонідович
UK: Розглянуто ряд функцій для апроксимації універсальної магнітної характеристики та її похідної, оцінено їх точність та відповідність висунутим вимогам.
Аналіз можливостей підвищення експлуатаційних характеристик механічної частини електровозів
(Східноукраїнський національний університет імені Володимира Даля, Северодонецьк, 2016) Шидловський, Роман М.; Баб’як, Микола Олександрович; Артемчук, Віктор Васильович
UK: У статті розглянуто причини постановок електровозів на позапланові ремонти по Львівській залізниці, причини інтенсивного зношування гребенів бандажів колісних пар, конструктивні особливості елементів механічної частини електровозів – колискового підвішування, втулок гальмівної системи електровозів серій ВЛ10, ВЛ11, ВЛ80. Розроблені рекомендації щодо підвищення експлуатаційних характеристик та надійності механічної частини електровозів серій ВЛ10, ВЛ11м, ВЛ80.
Аналіз силових схем з використанням високочастотного трансформатора для живлення асинхронних тягових двигунів електрорухомого складу
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2013) Вісін, Микола Григорович; Забарило, Дмитро Олександрович
UK: Перспективним напрямком в області залізничного транспорту являється розвиток і впровадження багатосистемного електрорухомого складу на якому застосовано тяговий асинхронний привод. Тяговий привод являється основною системою перетворення потужності на рухомому складі і включає в себе трансформатор, перетворювач і двигун. Тяговий трансформатор являється найбільш громіздким елементом привода і має значну масу і об’єм. Тому знижуючи його масогабаритні показники можливо отримати більш компактний і економічний привод в цілому. Одним із способів суттєвого зниження масогабаритних показників тягового трансформатора являється підвищення його робочої частоти. Для реалізації цього необхідно розробити спеціальні схеми для живлення високочастотного трансформатора. Існуючі схемотехнічні рішення не дозволяють в значній мірі спростити схеми, а також, в деяких випадках, мають низький коефіцієнт корисної дії. Тому необхідно розробити схему силових кіл електрорухомого складу, яка матиме високий ККД, просту реалізацію з точки зору схемотехніки та надійну в експлуатації. В роботі виконано аналіз існуючих схем багатосистемного електрорухомого складу, які використовують високочастотний трансформатор та розроблено новий варіант схеми. Запропонований авторами новий варіант схеми двосистемного електрорухомого складу з тяговим асинхронним приводом дозволить знизити масогабаритні показник трансформатора, підвищити ККД ЕРС при живленні від мережі постійного струму 3 кВ і підвищити надійність в аварійних режимах роботи. Крім того, в запропонованій схемі відсутній імпульсне відбирання енергії від тягової мережі, що підвищує рівень електромагнітної сумісності ЕРС з пристроями автоматики.
Аналіз системи автоматичного регулювання напруги низьковольтних кіл електровоза ВЛ8 з лінійним регулятором
(Державний економіко-технологічний університет транспорту, Київ, 2011) Білухін, Дмитро Сергійович
UK: У статті проаналізована структурна схема системи автоматичного регулювання напруги низьковольтних кіл електровоза ВЛ8 з лінійним регулятором та на її основі запропонована функціональна схема.
Аналіз теплових процесів, що протікають в тяговихелектромашинах при випробуванні на нагрівання
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Шаповалов, Олександр Сергійович; Афанасова, А. А.; Потапчук, Ірина Юріївна
UKR: Мета. Відомо, що під час приймально-здавальних випробувань, які проводяться відповідно до вимог ДСТУ ГОСТ 2582:2017, теплове навантаження обмоток двигунів і генераторів може суттєво відрізнятися, що впливає на точність отриманих результатів. Сам характер теплового навантаження значною мірою залежить від схеми випробувань та способу покриття втрат потужності в електромашинах. Дослідження теплових процесів, що відбуваються в обмотках тягових електромашин під час їх випробувань на нагрівання є своєчасними та актуальними. Метою наукового дослідження є розробка та наукове обґрунтування методу оцінки ступеня розходження теплових навантажень обмоток якорів та обмоток збудження пари взаємно навантажених випробуваних тягових електромашин, Методи. Аналіз теплових процесів в активних частинах тягових електромашин під час їх випробування на нагрів виконано з використанням теорії нагрівання однорідного твердого тіла та відомих методів розрахунку теплових схем. Результати. Встановлено, що тепловий потенціал обмоток електромашин визначаються як електричними втратами потужності в обмотках, так і магнітними втратами потужності в магнітопроводі. Було розглянуто вплив кожного виду втрат на перегрів обмоток, а також запропоновано спрощену теплову схему заміщення для якісного аналізу цих процесів. Дослідження показали, що електричні втрати мають домінуючий вплив на формування теплового потенціалу обмоток, тоді як вплив магнітних втрат є значно меншим – відношення відносного коефіцієнта впливу електричних втрат до коефіцієнта впливу магнітних втрат дорівнює трьом. Запропоновано методику визначення ступеня впливу перевантаження або недовантаження за струмом і магнітним потоком на температуру обмоток якоря. Методика враховує параметри втрат у годинному та тривалому режимах роботи тягових електромашин. Окрему увагу приділено складнощам розрахунку нестаціонарних теплових процесів та можливості їх якісного аналізу за допомогою спрощених моделей. Наукова новизна. Запропоновано науково обґрунтований метод оцінки ступеня розходження теплових навантажень обмоток якорів та обмоток збудження пари взаємно навантажених випробуваних тягових електромашин, яке визначає якість випробування. Отримано графічні залежності питомого перевищення температури якоря випробуваного двигуна від питомих втрат у міді та сталі, зокрема для тягового двигуна НБ-406. Отримані результати свідчать про адекватність запропонованої методики та її відповідність реальним умовам випробувань. Практична значимість. Отримані в роботі наукові результати можуть бути використані при вдосконаленні методів теплових випробувань тягових електромашин. Їх використання дозволяє підвищити точність оцінки теплових процесів в електромашинах та забезпечити їх відповідність експлуатаційним умовам та підвищити якість випробувань. Запропоновану методику може бути використано як один із критеріїв вибору раціонального варіанту схеми взаємного навантаження.
Аппроксимация магнитных характеристик тяговых двигателей электроподвижного состава
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2012) Афанасов, Андрей Михайлович
RUS: Проанализированы графические способы определения параметров A и B аппроксимирующей функции кривой намагничивания тяговых двигателей подвижного состава e = A ⋅ arctg (BI), обеспечивающих наиболее корректное аналитическое описание магнитных характеристик известных серий тяговых электромашин. Установлено, что наиболее рациональным для описания кривой намагничивания на заданном отрезке изменения тока возбуждения является графический способ определения параметров аппроксимации, основанный на прохождении реальной кривой намагничивания и искомой e(I) через некоторую точку S, которая лежит в заданном диапазоне токов. Критерием степени корректности аппроксимации было выбран минимум среднего квадратического отклонения. Получена зависимость е. д. с. от коэффициента насыщения в часовом режиме. Данная зависимость позволяет определить коэффициенты аппроксимации A и B , используя только типовые параметры тяговой электромашины и значение коэффициента магнитного насыщения в часовом режиме. При этом наличия самой магнитной характеристики не требуется.
Аппроксимация универсальной магнитной характеристики для моделирования тяговых электрических машин
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Днипро, 2017) Друбецкий, Антон Ефимович
RU: Цель. В научной работе предполагается получить аналитическое выражение, описывающее универсальную магнитную характеристику и дающее возможность учитывать размагничивающее действие реакции якоря. А на базе универсальной магнитной характеристики необходимо получить универсальные выражения для индуктивных параметров тяговых электрических машин постоянного и пульсирующего токов. Методика. Универсальная магнитная характеристика (УМХ) представляет собой зависимость в относительных единицах магнитного потока от магнитодвижущей силы (МДС) обмотки возбуждения. Так как УМХ построена для машин, работающих под нагрузкой, следовательно, на самом деле она представляет собой зависимость и от МДС обмотки возбуждения, и от МДС реакции якоря. Для расчета электромеханических характеристик при неизменном возбуждении можно пользоваться одним из известных выражений, аппроксимирующих УМХ. Однако при моделировании работы тягового электродвигателя в широком диапазоне изменения возбуждения необходимо выражение, в котором присутствует вторая переменная в виде МДС реакции якоря. Такое выражение также необходимо для определения индуктивных параметров тягового электродвигателя, в большой степени зависящих от тока. Выражение для аппроксимации УМХ с двумя переменными можно получить путем анализа распределения магнитного поля в воздушном зазоре на расчетной полюсной дуге. Результаты. Автором получено выражение для аппроксимации УМХ, которое зависит от двух переменных: МДС возбуждения и МДС реакции якоря. Для конкретного режима ослабления возбуждения возможно преобразование данного выражения в функцию одной переменной, например, тока якоря. Также в качестве аргумента может выступать МДС обмотки возбуждения. Научная новизна. Для аппроксимации УМХ предложена методика, позволяющая ввести в аппроксимирующее выражение вторую переменную в виде МДС реакции якоря. Практическая значимость. Имея в наличии скоростную характеристику или коэффициент насыщения данного тягового электродвигателя, можно определить его индуктивные параметры в конкретном режиме работы или получить их зависимость от токов обмоток для любого режима работы.
Вариант модернизации вспомогательных электроприводов электровозов переменного тока
(Национальный горный университет, Днепропетровск, 2015) Белухин, Дмитрий Сергеевич
RU: Рассмотрен один из возможных вариантов модернизации системы питания вспомогательных приводов электровозов переменного тока с использованием типовой схемы автономного инвертора напряжения.
Вариант модернизации вспомогательных электроприводов электровозов переменного тока (препринт])
(Национальный горный университет, Днепропетровск, 2015) Белухин, Дмитрий Сергеевич
RU: Рассмотрен один из возможных вариантов модернизации системы питания вспомогательных приводов электровозов переменного тока с использованием типовой схемы автономного инвертора напряжения.
Взаимное нагружение тяговых электромашин с расходящимися магнитными характеристиками
(Східноукраїнський державний університет ім. В. Даля, Луганськ, 2012) Афанасов, Андрей Михайлович
RUS: Рассмотрены особенности работы систем взаимного нагружения тяговых электромашин при расхождении их магнитных характеристик, предложена методика определения приведенной суммарной мощности источников питания стенда взаимной нагрузки.