Інші праці КВВГ

Permanent URI for this collectionhttp://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/8947

ENG: Other Works

Browse

Now showing 1 - 40 of 212

Автогальма вагона
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2017) Бабаєв, Анатолій Максимович; Смирнов, Андрій Сергійович
UKR: Автогальма вагона складаються з гальмової магістралі, яка з'єднана з повітророзподільником, запасним резервуаром, повітропроводом, який під'єднує два авторежими, гальмового циліндра, шарнірно з'єднаного з горизонтальним важелем. При цьому кожний з авторежимів з'єднаний з гальмовим циліндром безпосередньо через вирівнювач середнього тиску.
Автогальмо вагона
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2011) Бабаєв, Анатолій Максимович
UK: Автогальмо вагона, яке містить гальмівну магістраль, повітророзподільник з запасним резервуаром, два гальмівних циліндри з авторежимом до кожного, важелі з тягами та вузли тертя. Для зменшення гальмівних дефектів поверхонь кочення коліс і колодок, що виникають в разі гальмування вагона, гальмівна магістраль безпосередньо з'єднана з повітророзподільником, гальмівні циліндри змонтовані як одне ціле співвісно на поздовжній осі з протилежним напрямком висування їх штоків, утворюючи при цьому здвоєний циліндр, кінці штоків шарнірно з'єднані з горизонтальними важелями, а поміж горизонтальних важелів розміщений авторегулятор важільної передачі.
Автогальмо вагона (патент 102706)
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2015) Бабаєв, Анатолій Максимович; Шапошник, Владислав Юрійович
UKR: Автогальмо вагона складається з гальмової магістралі, яка безпосередньо з'єднана з повітророзподільником, запасним резервуаром, повітропроводом, який під'єднує два авторежими, штоки гальмових циліндрів шарнірно з'єднані з горизонтальними важелями, поміж яких розміщений авторегулятор, що регулює довжину тяг. Кожний з авторежимів з'єднаний з окремим індивідуальним уніфікованим гальмовим циліндром, опозитно розташованим на поздовжній осі.
Автоматичний регулятор
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2017) Шапошник, Владислав Юрійович; Мацюк, Антон Сергійович; Оберняк, Сергій Миколайович; Шатунов, Олександр Васильович; Міщенко, Андрій Анатолійович
UKR: Автоматичний регулятор складається з корпусу авторегулятора, передньої та задньої кришок, захисної труби, регулювального гвинта, тягового стрижня. При цьому на не різьбовій частині регулювального гвинта нанесені контрольні мітки (індикатори, покажчики тощо).
Автоматичний регулятор (патент 120886)
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2017) Шапошник, Владислав Юрійович; Мацюк, Антон Сергійович; Оберняк, Сергій Миколайович; Міщенко, Андрій Анатолійович; Рейдемейстер, Олексій Геннадійович
UKR: Автоматичний регулятор складається з корпусу авторегулятора, передньої та задньої кришок, захисної труби, регулювального гвинта, тягового стрижня. На видимій частині тягового стрижня нанесені контрольні мітки (індикатори, покажчики тощо).
Аналіз зусиль, що діють на кузов напіввагона при перевезенні катаного дроту в бунтах
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Яременко, Денис Миколайович
UK: Магістерська робота виконана на 82 сторінках, містить 28 ілюстрацій, 6 таблиць, список літератури з 37 джерел та одного додатку. Об'єктом дослідження в роботі є міцність кузова універсального напіввагона при перевезенні бунтів катаного дроту. Предметом дослідження є інерційні та розпірні сили при перевезені бунтів катаного дроту. Новизною даної дипломної роботи є запропоновані зміни до схеми перевезення бунтів катаного дроту та які пройшли експериментальну перевірку. В першому розділі – проведено аналіз літератури за напрямком досліджень. У другому розділі – проведено огляд рухомого складу для перевезення бунтів катаного дроту. Детально розглянуто конструкцію універсальних вагонів з точки зору розміщення та закріплення в них вантажів, наведено допустимі навантаження на ув’язувальні пристрої. В третьому розділі – проаналізовані способи кріплення стальної катаної проволоки у бунтах. Визначені основні вимоги до розміщення вантажу на рухомому складі залізниць. В четвертому розділі – проводився розрахунок засиль, що діють на кузов напіввагона при перевезенні бунтів катаного дроту. В п’ятому розділі представлені результати експериментальної перевірка описаного в роботі способу розміщення бунтів канатного дроту в напіввагоні за першим варіантом МТУ та за вдосконаленим варіантом МТУ.
Балка надресорна візка вантажного вагона
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2015) Пшінько, Олександр Миколайович; Мямлін, Сергій Віталійович; Кебал, Юрій Вікторович; Шатов, Віктор Анатолійович; Мямлін, Сергій Сергійович; Селезньова, Юлія Володимирівна; Фесак, Валерій Юрійович
UKR: Балка надресорна візка вантажного вагона містить верхній пояс з підп'ятником і упорним кільцевим буртом підп'ятника, плоскі опорні майданчики під ковзуни, нижній пояс з опорною поверхнею під пружини ресорного комплекту, вертикальні бічні стінки, ребра жорсткості, технологічні отвори, кишені для встановлення фрикційних клинів. Нижній пояс сполучається по радіусу з опорними поверхнями ресорного комплекту. Поверхня під ресорний комплект збільшується у розмірі, а верхній пояс має опорні поверхні під ковзуни, які виступають на висоту L.
Безболтове проміжне рейкове скріплення на залізобетонній основі з пружними клемами
(ДП «Український інститут промислової власності», Київ, 2018) Алексеєнко, Дмитро Володимирович; Гончар, Тимур Сергійович; Губар, Олексій Васильович
UKR: Безболтове проміжне рейкове скріплення на залізобетонній основі з пружними клемами містить два замонолічені анкери, електроізолюючу прокладку, дві ізолюючі втулки, дві пружні клеми, комплект регулюючих вкладишів.
Безрізьбове з'єднання трубопроводів гальмівної системи вантажного вагона
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2012) Пшінько, Олександр Миколайович; Мямлін, Сергій Віталійович; Кебал, Юрій Вікторович; Мурашова, Наталія Геннадіївна; Романюха, Микола Романович; Неклеса, Алла Іванівна; Палій, Юрій Федорович
UKR: Безрізьбове з'єднання трубопроводів гальмівної системи вантажного вагона складається з штуцера, 2-х опорних кілець, сальника, гайки і 2-х гвинтів. Ущільнення трубопроводу і його фіксація виконуються окремо.
Буксовий вузол
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2008) Панасенко, Віталій Якович; Клименко, Ірина Володимирівна
UK: Буксовий вузол, який має буксу колісної пари, на яку опирається боковина візка, який відрізняється тим, що боковина опирається на буксу через кінематичну пару третього роду, наприклад опорний підшипник кочення, роль якого виконують жорстко закріплені високої твердості пластини, одна з яких знаходиться у верхній частині буксового прорізу боковини, а друга - між приливками корпуса букси, з якими контактують кульки, розміщені в отворах обойми, жорстко закріпленої між приливками корпуса букси, при цьому діаметр кульки більше висоти приливків букси, а товщина обойми менше діаметра кульки. 2. Буксовий вузол за п. 1, який відрізняється тим, що отвори в обоймі наскрізні, але у верхній площині мають менший від основного діаметр, щоб кульки виходили з обойми, але не випадали з неї.
Буксовий вузол (патент 92202)
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2010) Панасенко, Віталій Якович; Клименко, Ірина Володимирівна; Міщенко, Андрій Анатолійович
UK: 1. Об'єкт винаходу: буксовий вузол. 2. Галузь застосування: залізничний транспорт, а саме у візку вантажного вагона. 3. Суть винаходу. Буксовий вузол має буксу колісної пари, на яку опирається боковина візка. Новим є те, що боковина опирається на буксу через кінематичну пару третього роду, в якій пружний елемент циліндричної або прямокутної форми виготовлений з поліуретанового матеріалу, має вирізи у нижній своїй частині для зачеплення з ребрами опорної площини корпуса букси, розміщений між поздовжніми приливами корпуса та має висоту, котра перебільшує висоту приливів на величину можливої його деформації. 4. Альтернативне рішення. З'єднання боковини з буксою колісної пари, в якому має місце сухе тертя металу по металу. 5. Технічний результат: включення у з'єднання боковини з буксою кінематичної пари третього роду, що дозволить самовстановлюватись колісній парі на рейках та зменшить знос колісної пари і.
Буксовий вузол з періодичною подачею мастила
(ДП «Український інститут промислової власності», Київ, 2018) Кебал, Юрій Вікторович; Палій, Юрій Федорович; Мямлін, Владислав Віталійович; Смирнов, Андрій Сергійович
UKR: Буксовий вузол з періодичною подачею мастила має корпус, підшипники і ущільнення. Додатково вузол має систему періодичної подачі мастила, яка складається з гнучкого масляного трубопроводу, який з'єднує буксу з автоматичним дозатором мастила.
Буксовий вузол з температурним індикатором
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2017) Мацюк, Антон Сергійович; Міщенко, Андрій Анатолійович; Оберняк, Сергій Миколайович; Шапошник, Владислав Юрійович
UKR: Буксовий вузол, у якого на видиму частину букси або касетного підшипника нанесено температурний індикатор.
Буксовий вузол колісної пари (патент 102705)
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2015) Пшінько, Олександр Миколайович; Мямлін, Сергій Віталійович; Пшенько, Валерій Олександрович; Палій, Юрій Федорович; Романюха, Микола Романович; Колесников, Сергій Романович; Кебал, Іван Юрійович
UKR: Буксовий вузол колісної пари містить адаптер, полімерну зносостійку вставку на адаптері і касетний підшипниковий вузол. На підшипник зі стандартним зовнішнім кільцем з двох сторін запресовують упорні кільця, за допомогою яких підшипниковий вузол набуває типових розмірів.
Бічна рама візка вагону
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2015) Пшінько, Олександр Миколайович; Мямлін, Сергій Віталійович; Кебал, Іван Юрійович; Шатов, Віктор Анатолійович; Мямлін, Сергій Сергійович; Селезньова, Юлія Володимірівна; Фесак, Валерій Юрійович
UKR: Бічна рама візка вагона складається з верхнього горизонтального поясу з консолями, які утворюють буксові /щелепні/ прорізи, нижнього поясу, що переходить у похилі пояси, які з'єднують верхній і нижній пояси, утворюючи ресорний отвір з опорною площадкою під ресорне підвішування, на якій розміщені бонки і бурти для фіксації пружин ресорного підвішування, на бічних стінках ресорного прорізу розміщені направляючі для обмеження зміщення фрикційних клинів. Центральна частина верхнього поясу потовщена і має пряму конфігурацію, яка за допомогою радіусу R1 переходить у похилу площадку з ухилом а відносно до центральної частини. При цьому похила площадка за допомогою радіусу R2 переходить в пряму площадку, яка в свою чергу сполучається з консоллю радіусом R3.
Бічна рама триелементного візка з діагональними зв'язками
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2016) Рейдемейстер, Олексій Геннадійович; Шикунов, Олександр Анатолійович
UKR: Бічна рама триелементного візка з діагональними зв'язками виконана у вигляді виливка, що має верхній, нижній та похилі пояси, та колонки, що утворюють посередині отвір для розміщення дев'яти пружин ресорного підвішування, а в консольній частині двосхилий буксовий отвір, тріангелі спираються на поличку, розташовані на похилих поясах, для встановлення діагональних тяг передбачено кронштейн в технологічному отворі. При цьому з метою підвищення опору втомі збільшений радіус нижнього кута ресорного отвору, нижнього внутрішнього кута технологічного отвору з внутрішнього боку рами та кута між поличкою для встановлення діагональних тяг та вертикальною площиною бічної рами триелементного візка, верхня та нижня полички тріангеля з'єднані підсилюючим ребром.
Важільна передача рейкового рухомого складу
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2020) Оберняк, Сергій Миколайович; Шапошник, Владислав Юрійович; Шикунов, Олександр Анатолійович; Мурадян, Леонтій Абрамович; Кирильчук, Олег Анатолійович; Кліменок, Микола Вікторович; Будній, Володимир Миколайович; Мацюк, Антон Сергійович
UK: Важільна передача рейкового рухомого складу складається з важелів та тяг, з'єднаних валиками. Елементи важільної передачі виконані з полімерних та/або композитних матеріалів, що мають армуючі волокна.
Влияние силовых характеристик амортизаторов на особенности ударных процессов в одномерных системах (Исследование продольных усилий, действующих на вагон)
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта., 1965) Манашкин, Лев Абрамович
RU: В диссертации разработаны методы изучения ударных процессов, происходящих при соударении двух вагонов (рассматриваемых, как твёрдые тела) и при переходных режимах движения поездов, а также исследовано влияния силовых характеристик амортизаторов на особенности ударных процессов в одномерных системах.
Возможности улучшения ресурсосбережения на рельсовом транспорте
(LAP LAMBERT Academic Publishing, Германия, 2017) Михайлов, Евгений Валентинович; Рейдемейстер, Алексей Геннадьевич; Семенов, Станислав Александрович
RU: Значительный вклад в общее сопротивление движению рельсовых транспортных средств вносит кинематическое сопротивление, связанное с проскальзываниями колес по рельсам. Известен ряд направленных на снижение этой составляющей сопротивления движению ресурсосберегающих технологий: лубрикация, совершенствование динамики рельсовых экипажей и др. Однако, вопросам совершенствования конструкций колес уделяется недостаточно внимания. А ведь без изменения их традиционной конструктивной схемы (с монолитным изготовлением поверхности катания и гребня) не предаставляется возможным устранить такую значительную составляющую кинематического сопротивления, как сопротивление от дифференциального проскальзывания гребней по рельсам. С целью определения эффективности использования на рельсовом транспорте колес перспективной конструктивной схемы, например, позволяющей гребню поворачиваться относительно колеса вокруг их общей оси, авторами проведены исследования процессов движения по рельсовому пути как отдельных колес различных конструктивных схем, так и рельсовых экипажей, в ходовых частях которых установлены такие колеса. Некоторые результаты этих исследований приведены в настоящей работе.
Вплив методів діагностики буксових вузлів вантажних вагонів на зниження ризиків на залізничному транспорті
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, Україна, 2023) Піценко, Ірина Віталіївна
UKR: У дисертаційній роботі вирішено науково-прикладну проблему, спрямовану на зниження ризиків на залізничному транспорті через вдосконалення методів діагностики буксових вузлів вантажних вагонів. Досліджено стан безпеки руху та встановлено, що останні відмовили вагонів, пов’язані з недоліками в технічному обслуговуванні та ремонті, зокрема, буксових вузлів. Розроблено методи оцінки ризиків та математичні моделі, які успішно використовуються для підвищення безпеки руху на залізниці. Застосування вібраційного діагностування під час технічного обслуговування та ремонту буксових вузлів вантажних вагонів дозволило значущим чином зменшити ризики відмов буксових вузлів. Результати досліджень мають практичне застосування для покращення технічного обслуговування та безпеки руху на залізничному транспорті.
Выбор конструктивной схемы и параметров тележки грузовых вагонов для перспективных условий эксплуатации
(Днепропетровский государственный технический университет железнодорожного транспорта, 1995) Мямлин, Сергей Витальевич
RU: В диссертационной работе выполнен общий обзор научной и патентной литературы, в которой описываются конструкции тележек с улучшенными ходовыми характеристиками. Предложены оригинальные конструктивные решения реализации дополнительных связей. Разработана математическая модель для исследования пространственных колебаний вагонов с такими связями и составлена программа вычислений.
Выбор схемы и установление параметров рессорного подвешивания шестиосных грузовых вагонов
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта., 1969) Бабаев, Анатолий Максимович
RU: В работе дан обзор теоретических и экспериментальных исследований по динамике шестиосных вагонов, рассмотрены вопросы улучшения их ходовых качеств. Предложена схема и установлены параметры рессорного подвешивания шестиосных грузовых вагонов.
Візок вантажного вагона
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2006) Мямлін, Сергій Віталійович; Бабаєв, Анатолій Максимович; Головін, Олександр Олександрович
UK: Візок вантажного вагона містить надресорну балку, яка обпирається на ресорні комплекти, які включають пружні елементи та фрикційні гасителі коливань, розташовані в отворах бокових рам, горизонтальні зв'язки надресорної балки та колісні пари. При цьому між боковими рамами з закріпленими до них сайлент-блоками встановлені паралельно один відносно одного два розрізних поперечних зв'язки, об'єднані в єдине ціле пружно-відновлювальними елементами.
Візок вантажного вагона (патент 22312)
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2007) Мямлін, Сергій Віталійович; Пуларія, Андрій Луарсабович; Письменний, Євген Олександрович; Жижко, Вікторія Володимирівна; Биців, Ольга Ігорівна
UK: Візок вантажного вагона складається з двох колісних пар з буксовими вузлами, двох бокових рам, надресорної балки, гальмівного обладнання та двох ступенів ресорного підвішування - центрального та буксового з адаптером, які містять неметалеві пружні елементи. Пружні елементи центрального підвішування та пружні елементи буксового підвішування виконані з армованого пружного матеріалу.
Гальмова важільна передача візка залізничного транспортного засобу
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2014) Блохін, Євгеній Петрович; Мямлін, Сергій Віталійович; Панасенко, Віталій Якович; Клименко, Ірина Володимирівна
UK: 1. Об'єкт винаходу: гальмова важільна передача візка залізничного транспортного засобу. 2. Галузь застосування: залізничний транспорт, може бути використано в конструкції гальмової важільної передачі транспортного засобу. 3. Суть винаходу. Гальмова важільна передача візка залізничного транспортного засобу має закріплені на надресорній балці та боковинах важелі, тріангелі та закріплені на них гальмові колодки, які передають зусилля на поверхню кочення колеса колісної пари. Новим є те, що вертикальні важелі в своїй нижній частині з'єднані з розпірною тягою через кінематичні пари четвертого класу у вигляді гумової втулки. 4. Відома гальмова важільна передача візка транспортного засобу, яка використовується для збільшення зусилля від штока гальмового циліндра та для передачі цього зусилля на гальмові колодки. Передача складається з важелів, які між собою з'єднуються шарнірами, тобто обертовими кінематичними парами. 5. Технічний результат. Підвищення ефективності роботи гальмової важільної передачі через використання в ній технічних рішень, які технологічно обґрунтовані, а також підвищення надійності функціонування гальмової важільної передачі, особливо в кривих ділянках колії, що в свою чергу позитивно вплине на безпеку руху на залізницях.
Гальмова важільна передача візка залізничного транспортного засобу (патент 78951)
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2013) Блохін, Євгеній Петрович; Мямлін, Сергій Віталійович; Панасенко, Віталій Якович; Клименко, Ірина Володимирівна
UKR: Гальмова важільна передача візка залізничного транспортного засобу містить закріплені на надресорній балці та боковинах важелі, тріангелі та закріплені на них гальмові колодки, які передають зусилля на поверхню кочення колеса колісної пари. Вертикальні важелі в своїй нижній частині з'єднані з розпірною тягою через кінематичні пари четвертого класу у вигляді гумової втулки.
Гальмова важільна передача візка залізничного транспортного засобу (патент 78953)
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2013) Блохін, Євгеній Петрович; Мямлін, Сергій Віталійович; Панасенко, Віталій Якович; Клименко, Ірина Володимирівна
UKR: Гальмова важільна передача візка залізничного транспортного засобу містить тріангелі та закріплені на них гальмові колодки. Вертикальні важелі в своїй нижній частині з'єднані з розпірною тягою через кінематичні пари четвертого класу у вигляді кульового підшипника.
Гальмова колодка залізничного рухомого складу
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2015) Бабаєв, Анатолій Максимович; Шапошник, Владислав Юрійович
UKR: Гальмова колодка залізничного рухомого складу, складається з тіла гальмової колодки, вушка і двох приливів для кріплення колодки. При цьому, з обох кінців зовнішньої сторони на відстані, яка встановлюється діючими Інструкціями з експлуатації гальм рухомого складу, розташовані мітки, які сигналізують про досягнення колодкою її граничного стану, як при рівномірному, так і при клиновидному зносі.
Гальмівний циліндр з кулько-гвинтовою передачею
(ДП «Український інститут промислової власності», Київ, 2018) Кебал, Юрій Вікторович; Палій, Юрій Федорович; Пшенько, Валерій Олександрович; Неклеса, Алла Іванівна
UKR: Гальмівний циліндр з кулько-гвинтовою передачею має корпус, поршень, пружину, причому авторегулятор величини виходу штока виконано з кулько-гвинтовою передачею.
Гасители колебаний и амортизаторы ударов рельсовых экипажей (математические модели)
(ДНУЗТ, 2007) Манашкин, Лев Абрамович; Мямлин, Сергей Витальевич; Приходько, Владимир Иванович
RU: Монография посвящена моделированию устройств гашения колебаний – амортизаторов и гасителей колебаний. Рассмотрены различные типы поглощающих аппаратов, их конструктивные особенности и математические модели, описывающие их работу. Приведены методики испытаний гасителей колебаний и поглощающих аппаратов, а также способы обработки результатов измерений. Книга предназначена для ученых и инженеров-конструкторов, занимающихся проектированием и изучением работы различных амортизирующих устройств на железнодорожном транспорте. Может быть полезна также аспирантам, магистрам и студентам, изучающим конструкцию и динамику подвижного состава железных дорог и промышленного транспорт.
Гаситель коливань рейкового транспортного засобу
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2003) Главацький, Казимир Цезарович; Івін, Віталій Федорович; Козак, Володимир Володимирович; Мямлін, Сергій Віталійович; Радкевич, Анатолій Валентинович; Самарець, Григорій Кирилович; Стеценко, Іван Дмитрович; Яковлєв, Сергій Олександрович
UKR: Гаситель коливань рейкового транспортного засобу має пружини, розташовані між надресорною балкою та не обресореною частиною візка, і поглинач енергії коливань. Поглинач енергії коливань розташований у корпусі, прикріпленому до не обресореної частини візка, має ведучий і ведений вали, сполучені між собою спіральною пружиною, зовнішній кінець якої з'єднаний із чашею ведучого вала, а внутрішній - з веденим валом. При цьому на ведучому валу є обгінна та запобіжна муфти, храпове колесо з підпружиненою собачкою, шарнірно прикріпленою до корпусу, а ведуча частина обгінної муфти у вигляді зубчастого колеса вільно посаджена на вал і кінематично зв'язана із зубчастою рейкою, прикріпленою до надресорної балки. При цьому ведений вал, за допомогою сполучної муфти, з'єднаний з генератором електричного струму.
Дослідження впливу на гальмівну ефективність вантажних вагонів гальм з повізковим гальмуванням
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Бабич, Іван Юрійович
UK: Магістерська робота виконана на 79 сторінках, містить 25 ілюстрацій, 3 таблиці, список літератури з 34 джерел та двох додатків на 2 сторінках. Об’єктом дослідження в роботі є ефективність гальмівних систем вагонів платформ. Предметом дослідження є схеми пневматичної та механічної частини. В першому розділі – проведено аналіз літератури за напрямком досліджень та розглянуті основні тенденції розвитку вітчизняних та закордонних гальмових систем вантажних вагонів. У другому розділі – проведемо порівняння двох гальмових систем: з двома гальмовими циліндрами діаметром 10// з роздільними гальмовими важільними передачами та з симетричним розміщенням гальмового циліндру діаметром 14// та типовою гальмовою важільною передачею. У третьому розділі – проведено розрахунки гальмівної системи з роздільним гальмуванням з врахуванням перерозподілу вертикального навантаження на візки порівняно зі статикою. При розрахунках приймалося, що завантаження візків відрізняється на максимально допустиме в експлуатації значення – 10 т. Встановлена необхідність оснащення гальмівних систем з роздільним гальмування двома авторежимами.
Дослідження доцільності впровадження сучасних технологій контролю технічного стану осей колісних пар під час виконання ремонту вагонів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Коваленко, Олексій Геннадійович
UK: В першому розділі проведено огляд літератури за напрямом досліджень. Проаналізовані роботи як вчених так і тих хто пов'язаний безпосередньої з контролем осей в умовах ремонтних депо. В другому розділі дипломної магістерської роботи розглянута основна конструктивно - технологічна характеристика осей колісних пар вагонів. Проведений аналіз несправності осей колісних пар вантажних вагонів які можуть зустрічатися в експлуатації, а також встановимо причини їх виникнення, способи виявлення та методи відновлення. В третьому розділі магістерської роботи розглядається доцільність впровадження сучасних технологій контролю технічного стану осей колісних пар під час виконання ремонту вантажних вагонів. Детально досліджено магнітопорошковий контроль осей колісних пар. У четвертому розділі магістерської роботи досліджені сучасні стенди для магнітопорошкового контролю осей колісних пар. Спроектований сучасний стенд для проведення магнітопорошкового неруйнівного контролю. У п’ятому розділі, виходячи з потрібної програми ремонту N=3660 вагонів на рік, було розраховано колісно-роликовою дільницю депо з ремонту вантажних вагонів розраховані.
Дослідження ефективності гнучкого потоку ремонту вантажних вагонів в порівнянні з традиційними потоковими лініями
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Костиря, Олександр Олександрович
UK: У магістерській роботі досліджена важлива науково-прикладна проблема, яка пов'язана з підвищенням ефективності потокових методів ремонту та виготовлення вагонів. Підтверджено можливість поєднання технологій виготовлення та ремонту піввагонів в єдиній потоковій сіті при новому проектуванні вагоноремонтних підприємств. Підтверджено істотні переваги гнучких вагоноремонтних потоків в порівнянні з «жорсткими» і «напівжорсткими» потоковими лініями. Об'єктом дослідження є процес та ремонту рухомого складу. Предметом дослідження є аналіз функціонування потокових ліній для ремонту вантажних вагонів з різними структурами.
Дослідження міцності кузова напіввагона за умови збільшення вантажопід’ємності з 23,5 т/вісь до 25 т/вісь
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Ласкаржевський, Артем Володимирович
UK: Метою магістерської роботи є аналіз можливості підвищення вантажопідйомності кузова напіввагона реальної моделі з осьовим навантаженням 23,5 тс до 25 тс та розробка варіантів підсилення конструкції кузова для реалізації цієї можливості. Об’єктом дослідження є напружений стан кузова напівагона. Предметом дослідження є методи підвищення міцності кузова напіввагона. Методи дослідження. В роботі використано розрахункові методи, виконано оцінку міцності кузова напіввагона. Новизною магістерської роботи є вдосконалення конструкції кузова напіввагона.
Дослідження міцності кузова піввагона у стадії проектування
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Піценко, Олена Віталіївна
UK: Мета роботи – розробити модель для оцінки міцності кузова та визначити такі параметри конструкції, за яких вона має найменшу масу при забезпеченні рівня міцності, що вимагає нормативна документація. У першому розділі розглянуто конструкцію кузова піввагона та тенденції його удосконалення. Також розглянуто способи розрахункової оцінки міцності кузова піввагона і виконано огляд робіт з оптимізації геометричних характеристик кузова піввагона. У другому розділі розглянуто та описано детально конструкцію та параметри піввагона моделі 12-783 будівництва ПАТ “Крюківський вагонобудівний завод”. Розроблено геометричну модель кузова піввагона. Побудувана скінченно-елементна модель кузова. Проведений розрахунок на міцність кузова піввагона при I розрахунковому режимі при ударі та при III розрахунковому режимі при стисканні. У третьому розділі зроблено опис результатів розрахунків та проведено їх аналіз. У четвертому розділі проведено оптимізацію конструкції кузова напівагона, описані внесені зміни та оцінено їх ефективність.
Дослідження несправностей пасажирських вагонів
(Редакція Міжнародного електронного науково-практичного журналу «WayScience», 2019) Мурадян, Леонтій Абрамович; Шапошник, Владислав Юрійович; Подосьонов, Дмитро Олександрович; Піценко, Ірина Віталіївна
UR: Парк пасажирських вагонів характеризується великою різноманітністю за типами, призначенням та часом побудови вагонів. Сучасні пасажирські вагони оснащені складними системами електрообладнання, опалення, водопостачання, кондиціонування повітря та іншими системами. Технічне обслуговування пасажирських вагонів спрямоване на підтримання робочого стану вагонів, забезпечення умов безпеки руху і комфортності проїзду пасажирів у період між плановими ремонтами. Аналіз відмов, які обумовлюють відчеплення в поточний відчіпний ремонт пасажирських вагонів, проводився з використанням даних форми ВУ-23 та безпосереднього аналізу технічного стану вагонів, що надходять в ремонт.
Дослідження організації та технології ремонту пасажирських вагонів у електроремонтній дільниці
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Литвиненко, Володимир Вікторович
UK: Метою магістерської роботи є дослідити та розрахувати технологічні процеси у електроремонтній дільниці пасажирських вагонів. Об'єктом дослідження є процес ремонту електрообладнання пасажирсь-ких вагонів. Предметом дослідження є обладнання та методи для ремонту електро-обладнання пасажирських вагонів. Методами дослідження є розрахунки необхідних данних за формулами для визначення оптимальних значень як для ремонту вагонів так і для ефективної організаціі ремонту електричного обладнання у електроремонтній дільниці.
Дослідження спільної роботи гальм рухомого складу залізниць Польщі в поїздах Укрзалізниці
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, 1999) Довганюк, Степан Степанович
UK: Робота присвячена питанням теоретичних та експериментальних досліджень динамічних процесів в поїздах України з включеними в них вагонами залізниць Польщі з повітророзподільниками ESt3f, а також моделювання роботи гальма системи Матросова з розподільником повітря № 483.
Залізнична платформа для перевезення великотоннажних контейнерів
(ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, м. Київ, 2019) Кебал, Юрій Вікторович; Шатов, Віктор Анатолійович; Смирнов, Андрій Сергійович
UKR: Вагон-платформа для перевезення великотоннажних контейнерів містить ходову частину, гальмове обладнання, раму, виконану із двох кінцевих й середньої частин, з'єднаних між собою, крім того середня частина рами виконана з двох повздовжніх балок коробчастого перерізу з вікнами для полегшення конструкції, які з'єднані між собою поперечними балками хрестоподібного вигляду, а на вигнутій частині рами розташовані від 2 до 4 пересувних балок з відкидними упорами.