Статті КЛ

Permanent URI for this collectionhttp://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/665

ENG: Articles

Browse

Now showing 1 - 40 of 129

Визначення функції напрацювання ізоляції ТЕД за експериментальними даними
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2003) Капіца, Михайло Іванович
UKR: У статті розглянутий один із варіантів визначення функції опірності ізоляції обмоток збудження ТЕД за значеннями зворотної напруги на основі згладжування функцій та теорії відновлення технічних об’єктів.
Влияние изгибной жесткости на динамические свойства вант
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Днепропетровск, 2004) Мисюра, Е. А.
RU: Статья посвящена анализу влияния изгибной жесткости на динамические свойства вант. Построена математическая модель свободных колебаний ванты без учета демпфирования. Выполнено исследование влияния изгибной жесткости на свободные колебания системы. Отмечено, что учет изгибной жесткости приводит к увеличению частоты свободных колебаний ванты.
Прогнозування станів однотипного локомотивного парку (ВЛ8) Придніпровської залізниці
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2004) Лагута, Василь Васильович; Капіца, Михайло Іванович
UKR: У статті розглядається прогнозування стаціонарного режиму станів парку локомотивів ВЛ8 на підставі рівнянь Колмогорова теорії масового обслуговування та оптимізаційної задачі з використанням даних спостережень.
Визначення необхідної кількості піврейсів для виконання заданого обсягу роботи маневровими локомотивами на пасажирській станції
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2006) Боднар, Борис Євгенович; Болжеларський, Ярослав Володимирович
UKR: Розроблена методика розрахунку необхідної кількості піврейсів для виконання заданого обсягу маневрової роботи на пасажирській станції. Розрахунок кількості піврейсів проводиться на основі графіку руху поїздів та технологічних процесів роботи станції і пасажирського вагонного депо.Проаналізовано типи маневрових піврейсів, розраховано необхідну їх кількість для конкретного маневрового району. Приведено результати дослідної поїздки, які узгоджуються з результатами розрахунку.
Определение рациональных периодов восстановления изоляции катушек возбуждения ТЭД
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Днепропетровск, 2006) Капица, Михаил Иванович; Лагута, Василий Васильевич
RUS: Рассматривается задача определения рациональных периодов восстановления изоляции катушек возбуждения ТЭД на основе прогнозирования надежности, опираясь на стохастические методы.
О несравнимых вариантах в задаче тяговых расчетов
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Днепропетровск, 2006) Боднарь, Борис Евгеньевич; Босов, Аркадий Аркадьевич; Бобырь, Дмитрий Валерьевич
RU: Рассмотрена методика определения множества несравнимых вариантов траекторий движения.
Тягово-энергетические испытания (ТЭН) рельсового автобуса 620 м
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Днепропетровск, 2007) Боднарь, Борис Евгеньевич; Гагин, Л. Ф.; Гилевич, О. И.; Варфоломеев, В. У.; Бобырь, Дмитрий Валерьевич; Очкасов, Александр Борисович; Шепотенко, А. П.; Евдомаха, Григорий Васильевич
RUS: Авторами предложена методика проведения тягово-энергетических испытаний рельсового автобуса. В соответствии с разработанной методикой проведены испытания, результаты проведения которых изложены в статье.
Використання інформації бортових систем діагностування при визначенні технічного стану вузлів локомотива
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2008) Боднар, Борис Євгенович; Варченко, В. К.; Очкасов, Олександр Борисович; Грищенко, Микола Анатолійович
UKR: Розглянуті питання підвищення ефективності обробки інформації бортових систем діагностування локомотивів. Приведені приклади обробки інформації бортової системи діагностування електровозів ДЕ1. Надані пропозиції по удосконаленню систематизації та обробки інформації бортових систем діагностування.
Організація раціональної системи утримування тепловозів серії ТГМ4 на прикладі ВАТ «Металургійний комбінат «Запоріжсталь»
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2008) Капіца, Михайло Іванович
UKR: Метою роботи є визначення раціональної системи утримування гідромеханічної передачі тепловозів серії ТГМ4 для наперед встановленої надійності парку локомотивів при мінімальних витратах коштів та трудомісткості.
Постановка задачи определения продолжительности зон н-характеристики при расчетах на надежность технических объектов
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Днепропетровск, 2008) Лагута, Василий Васильевич; Капица, Михаил Иванович
UKR: У статті розглянуто постановку задачі визначення довжини зон H-характеристики з урахуванням властивостей функції середнього числа відмов та функції інтенсивності відмов. Постановка задачі сформульована як задача на визначення структури.
Встановлення технічного стану рухомого складу залізниць у судовій залізнично-транспортній експертизі
(Харків, «Право», 2010) Болжеларський, Ярослав Володимирович; Бобир, Дмитро Валерійович
UKR: На основі опису обставин залізнично транспортної пригоди уточнено об’єкт дослідження залізнично-транспортної експертизи та встановлено його технічний стан згідно ДСТУ 2860-94.
Аналитические зависимости для определения сопротивления качению конических колес (препринт)
(Хмельницький державний університет, 2010) Довбня, Николай Петрович; Коренюк, Роман Александрович; Бондаренко, Леонид Николаевич
RU: Приведены аналитические зависимости, которые позволяют определить коэффициент трения качения для конических колес подвесных однорельсовых тележек и малоопорных поворотных устройств кранов.
Моделювання нерівномірності обертання колінчастого вала дизеля
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2010) Боднар, Борис Євгенович; Очкасов, Олександр Борисович; Децюра, Олександр Якович; Черняєв, Дмитро Вікторович
UKR: Розглянуто питання діагностування дизелів та природа виникнення нерівномірності обертання колінчастого вала. Наведено результати моделювання нерівномірності частоти обертання колінчастого валу дизеля типу ІД 12. На підставі моделювання отримано залежності, відповідні прояву дефектів в роботі вузлів дизеля.
Організація раціональної системи утримування ізоляції тягових двигунів електровозів постійного струму
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2010) Капіца, Михайло Іванович
UKR: Запропоновано математичну модель визначення залишкового ресурсу ізоляції тягових електричних машин локомотивів з урахуванням її початкової якості та мінімальних витрат на виконання відновлювальних робіт з метою побудови раціональної системи її утримування.
Сравнение моделей технического обслуживания тягового подвижного состава по неполным данным
(Східноукр. нац. ун-т ім. В. Даля, Луганськ, 2011) Капица, Михаил Иванович; Крячко, Валерий; Коваль, Андрей
RUS: По известным моделям технического обслуживания и ремонта при полном отсутствии информации о надежности тягового подвижного состава (ТПС) и при одной известной точке функции распределения «времени жизни» ТПС определены оптимальные планы диагностических проверок, проведено сравнение указанных моделей.
Минимаксные стратегии в задачах технического обслуживания и ремонта тягового подвижного состава
(Східноукр. нац. ун-т ім. В. Даля, Луганськ, 2011) Капица, Михаил Иванович; Крячко, Валерий
RUS: Излагается метод определения периодов работ для сложных технических объектов при неизвестных вероятностных характеристиках надежности. Предлагается использовать минимаксный принцип. Показано, как при некоторых ограничениях задача определения Максимума-минимума дробно-линейного функционала сводится к определению максимума-минимума дробно-линейной функции по некоторому конечному множеству специально подобранных точек.
Использование диагностической информации при разработке системы управления техническим состоянием локомотивов
(2011) Боднарь, Борис Евгеньевич; Очкасов, Александр Борисович; Боднарь, Евгений Борисович
RUS: Рассматриваются проблемы использования диагностической информации при разработке системы управления техническим состоянием локомотивов.
Аналитические зависимости для определения сопротивления качению конических колес
(Хмельницкий национальный университет, Хмельницкий, 2011) Довбня, Николай Петрович; Довбня, Микола Петрович; Dovbnya, Mikola P.; Dovbnya, Nikolay P.; Бондаренко, Леонид Николаевич; Бондаренко, Леонід Миколайович; Bondarenko, Lеоnid M.; Bondarenko, Leonid N.; Коренюк, Роман Александрович; Коренюк, Роман Олександрович; Korenyuk, Roman А.; Koreniuk, Roman O.
RU: Приведены аналитические зависимости, которые позволяют определить коэффициент трения качения для конических колес подвесных однорельсовых тележек и малоопорных поворотных устройств кранов
Распределение требований к надежности технического объекта между его узлами и агрегатами
(Східноукр. нац. ун-т ім. В. Даля, Луганськ, 2011) Капица, Михаил Иванович; Крячко, Валерий
RUS: Рассматривается вопрос о предъявлении требований к надежности отдельных узлов и агрегатов технического объекта на этапе эскизного проектирования для случая, когда требования по надежности системы в целом известны.
Логістичні методи управління ресурсами при ремонтах рухомого складу на промислових підприємствах
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2012) Капіца, Михайло Іванович; Гненний, Микола Васильович; Пінчук, Олена Петрівна; Привалова, Любов Василівна
UKR: У статті розглянуто методичні підходи щодо логістичних методів управління ресурсами промислових підприємств при виконанні ремонтів рухомого складу. Запропоновано загальний алгоритм підвищення працездатності системи ремонту на основі вибору раціональної послідовності реалізації методів управління її ресурсами.
Автоматизація розв’язання рівняння руху поїзда при виконанні тягових розрахунків
(УкрДАЗТ, Харків, 2012) Капіца, Михайло Іванович; Бобирь, Дмитро Валерійович
UKR: Запропонована методика інтегрування рівняння руху в аналітичному вигляді та надані основні моменти побудови програми тягових розрахунків для користувачів. Досліджена точність інтегрування рівняння руху різними чисельними методами шляхом порівняння результатів рішення з точним.
Моделирование функционирования локомотивного парка как сложной системы
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Днепропетровск, 2012) Капица, Михаил Иванович; Лагута, Василий Васильевич
RUS: Предложена методика оценки эффективности функционирования локомотивного парка как полумарковской системы. Получены соотношения для расчета основных статистических характеристик показателей эффективности процесса технической эксплуатации локомотивов. Обоснован выбор критериев оптимальности процесса. Предложена процедура построения упорядоченной последовательности улучшающих стратегий обслуживания и ремонта с учетом состояния конкретного локомотива.
Системи управління якістю за стандартом ISO 9000 у вищих навчальних закладах
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2012) Боднар, Борис Євгенович; Матусевич, Олександр Олександрович
UKR: Досліджено проблеми управління якістю у сфері діяльності вищого навчального закладу.
Комп’ютерне діагностування стрілочних та тягових електродвигунівза допомогою частотних методів
(ДонІЗТ, Донецьк, 2012) Разгонов, Адам Пантелійович; Капіца, Михайло Іванович; Лебедєв, Олександр Юрійович; Журавльов, Антон Юрійович
UKR: В статті проведено огляд існуючих методів оцінки стану ізоляції електричних машин, виявлено їх основні недоліки та переваги. На основі запропонованого частотного методу для їх діагностування побудована розрахункова електрична схема для визначення амплітудо-частотних характеристик обмоток у режимах холостого ходу і короткого замикання. Для обраного тягового двигуна зняті характеристики, визначенні хвильові параметри лінії, за котрими розраховані первинні параметри обмоток.
Внедрение информационных технологий для обеспечения качества подготовки специалистов
(Куприенко С., Одесса, 2012) Боднарь, Борис Евгеньевич; Боднарь, Евгений Борисович; Косолапов, Анатолий Аркадьевич
RUS: В докладе рассматриваются основные результаты внедрения информационных технологий (АСУ ДИИТ, Центра тестирования на базе тонких клиентов, системы дистанционного обучения «Прометей», программы формирования тестов «Фортест», методики разработки системы тестов) для обеспечения качества подготовки специалистов для железных дорог Украины.
Методи нерозбірного діагностування дизелів при експлуатації рухомого складу
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2012) Боднар, Борис Євгенович; Очкасов, Олександр Борисович; Децюра, Олександр Якович; Черняєв, Дмитро Вікторович
UKR: Проводиться огляд методів безрозбірного діагностування тепловозного дизеля та аналіз методу діагностування за нерівномірністю частоти обертання колінчатого валу.
Структурно-функціональний аналіз системи ремонту рухомого складу промислових підприємств
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2012) Боднар, Борис Євгенович; Капіца, Михайло Іванович; Коренюк, Роман Олександрович
UKR: Виконаний аналіз існуючої системи ремонту рухомого складу промислових підприємств і запропоновано застосовувати структурні та функціональні моделі, які дозволяють створити ефективні комунікації в системі ремонту.
Стратегії експлуатації, технічного обслуговування та ремонту локомотивів
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2012) Капіца, Михайло Іванович; Коренюк, Роман Олександрович
UKR: Розглянуто основні стратегії експлуатації, технічного обслуговування та ремонту транспортних засобів, та переваги від впровадження стратегії обслуговування і ремонту локомотивів за станом.
Діагностування тягових електродвигунів за нерівномірністю обертання якоря
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. Дніпропетровськ, 2013) Боднар, Борис Євгенович; Очкасов, Олександр Борисович; Черняєв, Дмитро Вікторович; Шевченко, Ярослав Ігорович
UKR: Мета. Запропонувати комплексний діагностичний параметр (або систему параметрів), який би дозволяв визначати несправності тягового електродвигуна як електромагнітного, так і механічного характеру. Методика. Останні роки в світовій практиці найбільш швидко розвиваються технології переходу на обслуговування і ремонт обладнання відповідно до його фактичного технічного стану. Основу таких технологій складає контроль обладнання і прогнозування його технічного стану з використанням методів неруйнівного контролю та безрозбірного діагностування. В умовах експлуатації необхідний рівень надійності електричних машин, у тому числі й тягових електродвигунів (ТЕД) підтримувати дуже складно. Аналізуючи несправності рухомого складу, що виникають у процесі експлуатації, можна переконатися, що ТЕД є найменш надійними вузлами. У роботі запропоновано діагностування ТЕД за нерівномірністю обертання якоря. Розроблено пристрій для вимірювання нерівномірності обертання якоря. Результати. Проведено експериментальне дослідження з метою визначення нерівномірності обертання вала якоря та зв’язку нерівномірності обертання якоря з пошкодженнями вузлів ТЕД. Отримані експериментальні залежності форми сигналу нерівномірності обертання якоря для двигунів з різним технічним станом. Наукова новизна. Вперше запропоновано метод діагностування тягових електродвигунів за нерівномірністю обертання вала якоря. Запропонований метод після подальшого удосконалення може бути використаний при проведенні стендових випробувань двигунів при їх роботі без навантаження, а також для оцінки якості проведеного ремонту. Практична значимість. Пристрій для виявлення дефектів вузлів тягового електродвигуна як електромагнітного, так і механічного характеру без розбирання двигуна, може використовуватись при проведенні контролю складання двигуна після ремонту та при випробуваннях ТЕД без навантаження.
Определение величины тепловых потерь при испытани тепловозной гидродинамической передачи в режиме «Выбега»
(Східноукр. нац. ун-т. ім. В. Даля, Луганськ, 2013) Капица, Михаил Иванович; Минчук, В. П.; Коренюк, Роман Александрович
RUS: В статье анализируеться определение величины тепловых потерь при испытани тепловозной гидродинамической передачи в режиме «Выбега».
Исследование методов диагностирования межвитковой изоляции в обмотках якорей тяговых электрических машин локомотивов
(ДонІЗТ, Донецьк, 2013) Капица, Михаил Иванович; Ляшук, Виталий Михайлович
RUS: В статье рассмотрены методы неразрушающего контроля состояния межвитковой изоляции якорных обмоток тяговых электрических машин локомотивов.
Модели режимов диагностирования тягового подвижного состава с заменой комплектующих изделий
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Днепропетровск, 2013) Капица, Михаил Иванович; Лагута, Василий Васильевич
RUS: В статье предложен подход к выбору рациональной системы содержания локомотивов в основу которого положен выбор межремонтных периодов на основе минимизации удельных затрат на единицу наработки (или пробега локомотивов). Оценено влияние си-стемы планово-предупредительных ремонтов на затраты средств и надежность, а также приведена методика моделирования технологии ремонта локомотива.
Оцінка моделей технічного обслуговування та поточних ремонтів тягового рухомого складу при неповній інформації
(ДП “Державний науково-дослідний центр залізничного транспорту України”, Київ, 2013) Капіца, Михайло Іванович
UKR: У статті описані існуючі моделі технічного обслуговування та ремонту при повній відсутності інформації про надійність тягового рухомого складу (ТРС) і при одній відомій точці функції розподілу «життєвого циклу» ТРС визначені раціональні плани діагностичних перевірок, виконано порівняння зазначених моделей.
Энергосбережение при эксплуатации открытых плавательных бассейнов
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2013) Ивин, Виталий Федорович; Боднарь, Борис Евгеньевич
RU: Цель. Экономия энергоресурсов является основной задачей современной энергетики и различных энергопотребляющих устройств. К энергоемким устройствам относятся открытые плавательные бассейны, для поддержания рабочего состояния которых требуется значительное количество тепловой энергии, особенно в зимнее время. В работе ставится задача существенного снижения теплопотерь открытых плавательных бассейнов на примере плавательного бассейна ДНУЖТа. Методика. Используется методика определения массо- и теплопотерь на основе критериальных уравнений теории тепло- и массообмена. Результаты. В работе выполнены расчеты реальных тепловых потерь бассейна ДНУЖТа для различных времен года, как для условий естественной конвекции, так и для вынужденного движения воздуха над свободной поверхностью воды. Показано, что для условий адиабатного испарения воды с поверхности бассейна в зимнее время при обдуве ветром теплопотери могут доходить до 2 кВт/м2 поверхности. Для их снижения в работе предлагается на время, когда бассейн не используется по назначению, покрывать поверхность воды специальным материалом с малой теплопроводностью на основе пористого полиэтилена. Это позволит снизить реальные теплопотери как минимум в 5–6 раз. Научная новизна. Решение важной эколого-энергетической проблемы благодаря снижению потерь тепла бассейном в различные времена года и соответственно уменьшению выбросов энергогенерирующих предприятий. Практическая значимость. В работе показано, что покрытие поверхности бассейна низкотеплопроводным легкомонтируемым покрытием позволит снизить реальные теплопотери как минимум в 5–6 раз и уменьшить вредные выбросы электростанций, вырабатывающих энергию для подогрева бассейна.
Визначення методу фільтрації сигналу нерівномірності частоти обертання колінчастого вала дизеля
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2013) Боднар, Борис Євгенович; Очкасов, Олександр Борисович; Черняєв, Дмитро Вікторович
UKR: Мета. Визначення методики обробки сигналу нерівномірності кутової швидкості колінчастого валу тепловозного дизеля для вивільнення корисного сигналу від шумів. Методика. Однією з реалізацій стратегії розробки та впровадження систем нерозбірного діагностування тепловозних двигунів у процесі експлуатації є метод нерозбірного діагностування та контролю технічного стану тепловозного дизеля за нерівномірністю частоти обертання колінчастого валу. Проаналізовано недоліки методу усереднення даних і запропоновано методику оцінки невідтворності робочих циклів дизеля. Результати. Отримання сигналу нерівномірності частоти обертання виконується за допомогою датчика кутової швидкості, в якості якого використовується інкрементальний енкодер. Наведено структурну схему пристрою та параметри отриманого сигналу. Наведено типові графічні інтерпретації сигналу кутової швидкості. Запропоновано використання КІХ-фільтру та визначено його параметри. Виконано аналіз спектрограм сигналів на обох режимах вимірювання сигналу частоти обертання та обрано частоти зрізу фільтра. Наведено рішення проблеми фазового зсуву результату фільтрації. Наукова новизна. Обґрунтовано важливість виконання цифрової фільтрації. Розроблено підхід, що дозволяє використовувати показник невідтворності циклів як додатковий показник сталої роботи дизеля. Практична значимість. Вирішення задачі обробки сигналу дозволяє отримати корисний сигнал без врахування шумового впливу, що спотворює відображення дійсної картини фізичного процесу.
Обоснование критериев оптимальности процесса технической эксплуатации локомотивов
(ДП “Державний науково-дослідний центр залізничного транспорту України”, Київ, 2013) Капица, Михаил Иванович
RUS: В статье предложена методика оценки эффективности функционирования локомотивного парка как полумарковской системы. Получены соотношения для расчета основных статистических характеристик показателей эффективности процесса технической эксплуатации локомотивов. Обоснован выбор критериев оптимальности процесса. Предложена процедура построения упорядоченной последовательности улучшающих стратегий обслуживания и ремонта с учетом состояния конкретного локомотива.
Соотношения между сопротивлениями качению и скольжению при движении локомотива по кривым и при извилистом движении колесной пары
(Хмельницький національний університет, Хмельницький, 2013) Довбня, Николай Петрович; Бондаренко, Леонид Николаевич; Бобырь, Дмитрий Валерьевич; Коренюк, Роман Александрович
RU: Определены сопротивления скольжению поверхности бандажа по рельсу в зависимости от радиуса закругления головки рельса, качению колеса по рельсу и общее сопротивление движения колеса по закруглению от закругления и виляния колесной пары.
Уточнение дополнения расчета тормозов с усилением
(Хмельницький національний університет, Хмельницький, 2013) Довбня, Николай Петрович; Бондаренко, Леонид Николаевич; Бобырь, Дмитрий Валерьевич; Коренюк, Роман Александрович
RU: Проведен расчет по уточнению тормозных моментов на стоянке и при движении с учетом сопротивления качению шариков при распоре дисков.
Амортизаторы качения как альтернатива гидравлическим
(Хмельницький національний університет, Хмельницький, 2013) Довбня, Николай Петрович; Бондаренко, Леонид Николаевич; Бобырь, Дмитрий Валерьевич; Коренюк, Роман Александрович
RU: С использованием аналитических зависимостей для определения коэффициента трения качения цилиндра по плоскости доказано, что характер затухания колебаний при этом идентичен затуханию при гидравлических амортизаторах.
Визначення сили тяги локомотива з урахуванням нерівномірності навантаження колісно-моторних блоків
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2013) Боднар, Борис Євгенович; Капіца, Михайло Іванович; Кислий, Дмитро Миколайович
UKR: Мета. У статті розглянуто найбільш поширені способи визначення сили тяги локомотива. Рішення задач тягових розрахунків передбачає визначення сил, що діють на поїзд у кожній точці шляху. При виборі раціональних траєкторій руху поїзда й при розробці режимних карт ведення поїзда необхідно визначати фактичне значення сили тяги локомотива. З урахуванням різних факторів, значення потужності ТЕД локомотива можуть мати значну різницю. Метою є вдосконалення системи оперативного визначення сили тяги локомотива при тягових розрахунках по електричним параметрам ТЕД за рахунок урахування нерівномірності навантаження КМБ. Методика. Запропоновано методику визначення сили тяги електровозів та тепловозів з електричною передачею, в основу якої покладено отримання первинних даних про режим роботи тягових електричних двигунів постійного струму. Наведено датчики й схему їх включення в електричну схему тепловоза для отримання даних у цифровому вигляді та оперативного розрахунку режиму роботи кожного тягового електродвигуна, а також визначення сили тяги локомотива. Результати. Проведено експериментальне дослідження системи визначення сили тяги на тяговому електродвигуні ЕД-105. Проведено порівняння електричної та механічної потужностей електродвигуна. Наукова новизна. Запропонована система оперативного визначення сили тяги локомотивів, яка враховує змінні електро-механічні фактори колісно-моторних блоків та збільшує точність розрахунків. Практична значимість. Система є складовою частиною бортового комплексу визначення енергоефективних режимів ведення поїздів та забезпечує визначення прискорюючих та сповільнюючих сил.