Browsing by Author "Чернова, Наталія Сергіївна"

Now showing 1 - 24 of 24

Визначення доцільності залучення інвестицій на концесійній основі на залізничному транспорті в Україні
(ТОВ "Редакція журналу `Економіка та держава`", 2020) Марценюк, Лариса Володимирівна; Міщенко, Максим Іванович; Чернова, Наталія Сергіївна
UKR: У статті визначено переваги та недоліки застосування концесії на залізничному транспорті в Україні. Серед переваг застосування концесії на залізничному транспорті автори виділяють: залучення приватного капіталу без втрати стратегічного контролю над життєво важливими публічними системами та об'єктами; залучення позабюджетних коштів для будівництва, реконструкції та експлуатації дорогих інфраструктурних об'єктів, а також прискорений розвиток групи об'єктів інфраструктури за відсутності достатнього обсягу бюджетних коштів; розподіл ризиків з розвитку окремих об'єктів публічної інфраструктури з приватним партнером. До недоліків можна віднести: відсутність досвіду і професійних навичок у органів влади щодо укладення концесійних договорів і управління концесіями, недосконалість вітчизняного правового поля слабкий контроль регулюючих органів. Проведено оглядовий аналіз запровадження концесії на залізницях у різних країнах світу. Визначено, що ефективність інвестиційних проєктів залізничного транспорту, які реалізуються на засадах ДПП залежить від якості управління. Виявлено, що перспективним напрямом залучення інвестицій у залізничну галузь є концесія вокзалів, що дозволить підвищити рівень сервісу пасажирів згідно із Європейськими стандартами.
До питання оцінки втрати вартості об’єкта у матеріальній формі унаслідок фізичного зносу
(Український державний університет залізничного транспорту, Харків, 2014) Гненний, Олег Миколайович; Чернова, Наталія Сергіївна
UK: Досліджується питання вдосконалення методів оцінки фізичного зносу за рахунок урахування невизначеності в оцінках залишкового ресурсу та поточної вартості витрат на ремонт. Розроблено модель коефіцієнта придатності фізичного зносу, яка враховує відновлення працездатності і часткове відновлення ресурсу об'єкта оцінки за рахунок проведення ремонтів, а також імовірнісну природу залишкового і загального терміну корисного використання об'єкта оцінки.
До питання оцінки економічної ефективності інвестиційних програм
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2014) Гненний, Олег Миколайович; Чернова, Наталія Сергіївна
UK: Мета. Розробка методичного підходу до оцінки економічної ефективності інвестиційної програми як системи взаємопов'язаних проектів з урахуванням синергетичного ефекту їх програмної взаємодії. Методика. Застосовуються системний підхід та комплекс загальнонаукових та спеціальних методів дослідження: наукової абстракції, аналізу та синтезу, сітьового планування, фінансової математики, оцінки економічної ефективності інвестицій, якісного та кількісного оцінювання рівня ризику. Результати. Оцінка економічної ефективності інвестиційної програми вимагає синхронізації інвестиційних проектів, з яких вона складається, для чого доцільно використовувати методи сітьового планування. Синергетичний ефект інвестиційної програми може виявитись у відмінності грошових потоків інвестиційної програми в цілому від суми грошових потоків інвестиційних проектів, що її складають, а також у диверсифікації ризиків. Для врахування останнього необхідно кількісне оцінювання ризикованості кожного з проектів та програми в цілому. Доцільним є врахування рівня ризику шляхом коригування ставки дисконту, для чого в роботі запропоновані відповідні методичні підходи. Основним критерієм ефективності програми є величина її чистої приведеної вартості, що більша або дорівнює нулю. Додатковим критерієм ефективної взаємодії інвестиційних проектів у складі програми є вимога, щоб чиста приведена вартість програми була не нижчою, ніж сумарна чиста поточна вартість включених до неї інвестиційних проектів, оцінених окремо. Наукова новизна. Удосконалено методичний підхід до оцінки економічної ефективності інвестиційних програм, який, на відміну від існуючих, враховує синергетичні ефекти інвестиційної програми, що впливають на її грошові потоки, та такі, що є наслідком диверсифікації ризиків у межах інвестиційної програми, що дозволяє підвищити точність оцінки економічної ефективності інвестиційних програм як системи взаємопов'язаних проектів з урахуванням синергетичного ефекту їх програмної взаємодії. Практична значущість. Отримані результати можуть використовуватись для формування інвестиційних програм, оцінки їх економічної ефективності, а також для оптимізації складу інвестиційної програми.
До питання оцінки функціонального зносу вантажних вагонів (препринт)
(Національний гірничий університет, Дніпропетровськ, 2015) Гненний, Олег Миколайович; Чернова, Наталія Сергіївна
UK: Наявність у складі парків рухомого складу морально застарілих локомотивів і вагонів вимагає при їх оцінюванні визначення функціонального зносу по відношенню до сучасних подібних об’єктів. У статті розглядається розробка методичного підходу до оцінки функціо-нального зносу вантажних вагонів, що враховує роботу рухомого складу в єдиному техноло-гічному процесі перевезень.
Економетричне моделювання ринкової вартості залізничного рухомого складу
(Національний авіаційний університет, Київ, 2015) Гненний, Олег Миколайович; Чернова, Наталія Сергіївна
UK: В статті розглянуто порівняльний методичний підхід для оцінки залізничного рухомого складу на базі ринкової вартості методом регресійного аналізу в умовах неповної інформації щодо технічного стану об’єктів порівняння.
Економетричне моделювання ринкової вартості залізничного рухомого складу (препринт)
(Національний авіаційний університет, Київ, 2015) Гненний, Олег Миколайович; Чернова, Наталія Сергіївна
UK: В статті розглянуто порівняльний методичний підхід для оцінки залізничного рухомого складу на базі ринкової вартості методом регресійного аналізу в умовах неповної інформації щодо технічного стану об’єктів порівняння.
Маркетингові дослідження інноваційних напрямів розвитку туристичного бізнесу в Україні
(Дніпровський державний аграрно-економічний університет, Дніпро, 2023) Чаркіна, Тетяна Юріївна; Зайцева, Валентина М.; Пікуліна, Олена Вікторівна; Чернова, Наталія Сергіївна; Полішко, Тетяна Валеріївна
UKR: Туристичний бізнес є найбільш розвиненим та прибутковим у багатьох країнах світу, а подекуди й головним джерелом доходів як місцевих, так і державного бюджетів. Поточний стан та перспективи розвитку даного сектору економіки відіграють одну з найголовніших ролей у конкурентоспроможності країн туристичної спрямованості. Саме тому, на тлі пандемії та військових дій, туристичний бізнес має брати напрям та грунтуватися саме на інноваційному підході під час планування своєї діяльності та створення туристичних продуктів. Для цього першочерговим завданням має стати відновлення туристичних регіонів, що були зруйновані найменше під час військових дій. Це сприятиме, окрім цільового туризму, ще й військовому, оскільки багато гостей нашої країни, відпочиваючи у комфортних умовах, виявлятимуть бажання і зможуть відвідати місця, де відбувалися бойові дії й побачити їх наслідки. Крім цього, необхідно приділити пильну увагу новим стратегіям та напрямам антикризового менеджменту туристичної індустрії з урахуванням актуальних реалій. Безперечно потрібно робити акцент на цифрових технологіях, що дозволять вирішити майже будь-яку задачу: від замовлення послуг і товарів до віртуальних подорожей та вирішення виробничих завдань підприємства. Однак, серед безлічі існуючих технологій та гонитв за ефективністю прийняття управлінських рішень, на першому місці завжди має бути клієнт зі своїми мріями, бажаннями, можливостями та індивідуальними потребами. Якщо дотримуватись такого багатофакторного підходу, то сфера туристичних послуг зможе не тільки налагодити власну діяльність та прибутки, а й зробити значний внесок у фінансову підтримку держави.
Моделювання управлінських рішень в системі управління інвестиційними потоками на інноваційно орієнтованому підприємстві в умовах посилення конкуренції
(Державний науково–дослідний інститут інформатизації та моделювання економіки, Київ, 2023) Міщенко, Максим Іванович; Чернова, Наталія Сергіївна; Дергачов, Є. В.; Бородай, Д. А.
UKR: Актуальність дослідження. Дослідження питання моделювання управлінських рішень в системі управління інвестиційними потоками на інноваційно орієнтованому підприємстві в умовах посилення конкуренції обумовлюється відсутністю єдиного підходу до реалізації алгоритму даного процесу. Постановка проблеми. Проблема удосконалення механізму інвестиційної діяльності, визначення його складових, принципів й етапів функціонування, пошук нових підходів до підвищення ролі стимулювання інвестиційної активності і пошук внутрішніх резервів активізації є актуальною та має як теоретичне, так і практичне значення. Дане питання в умовах посилення конкуренції обумовлює актуальність теми дослідження. Постановка завдань та мети дослідження – дослідити моделювання управлінських рішень в системі управління інвестиційними потоками на інноваційно орієнтованому підприємстві в умовах посилення конкуренції.Метод або методологія дослідження. В статті використано наступні методи: економіко–математичний, абстрактно-логічний, монографічний, аналізу і синтезу, систематизації. Презентація основного матеріалу (результати дослідження). Запропонована імітаційна модель може бути апробована на різноманітних експериментах, що дозволяють оцінювати динаміку грошових надходжень від реалізації інвестиційних проєктів при зміні ендогенних і екзогенних чинників, що впливають на їх ефективність. При заданні вхідних параметрів імітаційної моделі випадковим чином отримано відповідні значення чистого приведеного доходу. Потім розраховані математичне сподівання, середньоквадратичне відхилення та коефіцієнт варіації для отриманої вибірки. Галузь застосовування результатів. Результати дослідження можуть бути використані у практичній діяльності інноваційно орієнтованих підприємств з метою підвищення якості рішень у системі управління інвестиційними потоками. Висновки за статтею. Побудована сучасна імітаційна модель дає можливість оцінювати різні варіанти перебігу подій у процесі реалізації інвестиційних проєктів. Модель в практичному сенсі дозволяє проводити елементи моделювання Монте–Карло: при заданні змінних величин випадковим чином маємо отримувати велику кількість можливих значень чистого приведеного доходу. Це даватиме можливість оцінювати актуальні проєкти на ризикованість, ураховуючи невизначеність і динамічність ендогенних і екзогенних факторів, що впливають на їх ефективність, що в умовах посилення конкуренції має неабияке практичне значення.
Міжнародні підходи до відновлення об’єктів залізничної інфраструктури після збройних конфліктів
(Український державний університет науки і технологій, 2026) Чернова, Наталія Сергіївна; Новік, Руслан Борисович
UKR: Мета. У статті узагальнено міжнародні підходи до відновлення об’єктів залізничної інфраструктури після збройних конфліктів із фокусом на управлінських та інженерно-організаційних рішеннях, які дозволяють поєднати швидке відновлення сполучення з довгостроковим підвищенням стійкості мережі. Методика. Дослідження виконано на основі порівняльного аналізу документів міжнародних організацій (Світовий банк, Європейська Комісія, ООН), матеріалів фінансових інституцій та відкритих кейсів відновлення залізниць у країнах, що пережили збройні конфлікти (Україна, Грузія, Азербайджан, Ірак, Шрі-Ланка, країни Західних Балкан). Застосовано контент-аналіз підходів «швидке відновлення» (rapid repair), «реабілітація» та «відбудова з модернізацією»; а також метод структурного синтезу для формування рамки пріоритезації об’єктів. Результати. Запропоновано типологію відновлення залізничної інфраструктури у постконфліктних умовах, яка охоплює три взаємопов’язані фази: аварійне відновлення пропускної спроможності та безпеки руху; реабілітація ключових коридорів із відновленням технічних параметрів; відбудова «краще, ніж було» із інтеграцією сучасних систем сигналізації, захисту та цифрових інструментів управління активами. Обґрунтовано, що ефективність відновлення визначається не лише обсягом інвестицій, а й правилами пріоритезації, здатністю до швидких закупівель, та інституційною координацією між оператором, державою та донорами. На основі міжнародних прикладів показано: у короткостроковій перспективі вирішальними є тимчасові мости/обхідні схеми та оперативне відновлення критичних вузлів; у середньостроковій — відновлення швидкостей і систем безпеки; у довгостроковій — модернізація коридорів під нову логістику та кліматичну стійкість. Сформовано матрицю пріоритетів для відбору об’єктів (мости, перегони, вузли, системи СЦБ і зв’язку) за критеріями критичності маршруту, безпекового ризику, впливу на експортно-імпортні потоки, часу відновлення та вартості життєвого циклу. Наукова новизна. Розроблено інтегровану рамку прийняття рішень щодо відновлення залізничних об’єктів після конфлікту, що поєднує фазовий підхід, інструменти пріоритезації та вимоги стійкості. Практична значимість. Результати можуть бути використані органами управління транспортом, оператором інфраструктури та міжнародними партнерами для формування портфеля проєктів відновлення, визначення KPI (час відновлення, відновлена пропускна спроможність, підвищення швидкостей, зниження аварійності) та підготовки технічних завдань у межах програм післявоєнної реконструкції.
Новий Шовковий шлях і перспективи розвитку глобальних залізничних перевезень
(ТОВ «ДКС Центр», Київ, 2025) Чаркіна, Тетяна Юріївна; Пінчук, Олена Петрівна; Чернова, Наталія Сергіївна; Пінчук, Андрій Андрійович
UKR: У статті досліджено трансформаційний вплив глобалізаційних процесів на розвиток трансконтинентальної залізничної логістики, зокрема через призму реалізації ініціативи Китаю «Один пояс, один шлях» (BRI). Особлива увага приділена стратегічній ролі Китаю як головного драйвера сучасної глобалізації у сфері інфраструктурного розвитку та формування нових транспортних коридорів між Азією та Європою. Проаналізовано зміну логістичних маршрутів та перерозподіл центрів економічної активності у зв’язку з викликами, що виникли на тлі війни в Україні, геополітичного протистояння між основними геоекономічними гравцями, а також зміною конфігурації глобальних ланцюгів постачання. В межах дослідження обґрунтовано наукове бачення щодо перспектив інтеграції України до оновленої євразійської логістичної системи з урахуванням стратегічного положення країни, наявного залізничного потенціалу та потреби у переорієнтації транспортних потоків. Запропоновано авторську концептуальну модель формування нової глобальної транспортної стратегії, що враховує взаємодію економічних, політичних і соціокультурних чинників у системі міжнародного залізничного співробітництва. Стаття має мультидисциплінарний характер та спрямована на формування нових підходів до вивчення взаємозв’язку між глобалізацією, транспортною географією та інституційними трансформаціями в контексті світової нестабільності.
Оцінка залізничного рухомого складу дохідним методичним підходом
(Чорноморський державний університет імені Петра Могили; ТОВ "ДКС Центр", 2016) Чернова, Наталія Сергіївна
UK: У статті розглянуто особливості оцінювання вартості залізничного рухомого складу дохідним методичним підходом. Проаналізовано, що при оцінці об'єктів залізничного рухомого складу основним є метод дисконтування грошового потоку. В роботі обгрунтовано удосконалення дохідного методич ного підходу до оцінки залізничного рухомого складу на базі ринкової вартості за рахунок розробки методів реалізації оціночних процедур: прогнозування чистого операційного доходу, визначення ставки дисконту, які, на відміну від існуючих, грунтуються на припущені про використання об'єкта оцінки у перевезеннях власником.
Оцінка функціонального зносу вантажних вагонів
(Національний гірничий університет, Дніпропетровськ, 2015) Гненний, Олег Миколайович; Чернова, Наталія Сергіївна
UK: Наявність у складі парків рухомого складу морально застарілих локомотивів і вагонів вимагає при їх оцінюванні визначення функціонального зносу по відношенню до сучасних подібних об’єктів. У статті розглядається розробка методичного підходу до оцінки функціо-нального зносу вантажних вагонів, що враховує роботу рухомого складу в єдиному техноло-гічному процесі перевезень.
Розвиток методичних підходів до оцінювання вартості залізничного рухомого складу
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2017) Чернова, Наталія Сергіївна
UK: У роботі досліджено історичний розвиток оцінки майна як окремої складової економічної науки, її сучасні методологічні основи, виконано аналіз міжнародних стандартів оцінки та нормативно-методичної бази оцінки майна в Україні. Досліджено залізничний рухомий склад як об’єкт оцінки, виконано аналіз стану парків рухомого складу в Україні, визначено характеристики ринку залізничного рухомого складу. Розроблено аналітичну формулу продуктивності вантажного вагона, що більш повно, ніж загальновідома, відображає вплив на неї визначальних чинників з позиції оцінки майна. Розроблено науково-методичні підходи щодо оцінки рухомого складу порівняльним підходом, визначення фізичного зносу об’єктів рухомого складу, оцінки функціонального зносу вантажних вагонів і застосування дохідного підходу для оцінки рухомого складу, у тому числі уточнено формулу поточної вартості ануїтету для випадку відмінної від року періодичності платежів.
Розвиток методичних підходів до оцінювання вартості залізничного рухомого складу (дисертація)
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2016) Чернова, Наталія Сергіївна
UKR: У роботі досліджено історичний розвиток оцінки майна як окремої складової економічної науки, її сучасні методологічні основи, виконано аналіз міжнародних стандартів оцінки та нормативно-методичної бази оцінки майна в Україні. Досліджено залізничний рухомий склад як об’єкт оцінки, виконано аналіз стану парків рухомого складу в Україні, визначено характеристики ринку залізничного рухомого складу. Розроблено аналітичну формулу продуктивності вантажного вагона, що більш повно, ніж загальновідома, відображає вплив на неї визначальних чинників з позиції оцінки майна. Розроблено науково-методичні підходи щодо оцінки рухомого складу порівняльним підходом, визначення фізичного зносу об’єктів рухомого складу, оцінки функціонального зносу вантажних вагонів і застосування дохідного підходу для оцінки рухомого складу, у тому числі уточнено формулу поточної вартості ануїтету для випадку відмінної від року періодичності платежів.
Стратегічне планування потреби в персоналі транспортної галузі
(Інститут проблем ринку та економіко-екологічних досліджень НАН України, Одеса, 2017) Чернова, Наталія Сергіївна; Сурмило, Д. С.
UK: Досліджуються методи вимірювання продуктивності праці на транспорті, як основа для реалізації ефективної системи стратегічного планування потреби в персоналі транспортної галузі на перспективу. Проведено дослідження існуючих методів планування та обліку продуктивності праці і запропонований метод комплексного вимірювання продуктивності праці в єдиних показниках для всього ПАТ «УЗ», а також окремих виробничих груп і робочих професій. За допомогою зазначеного методу виявлено основні резерви зростання продуктивності праці і даються рекомендації щодо їх використання. Зроблено висновок, що більш прийнятним показником для вимірювання продуктивності праці на рівні транспорту, господарства, підприємства і одиничного робітника є показник витрат праці на одиницю продукції, а метод вимірювання - комплексний. Застосування цього методу не викликає необхідності розширення форм транспортної статистики. Навпаки, комплексний метод спрощує і покращує ведення їх за рахунок скорочення цілого ряду показників вироблення чисельності працівників за видами робіт і категоріям працівників.
Стратегічне управління проєктами цифровізації в умовах публічно-приватного партнерства для сталого відновлення України
(Науково-дослідний центр сталого розвитку, Київ, 2026) Чаркіна, Тетяна Юріївна; Задоя, Вячеслав Олександрович; Чернова, Наталія Сергіївна
UKR: У статті розроблено модель стратегічного управління проєктами цифровізації в системі публічно-приватного партнерства (ППП) для формування портфеля відновлення України в умовах воєнних, логістичних і ресурсних обмежень. Розкрито взаємозв’язок стратегічного планування, договірних форм партнерства, цифрових інструментів публічного адміністрування та процедур портфельної пріоритезації. Обґрунтовано, що цифровізацію доцільно розглядати не лише як технологічний компонент відбудови, а як інструмент підзвітності, зіставності проєктів і підвищення обґрунтованості інвестиційного вибору. Особливу увагу приділено врахуванню воєнних, логістичних і фіскальних ризиків, а також включенню вимог до даних, показників результативності й механізмів контролю до партнерських конструкцій. У роботі запропоновано підхід, за яким стратегія відновлення послідовно переводиться у критерії відбору, вибір форми партнерства, формування портфеля проєктів і цифровий контур моніторингу. Визначено роль екосистеми DREAM, як середовища порівняння проєктів за статусом, бюджетом, етапами реалізації, документальним забезпеченням і очікуваними результатами. Обґрунтовано доцільність ризик-скоригованого підходу до оцінювання, який поєднує суспільний ефект проєкту з реалістичністю його виконання. На прикладі транспортно-логістичних проєктів показано можливість використання відкритих профілів системи DREAM для підтримки портфельного відбору та узгодження окремих рішень із завданнями відновлення, мобільності й модернізації. Доведено, що запропонований підхід дає змогу поєднати стратегічний відбір проєктів, умови партнерства, вимоги до даних і ризик-оцінку в межах єдиного управлінського контуру. Це створює підґрунтя для підвищення керованості, прозорості й результативності відновлення, а також для переходу від фрагментарного фінансування до виваженого складу проєктів, орієнтованих на стійкий суспільний результат. Перспективою застосування моделі є її використання у формуванні портфелів відновлення територій і в розвитку концепції Smart City, як форми узгодженого управління міськими сервісами, даними та інфраструктурою.
Сучасні підходи до проєктування, аналізу та оцінки будівельних систем із використанням BIM-технологій
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Болотов, Максим Геннадійович; Ганєєв, Тимур Рашитович; Давидов, Ігор Ігорович; Загільський, Віталій Анатолійович; Ковба, Владислав Валерійович; Левківський, Дмитро Володимирович; Москвітіна, Анна Сергіївна; Позняк, Оксана Романівна; Пущіна, Наталія Валентинівна; Рибачов, Сергій Григорович; Руденко, Михайло Миколайович; Сєдін, Володимир Леонідович; Сорока, Микола Миколайович; Сур’янінов, Микола Георгійович; Титаренко, Роман Юрійович; Хміль, Роман Євгенович; Чабан, Вячеслав Петрович; Булгакова, Юлія Вікторівна; Чернова, Наталія Сергіївна
UKR: У практикумі представлено матеріали науково-практичних досліджень, виконаних у межах реалізації міжнародного проєкту програми Європейського Союзу Erasmus+ «The BRIDGE – Bridging Innovations, Knowledge and Skills for Integrating Digitalization in the Ukrainian Construction Sector». Розглянуто сучасні підходи до проєктування, аналізу та оцінки будівельних систем із використанням BIM-технологій, а також інноваційні рішення для забезпечення енергоефективності, точності розрахунків і взаємодії між програмними середовищами. Матеріали охоплюють питання термоефективності екоорієнтованих модульних будинків, моделювання історичних будівель на основі хмари точок, використання BIM у конструктивному проєктуванні, розрахунку металевих і залізобетонних конструкцій, аналізу взаємодії фундаментів із ґрунтовим середовищем, а також розробки моделей мікроклімату громадських будівель. Видання призначене для науково-педагогічних працівників, аспірантів, здобувачів вищої освіти, а також фахівців у галузі будівництва, архітектури, енергетики та цифрового моделювання, які цікавляться практичним застосуванням BIM-технологій у навчальному процесі та професійній діяльності.
Сучасні тенденції розвитку HR-менеджменту компаній туристичної галузі
(ТОВ «ДКС Центр», Київ, 2023) Задоя, Вячеслав Олександрович; Гненний, Микола Васильович; Чернова, Наталія Сергіївна; Полішко, Тетяна Валеріївна
UKR: В науковій статті розглядаються зміни, які стали актуальними у сфері управління людськими ресурсами (HR) в результаті відміни карантинних обмежень внаслідок пандемії COVID-19. Компанії, які успішно впровадили дистанційну роботу та надали відповідну підтримку своїм співробітникам, змогли зберегти високу ефективність та продуктивність працівників, що сприяло поліпшенню корпоративної культури та підвищенню загального мікроклімату колективу. В роботі виділяються кілька ключових тенденцій HR-менеджменту туристичної галузі. Перша тенденція - адаптивність і гнучкість бізнесу, коли компанії переглядали свої бізнес-моделі та впроваджували гнучкіші форми роботи. Друга тенденція - виробниче лідерство, що набуло особливої уваги в процесі управління людськими ресурсами через глобальну кризову ситуацію. Третя тенденція - технологічна інтеграція, яка демонструє, що застосування сучасних технологій у HR-менеджменті стало нормою, наприклад, впровадження системи штучного інтелекту для автоматизації процесу найму та навчання персоналу. Автор звертає увагу на значний розвиток за останні 3 роки технологічності HR-менеджменту туристичної галузі. Застосування аналітики даних (Data Analytics) стає все більш поширеним у HR-менеджменті, що набуло особливої актуальності в період пандемії. Технології штучного інтелекту (AI) та інтерактивного навчання також постійно розширюють сфери застосування в процесі управління персоналом галузі. Ці технології дозволяють автоматизувати повсякденні завдання, такі як скринінг резюме, планування інтерв'ю, формування бази даних співробітників, перевірка особи та ін. звільняючи час HR-спеціалістів на виконання стратегічних завдань.
Сучасні інструменти проєктного менеджменту в інфраструктурних проєктах транспортної галузі
(Український державний університет залізничного транспорту, Харків, 2024) Задоя, Вячеслав Олександрович; Чаркіна, Тетяна Юріївна; Чернова, Наталія Сергіївна; Полішко, Тетяна Валеріївна
UKR: У статті досліджено сучасні тенденції впровадження гібридного підходу до управління проєктами в транспортній галузі, що поєднує елементи традиційних і Agile-методологій. Проаналізовано переваги використання систем EVM та PMIS як ключових інструментів для підвищення результативності, прозорості й керованості реалізації інфраструктурних проєктів. Автори обґрунтовують актуальність адаптації цифрових рішень до умов транспортного середовища, а також підкреслюють важливість інтегрованого підходу до прийняття управлінських рішень. Представлено практичні аспекти впровадження гібридних методик у контексті реальних викликів галузі.
Теоретичні підходи до управління економічною безпекою транспортних підприємств в сучасних умовах
(ТОВ `Редакція журналу `Економіка та держава, 2020) Міщенко, Максим Іванович; Марценюк, Лариса Володимирівна; Чернова, Наталія Сергіївна; Грінєнко, Микола Олександрович
UKR: У статті висвітлено варіанти ціноутворення за доступ до колійної інфраструктури з урахуванням особливостей функціонування та необхідністю забезпечення ефективного управління економічною безпекою транспортних підприємств у сучасних умовах. Пропонується обрати варіант ціноутворення, що максимально повно враховує особливості політики та програми реформування залізничного транспорту. Він гарантує, що витрати будуть компенсовані та не потребує визначення показнику еластичності. Вказано, що остаточне рішення щодо системи ціноутворення за доступ до інфраструктури може бути визначено з формуванням повної нормативно-правової бази по цьому питанню на державному рівні. Наголошується на необхідності встановити тарифи на низькому рівні, принаймні спочатку, надаючи більшого значення концепції рівності у порівнянні із витратами на використання автотранспортної інфраструктури. А також концепції ринкового позиціонування залізниць, як найбільш екологічного виду транспорту та найбільш дбайливого до використання природної енергії. Необхідно також надати певні гарантії того, що перехресне субсидування між різними видами перевезень буде ліквідоване шляхом незбалансованої системи встановлення тарифів за використання колійної інфраструктури. Попри схожість проблем і основної цілі реформ залізниць країн ЄС і залізниць України, дослідження показало неможливість застосовування "стандартного" механізму реформування з метою забезпечення ефективного управління економічною безпекою. Реалізація Програми реформування (ринкової трансформації) залізничного транспорту стимулюватиме перехід на новий рівень розвитку залізничної галузі і буде сприяти зростанню як внутрішніх, так і макроекономічних показників загалом.
Формування безпекового механізму антикризового управління фінансами інноваційно орієнтованого підприємства в умовах діджиталізації та адаптування зовнішньоекономічної діяльності
(ТОВ «ДКС Центр», Київ, 2023) Міщенко, Максим Іванович; Чернова, Наталія Сергіївна; Михайлов, Сергій Володимирович; Томіленко, Валерій Михайлович
UKR: При прийнятті рішень в рамках антикризового фінансового управління слід використовувати як екзогенний спосіб дослідження, характерний для класичної та неокласичної теорії, так і ендогенний, властивий концепціям неоінституційної теорії. Для інноваційно орієнтованих підприємств, які знаходяться в кризі особливо актуальним є використання принципу синхронності прийняття рішень щодо формування та використання фінансових ресурсів, який відсто- юється неоінституційною теорією, а також дотримання правил фінансування та певних співвідношень при формування окремих позицій активів та пасивів. Для побудови системи ризик-менеджменту, профілактики фінансової кризи, планування антикризових заходів практичне значення мають висновки та рекомендації неокласичних концепцій щодо механізмів диверсифікації, оцінки ризиків, застосування критерію NPV, визначення ставки дисконтування. Ключовим елементом досліджуваної парадигми є науково обгрунтовані механізми вирішення проблематики інформаційної асиметрії та агентських витрат, які виникають у процесі антикризового управління і ускладнюють процес прийняття рішення щодо фінансового оздоровлення інноваційно орієнтованих підприємств.
Європейський досвіт тарифоутворення у вантажному секторі залізничного транспорту
(Одеський національний економічний університет, 2019) Потапов, Максим Анатолійович; Міщенко, Максим Іванович; Чернова, Наталія Сергіївна
UK: Визначена необхідність вдосконалення методології тарифоутворення для вантажних залізничних перевезень. У сфері залізничного транспорту метод регулювання тарифів на основі економічно обґрунтованих витрат прогнозованого обсягу доходу застосовується більше 20 років. При цьому, контроль над витратами реалізовується із застосуванням багатофакторної моделі, де враховують обсяги робіт і ціни на споживчому ринку, в промисловості та в деяких галузях національної економіки. Ув'язка довгострокової тарифної політики з показниками ефективності, надійності і якості в частині надання послуг залізничного транспорту з перевезення вантажів може бути проведена в рамках розробки механізму застосування на залізничному транспорті мережевого контракту. Він укладається між державою і господарюючим суб'єктом на залізничному транспорті та передбачає довгострокову інвестиційну програму, модель довгострокового тарифного регулювання, а також цільовий рівень якості послуг і пов'язаних операційних показників. Мережевий контракт виступає як довгостроковий договір, який укладається між державою і власником інфраструктури залізничного транспорту загального користування, встановлює зобов'язання сторін для забезпечення цільового стану інфраструктурного комплексу і зобов'язаний стати балансуючим елементом методу прибутковості інвестованого капіталу. Такий механізм ефективно працює в європейських країнах, де непогано себе зарекомендував. Держави - члени Європейського співтовариства, які уклали багаторічні контракти з менеджментом залізничної інфраструктури, це: Бельгія, Болгарія, Великобританія, Данія, Ірландія, Іспанія, Італія, Нідерланди, Німеччина, Польща, Румунія, Франція, Швейцарія.
Індустрія 4.0: європейські практики у вищій освіті та на виробництві
(Поліграфічна акцидентна фірма, м. Дніпро, 2023) Шатоха, Володимир Іванович; Потап, Олег Юхимович; Жаданос, Олександр Володимирович; Чернова, Наталія Сергіївна
UKR: Проект HEIn4.0 «Посилення ролі ЗВО в промисловій трансформації в контексті парадигми Industry 4.0 в Грузії та Україні (609939-EPP-1-2019-1-BE-EPPKA2-CBHE-JP)», виконується в рамках програми Erasmus+ за участі університетів і підприємств Бельгії, Португалії, Швеції, Грузії та України з 2020 року. Видання знайомить освітян і промисловців з передовим європейським досвідом, оформленим у вигляді опису вебінарів та тренінгів, що відбулися в рамках проекту, у контексті відповіді на виклики Індустрії 4.0. Публікація надає можливість широкому загалу освітян та промисловців стати співучасниками проекту заради того, щоб надалі разом впроваджувати найбільш передовий досвід реформування вищої освіти назустріч новим цивілізаційним та технологічним викликам.
Інжиніринг криз та ризиків транспортних послуг
(ТОВ Талком, Київ, 2021) Самсонкін, Валерій Миколайович; Ніколаєнко, Ірина Володимирівна; Булгакова, Юлія Вікторівна; Вернигора, Роман Віталійович; Галан, Ольга Вікторівна; Гненний, Олег Миколайович; Горецький, Олексій Анатолійович; Горобець, Володимир Леонідович; Демченко, Євген Борисович; Дорош, Андрій Сергійович; Мироненко, Віктор Кімович; Окороков, Андрій Михайлович; Саблін, Олег Ігорович; Хара, Марина Володимирівна; Чернова, Наталія Сергіївна; Щербина, Розалія Степанівна; Юрченко, Оксана Григорівна
UKR: У монографії представлені матеріали науково-практичних досліджень в рамках міжнародного проєкту програми Європейського союзу Erasmus+ «Інжиніринг криз та ризиків у сфері транспортних послуг» (CRENG). Розглядаються питання впливу кризових ситуацій на роботу транспортних підприємств та шляхи підвищення ефективності функціонування транспортно-логістичних систем в умовах криз та ризиків. Видання призначене для науково-педагогічних працівників, аспірантів і здобувачів вищої освіти, а також керівників та фахівців промислових підприємств та бізнес-структур, які цікавляться сучасним станом і перспективою розвитку наукових досліджень.