Browsing by Author "Романцев, Іван Олегович"

Now showing 1 - 40 of 58

Cпосіб управління рухом на перегоні
(ДП «Український інститут промислової власності», Київ, 2018) Романцев, Іван Олегович; Гаврилюк, Володимир Ілліч
UKR: Спосіб управління рухом на перегоні включає контроль стану рейкових кіл та блок-дільниць, на базі яких встановлюють сигнали максимальної дозволеної швидкості на світлофорах, на колії та рухомих одиницях. Отримують фактичну інформацію про вступ рухомої одиниці на дільницю за світлофором з додаткового колійного датчика біля прохідних світлофорів, далі включають подачу сигналу про максимальну можливу швидкість руху на рухому одиницю.
Аналіз структури відмов і методів вимірювання параметрів рейкових кіл
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2011) Романцев, Іван Олегович; Дунаєв, Дмитро Володимирович
UK: В роботі проведений аналіз відмов і існуючих методів контролю стану рейкових кіл, методів вимірювання їх параметрів для подальшої розробки на цій основі методів та засобів автоматизованого контролю параметрів рейкових кіл.
Введення потокових даних ПК при вимірі сигналів тонального рейкового кола
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. академіка Лазаряна, Дніпропетровськ, 2012) Романцев, Іван Олегович
UK: В роботі приведений метод вводу потокових даних для включення вимірної апаратури з метою проведення електричних вимірів тонального рейкового кола за допомогою аналого-цифрового перетворювача в режимі реального часу.
Визначення опору ізоляції баласту рейкового кола без фазових вимірів та виключення залежностей
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2015) Романцев, Іван Олегович; Гаврилюк, Володимир Ілліч
UK: Розробка методу виміру опору ізоляції баласту без додаткових вимірів фазових співвідношень сигналів та порушення працездатності. Методика. Для розробки методу розглянуті найбільш прості виміри в рейкових колах без відключення колійного реле, сформовані схема вимірів електричних сигналів в рейковому колі, необхідні вихідні залежності та початкові обмеження, описані попередні розрахунки для подальших обчислень, послідовність отримання результату, отримані нові залежності електричних сигналів в рейкових колах, вихідні дані для обмеження математичної моделі при визначенні опору ізоляції баласту. Результати. Отримані дані дають можливість сформувати процес беззу-пинного обслуговування рейкового кола при вимірі опору ізоляції баласту. Наукова новизна. Отримані нові залежності електричних сигналів в рейкових лініях при використанні методу без закриття руху по рейковому колі. Практичне значення. Отримані дані дозволяють удосконалити методологічну базу проведення вимірів в рейкових колах при удосконалення існуючого обслуговування або методів діагностування рейкових ліній.
Визначення параметрів та критеріїв для системи автоматичного контролю станів тональних рейкових кіл
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2011) Романцев, Іван Олегович
UK: На основі аналізу існуючих методів контролю тональних рейкових кіл проведено вибір параметрів і критеріїв для автоматизації контролю тональних рейкових кіл.
Визначення поздовжніх та поперечних параметрів рейкової лінії мультиметром
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2015) Романцев, Іван Олегович
UK: Мета. Розробка методу виміру поздовжніх та поперечних параметрів рейкової лінії без використання спеціальної вимірювальної апаратури та виключення залежностей. Методика. Для розробки методу розглянуті недоліки методів визначення поздовжніх та поперечних параметрів рейкової лінії, сформована схема проведення вимірів та обмеження моделі, розроблена математична модель визначення первинних параметрів рейкової лінії без виміру фаз електричних сигналів. Результати. Отримані дані дають можливість сформувати процес беззупинного дослідження поздовжніх та поперечних параметрів рейкової лінії. Наукова новизна. Отримані нові залежності первинних параметрів рейкової лінії від напруг та струмів на початку та в кінці рейкової лінії, а також від індивідуальних параметрів рейкового кола в процесі її неперервної експлуатації. Практичне значення. Отриманий метод дозволяє визначати первинні параметри рейкової лінії на робочих частотах в процесі її експлуатації без закриття руху.
Визначення струму автоматичної локомотивної сигналізації при централізованому розміщенні апаратури автоблокування
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2012) Романцев, Іван Олегович
UK: Запропонована математична модель та метод дистанційного визначення струму автоматичної локомотивної сигналізації, що спрощує та дозволяє автоматизувати процес його визначення при централізованому розміщенні апаратури автоматичного блокування.
Дослідження впливу зворотного тягового струму на режими роботи тональних рейкових кіл
(Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2012) Щека, Вадим Ігорович; Романцев, Іван Олегович; Ящук, Катерина Іванівна
UK: Вступ: Із впровадженням швидкісного руху спостерігається підвищене споживання тягових струмів новими типами рухомого складу. Ця проблема є актуальною, так як високі рівні тягових струмів можуть здійснювати не тільки заважаючий, але і небезпечний вплив на апаратуру пристроїв залізничної автоматики. Тому виникла необхідність дослідити характер розповсюдження тягових струмів і потенціалів вздовж рейок. Мета: Дослідження розповсюдження тягових струмів і потенціалів вздовж рейок, визначення їх критичних значень, при яких можливе невиконання режимів роботи тональних рейкових кіл. Методи: Для проведення досліджень використовувалася розроблена математична модель, а також методика розрахунку режимів роботи тональних рейкових кіл. Результати: За допомогою математичної моделі були отримані епюри розповсюдження струмів і потенціалів вздовж рейок для електричної тяги постійного і змінного струму при знаходженні на фідерної зоні декількох рухомих одиниць при різних опорах рейок і ізоляції. Проведено порівняльний аналіз експериментальних даних і результатів дослідження. На основі отриманих рівнів тягових струмів було проведено дослідження їх впливу на режими роботи рейкових кіл. Висновки: Рівень зворотного тягового струму поблизу підстанції та рухомого складу може становити більше 600 А. Великі рівні тягових струмів впливають і на роботу тональних рейкових кіл, а саме на нормальний і шунтовий режими роботи. Внаслідок дослідження було встановлено, що при досягненні тягових струмів 200 А може спостерігатися зниження критеріїв роботи ТРК.
Діагностування стану рейкового кола тональної частоти
(ДонІЗТ, 2012) Романцев, Іван Олегович; Бондаренко, Борис Маврович; Мозолевич, Григорій Якович
UK: Представлений принцип діагностування стану рейкового кола тональної частоти, що покращений завдяки використанню ймовірнісних характеристик визначення стану системи.
Діагностування стрілочних переводів в сучасних мікропроцесорних системах централізації
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2018) Буряк, Сергій Юрійович; Маловічко, Володимир Володимирович; Романцев, Іван Олегович
UKR: Мета. Удосконалення використання технічних ресурсів систем МПЦ для діагностування стану стрілочних переводів в процесі їх експлуатації. Методика. Для діагностики та контролю стану стрілочних переводів пропонується використовувати криву споживання струму яка зберігається в МПЦ і визначати автоматично стан стрілки за допомогою спектрального аналізу а також по тимчасовій залежності струму. При доповненні системи засобами для вимірювання напруги на двигуні, з'являється можливість проведення більш глибокого діагностування стану стрілки. Результати. Розроблено засоби і методи комплексної перевірки стрілочних переводів з двигунами постійного і змінного струму як для релейних, так і для мікропроцесорних систем централізації. Наукова новизна. В роботі отримана підсистема комплексної перевірки стрілки з вимірюванням напруги на двигуні, що дозволяє підвищити точність результатів діагностики стрілки в порівнянні з іншими системами діагностики. Практичне значення. Розроблена підсистема крім аналізу кривої споживання струму дає можливість визначати поточні напруги на обмотці збудження, обчислювати необхідні параметри активних опорів двигуна в процесі поточної експлуатації, поліпшити якість обслуговування колійних пристроїв, підвищити термін експлуатації за рахунок обслуговування за станом, продовжити термін експлуатації електродвигунів стрілок і підвищити надійність функціонування систем централізації.
Метод визначення параметрів кабельної лінії живильного кінця рейкового кола тональної частоти
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2011) Романцев, Іван Олегович
UK: Розглядається метод визначення параметрів кабельної лінії живильного кінця рейкового кола тональної частоти.
Підвищення надійності електромагнітних приладів забезпечення безпеки руху на залізничному транспорті
(ДонІЗТ, 2013) Бондаренко, Борис Маврович; Романцев, Іван Олегович; Мозолевич, Григорій Якович
UK: Представлено принцип підвищення надійності електромагнітних реле систем автоматики і забезпечення безпеки руху на залізничному транспорті шляхом удосконалення їх технічної експлуатації.
Спосіб автоматичного управління рухом на станції
(ДП «Український інститут промислової власності», Київ, 2018) Романцев, Іван Олегович
UKR: Спосіб автоматичного управління рухом на станції, при якому для кожного поїзда встановлюють маршрут руху по станції. З технічної документації по керуванню рухом отримують дані про фактичний графік руху, встановлюють маршрут по станції без участі оператора за допомогою систем автоматичного формування маршрутів руху, контролюють проходження поїзда по коліях станції згідно зі станом електричних рейкових кіл, визначають відповідності виконаного та заданого графіків руху та формують дані про виконані поїзні й маневрові операції у вигляді порівняльних таблиць в електронному вигляді в системі автоматичного контролю виконання графіку руху.
Спосіб адаптивного контролю колії за перехідними характеристиками
(ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, м. Київ, 2020) Романцев, Іван Олегович
UKR: Спосіб адаптивного контролю колії за перехідними характеристиками, при якому вимірними пристроями визначають електричні сигнали на приймальному кінці рейкового кола та використовують методи та системи статистичної обробки інформації, причому в рейковому колі на передавальному кінці формують вихідний маніпульований сигнал, близький до прямокутного; далі аналогово-цифрові перетворювачі визначають перехідні характеристики сигналу передавального та приймального кінців; пристроями статистичної обробки виконують обчислення співвідношень отриманих раніше перехідних характеристик, знаходять перехідні функції сигналу рейкового кола, запам'ятовують значення перехідних функцій, скважності, часу імпульсів і інтервалів, а також амплітуди електричного сигналу, одночасно порівнюючи їх із попередніми та середньостатистичними значеннями; наприкінці вирішальним пристроєм визначають стан колії із заданою вірогідністю, прогнозують вірогідності появи несправностей та вказують на стан поступової або миттєвої несправності при їх наявності.
Спосіб аналізу стану шпал
(ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, м. Київ, 2019) Романцев, Іван Олегович
UKR: Спосіб аналізу стану шпал, при якому в рейковому колі подають струм в рейкову лінію та амперметрами вимірюють струми через шпалу. Вимірювачами напруги визначають значення електричної напруги на шпалі, обчислювачами визначають струми витоку та їх значення відносно загального струму рейкової лінії. Далі повторюють вищезазначені процедури виміру напруг та струмів, пристроями статистичної обробки даних визначають середні прогнозовані значення по колії з урахуванням типу шпал та виносять рішення про поточний стан окремої шпали.
Спосіб багатоступеневого контролю розгалуженої дільниці колії одним приймачем
(ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, м. Київ, 2019) Романцев, Іван Олегович
UKR: Спосіб багатоступеневого контролю розгалуженої дільниці колії одним приймачем, при якому вимірюють напругу на приймальних кінцях рейкового кола. В рейковому колі експертними системами встановлюють один приймач з підключення живлення з усіх приймальних кінців. Далі вимірювачем напруг вимірюють амплітуду напруги на приймачі, буферними пристроями запам'ятовують амплітуди виміряних раніше напруг при вільності дільниці та після її заняття, потім диференційними пристроями порівнюють співвідношення напруг при вільній та зайнятій дільниці колії, остаточно вирішальним пристроєм визначають належність отриманих співвідношень напруг коефіцієнтами заняття живильного та приймальних кінців рейкового кола та визначають місце вступу поїзда на дільницю колії.
Спосіб варіативного керування стрілкою
(ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, м. Київ, 2020) Романцев, Іван Олегович
UKR: Даний винахід стосується систем залізничної автоматики, в яких для руху на відгалуження використовують стрілкові переводи. Заявлений спосіб варіативного керування стрілкою включає передачу сигналу керування положенням стрілки. Сигнал керування положенням стрілки формують перешкодостійким на посту керування та контроля стрілки. Накладають сигнал керування положенням стрілки на сигнал в кабельній лінії рейкового кола та визначають керуючу команду для переводу стрілки. Винахід полягає у зменшенні потенційно надлишкової кількості кабельних мереж, зменшенні часу на проведення обслуговування, зменшенні витрат на придбання кабелів більшої ємності, використанні зменшеної площі поперечного перерізу кабелів.
Спосіб визначення затримки часу для станційних систем управління рухом
(ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, м. Київ, 2019) Романцев, Іван Олегович
UKR: Спосіб визначення затримки часу для станційних систем управління рухом, при якому в рейкове коло подають живлення та контролюють електричні сигнали автоматичними вимірювальними засобами. Автоматичними вимірювачами додатково визначають частотно-часові залежності електричних сигналів рейкового кола, обчислювальними засобами розраховують динамічні параметри електричного сигналу рейкового кола та значення фактичної швидкості рухомого складу в місці проходження потягу біля зони включення апаратури рейкового кола та впродовж руху по дільниці наближення до переїзду або станції, далі з динамічних параметрів визначають час наближення та час витримки на перемикання електричних кіл
Спосіб визначення опору ізоляції баласту рейкової лінії
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2010) Гаврилюк, Володимир Ілліч; Романцев, Іван Олегович; Дунаєв, Дмитро Володимирович
UA: Спосіб визначення опору ізоляції баласту рейкової лінії, при якому відомим пристроєм вимірюють напругу на рейковій лінії в одній точці, далі вимірюють напругу та струм на певній відстані у напрямі підключення апаратури релейного кінця. Після цього за відомою формулою знаходять опір ізоляції баласту для частоти сигнального струму. Далі наступні виміри напруги та струмів проводять аналогічно декілька раз із зсувом. Остаточне значення опору ізоляції баласту РЛ визначають як середнє арифметичне значення отриманих попередньо величин.
Спосіб визначення параметрів руху потягу на перегоні при централізованому розміщенні апаратури автоблокування
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2010) Романцев, Іван Олегович; Рибалка, Роман Володимирович; Гаврилюк, Володимир Ілліч
UKR: Спосіб визначення параметрів руху потягу на перегоні при централізованому розміщенні апаратури автоблокування, при якому вимірюють напругу на релейному та живлячому кінцях рейкового кола за допомогою відомого способу. Після цього проводять аналіз несучих та бокових частот отриманої напруги у часовій області, швидкість руху потягу визначають по інтенсивності зміни кривої значення напруги проаналізованих частот. Далі визначають координату знаходження потягу, використовуючи відносне амплітудне значення несучої частоти у даний момент часу. Після цього на основі отриманих величин визначають довжину потягу, що рухається по перегону.
Спосіб визначення первинних параметрів кабельних та рейкових ліній рейкових кіл при центральному розміщенні апаратури
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2011) Гаврилюк, Володимир Ілліч; Романцев, Іван Олегович
UK: Спосіб визначення первинних параметрів кабельних та рейкових ліній рейкових кіл при центральному розміщенні апаратури, при якому визначають робочий сигнальний струм та напругу на релейних та живильних кінцях, фазовий зсув між ними, вторинні та первинні параметри ліній. Проводять запис вказаних електричних величин при проходженні рухомого складу, далі визначають первинні параметри кабельних ліній, після чого знаходять значення параметрів рейкових кіл за відомими формулами.
Спосіб визначення повздовжніх та поперечних параметрів рейкового кола
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2016) Романцев, Іван Олегович; Гаврилюк, Володимир Ілліч
UKR: Спосіб визначення повздовжніх та поперечних параметрів рейкового кола, при якому визначають амплітуди напруг та струмів на початку та в кінці рейкового кола на частоті сигнального струму, далі визначають первинні параметри рейкового кола за відомими співвідношеннями. Визначення електричних сигналів в рейковому колі здійснюють при безперервній роботі колійного реле та збереженні залежностей в автоблокуванні та електричній централізації, попередньо розраховують початкові дані для визначення залежностей між параметрами рейкової лінії та амплітудами електричних сигналів на початку та в кінці, струм вимірюють безконтактними вимірювачами, кінцеві результати обмежують діапазонами допустимих значень для кожного параметр.
Спосіб визначення стану баласту залізничної колії
(ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, м. Київ, 2019) Романцев, Іван Олегович
UKR: Спосіб визначення стану баласту залізничної колії, при якому визначають рівень баласту відносно шпал та рейок в рейкових колах залізничної колії. Вимірні пристрої розміщують на рухомій одиниці в нижній частині з напрямом вимірювачів в сторону баласту, далі вимірні пристрої з рухомій одиниці вимірюють відстань в поперечному перерізі колії паралельно шпалам із заданим кроком між рейками, обчислювальними засобами обчислюють відстані від вимірного пристрою до кожної з рейок, виконують корегування виміряної відстані з урахуванням амортизації рухомого складу при русі, визначають максимальну висоту баласту та його рівень відносно підошви рейок, кінцевим вирішальним пристроєм виносять кінцеве рішення про стан баласту. Далі повторюють вимірні процедури із заданою відстанню ординат на усій дільниці контрольованої колії залізниць.
Спосіб визначення стану дільниці колії
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2012) Романцев, Іван Олегович
UKR: Спосіб визначення стану дільниці колії заснований на протіканні сигнального струму в рейковій лінії на релейний кінець при вільності дільниці колії. На живильному кінці рейкового кола контролюють зайнятість дільниці колії.
Спосіб визначення стану тонального рейкового кола за відносно-диференційними показниками
(ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, м. Київ, 2019) Романцев, Іван Олегович
UKR: Спосіб оптимального використання живильних кабельних мереж тонального рейкового кола, при якому електричні сигнали з генераторів відповідних рейкових кіл передають напругу через кабельну мережу в рейкову лінію. На станції обчислювачем визначають номінал потужності рейкових кіл за відомими характеристиками, генераторами формують та подають амплітудно-маніпульований сигнал в кабель відповідної моделюючої частоти, фільтруючими елементами на колії приймають та виділяють необхідні несучі частоти з однієї із двох пар жил кабелю, далі колійними елементами живильного кінця рейкового кола передають електричний сигнал заданої потужності в рейкову лінію.
Спосіб визначення фактичних функцій руху потягу
(ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, м. Київ, 2019) Романцев, Іван Олегович
UKR: Спосіб визначення фактичних функцій руху потягу, у якому в процесі переміщення потягу по залізничним лініям враховують параметри потягу та умови його руху. В процесі експлуатації локомотивні вимірними пристроями визначають характер руху фактичного потягу на лініях залізниці. В подальшому експертними засобами визначають відповідність фактичних та розрахункових функцій руху потягу. Наприкінці експертними та автоматизованими засобами визначають необхідність зміни місць розташування колійних пристроїв
Спосіб визначення фактичної довжини потягу
(ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, м. Київ, 2019) Романцев, Іван Олегович; Гаврилюк, Володимир Ілліч
UKR: Спосіб визначення фактичної довжини потягу, при якому розміщують контрольні рейкові кола. Станами колійних реле одночасно контролюють зайняті рейкові кола при проходженні потягу з урахуванням однакових співвідношень довжин суміжних рейкових кіл; визначають набори станів колійних реле дільниць колії для контрольної зони; визначають фактичну довжину потягу виходячи з отриманих раніше наборів зайнятих рейкових кіл та їх відомих довжин при різному місцезнаходженні контрольованого потягу.
Спосіб вимірювання параметрів кодового струму в рейкових колах без ізолюючих стиків
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2010) Гаврилюк, Володимир Ілліч; Романцев, Іван Олегович
UA: Спосіб вимірювання параметрів кодового струму в рейкових колах без ізолюючих стиків, при якому вимірюють даний струм через гальванічну розв'язку. При цьому в рейкових колах при відсутності ізолюючого стику (ІС) на вхідному кінці рейкового кола вимірюють струм на станції або в релейній шафі при вступі потягу на зону додаткового шунтування (ЗДШ) перед колійним приймачем на елементі, що може сприймати частоту кодового струму; далі обчислюють значення кодового струму в рейках з урахуванням відомих параметрів апаратури живильного (або релейного) кінця, а після цього на вхідному кінці додатково враховують наявність ЗДШ і обчислюють струм в кінці даної зони.
Спосіб вимірювання первинних параметрів рейкової лінії
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2010) Гаврилюк, Володимир Ілліч; Романцев, Іван Олегович
UA: Спосіб визначення первинних параметрів рейкової лінії, при якому для безперервного контролю параметрів використовують робочий сигнальний струм рейкової лінії, з якого на живильному та релейному кінцях рейкової лінії виділяють основну гармоніку сигнального струму, після чого первинні параметри рейкової лінії визначають за відомими співвідношеннями.
Спосіб генерації сигналу тонального рейкового кола
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2014) Гаврилюк, Володимир Ілліч; Романцев, Іван Олегович
UK: Спосіб генерації сигналу тонального рейкового кола, при якому генератор виробляє сигнал несучої частоти, імпульси модуляції та формує амплітудно-маніпульований сигнал шляхом накладання імпульсів модуляції на сигнал несучої частоти. Форма сигналу несучої частоти являє собою прямокутні імпульси.
Спосіб зв'язку з локомотивними пристроями по контактному колу
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2013) Романцев, Іван Олегович
UKR: Спосіб зв'язку з локомотивними пристроями по контактному колу, при якому інформацію з локомотива на станцію та в зворотному напрямку передають по каналу зв'язку за допомогою станційних та локомотивних пристроїв. Інформацію на локомотив передають по системі контактна мережа - рейкове коло.
Спосіб зниження гармонік тягової мережі на тональні рейкові кола
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2014) Гаврилюк, Володимир Ілліч; Романцев, Іван Олегович; Безнаритний, Артем Михайлович; Щека, Вадим Ігорович
UK: Спосіб зниження гармонік тягової мережі на тональні рейкові кола, при якому контролюють гармоніки живильної напруги в мережі та подають протифазний сигнал в тягову мережу, причому додатково контролюють значення гармонік частот в діапазонах тональних рейкових кіл в мережі живлення, далі зменшують вплив гармонік шляхом шунтування цих частот відповідними фільтрами, потім подають протифазний сигнал в тягову мережу.
Спосіб керування гірковими електроприводами
(ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, м. Київ, 2019) Романцев, Іван Олегович
UKR: Спосіб керування гірковими електроприводами, при якому для кожної стрілки керуючі пристрої формують кола управління згідно маршруту руху відчепу. Робочі кола комутують енергію на електричний двигун, контрольні кола визначають положення стрілки. На усі стрілки сортувального парку використовують не більше шести комплектів схем керування стрілками. Перед переводом згідно планованого маршруту руху схема комутації вибирає вільний та справний комплект керування стрілкою, формує кола управління, робочі та контрольні кола. Після закінчення переводу схема керування стрілкою вертається під керування схеми комутації. Загальна схема контролю з двома комплектами та мультиплексорним розділенням каналів виконує періодичний контроль положення кожної стрілки без запиту керування.
Спосіб керування переїзною сигналізацією за допомогою двонаправленого зворотного зв'язку
(ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, м. Київ, 2019) Романцев, Іван Олегович
UKR: Спосіб керування переїзною сигналізацією за допомогою двонаправленого зворотного зв'язку, при якому локомотивні пристрої передають значення поточної швидкості з локомотива на колію та корегують час закриття переїзду. Колійними приймачами періодично формують зворотні дані про отримання та корегування часу закриття переїзду на локомотив, додають інформацію про стан переїзду, далі колійними пристроями зворотної взаємодії з локомотивом передають сформовану інформацію на локомотив, системою індикації стану переїзду на локомотиві відображають поточний стан та наявність переїзду в зоні наближення потягу
Спосіб кодування інформаційного сигналу тонального рейкового кола
(ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, м. Київ, 2019) Романцев, Іван Олегович
UKR: Спосіб кодування інформаційного сигналу тонального рейкового кола, при якому контролюють станційні пристрої автоматики, налаштовують кожне рейкове коло на свій базовий кодовий сигнал. При цьому пристроєм налаштування використовують поточні сигнали тонального рейкового кола та формують вихідну комбінацію складових з несучих та бокових частот поточного тонального рейкового кола, визначають стан колійних та станційних пристроїв автоматики. Далі пристроєм налаштування формують кінцевий сигнал, після цього вихідним комутаційним пристроєм подають остаточний сигнал в рейкове коло.
Спосіб контролю визначення вільності рейкового кола
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2011) Романцев, Іван Олегович
UK: Спосіб контролю визначення вільності рейкового кола включає контролювання напруги на релейному кінці рейкового кола. Визначають напругу на релейному кінці при зайнятті рейкового кола, проводять аналіз її зменшення та визначають характерні для неї коефіцієнти, далі виставляють прогноз відносно зміни напруги на релейному кінці рейкового кола при його звільненні з урахуванням визначених коефіцієнтів, після чого визначають напругу на релейному кінці рейкового кола при звільненні та звіряють з прогнозованою напругою.
Спосіб контролю вільності нерозгалуженої секції тональним рейковим колом
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2014) Романцев, Іван Олегович
UK: Спосіб контролю вільності нерозгалуженої секції тональним рейковим колом, при якому з живильного кінця рейкового кола подають напругу в рейкову лінію (секцію) та на релейних кінцях контролюють амплітуди отриманих напруг. Живлення з генератора подають в точки включення релейних кінців та тільки потім в рейкову лінію, далі на релейному кінці приймають сумарну напругу та визначають вільність рейкової лінії від рухомого складу.
Спосіб контролю параметрів локомотива з колії
(ДП «Український інститут промислової власності», Київ, 2018) Романцев, Іван Олегович; Гаврилюк, Володимир Ілліч
UKR: Спосіб контролю параметрів локомотива з колії, при якому контролюють стан параметрів та характеристик локомотивів шляхом передачі контрольних даних з рухомої одиниці по каналу зв'язку з пристроями автоматики на станції та інші стаціонарні об'єкти, причому контрольні елементи на локомотиві включають в електричну схему системи авторегулювання рухом, колійні елементи контролю на станції визначають стан параметрів та характеристик локомотиву по провідному каналу рейкового кола, далі прив'язують контрольні дані до ординати місцезнаходження рейкового кола.
Спосіб контролю первинних параметрів кабельних ліній рейкових кіл
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2012) Гаврилюк, Володимир Ілліч; Романцев, Іван Олегович
UK: Спосіб контролю первинних параметрів кабельних ліній рейкових кіл включає протікання сигнального струму рейкового кола в кабельній лінії та на вимірні прилади.
Спосіб контролю послідовного заняття дільниці колії
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2014) Романцев, Іван Олегович; Гаврилюк, Володимир Ілліч; Нехаєв, Кирило Сергійович
UK: Спосіб контролю послідовного заняття дільниці колії, при якому контролюють послідовність заняття попереднього рейкового кола та послідовність заняття контрольованого рейкового кола шляхом визначення знеструмлення колійного реле релейного кінця кожного рейкового кола. Для рейкових кіл визначають фактичну наявність рухомого складу спочатку на попередньому рейковому колі, далі на контрольованому рейковому колі за рахунок використання реле на живильному та релейному кінцях в рейкових колах. Далі визначають напрям руху та виносять рішення щодо фактично занятої дільниці колії.