Інші праці КВВГ

Permanent URI for this collectionhttp://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/8947

ENG: Other Works

Browse

Now showing 1 - 40 of 212

Исследование изгибных колебаний кузовов грузовых вагонов
(Днепропетровское областное управление по печати, 1965) Ушкалов, Виктор Федорович
RUS: Определено, что для полного спектра частот собственных колебаний надрессорного строения полувагона кузов следует рассматривать как деформируемое тело. Полученные в работе зависимости частот собственных колебаний надрессорного строения от веса груза в полувагоне, а также найденные формы колебаний, соответствующие различным частотам, позволяют определить нерезонансные зоны при различном расположении вибратора, применяемого для разгрузки полувагона.
Влияние силовых характеристик амортизаторов на особенности ударных процессов в одномерных системах (Исследование продольных усилий, действующих на вагон)
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта., 1965) Манашкин, Лев Абрамович
RU: В диссертации разработаны методы изучения ударных процессов, происходящих при соударении двух вагонов (рассматриваемых, как твёрдые тела) и при переходных режимах движения поездов, а также исследовано влияния силовых характеристик амортизаторов на особенности ударных процессов в одномерных системах.
Применение электрического моделирования к решению задач строительной механики, связанных с расчетом вагонов
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1968) Савчук, Орест Макарович
RU: В работе освещены вопросы методики рационального моделирования вагонных конструкций. Предлагается моделирование на основе смешанного метода. Показана возможность моделирования стержневых систем с учетом деформации стержней от действия продольных и поперечных сил.
Выбор схемы и установление параметров рессорного подвешивания шестиосных грузовых вагонов
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта., 1969) Бабаев, Анатолий Максимович
RU: В работе дан обзор теоретических и экспериментальных исследований по динамике шестиосных вагонов, рассмотрены вопросы улучшения их ходовых качеств. Предложена схема и установлены параметры рессорного подвешивания шестиосных грузовых вагонов.
Исследование несущей способности рам и кузовов подвижного состава и нормирование нагрузок на полувагоны
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1974) Рейдемейстер, Геннадий Валерианович
RUS: В работе предложена методика определения допускаемых нагрузок, позволяющая максимально использовать несущую способность конструкции и обеспечить выполнение условий прочности при всех эксплуатационных режимах. Разработана новая модификация матричного алгоритма метода сил, приспособленного для исследования напряженного состояния рам и кузовов подвижного состава.
Особенности напряженно-деформированного состояния несущих элементов котлов железнодорожных цистерн при продольных нагрузках
(Московский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1989) Мурадян, Леонтий Абрамович
RU: В работе разработана универсальная методика, позволяющая рассматривать взаимодействие подкрепленной оболочки котла железнодорожной цистерны с различными типами устройств передачи несимметричных, относительно поперечной вертикальной оси, эксплуатационных продольных и вертикальных нагрузок.
Разработка машинных методов и алгоритмов проектирования поточных линий для ремонта вагонов
(Московский институт инженеров железнодорожного транспорта им. Ф. Э. Дзержинского, 1989) Мямлин, Владислав Витальевич
RUS: Предложенные в работе методики и разработанные на их основе имитационные программы для ЭВМ «Искра226» позволяют ещё на стадии проектирования исследовать поточные линии с различной структурой. Предложенная в работе поточная линия внедрена на вагоносборочном участке вагонного депо ст. Нижнеднепровск-Узел Приднепровской железной дороги.
Нагруженность сцепа из двух платформ при ресурсосберегающем способе транспортировки длинномерных грузов
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1992) Шатунов, Александр Васильевич
RUS: Проведен комплекс теоретических и экспериментальных исследований статической и динамической загруженности сцепа вагонов с длинномерным грузом. Определены динамические силы взаимодействия и на этой основе выработаны рекомендации, а также, разработаны способы транспортировки шпунтовых свай.
Выбор конструктивной схемы и параметров тележки грузовых вагонов для перспективных условий эксплуатации
(Днепропетровский государственный технический университет железнодорожного транспорта, 1995) Мямлин, Сергей Витальевич
RU: В диссертационной работе выполнен общий обзор научной и патентной литературы, в которой описываются конструкции тележек с улучшенными ходовыми характеристиками. Предложены оригинальные конструктивные решения реализации дополнительных связей. Разработана математическая модель для исследования пространственных колебаний вагонов с такими связями и составлена программа вычислений.
Удосконалення візків для вантажних вагонів із застосуванням дискових гасильників коливань
(Дніпропетровський державний технічний університет залізничного транспорту., 1995) Вислогузов, Віктор Тихонович
UK: Представлена робота по вдосконаленню вантажного візка з застосуванням оригінальних дискових гасителів коливань і зміною параметрів ресорного підвішування. Розроблена штампозварна надрессорная балка для цього візку.
Дослідження спільної роботи гальм рухомого складу залізниць Польщі в поїздах Укрзалізниці
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, 1999) Довганюк, Степан Степанович
UK: Робота присвячена питанням теоретичних та експериментальних досліджень динамічних процесів в поїздах України з включеними в них вагонами залізниць Польщі з повітророзподільниками ESt3f, а також моделювання роботи гальма системи Матросова з розподільником повітря № 483.
Пiдвищення енергоємностi поглинаючих апаратiв вантажних вагонiв
(Дніпропетровський національний університет залізничого транспорту імені академіка В.Лазаряна, 2000) Пуларія, Андрій Луарсабович
UK: Розроблено конструкцію макетного зразка фрикційного енергопоглинаючого апарату з зернистим середовищем. Проведено дослідження складу і властивостей середовища, яке застосовується в енергопоглинаючих приладах. Проведено теоретичні дослідження поздовжньої динаміки поїздів різної маси, обладнаних поглинаючими приладами з зернистим підсилювачем.
Моделирование динамики рельсовых экипажей
("Новая идеология", Днепропетровск, 2002) Мямлин, Сергей Витальевич
RU: Описаны методика и алгоритмы решения задач динамики рельсовых экипажей и подано их программное обеспечение с использованием объектно-ориентированного программирования для моделирования сложных нелинейных механических систем. Рассмотрены методы численного интегрирования, применяемые при моделировании. Предложена методика задания возмущений, действующих на рельсовый экипаж со стороны пути, приведены примеры моделирования динамических процессов в рельсовых экипажах. Выполнено сравнение результатов теоретических и экспериментальных исследований динамической нагруженности некоторых типов рельсовых экипажей. Для научных сотрудников и инженерно-технических работников железнодорожного транспорта и транспортного машиностроения, деятельность которых связана с проектированием подвижного состава и изучением его динамических качеств. Также может быть полезна преподавателям и аспирантам высших учебных заведений.
Наукове обгрунтування продовження строку служби рам візків тягового рухомого складу
(Дніпропетровський державний технічний університет залізничного транспорту, 2002) Кулєшов, Володимир Петрович
UK: У дисертації проаналізовано стан парку тягового рухомого складу України, і доведена на прикладі електровоза ЧС-4 можливість і доцільність продовження термінів його експлуатації, розроблена концепція продовження терміну служби несучих конструкцій тягового рухомого складу та способи продовження терміну їх експлуатації. Проведено аналіз математичних моделей опору втоми несучих конструкцій і обрана модель, придатна для використання в якості базової при розробці вітчизняної нормативної бази.
Пристрій для автоматичного гальмування поїзда при сході вагона з рейок
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2003) Пшінько, Олександр Миколайович; Блохін, Євген Петрович; Мямлін, Сергій Віталійович; Михайленко, Віталій Михайлович; Оптовець, Світлана Петрівна; Євдомаха, Оксана Григорівна
UA: Пристрій для автоматичного гальмування поїзда при сході вагона з рейок, що містить датчики вертикальних прискорень, встановлені на необресорених частинах вагона, фільтри нижніх частот, детектори, компаратор, джерело опірної напруги та блок включення гальм. Пристрій обладнаний блоком усереднення, до входів якого підключені виходи усіх детекторів, а його вихід під'єднано до входу суматора, другий вхід якого сполучено з джерелом опірної напруги, вихід суматора підключено до другого входу компаратора.
Гаситель коливань рейкового транспортного засобу
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2003) Главацький, Казимир Цезарович; Івін, Віталій Федорович; Козак, Володимир Володимирович; Мямлін, Сергій Віталійович; Радкевич, Анатолій Валентинович; Самарець, Григорій Кирилович; Стеценко, Іван Дмитрович; Яковлєв, Сергій Олександрович
UKR: Гаситель коливань рейкового транспортного засобу має пружини, розташовані між надресорною балкою та не обресореною частиною візка, і поглинач енергії коливань. Поглинач енергії коливань розташований у корпусі, прикріпленому до не обресореної частини візка, має ведучий і ведений вали, сполучені між собою спіральною пружиною, зовнішній кінець якої з'єднаний із чашею ведучого вала, а внутрішній - з веденим валом. При цьому на ведучому валу є обгінна та запобіжна муфти, храпове колесо з підпружиненою собачкою, шарнірно прикріпленою до корпусу, а ведуча частина обгінної муфти у вигляді зубчастого колеса вільно посаджена на вал і кінематично зв'язана із зубчастою рейкою, прикріпленою до надресорної балки. При цьому ведений вал, за допомогою сполучної муфти, з'єднаний з генератором електричного струму.
Колісна пара рухомого складу для двох стандартів ширини колії
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2003) Мямлін, Сергій Віталійович; Бондаренко, Борис Маврович; Косяк, Вікторія Миколаївна; Бондаренко, Олексій Борисович
UK: Колісна пара рухомого складу для двох стандартів ширини колії складається з осі, та розташованих на ній коліс. Одне з коліс виконане комбінованим одночасно для двох колій різної ширини і має дві поверхні з колами кочення різного діаметра, які відрізняються одне від одного на висоту гребеня колеса, а від діаметра іншого колеса вони відрізняються на половину висоти гребеня колеса, одне коло більше, а друге - менше. При цьому одне колесо з'єднане з віссю пресовою посадкою, а комбіноване колесо змонтовано на роликових підшипниках з можливістю вільного обертання.
Пристрій для повороту візка локомотива
(ДП “Український інститут промислової власності”, м. Київ, 2004) Мямлін, Сергій Віталійович; Герасименко, Євген Миколайович
UK: Пристрій для повороту візка локомотива містить рами, колісні пари з буксами, ресорну підвіску та гальмівне обладнання. На рамі візка встановлені дві індукційні котушки та електропневматичний клапан приводу повороту візка.
Протиугінне рейкове закріплення
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2004) Мямлін, Сергій Віталійович; Герасименко, Євген Миколайович
UK: Протиугінне рейкове закріплення містить клемний притискуючий болт, на який насаджено плоску і гроверну шайби, ізолюючу втулку, яка знаходиться на закладному болті, анкерну шайбу, металеву підкладку і гумову прокладку, що ізолює рейку від шпали. На клемний болт додатково насаджено притискуючу пластинку, закріплену гайкою.
Привід компресора електропоїзда
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2004) Мямлін, Сергій Віталійович; Герасименко, Євген Миколайович
UK: Привід компресора електропоїзда містить електродвигун, який з'єднаний з валом компресора. На вал компресора насаджено шестірню, яка знаходиться у неперервному контакті з шестірнею, що вільно насаджена на вісь колісної пари, має виступи на торцевій поверхні та підперта пружиною з одного боку, і муфтою, що зв'язана з електромагнітним керувачем, - з другого, а на внутрішній стороні колеса колісної пари є насадка, яка має отвори для виступів на шестірні.
Спосіб безконтактного визначення вологості грунтів
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2005) Пшінько, Олександр Миколайович; Мямлін, Сергій Віталійович; Петренко, Володимир Дмитрович; Косяк, Вікторія Миколаївна; Андрєєв, Володимир Сергійович; Тютькін, Олексій Леонідович; Цепак, Станіслав Владиславович
UKR: Спосіб безконтактного визначення вологості ґрунту, при якому насичений вологістю зразок розділяють по мірних ємностях, зважують та висушують та за отриманими даними роблять висновок про величину вологості шару ґрунту. Як зразок використовують водопоглинальний матеріал, який розміщують в шарі ґрунту, вологість якого досліджується. Залишають на час, необхідний для просочування його вологою, виймають, а потім визначають величину вологості зразка, яка еквівалентна величині вологості грунту.
Пристрій відкривання та закривання кришок розвантажувального люка бункерного вагона
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2005) Мямлін, Сергій Віталійович; Смирнов, Геннадій Федорович; Жаковський, Олександр Дмитрович; Рейдемейстер, Геннадій Валер'янович; Колбун, Віктор Вікторович; Рейдемейстер, Олексій Геннадійович
UK: Пристрій відкривання та закривання кришок розвантажувального люка бункерного вагона складається з поздовжнього привідного вала і силового циліндра двобічної дії, розташованих під вагоном та кінематично з'єднаних з кришками люків. Крім того, привідний вал і силовий циліндр з'єднані між собою за допомогою кривошипа.
Пристрій для ремонту залізничного вагона
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2005) Мямлін, Сергій Віталійович; Свінухов, Віктор Павлович; Жаковський, Олександр Дмитрович; Музикін, Ігор Володимирович; Савченко, Костянтин Борисович; Смирнов, Борис Миколайович
UK: Пристрій для ремонту залізничного вагона містить сортувальні шляхи, суміщені з шляхами на поворотному кільці, яке охоплює поворотний круг з ремонтним обладнанням. Додатково оснащений каруселлю, установленою в центрі круга. Обладнання для ремонту вагонів розташоване на каруселі вище площини круга та має індивідуальні приводи.
Ресорний комплект вантажного вагонного візка
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2005) Савчук, Орест Макарович; Пшінько, Олександр Миколайович; Мельничук, Василь Олексійович; Лашко, Анатолій Дмитрович; Рейдемейстер, Олексій Геннадійович; Міщенко, Андрій Анатолійович
UK: Ресорний комплект вантажного вагонного візка містить дві підклинові пружини і пружини під надресорною балкою, клинові гасителі коливань. Клини гасителів виконані трьохелементними (Т-клини), кожний з яких має корпус, пружну вставку з білінійною жорсткістю і зносостійкий башмак. Розміри клина вибрані такими, що в порожньому стані вагона площини опору Т-клинів на підклинові пружини розташовані нижче аналогічної площини надресорної балки.
Спосіб зниження структурної неоднорідності залізничних коліс
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2005) Вакуленко, Ігор Олексійович; Перков, Олег Миколайович; Рейдемейстер, Геннадій Валеріанович
UKR: Спосіб визначення напруження необертального переміщення дислокацій при навантаженні металів, за яким паралельно діаграмі навантаження проводять аналіз емісійних акустичних сигналів в діапазоні частот 100-150 кГц, які випромінюються дислокаціями, що рухаються. Межі зон визначаються за змінами кількості сигналів в одиницю часу. Напруження початку необертального переміщення дислокацій визначають появою акустичних сигналів, які ≥ 50 % фонових значень.
Спосіб визначення напруження необертального переміщення дислокацій при навантаженні металів
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2005) Вакуленко, Ігор Олексійович; Рейдемейстер, Геннадій Валеріанович; Перков, Олег Миколайович; Грищенко, Микола Миколайович
UKR: Спосіб визначення напруження необертального переміщення дислокацій при навантаженні металів, за яким паралельно діаграмі навантаження проводять аналіз емісійних акустичних сигналів в діапазоні частот 100-150 кГц, які випромінюються дислокаціями, що рухаються. Межі зон визначаються за змінами кількості сигналів в одиницю часу. Напруження початку необертального переміщення дислокацій визначають появою акустичних сигналів, які ≥ 50 % фонових значень.
Спосіб зниження структурної неоднорідності у гарячекатаних низьковуглецевих та низьколегованих листових сталях
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2005) Вакуленко, Ігор Олексійович; Рейдемейстер, Геннадій Валеріанович; Перков, Олег Миколайович
UKR: Спосіб зниження структурної неоднорідності у гарячекатаних низьковуглецевих та низьколегованих листових сталях, за яким проводять їх деформування знакозмінним згинанням на роликах з радіусом, не перебільшуючим в 50 разів товщину листа, одночасне їх натягання та відпалювання. Утворюють градієнт деформації від поверхневих шарів до середини прокату при куті охоплення металом ролика в інтервалі 15-16° та натяганні при напруженні не більше 0,1-0,15 межі текучості.
Спосіб оцінки структурної неоднорідності полікристалів
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2006) Грищенко, Микола Миколайович; Вакуленко, Леонід Ігорович; Пуларія, Андрій Луарсабович
UKR: Спосіб оцінки структурної неоднорідності полікристалів включає визначення вигляду співвідношення між напруженням і деформацією для мікрооб'ємів металу, обмежених великокутовими границями. Напруження визначають як відношення навантаження на індентор до бокової площини відбитка, а деформацію - як натуральний логарифм відношення текучого значення діагоналі відбитка до мінімального початкового.
Спосіб виготовлення порожнистої осі колісної пари рухомого складу
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2006) Пименов, Анатолій Романович; Вакуленко, Ігор Олексійович; Перков, Олег Миколайович; Рейдемейстер, Геннадій Валеріанович; Анофрієв, Василь Григорович; Ілюкович, Олександр Будимирович; Донченко, Анатолій Володимирович; Лашко, Анатолій Дмитрович; Костенко, Анатолій Олександрович; Кукуй, Давид Петрович
UKR: Спосіб виготовлення порожнистої осі колісної пари рухомого складу, при якому виконують гарячу профілюючу деформацію заготовки та чистову токарну обробку наскрізного отвору. Отвір піддають чистовій токарній обробці з обох торців лише на відстань 22-23 % від загальної довжини осі, а збільшення діаметра складає 9-10 % від діаметра отвору після гарячої деформації.
Пристрій для динамічного зондування нескельних грунтів (патент 11904)
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2006) Мямлін, Сергій Віталійович; Плахотник, Володимир Миколайович; Петренко, Володимир Дмитрович; Яришкіна, Лариса Олександрівна; Цепак, Станіслав Владиславович
UKR: Пристрій для динамічного зондування нескельних ґрунтів містить конус, нагвинчений на штангу, на верхній частині якої приварений шабот із вільно встановленою напрямною і молот, розміщений з можливістю вільного падіння з переміщенням по напрямній. При цьому конус виготовлений пустотілим.
Спосіб визначення напружень в диску залізничного колеса
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2006) Рейдемейстер, Олексій Геннадійович; Вакуленко, Ігор Олексійович; Рейдемейстер, Геннадій Валеріанович; Перков, Олег Миколайович; Лашко, Анатолій Дмитрович
UK: Спосіб визначення напружень в диску залізничного колеса, по якому проводять аналіз розподілу виникаючих еквівалентних напружень залежно від форми диска. Напруження в диску визначають за допомогою розв'язання кубічного полінома, який описує геометричну сукупність точок, які окреслюють переріз диска колеса.
Стопорна шайба
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2006) Жаковський, Олександр Дмитрович; Колбун, Віктор Вікторович; Свінухов, Віктор Павлович; Шатунов, Олександр Васильович
UK: Стопорна шайба виконана у вигляді плоского розрізного кільця, з'єднаного з хвостовиком. Шайба виконана із пружного матеріалу, хвостовик виконаний у вигляді частини кільця, з'єднаного перемичкою з розрізним кільцем, утворюючи з ним одне ціле. Між шайбою та її хвостовиком по обидві сторони від перемички існує зазор.
Візок вантажного вагона
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2006) Мямлін, Сергій Віталійович; Бабаєв, Анатолій Максимович; Головін, Олександр Олександрович
UK: Візок вантажного вагона містить надресорну балку, яка обпирається на ресорні комплекти, які включають пружні елементи та фрикційні гасителі коливань, розташовані в отворах бокових рам, горизонтальні зв'язки надресорної балки та колісні пари. При цьому між боковими рамами з закріпленими до них сайлент-блоками встановлені паралельно один відносно одного два розрізних поперечних зв'язки, об'єднані в єдине ціле пружно-відновлювальними елементами.
Гасители колебаний и амортизаторы ударов рельсовых экипажей (математические модели)
(ДНУЗТ, 2007) Манашкин, Лев Абрамович; Мямлин, Сергей Витальевич; Приходько, Владимир Иванович
RU: Монография посвящена моделированию устройств гашения колебаний – амортизаторов и гасителей колебаний. Рассмотрены различные типы поглощающих аппаратов, их конструктивные особенности и математические модели, описывающие их работу. Приведены методики испытаний гасителей колебаний и поглощающих аппаратов, а также способы обработки результатов измерений. Книга предназначена для ученых и инженеров-конструкторов, занимающихся проектированием и изучением работы различных амортизирующих устройств на железнодорожном транспорте. Может быть полезна также аспирантам, магистрам и студентам, изучающим конструкцию и динамику подвижного состава железных дорог и промышленного транспорт.
Фрикційний клиновий гаситель коливань екіпажного візка транспортного засобу
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2007) Мямлін, Сергій Віталійович; Панасенко, Віталій Якович; Клименко, Ірина Володимирівна
UK: Фрикційний клиновий гаситель коливань екіпажного візка транспортного засобу має клин, встановлений на пружинах ресорного підвішування і контактуючий нахиленою поверхнею з відповідною поверхнею надресорної балки візка, з вертикальною поверхнею через жорстко закріплену на клині знімну пластину, яка містить зносостійкі елементи, розміщені між розвантажувальними виступами, з фрикційною планкою, яку закріплено на боковій рамі візка. Зносостійкі елементи виконано у вигляді знімних металокерамічних пластинок, кожна з яких має розвантажувальні виступи, ширина яких вибирається з розрахунку розміщення отвору під електрозаклепки.
Спосіб охолодження при термічному зміцненні бандажів для залізничних коліс
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2007) Вакуленко, Ігор Олексійович; Перков, Олег Миколайович; Анофрієв, Василь Григорович; Іващенко, Ірина Михайлівна; Донський, Анатолій Іванович; Грищенко, Микола Миколайович
UKR: Спосіб охолодження при термічному зміцненні бандажів для залізничних коліс, при якому після гарячої формоутворюючої деформації бандажі складають на бокові поверхні один на одний у стопи, завантажують у печі, аустенітизують та переносять у бак з водою. Між боковими поверхнями бандажів у стопі утворюють зазор.
Пристрій для зняття, повороту і установки бічної рами візка вантажного вагона
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2007) Жаковський, Олександр Дмитрович; Колбун, Віктор Вікторович; Смірнов, Борис Миколайович; Свінухов, Віктор Павлович; Шатунов, Олександр Васильович
UK: Пристрій для зняття, повороту і установки бічної рами візка вантажного вагона включає каретку, мотор-редуктор, пристосування для кантування, захвати, раму, гідро- або пневмоприводи, платформу, ротор.
Візок вантажного вагона (патент 22312)
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2007) Мямлін, Сергій Віталійович; Пуларія, Андрій Луарсабович; Письменний, Євген Олександрович; Жижко, Вікторія Володимирівна; Биців, Ольга Ігорівна
UK: Візок вантажного вагона складається з двох колісних пар з буксовими вузлами, двох бокових рам, надресорної балки, гальмівного обладнання та двох ступенів ресорного підвішування - центрального та буксового з адаптером, які містять неметалеві пружні елементи. Пружні елементи центрального підвішування та пружні елементи буксового підвішування виконані з армованого пружного матеріалу.
Обід колеса залізничного рухомого складу
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2007) Савчук, Орест Макарович; Пшінько, Олександр Миколайович; Луханін, Михайло Іванович; Мямлін, Сергій Віталійович; Рейдемейстер, Олексій Геннадійович; Савченко, Костянтин Борисович; Шикунов, Олександр Анатолійович
UK: Обід колеса залізничного рухомого складу має профіль поверхні кочення, що складається з гребеня, конусної (робочої) поверхні кочення з переходом її по дузі кола до зовнішньої торцевої фаски, причому зовнішня грань гребеня і робоча частина поверхні кочення мають прямолінійні твірні, нахилені до горизонталі під кутами відповідно φd = 60÷75° і φf = 5÷8°.
Спосіб визначення критичного значення коефіцієнта інтенсивності напружень при руйнуванні
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2007) Вакуленко, Ігор Олексійович; Мямлін, Сергій Віталійович; Перков, Олег Миколайович; Громик, Олександр Анатолійович
UK: Спосіб визначення критичного значення коефіцієнта інтенсивності напружень (К1с) при руйнуванні включає руйнування зразка та обчислення К1с з урахуванням енергії зростання осередків руйнування. При визначенні К1с додатково враховують величину енергії зародження осередків руйнування.