Інші праці КІСЕ

Permanent URI for this collectionhttp://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/8945

ENG: Other Works

Browse

Now showing 1 - 40 of 181

Анализ методов антикоррозионной защиты подземных сооружений
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта., 1974-12-20) Дьяков, Виктор Алексеевич
RUS: В работе рассматривается метод определения потенциалов рельсов за время хода электровоза по межподстанционной зоне. Потенциал и энергию токоведущих рельсов предлагается использовать для защиты подземных сооружений от электрокоррозии.
Автоматизована система обліку та контролю електроенергії дистанцій електропостачання залізниць
(Дніпропетровський державний технічний університет залізничного транспорту, 2002-02-05) Кузнецов, Валерій Геннадійович
UKR: У дисертації розроблена нова автоматизована система обліку і контролю електроенергії дистанцій електропостачання залізниць (АСКОЕ), що відрізняється розширеними функціями, що дозволяють впливати на економію електроенергії. У числі додаткових функцій АСКОЕ – раціональне переведення тягових підстанцій на диференційовані тарифи оплати за активну та реактивну електроенергію, контроль за раціональним електрообігрівом приміщень дистанцій електропостачання, прогнозування місячних витрат електроенергії тягових підстанцій, непрямий контроль за спрацьовуванням ресурсу тягових трансформаторів.
Ударний пристрій віброакустичного діагностування
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2008) Полях, Олександр Миколайович
UK: Ударний пристрій віброакустичного діагностування, який складається з корпусу, в якому розміщено ударний стержень з пружиною, також має фіксатор для утримання пружини у стиснутому стані та упорний напрямний елемент, виконаний на передній частині корпусу.
Спосіб визначення стану залізобетонної опори контактної мережі
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2008) Полях, Олександр Миколайович; Кузнєцов, Валерій Геннадійович
UK: Спосіб визначення стану залізобетонної опори контактної мережі, при якому виконують нанесення нормованого удару, записують збудження опори, який відрізняється тим, що удар виконують у декількох точках по висоті та периметру, розкладають отриманий сигнал на спектр, після чого виділяють частоти з максимальною амплітудою, розраховують розкид спектра частот в різних точках, при величині розкиду частот більше еталонного роблять висновок, що опора знаходиться в критичному або передаварійному стані, при величині розкиду частот менше еталонного роблять висновок про робочий стан опори.
Пристрій захисту рейкових кіл ділянок тяги змінного струму від впливу зворотного постійного тягового струму
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2008) Разгонов, Адам Пантелійович; Дьяков, Віктор Олексійович; Гілєвіч, Олег Ілліч; Журавльов, Антон Юрійович
UKR: Пристрій захисту рейкових кіл ділянок тяги змінного струму від впливу зворотного постійного тягового струму, який містить силові захисні комутуючі блоки, що встановлені на кінцях рейкової лінії, схему керування ними, колійні дросель-трансформатори, який відрізняється тим, що силові комутуючі блоки силовими виходами під-ключені до середніх точок двох дросель-трансформаторів двох дросельних пунктів, один з блоків встановлено на межі станції стикування та полігону електротяги змінного струму, а другий -на відстані від першого не менше довжини двох блок-ділянок, та оснащені граничними реле, одна котушка з яких, що зашунтована конденсатором, через послідовно з'єднані змінний резистор та діод підключена до середньої точки дросель- трансформаторів, а друга - через послідовно включений змінний резистор підключена до виходу постійного струму перетворювача змінно- постійного струму, вхід змінного струму перетворювача через замикаючий контакт граничного реле підключено до джерела змінної напруги, до якого через розмикаючий контакт граничного реле підключено блок формування сигналу вимикання, вихід якого з'єднано з відповідним вимикаючим входом силового захисного комутуючого блока, вмикаючий вхід якого з'єднаний з входом блока формування сигналу вмикання, вхід якого з'єднано з виходом постійного струму перетворювача змінно-постійного струму, причому в ланцюг живлення змінного струму цього перетворювача послідовно з контактом граничного реле включено на перегінному дросельному пункті кінця зони захисту розмикаючий (тиловий) контакт реле жовтого світла світлофора, а на дросельному пункті межі станції стикування - розмикаючий (тиловий) контакт давача зайняття другого по ходу руху потяга станційного рейкового ланцюга та розмикаючий (тиловий) контакт реле - повторювача, котушка якого підключена до джерела постійної напруги через замикаючий (фронтовий) контакт граничного реле перегінного дросельного пункту. 2. Пристрій захисту рейкових кіл за п. 1, який відрізняється тим, що на перегінному дросельному пункті його оснащено генератором тональної частоти та повільнодіючим реле контролю віддалення поїзда, причому фронтовий (замикаючий) контакт цього реле з'єднано паралельно з контактом реле жовтого світла світлофора в ланцюгу живлення перетворювача змінно-постійного струму, а котушку, яку зашунтовано діодом, - черезпослідовно з'єднані замикаючий (фронтовий) контакт граничного реле, замикаючий (фронтовий) контакт реле жовтого світла світлофора, додаткову обмот кудросель-трансформатора, змінний резистор, шунтований розмикаючим (тиловим) контактом повільнодіючого реле, та конденсатор підключено до виходів генератора тональної частоти. 3. Пристрій захисту рейкових кіл за п. 1, який відрізняється тим, що до середніх точок дросель-трансформаторів кожного дросельного пункту підключено два зустрічно-послідовно з'єднані лавинні діоди.4. Пристрій захисту рейкових кіл за п. 1, який відрізняється тим, що до відсмоктуючого дроту зворотного тягового змінного струму підключено на дросельному пункті станції стикування середню точку дросель-трансформатора зі сторони перегону, а на перегінному дросельному пункті – середню точку дросель-трансформатора зі сторони віддалення від станції стикування.
Силовий активний фільтр постійного струму
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2009) Зубенко, Василь Анатолійович; Сиченко, Віктор Григорович
UK: Силовий активний фільтр постійного струму, який складається з силового інвертора та трансформатора, увімкненого через ємність за реактором, паралельно навантаженню, та встановленого перед реактором вимірювального трансформатора струму, причому його вихід з'єднаний з підсилювачем потужності напряму, який відрізняється тим, що після реактора додатково встановлений другий вимірювальний трансформатор струму, причому вихід цього трансформатора з'єднаний з підсилювачем потужності через пропорційно-інтегральний регулятор.
Пристрій захисту статичного інвертора активного фільтра постійного струму
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2009) Зубенко, Василь Анатолійович; Сиченко, Віктор Григорович
UK: Пристрій захисту статичного інвертора активного фільтра постійного струму містить силовий трансформатор, інвертор та систему керування. Первинна сторона трансформатора з'єднана з варистором та з двома тиристорами паралельно, а вимірювальний трансформатор струму - послідовно. Вихід трансформатора струму з'єднаний з компаратором, вихід якого з'єднаний з першим входом тригера. Одночасно другий вхід тригера з'єднаний з системою керування, а його вихід з'єднаний з логічними елементами, входи яких також з'єднані з системою керування, а виходи - з затворами силових транзисторів.
Спосіб зниження несиметрії напруги тягової підстанції змінного струму
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2010) Сиченко, Віктор Григорович; Босий, Дмитро Олексійович
UK: Спосіб зниження несиметрії напруги тягової підстанції змінного струму включає вимірювання струмів і напруг плечей живлення тягової підстанції. Додатково вимірюють рівень несиметрії напруги на районній обмотці трансформатора. Після цього системою керування обчислюють кути навантаження в плечах живлення тягової обмотки трансформатора та регулюють їх пристроями компенсації реактивної потужності.
Розвиток наукових основ підвищення електромагнітної сумісності підсистем електричної тяги постійного струму залізничного транспорту (дисертація)
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2011) Сиченко, Віктор Григорович
UKR: Дисертаційну роботу присвячено вирішенню науково-технічної проблеми – підвищенню електромагнітної сумісності підсистем електричної тяги постійного струму в умовах впровадження швидкісного руху, що покращить техніко-економічні показники перевізного процесу, його енергоефективність та безпеку. В результаті еспериментальних досліджень розроблено математичні моделі завад, що дозволить точніше проектувати та моделювати пристрої енергетичних каналів тягового електропостачання постійного струму. Отримала подальший розвиток методологія активної фільтрації, що призводить до підвищення електромагнітної сумісності підсистем електричної тяги постійного струму як з суміжними пристроями залізничної інфраструктури, так і з лініями зовнішнього електропостачання при зменшенні габаритних розмірів та встановленої потужності застосовуваного обладнання. Очікуваний економічний ефект від впровадження запропонованих рішень перевищує 4 млн. грн. Отримані наукові результати дозволяють надати рекомендації щодо проектування нових енергоефективних електромагнітносумісних перетворювачів комбінованої ідеології для модернізації тягових підстанцій та силових активних фільтрів на підстанціях з застарілим обладнанням.
Розвиток наукових основ підвищення електромагнітної сумісності підсистем електричної тяги постійного струму залізничного транспорту
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2011) Сиченко, Віктор Григорович
UA: Дисертаційну роботу присвячено вирішенню науково-технічної проблеми – підвищенню електромагнітної сумісності підсистем електричної тяги постійного струму в умовах впровадження швидкісного руху, що покращить техніко- економічні показники перевізного процесу, його енергоефективність та безпеку. В результаті еспериментальних досліджень розроблено математичні моделі завад, що дозволить точніше проектувати та моделювати пристрої енергетичних каналів тягового електропостачання постійного струму. Отримала подальший розвиток методологія активної фільтрації, що призводить до підвищення електромагнітної сумісності підсистем електричної тяги постійного струму як з суміжними пристроями залізничної інфраструктури, так і з лініями зовнішнього електропостачання при зменшенні габаритних розмірів та встановленої потужності застосовуваного обладнання. Очікуваний економічний ефект від впровадження запропонованих рішень перевищує 4 млн. грн. Отримані наукові результати дозволяють надати рекомендації щодо проектування нових енергоефективних електромагнітносумісних перетворювачів комбінованої ідеології для модернізації тягових підстанцій та силових активних фільтрів на підстанціях з застарілим обладнанням.
Развитие теоретических основ энергосбережения в системах электроснабжения тяги поездов постоянного тока (диссертация)
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, 2012) Кузнецов, Валерий Геннадиевич
RUS: Диссертация посвящена развитию теоретических основ энергосбережения в системах электроснабжения тяги поездов постоянного тока для повышения энергетической и экономической эффективности процесса перевозок. В данной работе проблема энергосбережения в системах тяги поездов постоянного тока рассматривается как комплексная, многоуровневая и многофакторная проблема. В работе созданы методологические основы выбора энергосберегающих мероприятий в системах тягового электроснабжения на основе определения потенциала энергосбережения с учетом системного эффекта, выбора альтернатив на предложенной графовой модели, инвариантно-согласованного метода анализа иерархий. На основе разработанных методологических основ предложены научные подходы к модернизации тяговых подстанций с учетом возможности перевода тяги поездов на высший класс напряжения. Разработаны новые научные подходы к определению условий рациональных режимов систем тягового электроснабжения. Показано, что при принятии решений необходимо учитывать возможность расчетов за потребленную электроэнергию по переменным в течение дня тарифам за электроэнергию. Также необходимо учитывать надежность силового оборудования, участвующего в регулировании. Составлена структурно-логическая схема для расчета показателей потока отказов при осуществлении регулирования режимов. На основе информации о величине потока отказов и типовых калькуляций работ определены величины экономического ущерба от возможных отказов при осуществлении регулирования. Усовершенствован метод расчета систем тягового электроснабжения на базе потоков восстановления в части дополнения его расчетными выражениями для определения потерь мощности и электроэнергии в элементах тяговых подстанций с учетом регулировочных воздействий. Разработан генетический алгоритм для решения задачи определения рациональных режимов системы электроснабжения тяги поездов постоянного тока. Разработан метод расчета регламента переключений оборудования фидерного участка, в котором учитываются современные возможности оплаты за электроэнергию по двух, трехзонным тарифам и оптовым ценам, потери надежности оборудования при переключениях, а также соответствующее программное обеспечение. Установлена зависимость величины потерь мощности в тяговой сети от дислокации поездов и расстояния между ними. Показано, что имеется существенный резерв по снижению потерь в контактной сети за счет подбора рациональной дислокации поездов. Вариация потерь мощности в зависимости от дислокации и расстояния между поездами достигает 3,5 раза на одной из межподстанционных зон постоянного тока. Разработаны усовершенствованные методологические основы и создана нормативная документация по определению норм расхода электроэнергии на нужды стационарных потребителей железных дорог Украины. При этом нормы расхода электроэнергии определяются по регрессионным зависимостям. Предложенная методология легла в основу методических указаний ЦЕ-0015. Созданы научные подходы и нормативная документация по определению норм расходов электроэнергии на собственные нужды тяговых подстанций, постов секционирования и пунктов параллельного соединения. Показано, что расход электроэнергии на собственные нужды распределительных устройств 3,3 кВ целесообразно определять по установленной мощности и продолжительности работы оборудования. На основе предложенных подходов создана инструкция ЦЕ-0018. Установлено, что причиной сверхнормативных небалансов электроэнергии является низкая загрузка измерительных трансформаторов тока и напряжения. Для подтверждения нормируемых метрологических характеристик трансформаторов напряжения согласно их классам точности 0,5 при действительных значениях мощностей и коэффициентов мощности их вторичной нагрузки было предложено мощность вторичной нагрузки обмоток и коэффициенты мощности вторичной нагрузки трансформатора напряжения привести в соответствие с требованиями ГОСТ-1983 и ГОСТ-7746 соответственно. Для этой цели предложено подключать к вторичной обмотке трансформатора напряжения добавочное сопротивление. Разработанные модели и методы в совокупности составляют теоретические основы по решению комплексных задач энергосбережения, возникающих при эксплуатации систем электроснабжения тяги поездов постоянного тока.
Пристрій для розсіювання електромагнітної енергії
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2012) Зубенко, Василь Анатолійович; Рябокінь, Борис Анатолійович
UKR: Пристрій для розсіювання електромагнітної енергії складається з ланки, що вмикається паралельно реактору та складається з резистора, тиристора та порогового елемента. До контактної мережі включається друга ланка, що складається з послідовно поєднаних діода, резистора і імпульсного трансформатора струму. Катод діода підключений до контактної мережі, а анод до одного виводу резистора, другий вивід якого підключений до першого виводу первинної обмотки імпульсного трансформатора струму. Інший вивід цієї обмотки підключена до рейок. Вторинна обмотка імпульсного трансформатора струму підключена до керуючого електрода та катода тиристора.
Спосіб керування силовим активним фільтром постійного струму з паралельним підключенням інвертора напруги
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2012) Зубенко, Василь Анатолійович
UKR: Спосіб керування силовим активним фільтром постійного струму з паралельним включенням інвертора напруги полягає у тому, що вимірюють напругу пульсацій на виході випрямляча, напругу та струм в паралельній гілці фільтра та струм в послідовній гілці, розраховують напругу на послідовній гілці, визначають комплексний опір гілок фільтра на частоті і-ої гармоніки та розраховують вихідну напругу компенсації інвертора на частоті і-ої гармоніки Fi u за визначеними формулами.
Розвиток теоретичних основ енергозбереження в системах електропостачання тяги поїздів постійного струму
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2012) Кузнецов, Валерій Геннадійович
UK: Дисертація присвячена розвитку теоретичних основ енергозбереження в системах електропостачання тяги поїздів постійного струму для підвищення енергетичної та економічної ефективності процесу перевезень. У даній роботі проблема енергозбереження в системах тяги поїздів постійного струму розглядається як комплексна, багаторівнева й багатофакторна проблема. Створено методологічні підходи до вибору енергозберігаючих заходів у системах електропостачання тяги поїздів постійного струму. Удосконалено метод розрахунку систем тягового електропостачання на основі потоків відновлення для визначення втрат потужності та електроенергії в елементах тягових підстанцій. Розроблено метод визначення раціональних режимів систем тягового електропостачання постійного струму на основі генетичного алгоритму, визначено раціональні регламенти перемикань. Розроблено науково обґрунтовані методи визначення норм витрат електроенергії на потреби стаціонарних споживачів та на власні потреби тягових підстанцій, постів секціонування й пунктів паралельного з'єднання. Надано науково обґрунтовані рекомендації зі зниження небалансів електроенергії. Розроблені моделі й методи в сукупності складають теоретичні основи вирішення комплексних завдань енергозбереження, що виникають під час експлуатації систем електропостачання тяги поїздів постійного струму.
Удосконалення методу контролю втрат електроенергії в контактній мережі електрифікованих залізниць (дисертація)
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2013) Кирилюк, Тетяна Ігорівна
UKR: Дисертаційна робота присвячена вирішенню актуальної науково-технічної задачі удосконалення методу визначення втрат електроенергії в контактній мережі. Вперше запропоновано аналітичну залежність для визначення коефіцієнта втрат електроенергії, що враховує кількість поїздів на міжпідстанційній зоні. Це дає можливість більш точно визначати втрати електроенергії в контактній мережі. Встановлено закон розподілу коефіцієнта втрат електроенергії та надано рекомендації щодо регламенту його зміни. Отримано рівняння регресії для визначення коефіцієнта втрат електроенергії для ділянок постійного та змінного струмів, що дозволяє підвищити точність визначення втрат. Отримані результати підтверджені експериментально. Запропонований вдосконалений непрямий метод зменшує похибку визначення втрат електроенергії на 6,9 % порівняно з розрахунком за діючою методикою.
Удосконалення методу контролю втрат електроенергії в контактній мережі електрифікованих залізниць
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2013) Кирилюк, Тетяна Ігорівна
UK: Дисертаційна робота присвячена вирішенню актуальної науково-технічної задачі удосконалення методу визначення втрат електроенергії в контактній мережі. Вперше запропоновано аналітичну залежність для визначення коефіцієнта втрат електроенергії, що враховує кількість поїздів на міжпідстанційній зоні. Це дає можливість більш точно визначати втрати електроенергії в контактній мережі. Встановлено закон розподілу коефіцієнта втрат електроенергії та надано рекомендації щодо регламенту його зміни. Отримано рівняння регресії для визначення коефіцієнта втрат електроенергії для ділянок постійного та змінного струмів, що дозволяє підвищити точність визначення втрат. Отримані результати підтверджені експериментально. Запропонований вдосконалений непрямий метод зменшує похибку визначення втрат електроенергії на 6,9 % порівняно з розрахунком за діючою методикою.
Електрифікація транспорту № 6
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2013)
UK: У статтях наведені наукові дослідження, виконані авторами в Дніпропетровськом національному університеті залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна та інших організаціях. Статті присвячені висвітленню сучасних наукових проблем, пов’язаних з електрифікованим транспортом, а саме, питання електропостачання, електромагнітної сумісності, проблеми рухомого складу, енергозбереження, автоматизації і діагностики пристроїв електропостачання.
Багатоступеневий електромагнітний прискорювач
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2014) Зубенко, Василь Анатолійович
UK: Багатоступеневий електромагнітний прискорювач складається з феромагнітного об'єкту, направляючої немагнітної труби, на якій розташовані тягові котушки, зарядного пристрою та конденсаторного накопичувача електричної енергії, силових транзисторних ключів високої та низької сторін, зворотних та розподільчих діодів, датчика струму, мікропроцесорної системи керування. В схему додатково включені підсилювач, компаратор з гістерезисом, логічні елементи.
Електрифікація транспорту № 8
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2014)
UK: У статтях наведені наукові дослідження, виконані авторами в Дніпропетровськом національному університеті залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна та інших організаціях. Статті присвячені висвітленню сучасних наукових проблем, пов’язаних з електрифікованим транспортом, а саме, питання електропостачання, електромагнітної сумісності, проблеми рухомого складу, енергозбереження, автоматизації і діагностики пристроїв електропостачання.
Спосіб діагностування стану ізоляції електричних машин
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2014) Капіца, Михайло Іванович; Зубенко, Василь Анатолійович; Ляшук, Віталій Михайлович
UKR: Спосіб діагностування стану ізоляції електричних машин полягає в тому, що на об'єкт, що діагностується, подають постійну напругу Us, вимірюють струм заряду Is, визначають опір ізоляції в моменти часу 15 та 60 секунд та визначають коефіцієнт абсорбції Ka як співвідношення цих опорів, потім об'єкт коротять на час розряду геометричної ємності та вимірюють напругу встановлення uB (t). Визначають як максимальне значення напруги встановлення Ubmaх так і інтегральний показник Ab=uB (t)dt, використовують діагностичні параметри Ka, Ubmaх та Ab для аналізу технічного стану ізоляції електричної машини, та прогнозують залишковий ресурс ізоляції.
Пристрій для живлення гальванічних ванн пульсуючим струмом
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2014) Зубенко, Василь Анатолійович; Заблудовський, Володимир Олександрович; Штапенко, Едуард Пилипович; Дудкіна, Валентина Василівна; Ганич, Руслан Пилипович
UK: Пристрій для живлення гальванічних ванн пульсуючим струмом складається з первинного джерела живлення, двох імпульсних стабілізаторів струму, двох транзисторних ключів та системи керування. Транзисторні ключі включені паралельно виходам стабілізаторів, а гальванічна ванна включена між позитивними виходами стабілізаторів.
Електрифікація транспорту № 7
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2014)
UK: У статтях наведені наукові дослідження, виконані авторами в Дніпропетровськом національному університеті залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна та інших організаціях. Статті присвячені висвітленню сучасних наукових проблем, пов’язаних з електрифікованим транспортом, а саме, питання електропостачання, електромагнітної сумісності, проблеми рухомого складу, енергозбереження, автоматизації і діагностики пристроїв електропостачання.
Пристрій вимірювання напруги в мережі постійного струму з бездротовою передачею даних
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2015) Босий, Дмитро Олексійович
UKR: Пристрій вимірювання напруги в мережі постійного струму з бездротовою передачею даних містить резистивний дільник напруг, до входу якого підключений пристрій узгодження та мікроконтролер загального призначення з вбудованим аналого-цифровим перетворювачем і високочастотним радіопередавачем. Пристрій узгодження містить чотириканальне джерело опорної напруги та каскад операційних підсилювачів. Кожен з операційних підсилювачів включений за схемою диференційного підсилення з первинним вимірювальним сигналом, а виходи цих операційних підсилювачів підключені до чотирьох різних входів аналого-цифрового перетворювача мікроконтролера, який у свою чергу здійснює автоматичний вибір діапазону вимірювання та виконує пересилання наближеного та уточненого значення напруги за допомогою бездротового інтерфейсу.
Якість електричної енергії у тягових мережах електрифікованих залізниць
(Стандарт-Сервіс, Дніпропетровськ, 2015) Сиченко, Віктор Григорович; Саєнко, Юрій Леонідович; Босий, Дмитро Олексійович
UK: У монографії розглянуті загальні підходи до проблеми якості електричної енергії в тягових мережах, проблематика та нормативно-правове регулювання у сфері якості електричної енергії, результати експериментальних досліджень якості електричної енергії у системах тягового електропостачання постійного та змінного струму, питання обліку електричної енергії при несинусоїдних режимах роботи тягових підстанцій, а також методи і засоби поліпшення якості електричної енергії.
Спосіб стабілізації напруги в контактній мережі електрифікованої ділянки постійного струму
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2015) Босий, Дмитро Олексійович; Сиченко, Віктор Григорович; Косарєв, Євген Миколайович
UKR: Спосіб стабілізації напруги в контактній мережі електрифікованої ділянки постійного струму включає вимірювання напруги на шинах суміжних тягових підстанцій та на посту секціонування всередині міжпідстанційної зони. Додатково вимірюють розподіл напруги уздовж міжпідстанційної зони за допомогою пристроїв вимірювання напруги в мережі постійного струму з бездротовою передачею даних через оптимально встановлену відстань в межах 1-3 км, після чого обчислюють необхідну потужність та регулюють величину її генерації системою управління, враховуючи кількість підсилюючих пунктів, які розподілені уздовж електрифікованої залізниці постійного струму.
Електрифікація транспорту № 10
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2015)
UK: У статтях наведені наукові дослідження, виконані авторами в Дніпропетровськом національному університеті залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна та інших організаціях. Статті присвячені висвітленню сучасних наукових проблем, пов’язаних з електрифікованим транспортом, а саме, питання електропостачання, електромагнітної сумісності, проблеми рухомого складу, енергозбереження, автоматизації і діагностики пристроїв електропостачання.
Протикорозійний захист суміжних пристроїв у системах тягового електропостачання
(ПФ «Стандарт-Сервіс», Дніпропетровськ, 2015) Сиченко, Віктор Григорович; Дьяков, Віктор Олексійович; Колесник, Денис Юрійович; Полях, Олександр Миколайович
UKR: Монографія присвячена розгляду механізмів виникнення та розвитку корозійних процесів у пристроях інфраструктури тягового електропостачання та методів і засобів їх протикорозійного захисту. У монографії висвітлені результати багаторічних досліджень в області протикорозійного захисту суміжних пристроїв, виконаних на кафедрі Електропостачання залізниць ДНУЗТ ім. ак. Лазаряна та результати спільних робіт по захисту залізобетонних конструкцій, виконаних останнім часом спільно з фахівцями ДерждорНДІ та КНУБА. Для працівників електрифікованих залізниць, може бути корисна проектувальникам, викладачам вищих навчальних закладів і технікумів, а також студентам, що навчаються по спеціальності «Електрифікація залізниць».
Енергозбереження та енергетичний менеджмент в пристроях тягового електропостачання
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2015) Денисюк, Сергій Петрович; Кузнецов, Валерій Геннадійович; Сиченко, Віктор Григорович; Крупинський, Олег Миронович
UKR: В навчальному посібнику наведено теоретичні та практичні аспекти впровадження організаційних, технічних, технологічних, нормативно-правових заходів з енергозбереження, енергетичного менеджменту в системах тягового електропостачання. Розглянуто принципи визначення втрат електроенергії в силових елементах систем тягового електропостачання, показано особливості здійснення ліцензованої діяльності з передачі та постачання електричної енергії на залізницях України. Окремий розділ присвячено тендеціям застосування Smart Grid технологій.
Електрифікація транспорту № 9
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2015)
UK: У статтях наведені наукові дослідження, виконані авторами в Дніпропетровськом національному університеті залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна та інших організаціях. Статті присвячені висвітленню сучасних наукових проблем, пов’язаних з електрифікованим транспортом, а саме, питання електропостачання, електромагнітної сумісності, проблеми рухомого складу, енергозбереження, автоматизації і діагностики пристроїв електропостачання.
Удосконалення методології системи технічного обслуговування і ремонту тягових підстанцій
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2015) Матусевич, Олександр Олександрович
UK: У монографії виконано системний аналіз процесу технічного обслуговування, ремонту та діагностування силового обладнання тягових підстанцій. Досліджено сучасні методи діагностики та засоби контролю технічного стану їх електрообладнання. Розроблено наукові основи системи технічного обслуговування та діагностики пристроїв тягових підстанцій з урахуванням роботи силового обладнання на етапі інтенсивного зносу. Запропоновано математичну модель удосконалення системи технічного обслуговування, ремонту та діагностування електрообладнання, що базується на аналізі ризиків експлуатації; методологію автоматизації системи технічного обслуговування і ремонту та діагностування основного силового обладнання тягових підстанцій електрифікованих залізниць. Монографія розрахована на наукових та інженерно-технічних працівників, які займаються питаннями технічного обслуговування, діагностування й експлуатації пристроїв електропостачання, а також студентів, які навчаються за фахом «Електротехнічні системи електроспоживання».
Електрифікація транспорту № 12
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2016)
UK: В статтях журналу здійснюється висвітлення сучасних наукових проблем, пов’язаних з електрифікованим транспортом, а саме, питання електропостачання, електромагнітної сумісності, проблеми рухомого складу, енергозбереження, автоматизації і діагностики пристроїв електропостачання.
Кафедра "Електропостачання залізниць" — 85 років
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2016) Сиченко, Віктор Григорович; Дьяков, Віктор Олексійович; Ляшук, Віталій Михайлович; Міронов, Дмитро Вікторович
UKR: Завданням кафедри Електропостачання залізниць є підготовка кваліфікованих фахівців в галузі електротехнічних систем електроспоживання, які користуються попитом на ринку праці в цих галузях господарської діяльності, професійно-компетентних, конкурентоздатних та успішних у житті, впровадження якісно-нових, відповідаючих сучасним вимогам умов навчання, здатних підняти якість освіти, що дозволить кожному з наших випускників знайти своє місце в житті.
Електрифікація транспорту № 11
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2016)
UK: У статтях наведені наукові дослідження, виконані авторами в Дніпропетровськом національному університеті залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна та інших організаціях. Статті присвячені висвітленню сучасних наукових проблем, пов’язаних з електрифікованим транспортом, а саме, питання електропостачання, електромагнітної сумісності, проблеми рухомого складу, енергозбереження, автоматизації і діагностики пристроїв електропостачання.
Електроживлення систем залізничної автоматики, телемеханіки та зв’язку
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2016) Гаврилюк, Володимир Ілліч; Сиченко, Віктор Григорович; Сердюк, Тетяна Миколаївна
UKR: У монографії розглянуто схеми, конструкцію, принцип дії та особливості функціонування первинних та вторинних джерел електричної енергії живлення систем залізничної автоматики, телемеханіки та зв’язку. Наведено класифікації випрямлячів, стабілізаторів, інверторів, методику розрахунку та вибору параметрів пристроїв електроживлення систем автоблокування та електричної централізації. Для інженерно-технічних працівників, що займаються питаннями проектування та експлуатації пристроїв електроживлення, а також студентів і аспірантів ВНЗ.
Електрифікація транспорту № 14
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2017)
UK: В статтях журналу здійснюється висвітлення сучасних наукових проблем, пов’язаних з електрифікованим транспортом, а саме, питання електропостачання, електромагнітної сумісності, проблеми рухомого складу, енергозбереження, автоматизації і діагностики пристроїв електропостачання.
Пристрій для визначення параметрів вугільних струмознімальних елементів
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2017) Антонов, Андрій Владиславович; Большаков, Юрій Леонідович; Сиченко, Віктор Григорович
UKR: Пристрій для визначення параметрів вугільних струмознімальних елементів містить вимірювальний контактний блок та електричний вимірювальний блок, що включає в себе чотири електроди, два внутрішніх вимірювальних та два зовнішніх. Додатково пристрій має суміщену механічну та електричну частини, регульовану ізольовану поверхню та черв'ячну передачу з рухомим потенційним електродом, мікроконтролер, багатоканальний аналогоцифровий перетворювач, цифровий амперметр, блок вводу та блок виводу.
Енергетика тягових мереж
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2017) Сиченко, Віктор Григорович; Кузнецов, Валерій Геннадійович; Босий, Дмитро Олексійович; Саблін, Олег Ігорович
UKR: У монографії розглянуті загальні підходи до проблеми енергетичних процесів у тягових мережах, енергетичні характеристики енергообмінних процесів, питання балансу енергії та втрат потужності, потенціалу енергозбереження та рекуперації електричної енергії, а також підходи до підвищення ефективності функціонування тягових мереж. Монографія розрахована на наукових та інженерно-технічних працівників електрифікованих залізниць, які займаються питаннями проектування і експлуатації пристроїв тягового електропостачання та може бути корисною студентам, які навчаються за фахом «Електротехнічні системи електроспоживання».
Залізничний вагон для перевезення електромобілів з можливістю підзарядки
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2017) Кебал, Іван Юрійович; Мямлін, Сергій Сергійович; Босий, Дмитро Олексійович; Саблін, Олег Ігорович; Хоменко, Ірина Юріївна
UKR: Залізничний вагон для перевезення електромобілів з можливістю підзарядки, що складається з кузова, двох візків, механічної та пневматичної гальмівних систем, ударно-тягових пристроїв. Містить систему енергоживлення.
Пристрій для визначення коефіцієнта тертя та інтенсивності зношування трибопар
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2017) Антонов, Андрій Владиславович
UKR: Пристрій для визначення коефіцієнта тертя та інтенсивності зношування трибопар містить корпус, утримувач зразка, утримувач контрзразка, виконаний у вигляді полотна або диска, приводу його обертання, приводу радіального переміщення утримувача зразка та шарніра, розміщеного між утримувачем зразка та приводом його переміщення. Пристрій має механічну частину, механізм навантаження, ізольований диск, регульоване джерело стабілізованого струму, безконтактний вимірювач температури, розрахунковий блок, насос.
Автоматизована система моніторингу та прогнозування технічного стану обладнання тягових підстанцій
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2017) Міронов, Дмитро Вікторович; Сиченко, Віктор Григорович; Матусевич, Олександр Олександрович
UKR: Автоматизована система моніторингу та прогнозування технічного стану обладнання тягових підстанцій містить блок автоматичного вводу даних, блок формування діагностичної моделі, інформаційну базу даних, блок редагування експлуатаційних характеристик електрообладнання, блок редагування структури тягової підстанції, блок накопичення статистики відмов та проведення ремонтно-профілактичних робіт, блок виведення діагностичної інформації. Система містить блок розрахунку узагальнених діагностичних показників контрольованого обладнання на основі експлуатаційних даних, блок розрахунку фактичного залишкового ресурсу, блок формування прогнозної моделі, блок розрахунку ремонтних пріоритетів в залежності від фактичного та прогнозованого технічного стану електрообладнання та блок формування відкоригованих графіків ремонтно-профілактичних робіт.