Browsing by Author "Мілянич, Андрій Романович"

Now showing 1 - 25 of 25

Аналіз перспектив та передумов створення в Україні операторів залізничної інфраструктури
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Козаченко, Дмитро Миколайович; Березовий, Микола Іванович; Малашкін, Вячеслав Віталійович; Мілянич, Андрій Романович
UKR: Анотація. В статті виконано аналіз взаємодії магістрального залізничного та морського транспорту в сучасних умовах. Огляд нових досліджень та публікацій цього напрямку показав, що їх недоліком є відсутність системного підходу та спрямованість на вирішення тільки певних організаційних питань взаємодії. Виділено дослідження науковців Дніпровського університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, що характеризуються комплексним охопленням усіх проблемних питань. Виділено випадки обслуговування портів залізничними станціями незагального користування, при яких виникають додаткові витрати стивідорних компаній при відсутності механізму їх компенсації. Для отримання відповіді на основне питання дослідження – природу дефіциту приймально-відправних та сортувальних колій на залізничних станціях припортових залізничних вузлів і пов’язані з цим затримки вагонів в очікуванні подачі в порт під вантажні операції було проаналізовано роботу Одеського залізничного вузла та станції Одеса-Порт, що обслуговує Державне підприємство «Одеський морський торговельний порт». В роботі виконано аналіз технічного оснащення залізничної інфраструктури станцій Одеського вузла та сформульовано висновок про достатність колійного розвитку перегонів, станцій та пропускної спроможності сортувальних пристроїв. На підставі аналізу плану формування поїздів станцій вузла, організації роботи з відправницькими маршрутами та контейнерними поїздами виявлено елементи негативного впливу на організацію роботи порту та станції Одеса-Порт. До них відносяться системні порушення плану формування поїздів на станції Одеса-Порт, а також пікові навантаження на залізничну інфраструктуру станції та вантажні пристрої при обслуговуванні залізничних маршрутів по прибуттю та при формуванні відправницьких маршрутів і контейнерних поїздів. Відзначено неточності в Єдиному технологічному процесі роботи ДП «ОМТП» та станції Одеса-Порт при визначенні маневрових локомотивів, що обслуговують станцію та порт, які призводять до заниженої кількості локомотивів і, як наслідок додаткових затримок рухомого складу. Встановлено основну причину порушень нормальної роботи інфраструктури залізничних станцій Одеського залізничного вузла – систематичне порушення діючого плану формування поїздів. У якості рекомендації по створенню оператора залізничної інфраструктури станції Одеса-Порт та під’їзної колії ДП «ОМТП» розглянуто необхідність удосконалення Проекту Закону України «Про залізничний транспорт» з метою створення законодавчої бази для компаній операторів залізничної інфраструктури аналогічних до європейських.
Аналіз роботи ударного демпфера як механізму переміщення елементів пантографа електровоза
(Донецький інститут залізничного транспорту Української державної академії залізничного транспорту, м. Донецьк, 2011) Куліченко, Анатолій Якович; Джус, Володимир Степанович; Мілянич, Андрій Романович
UK: В статті розглянуто теоретичний принцип переміщення складових елементів конструкції пантографа рейкового електротранспорту внаслідок явища демпфування у процесі контактної взаємодії струмонесучого провідника і поверхні струмоз’ємного механізму.
Визначення максимальної жорсткості при пружному контактуванні між елементами голкофрези і поверхнею застиглого пеку
(Національний лісотехнічний університет України, Львів, 2014) Мілянич, Андрій Романович
UK: Розроблено наближений критерій оптимальності в задачі з вимоги жорсткості двох пружних тіл. Контактну задачу досліджено згідно з припущенням про неістотний вплив контакту на загальну потенціальну енергію системи. Поставлено та досліджено актуальну задачу встановлення жорсткості при контактуванні робочих елементів інструменту – голкофрези із поверхнею застиглого пеку про визначення такого закону розподілення заданої кількості матеріалу, при якому жорсткість конструктивної взаємодії буде максимальною. Побудовано математичну модель, яка дає змогу оцінювати довговічність робочих інструментів, що використовуються під час очищення затверділих органічних вантажів залізничних цистерн.
Дослідження області допустимих режимів гальмування при зміні швидкості розпуску составів
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпро, 2017) Болвановська, Тетяна Валентинівна; Яновський, Петро Олександрович; Мілянич, Андрій Романович
UK: Мета. Метою роботи є дослідження конфігурації області допустимих режимів гальмування відчепів при зміні швидкості розпуску составів та її впливу на умови розділення. Методика. Дослідження виконані з використанням методів математичного моделювання гіркових процесів. Результати. У статті виконано дослідження впливу швидкостей розпуску составів на конфігурацію і площу областей допустимих швидкостей виходу відчепів з гальмівних позицій. Для оцінки якості сортувального процесу використовується ризик нерозділення відчепів на розділових стрілках. Зі збільшенням швидкості розпуску ризик нерозділення відчепів зростає, площа області допустимих швидкостей виходу відчепів з гальмівних позицій зменшується. Початкова швидкість розпуску впливає в основному тільки на величину початкового інтервалу між відчепами на вершині гірки, її вплив на умови прицільного регулювання швидкості скочування відчепів є незначним. Для збільшення площі області допустимих швидкостей можливо змінити обмеження та умови скочування – скоротити дальність скочування відчепів – обмежити її докочуванням відчепу за граничний стовпчик останнього стрілочного переводу Для збільшення площі області та сприянню зменшенню ризиків нерозділення доцільно встановлювати на другий гальмівний позиції уповільнювачі, які мають велику допустиму швидкість входу на них. Наукова новизна. В результаті виконаних досліджень отримано залежності конфігурації області допустимих режимів гальмування відчепа від його швидкості на вершині гірки, що дозволяє спростити оцінку впливу швидкості розпуску состава на величину інтервалів на розділових елементах. Практична значимість. Результати виконаних досліджень можуть бути використані при розробці рекомендацій гірковим операторам, черговим по сортувальним гіркам та маневровим диспетчерам.
Дослідження пружнопластичного руйнування методом кінцевих елементів
(Національний лісотехнічний університет України, Львів, 2012) Куліченко, Анатолій Якович; Мілянич, Андрій Романович
UK: Описано методи дослідження задачі пружнопластичного руйнування, що ґрунтуються на застосовуванні спеціальних прийомів кінцево-елементного аналізу; розглянуто процедуру формування матриці жорсткості у випадках застосування восьми-вузлових чотирикутних ізопараметричних елементів.
Експертиза залізнично-транспортних пригод
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2023) Березовий, Микола Іванович; Козаченко, Дмитро Миколайович; Болжеларський, Ярослав Володимирович; Болвановська, Тетяна Валентинівна; Мілянич, Андрій Романович
UKR: У навчальному посібнику викладено правові аспекти судово-експертної діяльності в Україні та країнах ЄС. Розглянуто приклади побудови узагальнених моделей механізмів залізнично-транспортних пригод при проведенні судових експертиз та експертних досліджень, послідовність розробки методик експертних досліджень. Призначений для вивчення теоретичного матеріалу та виконання практичних і самостійних робіт студентами, що навчаються у закладах вищої освіти за напрямом 275 «Транспортні технології» і вивчають дисципліну «Експертиза залізнично-транспортних пригод». Ліцензовано за ліцензією Creative Commons Attribution (CC BY-NC-ND 4.0).
Експертиза залізнично-транспортних пригод: приклади підготовки висновків судових експертиз
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Березовий, Микола Іванович; Болжеларський, Ярослав Володимирович; Болвановська, Тетяна Валентинівна; Мілянич, Андрій Романович
UKR: У навчальному посібнику наведені приклади підготовки відповідей на питання постанови про призначення судової експертизи та загалом висновків судових експертиз із синтезуючою частиною, побудовою механізму залізнично-транспортної пригоди і обґрунтуванням безпосередньої технічної причини залізнично-транспортної пригоди. Навчальний посібник призначений для виконання практичних і самостійних робіт студентами, що навчаються у вищих навчальних закладах за спеціальністю «J7 Залізничний транспорт» і вивчають дисципліни «Експертиза залізнично-транспортних пригод», «Принципи та методи дослідження залізнично-транспортних пригод».
Залежність вартості ремонту вагонного вузла від розподілення допусків обробки окремих його деталей
(Вид-во СНУ ім. Володимира Даля, Сєвєродонецьк, 2019) Мілянич, Андрій Романович
UK: У статті автором розглянуто питання витрат на виготовлення вагонного вузла, тому, що витрати на ремонт вузла із певними допусками, який складається із зібраних впритул деталей вантажних вагонів, можуть доволі суттєво відрізнятися для його складових. Допуски, які розраховані способом максимум – мінімум, отримуються доволі жорсткими, що сприяє різкому підвищенню вартості виробництва. Виконано розрахунок мінімізації витрат при обмеженні допусків за допомогою методу множників Лагранжа, який показує, що зменшення загальних витрат буде тоді, коли допуски більш дорожчих деталей будуть зростати, а допуски дешевших деталей зменшуватись.
Метод та інструмент руйнування залишків застиглого пеку в залізничних цистернах
(Державний науково-дослідний центр залізничного транспорту України, Київ, 2015) Мілянич, Андрій Романович
UK: У статті наведена характеристика сучасного рівня впроваджених на вагоноремонтних підприємствах технологічних процесів проведення підготовчих робіт при обслуговуванні залізничних вагонів-цистерн, які транспортують залізницями України органічні вантажі. Вказано на ряд технічних проблем, які виникають у процесі видалення із порожнин котлів цистерн залишків застиглих органічних речовин. Автором запропонована конструкція інструменту механічної установки для руйнування залишків застиглого кам’яновугільного пеку в котлах залізничних цистерн; розроблена модель динамічного впливу робочих елементів очисних інструментів на процес руйнування шару застиглих органічних речовин, представлено математичну модель для прогнозування раціональної величини максимального зусилля руйнування пеку та наведено порівняння із результатами експериментальних досліджень.
Механізм для очистки внутрішньої поверхні котла цистерни
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2004) Джус, Володимир Степанович; Куліченко, Анатолій Якович; Мілянич, Андрій Романович
UK: Механізм для очистки внутрішньої поверхні котла цистерни, що містить вісь, встановлену з можливістю обертання, і зв'язану з нею щонайменше одну торцеву щітку із засобом її притискування до поверхні очистки. Вісь приєднана до механізму кручення, що має аксіально зміщені пружинні пластини, які за допомогою шарнірно закріплених важелів з'єднані з центральною стійкою, а через неї - з багатооборотним кулачком, який приєднаний до електроприводу.
Механізм для очистки котла цистерни від залишків пеку
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2017) Мілянич, Андрій Романович
UKR: 1. Назва винаходу: механізм для очистки котла цистерни від залишків пеку 2. Галузь астосування: відноситься до інструментів для очищування поверхні металу від затверділих нашарувань. 3. Суть винаходу полягає у тому, що механізм для очистки котла цистерни від залишків пеку, що містить вісь встановлену з можливістю обертання, і зв'язану з нею по меншій мірі одна торцева щітка із засобом її притискування до поверхні очистки, виконаного у вигляді важільної системи відрізняється тим, що інструмент обробки закріплений до рухомої каретки з можливістю її зворотно-поступального переміщення тролея, яка вільно встановлена і закріплена по довжині порожнини котла цистерни, до даної каретки ще закріплений триланковий зубчастий механізм із знакоперемінним обертанням вихідного колеса, на вихідному валу якого закріплений важіль з можливістю здійснення ним зворотно-поступального коливного руху. 4. Альтернативне рішення: збірний інструмент, в який включено очисні щіткові елементи металевого ворсу, переміщується в порожнині котла цистерни при посередництві електромагнітів, які переміщується зовнішньою поверхнею даної цистерни. 5. Технічний результат: розширення технологічних можливостей, зокрема, створенням спроможності руйнування монолітності затверділих нашарувань пеку і його відокремлення від поверхні металу.
Механізм для очистки поверхні котла цистерни
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2004) Куліченко, Анатолій Якович; Мілянич, Андрій Романович
UK: Механізм для очистки внутрішньої поверхні котла цистерни містить вісь, встановлену з можливістю обертання, і зв'язану з нею принаймні одну торцеву щітку із засобом її притискування до поверхні очистки, виконаного у вигляді важільної системи. Торцеві щітки закріплені до останньої секції телескопічного механізму з можливістю їх переміщення, приєднаними до нього системи важелів і гнучкої тяги всією довжиною половини цистерни.
Механічна щітка для видалення із котла залізничних цистерн залишків нафто-мастильних речовин
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2004) Куліченко, Анатолій Якович; Лаушник, Ігор Петрович; Мілянич, Андрій Романович
UK: Механічна щітка для видалення із котла залізничних цистерн залишків нафто-мастильних речовин містить закріплені на валу очисні елементи. Очисні елементи закріплені у формі шнека на валу, який встановлений на шарнірі з можливістю провертатись на кут 90° і вступати в зачеплення із привідною шестернею.
Моделювання багатоетапної системи транспортних перевезень
(Національний лісотехнічний університет України, Львів, 2016) Джус, Володимир Степанович; Мілянич, Андрій Романович; Гончар, Іван Миколайович; Джус, Олег Володимирович
UK: Надання сучасних послуг з перевезення пасажирів здебільшого зумовлює потребу розглядати питання таких перевезень різними видами транспорту в комплексі. При цьому намагаються досягнути спільної мети – якісного обслуговування пасажирів. Крім цього, організація роботи з планування таких перевезень передбачає можливість зменшення експлуатаційних витрат. Одним з важливих етапів вирішення проблеми надання якісних транспортних послуг є розроблення математичної моделі багатоетапної системи перевезень різними видами транспорту з урахуванням основних положень транспортної логістики.
Оптимальне планування технологічних режимів механічної обробки при обмежених термінах ремонтних робіт вантажних вагонів
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2019) Мілянич, Андрій Романович
UK: Мета. Метою цiєї роботи є розроблення алгоритмiв оптимiзацiї для визначення оптимального групового графiку та оптимальних швидкостей рiзання при ремонтних роботах вантажних вагонiв. Методика. Для вирiшення задачi оптимального планування режимiв механiчної обробки наведена i проаналiзована модель групового планування для поточного багатопозицiйного виробництва при обмежених термiнах виготовлення вiдновлених деталей вантажних вагонiв. Крiм того, у модель групової обробки включено змiнний час обробки та витрати, якi залежать вiд режимiв технологiчної обробки. Запропонованi оптимальнi схеми групового планування розробленi в першу чергу iз метою мiнiмiзацiї кiлькостi деталей iз збiльшенням штучно- операцiйного часу. Для обчислення нижньої границi сумарного часу технологiчного процесу застосовується наступна теорема, яка являє собою поширення теореми Джонсона для двопозицiйного планування на метод групового планування. Результати. В статтi розглядаються два критерiї групового планування. Головним критерiєм є кiлькiсть деталей iз збiльшеним штучно-операцiйним часом, який необхiдно мiнiмiзувати. Другим критерiєм є сумарний час технологiчного процесу (цикл обробки), причому сумарний час технологiчного процесу являє собою час, який триває вiд початку обробки першої деталi першої групи до закiнчення обробки останньої деталi останньої групи; вiн також повинен бути мiнiмiзований. При визначеннi оптимальних швидкостей рiзання, пiсля того як встановлена схема оптимального групового планування, швидкостi рiзання можуть бути змiненими для скорочення виробничих витрат, якщо схема планування передбачае мiжоперацiйне затримування (вiдлежування) деталей на окремих операцiях. На основi результатiв попереднього аналiзу розробленi наступнi алгоритми оптимiзацiї для визначення оптимального групового графiку та оптимальних швидкостей рiзання. Наукова новизна. Запропонована модель групового планування, яка рунтується на методi групової технологiї, була розроблена для умов проведення на вагоноремонтних пiдприємствах вiдновлювально-реставрацiйних робiт деталей та вузлiв вантажних вагонiв серiйного багатопозицiйного виробництва. При груповому плануваннi, коли деталi класифiкуються за кiлькома групами, оптимальне повинно бути отримане у виглядi послiдовностi груп i деталей у кожнiй групi. Практична значимiсть. В даному дослiдженнi був запропонований метод групового планування, який рунтується на методi групової технологiї, що розроблений для потокового багатопозицiйного ремонтного виробництва за умови змiнних термiнах обробки та витратах, якi залежать вiд умов рiзання металу.
Оптимальне управління стохастичними системами технологічних процесів ремонтних робіт вантажних вагонів
(Східноукраїнський національний університет ім. Володимира Даля, Луганськ, 2017) Мілянич, Андрій Романович
UK: У статті автором розглянуто питання оптимізації технологічних процесів ремонтних робіт вантажних вагонів, розробки пов’язані із оптимізацією, які мали адаптацію на підвищення надійності та тривалої експлуатації засобів рухомого складу залізниці. Виконано розрахунок нелінійної системи першого порядку із зовнішніми випадковими збудженнями, який показує, що метод оптимізації планування технологічним процесом ремонту вантажних вагонів дозволяє ціною лише незначних фінансових витрат та втрат робочого часу зменшити дисперсію вихідного сигналу, тобто, кінцевого результату ремонтних робіт.
Оптимізація складових засобів транспорту при їх проектуванні
(Державний науково-дослідний центр залізничного транспорту України, Київ, 2017) Мілянич, Андрій Романович
UK: При розробці технічної документації на виготовлення як деталей конструкцій засобів залізничного транспорту, так і товарів народного господарства на вагоноремонтних підприємствах України пропонується проводити попередній загальний аналіз замовленого виробу методами математичної оптимізації, з метою встановлення оптимальності робочих характеристик, вартості, витрат металу та надійності конструкції виробу. Надані приклади оптимізації розмірів циліндричних посудин, консольних балок та балок, що коливаються.
Пошкодження робочих елементів інструменту, пов’язаних із пластичним деформуванням затверділих органічних речовин
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2014) Мілянич, Андрій Романович
UK: Мета. Найбільша частина вантажних перевезень в Україні здійснюється залізничним транспортом. Державна статистика щорічних вантажних перевезень залізницями (січень-листопад) фіксує наступні дані: 2011 р. – 468 млн. т (108,2 % до 2010 р.); 2012 р. – 421,5 млн. т (98,5 % до 2011 р.); 2013 р. – 441,8 млн. т (96,6 % до 2012 р.). Незважаючи на щорічне зменшення обсягів вантажних перевезень, вагомий внесок при транспортуванні вантажів належить перевозкам у цистернах. Тому при експлуатації цистерн надзвичайно актуальним на сьогодні є подовження терміну їх довговічності. Сучасні уявлення про накопичення втомних пошкоджень в деталях рухомого складу залізничного транспорту ґрунтуються на моделях, які оцінюють довговічність металевих систем, залежно від умов навантажень. Ці моделі дозволяють з достатнім рівнем точності виконувати оцінку знеміцнення металевих систем в умовах багатоциклової втоми та за наявності пружних деформацій. Водночас, особливості поведінки контртіл ці моделі не враховують. Метою цієї роботи є побудова математичної моделі, яка дозволяє оцінювати довговічність робочих інструментів, що використовуються при очищенні затверділих органічних вантажів залізничних цистерн. Методика. З використанням сучасних підходів механіки деформованого твердого тіла було виконано аналіз впливу параметрів будови органічних речовин на довговічність високонавантажених елементів конструкцій. Введення в даній роботі співвідношення взаємодії пошкоджень відноситься, головним чином, до тих елементів конструкції інструменту, які, внаслідок впливу широкосмугових гауссівських випадкових навантажень, здійснюють коливання зі своїми резонансними або навколорезонансними частотами. Результати. Вивчено вплив особливостей втомних навантажень на довговічність конструкції. Так, отримані результати свідчать про зростання пошкоджень, які вносяться циклами із малими амплітудами напружень, із-за нелінійного ефекту взаємодії робочого елементу інструменту з органічним матеріалом. Для наведеного прикладу була розрахована довговічність стомлюваності, яка, згідно уточненої оцінки, виявилась зниженою на 10…15 %. Зниження на 10 % відповідає максимальній амплітуді напруження 5σ , а зниження на 15 % – максимальній амплітуді 7σ . Наукова новизна. Аналітично показано, що параметри знеміцнення металевих систем пов’язані з кінетикою втомних пошкоджень, що накопичуються у металевих конструкціях під час зовнішніх навантажень. Практична значимість. Автором було запропоновано співвідношення, які дозволяють оцінювати залишковий ресурс деталі в умовах заданого послідовного багаторівневого циклічного навантаження.
Пристрій для видалення з поверхні затверділих нашарувань
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2015) Мілянич, Андрій Романович
UKR: Пристрій для видалення з поверхні затверділих нашарувань містить встановлений на валу циліндричний корпус, довкола якого з можливістю обмеженого переміщення встановлені ударні елементи із зубцями. На нижній поверхні корпуса колом встановлені евольвентно закріплені торцеві щіткові секції. Ударні елементи закріплені у корпусі з можливістю їх періодичного вертикального переміщення з одночасним обертанням навколо своєї осі при посередництві зубчастих коліс та кульки, яка вільно встановлена у зовнішній поверхні вала з можливістю її вільного переміщення гвинтовим пазом, розташованим у внутрішній поверхні корпусу.
Пристрій для очистки внутрішньої поверхні цистерни
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2003) Куліченко, Анатолій Якович; Мілянич, Андрій Романович
UA: Пристрій для очистки внутрішньої поверхні цистерни містить вісь, вставлену з можливістю обертання, і зв'язану з нею принаймні одну щітку із пристосуванням її притискування до поверхні очистки, виконаним у вигляді важільної системи. Щітки виконані у вигляді пучків розпушеного металевого ворсу і розташовані на гнучкому кільці, приєднаному гнучкою зв'язкою до осі обертання. Вісь обертання складається із двох частин, шарнірно між собою з'єднаних і під'єднаних до електроприводу гнучким валом.
Пристрій закріплення механізму очистки зовнішньої поверхні залізничних цистерн
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2004) Лаушник, Ігор Петрович; Мілянич, Андрій Романович
UK: Пристрій закріплення механізму очистки зовнішньої поверхні залізничних цистерн містить рознімний корпус, який має з'єднані між собою захоплювачі, ходові механізми та механізми з робочими органами. Корпус складається із двох незалежних частин, а захоплювачі з'єднані між собою пружними металевими рейками і гнучкими тягами, під'єднаними до спільного для двох корпусів механізму натягу.
Спосіб нанесення металевих покриттів на поверхню кочення коліс залізничних вагонів
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2004) Мілянич, Андрій Романович
UK: Спосіб нанесення металевих покриттів на поверхню кочення коліс залізничних вагонів, при якому метал, що наноситься на поверхню, за допомогою електродуги нагрівається до температури плавлення. Метал у вигляді стержня періодично нагрівають, одночасно із цим безперервно пластично розм'якшують і наносять на поверхню за допомогою засобу обробки, виконаним у вигляді послідовно закріплених секцій металевого ворсу, що обертаються замкнутим контуром, і поділяються на струмопровідні та каскад секцій, ізольованих від контакту з електрострумом.
Теорія руйнування ортотропних матеріалів у вигляді залишків застиглого пеку в котлах залізничних цистерн
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2012) Куліченко, Анатолій Якович; Мілянич, Андрій Романович
UK: Для визначення умов руйнування ізотропних матеріалів при тривісному напруженому стані запропоновано більшу кількість критеріїв та наведено припущення, що для визначення умов руйнування ортотропних матеріалів можна застосовувати енергію формозмінення.
Удосконалення технології очищення котлів вагонів-цистерн при підготовці їх до ремонту
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В.Лазаряна, 2015) Мілянич, Андрій Романович
UK: Дисертація присвячена питанню підвищення ефективності підготовчих робіт до ремонту вагонів-цистерн шляхом вдосконалення технології очищення внутрішніх поверхонь порожнин котлів. Проведений детальний огляд вітчизняної та зарубіжної науково-технічної літератури з теми дисертації, у результаті чого встановлено, що при очищенні внутрішніх поверхонь котлів вагонів-цистерн від вантажів, які тверднуть, практично відсутні будь-які засоби механізації для реалізації даного технологічного процесу. Розроблені математичні моделі основних принципів руйнування кристалізованих залишків швидкотверднучих речовин, які ґрунтуються на основі комплексного механічного впливу, який об’єднує динамічні удари комплексу руйнівних шарошок і секційно набраних та евольвентно закріплених наборів гнучких робочих елементів. Встановлено, що найбільше зусилля контактної взаємодії виникає при обробці застиглої маси торцевою щіткою. При цьому в контакт із поверхнею обробки одночасно вступають всі робочі торці дротинок секцій інструменту, отже прикладання максимальної потужності даного процесу обробки розглядаємо, як процес поверхневого шліфування. Розроблені практичні рекомендації із забезпеченням ефективності технології очищення внутрішніх поверхонь вагонів-цистерн перед постановкою їх в ремонт. При аналізі роботи існуючого та запропонованого методу очистки цистерн показано економічну доцільність та ефективність запропонованого механізму.
Удосконалення технології очищення котлів вагонів-цистерн при підготовці їх до ремонту (дисертація)
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2015) Мілянич, Андрій Романович
UKR: Дисертація присвячена питанню підвищення ефективності підготовчих робіт до ремонту вагонів-цистерн шляхом вдосконалення технології очищення внутрішніх поверхонь порожнин котлів. Проведений детальний огляд вітчизняної та зарубіжної науково-технічної літератури з теми дисертації, у результаті чого встановлено, що при очищенні внутрішніх поверхонь котлів вагонів-цистерн від вантажів, які тверднуть, практично відсутні будь-які засоби механізації для реалізації даного технологічного процесу. Розроблені математичні моделі основних принципів руйнування кристалізованих залишків швидкотверднучих речовин, які ґрунтуються на основі комплексного механічного впливу, який об’єднує динамічні удари комплексу руйнівних шарошок і секційно набраних та евольвентно закріплених наборів гнучких робочих елементів. Встановлено, що найбільше зусилля контактної взаємодії виникає при обробці застиглої маси торцевою щіткою. При цьому в контакт із поверхнею обробки одночасно вступають всі робочі торці дротинок секцій інструменту, отже прикладання максимальної потужності даного процесу обробки розглядаємо, як процес поверхневого шліфування. Розроблені практичні рекомендації із забезпеченням ефективності технології очищення внутрішніх поверхонь вагонів-цистерн перед постановкою їх в ремонт. При аналізі роботи існуючого та запропонованого методу очистки цистерн показано економічну доцільність та ефективність запропонованого механізму.