Browsing by Author "Гненний, Олег Миколайович"

Now showing 1 - 29 of 29

Визначення економічної ефективності витрат на розробку, створення, освоєння виробництва та впровадження сімейства моделей вітчизняних сучасних пасажирських вагонів для швидкісних перевезень
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2005) Пшінько, Олександр Миколайович; Мямлін, Сергій Віталійович; Бараш, Юрій Савелійович; Гненний, Олег Миколайович; Федюшин, Юрій Михайлович; Приходько, Володимир Іванович; Шкабров, Олег Анатолійович
UA: Наведено розрахунок економічної ефективності від реалізації проекту із впровадження сімейства моделей вітчизняних сучасних пасажирських вагонів для швидкісних перевезень на залізницях України.
До питання визначення ціни ліцензії на виробництво продукції
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2010) Гненний, Олег Миколайович
UK: Розглядається метод встановлення цін ліцензії на виробництво промислової продукції на етапі укладання ліцензійної угоди. Вказана ціна визначається економічним ефектом ліцензіата від комерційного використання об'єкта інтелектуальної власності, що є предметом ліцензійної угоди. Ціна ліцензії визначається з умови рівності грошових потоків ліцензіата за варіантами виробництва ліцензійної або розробки власної продукті, яка аналогічна ліцензійній. Цей метод також придатний дія обгрунтування ставки роялті при оцінці майнових прав інтелектуальної власності.
До питання оцінки втрати вартості об’єкта у матеріальній формі унаслідок фізичного зносу
(Український державний університет залізничного транспорту, Харків, 2014) Гненний, Олег Миколайович; Чернова, Наталія Сергіївна
UK: Досліджується питання вдосконалення методів оцінки фізичного зносу за рахунок урахування невизначеності в оцінках залишкового ресурсу та поточної вартості витрат на ремонт. Розроблено модель коефіцієнта придатності фізичного зносу, яка враховує відновлення працездатності і часткове відновлення ресурсу об'єкта оцінки за рахунок проведення ремонтів, а також імовірнісну природу залишкового і загального терміну корисного використання об'єкта оцінки.
До питання оцінки економічної ефективності інвестиційних програм
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2014) Гненний, Олег Миколайович; Чернова, Наталія Сергіївна
UK: Мета. Розробка методичного підходу до оцінки економічної ефективності інвестиційної програми як системи взаємопов'язаних проектів з урахуванням синергетичного ефекту їх програмної взаємодії. Методика. Застосовуються системний підхід та комплекс загальнонаукових та спеціальних методів дослідження: наукової абстракції, аналізу та синтезу, сітьового планування, фінансової математики, оцінки економічної ефективності інвестицій, якісного та кількісного оцінювання рівня ризику. Результати. Оцінка економічної ефективності інвестиційної програми вимагає синхронізації інвестиційних проектів, з яких вона складається, для чого доцільно використовувати методи сітьового планування. Синергетичний ефект інвестиційної програми може виявитись у відмінності грошових потоків інвестиційної програми в цілому від суми грошових потоків інвестиційних проектів, що її складають, а також у диверсифікації ризиків. Для врахування останнього необхідно кількісне оцінювання ризикованості кожного з проектів та програми в цілому. Доцільним є врахування рівня ризику шляхом коригування ставки дисконту, для чого в роботі запропоновані відповідні методичні підходи. Основним критерієм ефективності програми є величина її чистої приведеної вартості, що більша або дорівнює нулю. Додатковим критерієм ефективної взаємодії інвестиційних проектів у складі програми є вимога, щоб чиста приведена вартість програми була не нижчою, ніж сумарна чиста поточна вартість включених до неї інвестиційних проектів, оцінених окремо. Наукова новизна. Удосконалено методичний підхід до оцінки економічної ефективності інвестиційних програм, який, на відміну від існуючих, враховує синергетичні ефекти інвестиційної програми, що впливають на її грошові потоки, та такі, що є наслідком диверсифікації ризиків у межах інвестиційної програми, що дозволяє підвищити точність оцінки економічної ефективності інвестиційних програм як системи взаємопов'язаних проектів з урахуванням синергетичного ефекту їх програмної взаємодії. Практична значущість. Отримані результати можуть використовуватись для формування інвестиційних програм, оцінки їх економічної ефективності, а також для оптимізації складу інвестиційної програми.
До питання оцінки ефективності інвестицій в умовах ризику
(Видавництво ТОВ « ДСК-центр», 2021) Бобиль, Володимир Володимирович; Гненний, Олег Миколайович; Пивоварова, Ганна Борисівна
UK: Ефективність роботи підприємства в сучасних умовах залежить від можливостей компанії гнучко використовувати різні інструменти та механізми у процесі фінансування своєї господарської діяльності. Розвиток ринку боргових інструментів має важливе макроекономічне значення для створення умов оновлення потенціалу підприємства. Сьогодні підприємства оцінили переваги залучення коштів на ринку довгострокового капіталу та почали активно використовувати боргові інструменти для фінансового забезпечення своєї діяльності.Інвестиційна діяльність нерозривно пов’язана з оцінкою стану та прогнозуванням розвитку інвестиційного ринку. Важливе значення при цьому має вміння вигідно розмістити кошти, правильно оцінити інвестиційну привабливість об’єктів інвестування. Адже показником ефективної економіки є не обсяги залучення інвестицій, а раціональність їх використання з метою забезпечення процесу розширеного відтворення. В роботі розглянуті відмінності критеріїв економічної ефективності в умовах ризику боргових фінансових інструментів з одного боку та пайових інструментів і реальних інвестиційних проектів з іншого, а також встановлення зв’язку ставки дисконту з урахуванням премії за ризик та закону розподілу грошових потоків для боргових фінансових інструментів за допомогою економіко-математичного моделювання та математичної статистики. За результатами було доведено, що для боргових фінансових інструментів може бути встановлений однозначний зв'язок між рівнем ризику та інвестиційною вартістю, а отже, і дохідністю. Це дозволяє у для обох названих підходів звести двокритеріальну задачу прийняття рішення щодо інвестування до однокритеріальної. Досліджено зв'язок ставки дисконту з урахуванням премії за ризик та закону розподілу грошового потоку для боргових фінансових інструментів.. Задача прийняття рішення у випадку пайових інструментів та реальних інвестиційних проектів залишається щонайменше двокритеріальною і однозначні співвідношення між ставкою дисконту з урахуванням премії за ризик і законом розподілу грошового потоку, подібні тим, які були визначені для боргових фінансових інструментів, для пайових інструментів та реальних інвестиційних проектів не можуть бути встановлені. Розроблено економіко-математичні моделі ставки дисконту з урахуванням премії за ризик для основних видів облігацій та типових дискретних і безперервних законів розподілу, що характерні для зворотних грошових потоків облігацій, що дозволяє встановити однозначний зв'язок ставки дисконту та закону розподілу грошового потоку, а, відповідно, і рівня ризику. Отримані результати дозволяють вірогідно визначати інвестиційну вартість фінансових інструментів залежно від рівня ризику.
До питання оцінки та застосування вартості життєвого циклу продукції машинобудування
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2016) Гненний, Олег Миколайович; Мохаммадреза, А.
UK: Мета. Розробка методичних підходів до оцінки вартості життєвого циклу виробу в галузі машинобудування та побудови критерію відбору машинобудівної продукції на базі вартості життєвого циклу виробу. Методика. Життєвий цикл розуміється як сукупність взаємопов’язаних процесів послідовної зміни стану виробу від дослідження до припинення його експлуатації та утилізації. Під елементом вартості життєвого циклу виробу мають на увазі фінансовий еквівалент витрат, пов’язаних з певним процесом життєвого циклу виробу. Методично визначення вартості життєвого циклу виробу ґрунтується на дисконтуванні прогнозних величин елементів життєвого циклу за період, що дорівнює його тривалості. Результати. Економічно обґрунтоване рішення щодо вибору інноваційного продукту з позиції споживача можливо прийняти з використанням показника вартості життєвого циклу виробу. Вона визначається як сума поточних вартостей елементів життєвого циклу виробу, які розглядаються як фінансовий еквівалент витрат, пов’язаних з певним процесом життєвого циклу виробу. При визначенні вартості життєвого циклу для порівняння виробів необхідно використовувати однакові умови щодо рівня цін, ставки дисконту та періоду дисконтування. Критерієм відбору пропозиції виробника (розробника) є найменша величина вартості життєвого циклу виробу за умови її визначення для однакового періоду дисконтування, в однаковому рівні цін, за умови рівності ставки дисконту та забезпечення порівнянності за продуктивністю виробів, що розглядаються. Якщо не забезпечується порівнянність за названими умовами, порівняння за вартістю життєвого циклу не забезпечує відбору найбільш ефективного варіанта. Якщо тривалість життєвого циклу виробів, що розглядаються, є різною, порівнянності за періодом дисконтування можна досягти порівнянням поточної вартості життєвих циклів, що повторюються в періоді часу, який дорівнює найменшому спільному кратному тривалості життєвих циклів виробів, що розглядаються. Порівнянність за рівнем цін забезпечується коригуванням вартостей життєвого циклу індексним методом. Відмінність у продуктивності виробів, що розглядаються, враховується порівнянням за показником питомої вартості життєвого циклу на одиницю продуктивності, що визначається як відношення вартості життєвого циклу виробу до його продуктивності. Наукова новизна. У роботі удосконалено критерій порівняльної економічної ефективності інновацій на підставі зіставлення вартості життєвого циклу виробів, який, на відміну від існуючих, забезпечує порівнянність варіантів за періодом дисконтування, рівнем цін та продуктивністю виробів, що дозволяє використовувати показник вартості життєвого циклу виробу для порівняння машин з різним терміном експлуатації та різною продуктивністю. Практична значимість. Розроблені методичні підходи можуть використовуватися для відбору найбільш привабливих пропозицій виробників або розробників промислової продукції при проведенні тендерів на етапах визначення розробника інноваційного продукту машинобудування або визначення постачальника машинобудівної продукції. Також вони можуть застосовуватися розробниками інноваційного продукту для відбору найкращих технічних рішень та з іншою метою.
До питання оцінки функціонального зносу вантажних вагонів (препринт)
(Національний гірничий університет, Дніпропетровськ, 2015) Гненний, Олег Миколайович; Чернова, Наталія Сергіївна
UK: Наявність у складі парків рухомого складу морально застарілих локомотивів і вагонів вимагає при їх оцінюванні визначення функціонального зносу по відношенню до сучасних подібних об’єктів. У статті розглядається розробка методичного підходу до оцінки функціо-нального зносу вантажних вагонів, що враховує роботу рухомого складу в єдиному техноло-гічному процесі перевезень.
До питання прогнозування динаміки цін у процесі оцінки майна
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2012) Гненний, Олег Миколайович
UK: Розглянуто питання короткострокового, середньострокового та довгострокового прогнозування динаміки цін. Запропоновано удосконалення методів короткострокового прогнозування на основі експоненціального згладжування. Розроблено модифіковану авторегресійну модель різниць першого порядку для середньострокового прогнозування. Запропоновано метод побудови апроксимуючої функції різниць першого порядку як лінійної комбінації тригонометричних функцій, яка може використовуватись для довгострокового прогнозування.
Економетричне моделювання ринкової вартості залізничного рухомого складу
(Національний авіаційний університет, Київ, 2015) Гненний, Олег Миколайович; Чернова, Наталія Сергіївна
UK: В статті розглянуто порівняльний методичний підхід для оцінки залізничного рухомого складу на базі ринкової вартості методом регресійного аналізу в умовах неповної інформації щодо технічного стану об’єктів порівняння.
Економетричне моделювання ринкової вартості залізничного рухомого складу (препринт)
(Національний авіаційний університет, Київ, 2015) Гненний, Олег Миколайович; Чернова, Наталія Сергіївна
UK: В статті розглянуто порівняльний методичний підхід для оцінки залізничного рухомого складу на базі ринкової вартості методом регресійного аналізу в умовах неповної інформації щодо технічного стану об’єктів порівняння.
Економіко-математичне моделювання результатів заходів із забезпечення безпеки руху на залізничному транспорті
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Гненний, Олег Миколайович; Діденко, Денис Вікторович
UK: Мета. Метою роботи є розробка науково-методичного підходу до прогнозування кількості транспортних подій та грошової оцінки втрат від них, що дозволить визначати економічний ефект заходів забезпечення безпеки руху на залізничному транспорті та оцінювати їх економічну ефективність на базі ризик-орієнтованого підходу. Методика. Ефективність інвестицій визначається як співвідношення ефекту з інвестиціями, що його спричиняють. Для кількісної оцінки рівня безпеки руху поїздів цей рівень розглядається у зворотному зв’язку з рівнем ризику, що пов’язаний з рухом поїздів. Тому й кількісна оцінка підвищення рівня безпеки може бути визначена як зменшення рівня ризику, пов’язаного з рухом поїздів. рівень елементарного ризику може бути оцінений у грошовій формі як добуток ймовірності настання відповідної події та величини втрат, які вона може спричинити. Ризик, пов’язаний з рухом поїздів, може бути визначений виходячи з ймовірності настання транспортних подій та математичних сподівань втрат від настання транспортних подій. Результати. В роботі розроблено методичний підхід до моделювання кількості транспортних подій на базі теорії надійності технічних систем, а також запропоновано підходи до визначення грошових оцінок транспортних подій за їх видами. Вказані результати мають ознаки наукової новизни.
Ефективність модернізації колісно-моторних блоків тепловоза з використанням моторно-осьових підшипників кочення
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2018) Капіца, Михайло Іванович; Гненний, Олег Миколайович; Бобир, Дмитро Валерійович
UKR: Мета. Використання моторно-осьових підшипників (МОП) кочення замість моторно-осьових підшипників ковзання є пріоритетним напрямком розвитку локомотивобудування й експлуатації наявних локомотивів. Вирішення завдань щодо впровадження на локомотивах колісно-моторних блоків (КМБ) із підшипниками кочення потребує пошуку альтернативних варіантів і нових технічних рішень. Метою статті є визначення доцільності переобладнання колісно-моторного блока тепловоза на підшипники кочення шляхом розрахунку життєвого циклу (LCC). Методика. Порядок і критерії оцінки економічної ефективності проектних (інвестиційних) пропозицій та інвестиційних проектів, затверджені постановою Кабінету Міністрів України, передбачають, що оцінку економічної ефективності інвестиційного проекту здійснюють за такими критеріями: чиста приведена вартість, внутрішня норма дохідності, дисконтований період окупності й індекс прибутковості. Використання зазначених критеріїв економічної ефективності повністю відповідає сучасним принципам, теоретико-методичним підходам і світовій практиці оцінки ефективності інвестицій. У роботі оцінка техніко-економічної ефективності модернізації колісно-моторного блока тепловоза проведена на основі розрахунку й порівняння наступних критеріїв – чистої приведеної вартості (NPV) модернізації, внутрішньої норми доходу (IRR), індексу дохідності (PI) й дисконтного терміну окупності. Результати. Виконані розрахунки значень основних критеріїв свідчать, що інноваційній проект із модернізації тепловоза забезпечує високий рівень економічної ефективності. При цьому величина дисконтованого терміну окупності інвестицій у модернізацію передбачає, що її проведення є доцільним, якщо залишковий ресурс строку корисного використання модернізованого тепловоза серії М62 не менший за 15 місяців. Наукова новизна. З урахуванням особливостей виду роботи тепловоза під час руху в складі вантажного поїзда розроблена методика з визначення окремих складових середньорічного економічного ефекту від модернізації колісно-моторного блока тепловоза. До них належать економія витрат на мастило, на ремонт й обслуговування колісно-моторного блока тепловоза, у тому числі заміну вкладишів МОП, та економія витрат на пальне для тяги поїздів. Практична значимість. Результати роботи дозволяють визначити доцільність модернізації тепловозів з урахуванням особливостей та умов їх роботи, а також специфіки модернізації.
Методичні підходи до оцінки економічної ефективності інвестицій у розвиток туристичних перевезень залізничним транспортом
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2015) Гненний, Олег Миколайович
UK: Мета. Розробка методичних підходів до оцінки економічної ефективності інвестицій, спрямованих на розвиток туристичних перевезень залізничним транспортом та залізничного туризму. Методика. Використовується системний підхід та загальнонаукові й спеціальні методи дослідження: наукової абстракції, аналізу та синтезу, математичної статистики, проектного аналізу, фінансової математики, статистичних випробувань, оцінки економічної ефективності інвестицій, якісного та кількісного оцінювання рівня ризику. Наразі в Україні чинні декілька нормативних документів у сфері оцінки економічної ефективності інвестицій. Ці нормативні акти відображають певний методичний інструментарій щодо структури прогнозних грошових потоків, визначення їх складових, розрахунку основних показників економічної ефективності інвестицій з урахуванням чинника часу, проте замало уваги приділено кількісному оцінюванню ризиків інвестиційного проекту та їх врахуванню під час визначення його економічної ефективності. Результати. Доведено доцільність врахування рівня ризику шляхом коригування ставки дисконту, для чого в роботі запропоновано відповідні методичні підходи. Під час прогнозування грошових потоків сценаріїв запропоновано враховувати балансування прогнозованих доходів від надання туристичних послуг у межах інвестиційного проекту з прогнозними витратами споживачів відповідних послуг. Кількісна оцінка рівня ризику інвестиційного проекту здійснюється на підставі формування сценаріїв його реалізації за допомогою економіко-статистичних методів. Показником рівня ризику проекту є стандартне відхилення внутрішньої норми доходу за сценаріями. Ставка дисконту інвестиційного проекту визначається на підставі зв'язку вартості капіталу з рівнем ризику. Наукова новизна. Набули подальшого розвитку: методичні підходи щодо прогнозування грошових потоків інвестиційних проектів, спрямованих на розвиток залізничного туризму, які, на відміну від існую-чих, передбачають балансування прогнозованих доходів від надання туристичних послуг з прогнозними витратами споживачів відповідних послуг; методичні підходи щодо оцінки економічної ефективності інвестиційних проектів з урахуванням ризиків, які, на відміну від існуючих, інтегрують підходи, що базуються на підвищенні ставки дисконту на премію за ризик, та підходи, що передбачають визначення показників очікуваної ефективності. Практична значимість. Виконані дослідження дозволяють підвищити вірогідність прогнозування грошових потоків за сценаріями реалізації інвестиційного проекту, а також оцінки його економічної ефективності.
Оцінка економічної ефективності заходів з підвищення безпеки руху поїздів
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2009) Шевченко, В. В.; Гненний, Олег Миколайович
UK: Розроблено методичний підхід до оцінки прямого ефекту від інвестицій у заходи з підвищення безпеки руху поїздів, який визначається як зменшення рівня ризику, пов’язаного з рухом поїздів, за рахунок впровадження заходів. У свою чергу, рівень ризику визначається на основі моделювання щільностей розподілу кількості транспортних подій за видами упродовж року та оцінки математичних сподівань рівнів шкоди (економічної, соціальної, екологічної) від транспортних подій кожного виду. Запропоновано метод визначення економічної оцінки соціальних наслідків транспортної події.
Оцінка ефективності інвестицій в умовах ризику з урахування зв’язку рівнів дохідності та ризику
(Видавництво ТОВ « ДСК-центр», 2021) Бобиль, Володимир Володимирович; Гненний, Олег Миколайович; Пивоварова, Ганна Борисівна
UK: Для розвитку будь-якого підприємства потрібні інвестиції, які здійснюються шляхом реалізації різноманітних інвестиційних проектів. Приводи, які стають спонукають на пошуки інвестицій, можуть бути різні, але в цілому їх можна згрупувати на три види: оновлення матеріально-технічної бази, збільшення обсягів діяльності, розвиток нових ідей та видів діяльності. Будь-який з цих видів потребує вкладання великих коштів і великий проміжок часу між приймання рішення про впровадження інвестиційного проекту, часом залучення інвестиційних коштів та часом їх повернення після досягання поставлених цілей. Тому, інвестиційна діяльність підприємства завжди пов′язана з економічними ризиками. Такий зв′язок вимагає якісної та точної оцінки економічних ризиків, задля більш раціонального управління ризиками. Дана робота виконана для розробки критеріїв економічної ефективності інвестицій в умовах ризику на базі множини можливих сценаріїв з урахуванням зв’язку рівнів дохідності та ризику, який виявляється на фінансовому рику. Були використані наступні методики: економіко-математичне моделювання, математична статистика, векторна оптимізація. Завдяки цьому було досліджено зв'язок норми доходу та рівня ризику на базі моделі фінансового ринку портфельної теорії Марковіца. За цією моделлю можуть бути встановлені кількісні характеристики дохідності (математичне сподівання дохідності портфелю) та ризику (дисперсія або середньоквадратичне відхилення дохідності) будь-якого портфелю, складеного з інвестиційних активів, що включені до множини моделі ринку. При цьому інвестиційний портфель описується вектором питомих ваг активів у його загальній вартості. Зв'язок норми доходу та рівня ризику дозволяє визначити норму доходу, яка відповідає ринковим очікуванням при певному рівні ризику інвестування. Тобто для будь-якого рівня ризику можна знайти рівень дохідності, який належить ефективному портфелю з відповідним рівнем ризику. Цей портфель розглядається як альтернатива інвестування для інвестиційного проекту, який досліджується, що дозволяє сформувати критерії ефективності інвестування. Розроблено методичний підхід до прийняття рішення щодо інвестування у певний інвестиційний проект або фінансовий інструмент, який узгоджує підходи на базі одного та множини сценаріїв на підставі дослідження зв’язку рівня дохідності та ризику, що формується на фінансовим ринку. Отримані результати дозволяють вірогідно визначати економічну ефективність інвестиційних проектів залежно від рівня ризику.
Оцінка ефективності інвестиційних проектів на залізничному транспорті в умовах невизначеності і ризиків
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2004) Гненний, Олег Миколайович
UKR: Дисертація присвячена теоретичному обґрунтуванню і розробці комплексної процедури оцінки економічної ефективності інвестицій ,що враховує фактор часу , визначеність і ризики .
Оцінка збитків, завданих пошкодженням вагонів
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2012) Гненний, Микола Васильович; Гненний, Олег Миколайович
UKR: У статті пропонуються методичні підходи з визначення суми збитків від пошкодження вантажних вагонів, яка підлягає відшкодуванню вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під’їзних колій, портами, іншими підприємствами та організаціями, винними у пошкодженні вантажних вагонів.
Оцінка порівняльної ефективності пасажирських вагонів з різною кількістю місць
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2008) Гненний, Олег Миколайович
UK: У роботі визначений критерій економічної ефективності, який дозволяє порівнювати пасажирські вагони з різною кількістю місць для пасажирів з точки зору залізниць, у ринкових умовах, виходячи з маркетингових принципів управління. Виявлені основні фактори, що впливають на ефективність пасажирських вагонів. Розроблені методи визначення показників ефективності, що враховують ці фактори.
Оцінка функціонального зносу вантажних вагонів
(Національний гірничий університет, Дніпропетровськ, 2015) Гненний, Олег Миколайович; Чернова, Наталія Сергіївна
UK: Наявність у складі парків рухомого складу морально застарілих локомотивів і вагонів вимагає при їх оцінюванні визначення функціонального зносу по відношенню до сучасних подібних об’єктів. У статті розглядається розробка методичного підходу до оцінки функціо-нального зносу вантажних вагонів, що враховує роботу рухомого складу в єдиному техноло-гічному процесі перевезень.
Проблеми оновлення тягового рухомого складу та оцінка ефективності інвестиційних проектів у локомотивному господарстві
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2015) Гненний, Олег Миколайович; Вишнякова, А. В.
UK: Мета. Високий ступінь зносу тягового рухомого складу зумовлює потребу в оновленні локомотивного парку, що потребує значних капітальних вкладень. Для України виникає об’єктивна необхідність проведення реформування на залізничному транспорті з метою залучення приватних інвесторів до вкладення коштів в оновлення рухомого складу. Актуальним питанням залишається визначення ефективності інвестиційних проектів у локомотивному господарстві. Методика. Для досягнення поставленої мети використовується системний підхід для визначення сукупного ефекту від оновлення ТРС для локомотивного господарства та Укрзалізниці в цілому. Результати. Авторами досліджено проблеми фізичного та морального зносу ТРС, визначено потенціальні вітчизняні та зарубіжні компанії-постачальники залізничної техніки, розглянуто принципи та основні показники оцінки ефективності інвестиційних проектів. Одним з основних критеріїв оцінки ефективності інвестиційного проекту є показник чистої приведеної вартості, який приймаючи значення більше або дорівнює нулю, забезпечує позитивну ефективність реалізації інвестиційного проекту. Наукова новизна. В статті пропонується оцінка ефективності інвестиційного проекту (придбання локомотива) у локомотивному господарстві шляхом розрахунку вдосконаленого показника чистої приведеної вартості за рахунок врахування сукупного ефекту від оновлення ТРС для локомотивного господарства та залізничного транспорту України загалом. Практична значимість. Запропоновані показники оцінки ефективності дозволять більш точно визначити ефективність інвестиційного проекту саме у локомотивному господарстві та у випадку позитивної ефективності залучити приватні інвестиції для оновлення тягового рухомого складу.
Пропозиції щодо механізму хеджування валютного ризику кредитного портфелю АТ «Укрзалізниця»
(ТОВ ЦІТУ, Харків, 2019) Бобиль, Володимир Володимирович; Гненний, Микола Васильович; Гненний, Олег Миколайович; Запорожець, Валентина М.
UKR: У статті розглянуті причини високого валютного ризику підприємства, запропоновано механізм зменшення обсягу валютного ризику кредитного портфеля в сучасних умовах.
Розробка методики визначення показників роботи рухомого складу для пасажирського поїзда
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ,, 2006) Гненний, Олег Миколайович; Сидоренко, Інна Іванівна
UK: Запропоновано методику визначення показників роботи рухомого складу для пасажирського поїзда з використанням інформаційної бази – розкладу руху пасажирських поїздів у дальньому сполученні.
Стохастичне моделювання вартісного фізичного зносу технічних систем, що не відновлюються
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2010) Гненний, Олег Миколайович
UK: У статті розроблено методичний підхід до визначення вартісного фізичного зносу об'єкта оцінки, що може бути розглянутий як технічна система, що не відновлюється, який заснований на стохастичному моделюванні залишкового терміну напрацювання до відмови об'єкта оцінки та напрацювання до відмови нового об'єкта, подібного об'єкту оцінки. Коефіцієнт придатності визначається як математичне сподівання випадкової величини, що є результатом відношення відповідних випадкових величин — напрацювань до відмови. Визначені моделі для декількох типів законів розподілу.
Теоретико-методологічний підхід до оцінки спеціальної вартості особливо привабливих залізничних об’єктів
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2012) Гненний, Олег Миколайович
UK: Для підприємств залізничного транспорту актуальним є питання оцінки об'єктів нерухомого майна на неринковій базі спеціальної вартості. У роботі розроблено теоретико-методологічний підхід, який перебачає визначення спеціальної вартості об’єкта оцінки як суми його ринкової вартості та надбавки до неї, яка визначається шляхом капіталізації додаткового чистого операційного доходу, що встановлюється як різниця між спеціальним та ринковим чистими операційними доходами. У роботі розроблено методи визначення спеціального чистого операційного доходу.
Туризм як стратегічний напрям розвитку залізничного підприємств
(Журфонд, 2020) Гненний, Олег Миколайович; Марценюк, Лариса Володимирівна; Чаркіна, Тетяна Юріївна; Орловська, Олександра Володимирівна; Проценко, В. М.
UKR: Монографія присвячена проблемі підвищення ефективності роботи та конкурентоспроможності пасажирського господарства залізничного транспорту України в умовах економічної кризи. Авторами запропоновано стратегію інноваційного розвитку пасажирських компаній, яка задля залучення коштів потенційних вітчизняних та іноземних інвесторів передбачає організацію залізничного туризму. Це дозволить не тільки розвинути внутрішній туризм в Україні, а й отримати додаткові фінансові ресурси на оновлення пасажирського рухомого складу, інфраструктури залізниць, а також об’єктів туристичного значення. Для наукових працівників, економістів, спеціалістів АТ «Укрзалізниця», викладачів, аспірантів, магістрів і студентів вищих закладів освіти транспортної галузі.
Шляхом європейської інтеграції України: особливості реформування залізниць країн світу
(Державний економіко-технологічний університет транспорту, Київ, 2014) Гненний, Олег Миколайович; Задоя, Вячеслав Олександрович; Марценюк, Лариса Володимирівна
UKR: Пошук нових ефективних дій в галузі управління пасажирським господарством України і формування нового економічного механізму взаємин між учасниками пасажирських перевезень залізничним транспортом є ключовими напрямками реформування пасажирського господарства Укрзалізниці. Потреба в реорганізації виробничої інфраструктури залізниці викликана тим, що в останні роки навіть у розвитих країнах погіршується фінансове положення залізничного транспорту. Крім того, важлива причина виділення інфраструктури - необхідність створення умов рівної конкурентної боротьби з іншими видами транспорту, у першу чергу, автомобільним. Сьогодні більшість залізниць світу, у тому числі в Україні, перебуває в стадії реструктурування і настроювання господарських механізмів на ринкові відносини - встановлення форм власності та вибір моделі управління. Для України є дуже важливим врахування особливостей реформування залізниць країн світу, що дозволить залізничному транспорту країни поступово та надійно інтегрувати у єдину європейську та світову транспорту систему, виключивши можливість негативних наслідків структурної реформи. З цією метою було проаналізовано структурні зміни в системі залізничного транспорту деяких європейських країн та виявлено позитивні та негативні наслідки проведення реформ з метою використання наявного досвіду у процесі здійснення реструктуризації залізничного транспорту України.
Шляхом європейської інтеграції України: особливості реформування залізниць країн світу (препринт)
(Державний економіко-технологічний університет транспорту, Київ, 2014) Гненний, Олег Миколайович; Задоя, Вячеслав Олександрович; Марценюк, Лариса Володимирівна
UKR: Пошук нових ефективних дій в галузі управління пасажирським господарством України і формування нового економічного механізму взаємин між учасниками пасажирських перевезень залізничним транспортом є ключовими напрямками реформування пасажирського господарства Укрзалізниці. Потреба в реорганізації виробничої інфраструктури залізниці викликана тим, що в останні роки навіть у розвитих країнах погіршується фінансове положення залізничного транспорту. Крім того, важлива причина виділення інфраструктури - необхідність створення умов рівної конкурентної боротьби з іншими видами транспорту, у першу чергу, автомобільним. Сьогодні більшість залізниць світу, у тому числі в Україні, перебуває в стадії реструктурування і настроювання господарських механізмів на ринкові відносини - встановлення форм власності та вибір моделі управління. Для України є дуже важливим врахування особливостей реформування залізниць країн світу, що дозволить залізничному транспорту країни поступово та надійно інтегрувати у єдину європейську та світову транспорту систему, виключивши можливість негативних наслідків структурної реформи. З цією метою було проаналізовано структурні зміни в системі залізничного транспорту деяких європейських країн та виявлено позитивні та негативні наслідки проведення реформ з метою використання наявного досвіду у процесі здійснення реструктуризації залізничного транспорту України.
Інжиніринг криз та ризиків транспортних послуг
(ТОВ Талком, Київ, 2021) Самсонкін, Валерій Миколайович; Ніколаєнко, Ірина Володимирівна; Булгакова, Юлія Вікторівна; Вернигора, Роман Віталійович; Галан, Ольга Вікторівна; Гненний, Олег Миколайович; Горецький, Олексій Анатолійович; Горобець, Володимир Леонідович; Демченко, Євген Борисович; Дорош, Андрій Сергійович; Мироненко, Віктор Кімович; Окороков, Андрій Михайлович; Саблін, Олег Ігорович; Хара, Марина Володимирівна; Чернова, Наталія Сергіївна; Щербина, Розалія Степанівна; Юрченко, Оксана Григорівна
UKR: У монографії представлені матеріали науково-практичних досліджень в рамках міжнародного проєкту програми Європейського союзу Erasmus+ «Інжиніринг криз та ризиків у сфері транспортних послуг» (CRENG). Розглядаються питання впливу кризових ситуацій на роботу транспортних підприємств та шляхи підвищення ефективності функціонування транспортно-логістичних систем в умовах криз та ризиків. Видання призначене для науково-педагогічних працівників, аспірантів і здобувачів вищої освіти, а також керівників та фахівців промислових підприємств та бізнес-структур, які цікавляться сучасним станом і перспективою розвитку наукових досліджень.
Інструментарій антикризового управління туристичного та готельно-ресторанного бізнесу
(Інститут підготовки кадрів державної служби зайнятості України,ТОВ `Редакція журналу `Економіка та держава`, 2021) Гненний, Олег Миколайович; Чаркіна, Тетяна Юріївна; Полішко, Тетяна Валеріївна; Гребенюк, Галина Михайлівна; Пікуліна, Олена Вікторівна
UKR: В умовах пандемії коронавірусу та відповідних карантинних заходів суб'єкти господарювання у сфері готельноXресторанного бізнесу зазнали значних фінансових втрат, більшість з них не змогли витримати більше року ці обмеження та вимушені бути припинити свою діяльність. Задля подальшої ефективної роботи автори наполягають, що підприємствам готельноXресторанного бізнесу потрібно шукати нові підходи роботи, підвищувати якість послуг із дотриманням підвищених умов безпеки. Задля залучення нових клієнтів автори пропонують активно використовувати систему онбордингу, тобто знайомство потенційного споживача із послугами та стравами, що він може отримати в конкретному готелі чи ресторані. Подібне знайомство автори статті рекомендують організовувати за допомогою сучасних цифрових технологій, розміщуючи великі та цікаві обсяги інформації про заклад у соціальних мережах. Сучасним закладам готельно-ресторанного бізнесу потрібно орієнтуватися на сучасних потенційних гостейXмілленіалів, тобто людей нового покоління, що не уявляють життя без гаджетів. Основні принципи та засади онбордингу, на думку авторів, можуть бути корисні не тільки для приваблення нових та вже існуючих клієнтів закладу, а також для формування сильної команди професіоналів. Відповідне навчання та підтримку потрібно організувати як для новачків, так і для досвідчених фахівців закладу. Автори запропонували удосконалені дієві напрями та методи антикризового управління туристичного та готельно-ресторанного бізнесу в умовах обмежувальних карантинних заходів. Автори наполягають, що посада антикризового менеджера або навіть антикризового відділу повинна бути на кожному підприємстві задля розробки ефективної Антикризової програми підприємства не тільки в кризовий період, а й в докризовий та посткризовий. Для оптимального режиму роботи підприємств туристичної та готельноXресторанної сфери автори виокремили такі першочергові завдання: удосконалення управління персоналом, ефективне управління якістю та антикризовий менеджмент туристичної та готельно-ресторанної галузі.