Інші праці КРС (ЛІ)

Permanent URI for this collectionhttp://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/11895

ENG: Other Works

Browse

Now showing 1 - 40 of 85

Fractographic Analysis of the Destroyed Side Frame of the Truck of a Wreight Wagon
(ПОСВІТ, Дрогобич, 2020) Vakulenko, Ihor O.; Kuzin, Nickolai O.; Vakulenko, Leonid I.
EN: The initial inspection of damaged frame in fracture revealed two sections with characteristic structural features. The area with traces of slight corrosion, representing a smooth surface, corresponds to the gradual movement of fatigue crack. The rest of fracture surface with signs of a dynamic destroy has a qualitatively different structure. The fatigue part occupies approximately 30% of the total cross-sectional area. The propagation front of fatigue crack, after reaching the outer and inner surfaces of vertical wall from the side of wheel, reaches half the length lower horizontal wall. The focus of origin fatigue crack, located in lower inner corner, when moving from vertical wall to horizontal part of the side frame, is difficult obtain access when visually inspecting the frame trolley.
Methods of Increasing Carrying Capacity of Transport Constructions Made of Metal Corrugated Structures under Operating Conditions
(Primedia eLaunch, Boston, 2021) Kovalchuk, Vitalii V.; Onyshchenko, Artur; Fedorenko, Olexander; Habrel, Mykola; Pentsak, Andriy; Petrenko, Oleksiy
ENG: The assessment of the bearing capacity of transport constructions with MCSs is one of the most important factors in the formation and maintenance of reliable operation of transport infrastructure. Therefore, the development and improvement of methods for calculating transport constructions is constantly given considerable attention, especially to promising constructions made of corrugated metal structures.
Аеродинамічний розрахунок елементів гальмівного обладнання тягового рухомого складу
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Жук, Олег Васильович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 31 сторінці, містить 24 ілюстрації та 9 використаних джерел. В бакалаврській роботі проведені дослідження для визначення ряду особливостей поведінки аеродинамічних процесів, які мають місце при різних параметрах функціонування трубопроводів. Об’єкт розробки – технологія математичного моделювання аеродинамічних процесів, що мають місце у гальмівних системах рухомого складу. Мета роботи – розрахунок повітропроводів при різних їх параметрах функціонування. Методи дослідження – метод скінчених елементів аеродинамічних процесів.
Аналіз взаємодії локомотивів типу ТЕ33А з рейковою колією на гірських ділянках
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Байда, Сергій Андрійович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 38 сторінках, містить 13 ілюстрацій, 1 таблицю та 19 використаних джерел. Об’єкт дослідження – сучасний тяговий рухомий склад, а саме тепловоз ТЕ33А. Мета роботи – дослідження силової взаємодії тепловоза ТЕ33А з рейковою колією під час руху в кривій ділянці колії та визначення максимально допустимих швидкостей руху. Методи дослідження – інженерні методи дослідження динаміки рухомого складу з використанням особливостей конструкції та силових в’язей між конструктивними елементами тягового рухомого складу. Визначено основні фактори, які обмежують рух екіпажу в кривій ділянці колії, побудовано залежності максимальної бази візка від радіуса кривої та зазору між колесом та головкою рейки. Встановлено допустиму швидкість руху тепловоза ТЕ33А від радіуса кривої ділянки колії, забезпечуючи при цьому динамічні показники та показники безпеки руху. Результати роботи можуть бути використані задля безпечної експлуатації тепловозів ТЕ33А в кривих ділянках залізничної колії.
Аналіз впливу експлуатації нового типу локомотива на показники роботи депо «Ковель»
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Войтюк, Дмитро Вікторович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 64 сторінках, містить 0 ілюстрацій, 6 таблиць та 15 використаних джерел. Проаналізовано тягові плечі локомотивного депо Ковель у поєднанні з тенденціями розвитку залізничної мережі України. Ззапропоновано організувати подовжене тягове плече Ковель-Львів-Івано-Франківськ. Запропоновано впровадити у вантажному русі електровоз ДС3 (дві секції) замість тепловоза 2М62. Для запропонованого тягового плеча визначено кількісні та якісні показники використання локомотивів. Встановлено, що внаслідок запропонованих заходів показники використання локомотивів покращились.
Аналіз впливу експлуатації нового типу локомотива на показники роботи депо «Львів-Захід»
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Барух, Владислав Андрійович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 52 сторінках, містить 3 ілюстрації, 5 таблиць та 25 використаних джерел. Проаналізовано вплив різних заходів на покращення показників використання локомотивів. Проаналізовано тягові плечі локомотивного депо Львів-Захід і запропоновано організувати подовжене тягове плече Рава-Руська – Львів – Чернівці. Запропоновано впровадити у пасажирському русі тепловоз ТЕП150 (дві секції) замість тепловоза 2М62. Для запропонованого тягового плеча визначено кількісні та якісні показники використання локомотивів. Встановлено, що внаслідок запропонованих заходів показники використання локомотивів покращились.
Аналіз гальмівних характеристик дизель-поїзда ДПКр3
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Кіндзерський, Богдан Андрійович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 50 сторінках, містить 7 ілюстрацій, 0 таблиць та 25 використаних джерел. Визначено параметри гальмівної системи дизель-поїзда ДПКр-3 та проведено порівняння з найближчим аналогом – дизель-поїздом ДР1А. Встановлено числове значення основних параметрів, які необхідні для розрахунку гальмівного шляху: розрахункового натиснення на вісь та розрахункового гальмівного коефіцієнту. Результати роботи можуть стати основою для аналогічних досліджень інших типів рухомого складу, для яких показники гальмівної системи не визначені а також для продовження досліджень у напрямку уточнення інших показників, що використовуються при розрахунку гальмівного шляху: основного питомого опору та прискорення поїзда під дією одиничної прискорюючої сили.
Аналіз експлуатаційної надійності колісних пар рухомого складу при наявності приповерхневих концентраторів напружень
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Мичка, Богдан Васильович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 35 сторінках, містить 7 ілюстрацій та 15 використаних джерел. В бакалаврській роботі проведені дослідження для визначення технологічних шляхів підвищення довговічності колісних пар із приповерхневими концентраторами напружень. Об’єкт розробки – колісні пари рухомого складу із наявністю концентраторів напружень. Мета роботи – встановлення оптимальних параметрів зміцнення поверхні кочення коліс, при яких забезпечуються сталий рівень параметрів міцності колісних пар. Методи дослідження – порівняльні та описові методи аналізу літературних джерел, методи комп’ютерної механіки (метод скінчених елементів), метод зважених нев’язок.
Будівельна механіка стержневих систем
(Вид-во "Каменяр" , Львів, 2014) Лучко, Йосип Йосипович; Распопов, Олександр Сергійович
UK: У виданні висвітлюються основні питання першої частини фундаментального курсу «Будівельна механіка» для університетів технічного (інженерного) спрямування, пов'язаної із методами розрахунку статично визначуваних та статично невизначуваних стержневих систем і методом скінченних елементів, який дає можливість числовими методами розраховувати практично довільні типи конструкцій. Розраховане на студентів та викладачів вищих навчальних закладів, наукових, інженерно-технічних працівників і проектувальників будівельних спеціальностей.
Визначення основних параметрів системи кондиціонування пасажирського вагона при збільшенні кількості пасажирів до 60
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Шеремета, Роман Іванович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 54 сторінках, містить 11 ілюстрацій, 2 таблиці та 10 використаних джерел. Об'єктом дослідження в даній роботі виступають існуючі на даний момент системи кондиціонування пасажирських вагонів відповідно до нормативних документів. Метою даної роботи є перевірка роботи та забезпеченість існуючої системи кондиціонування пасажирського вагона при збільшенні кількості пасажирів до 60 осіб. Методи дослідження. метод аналізу, метод порівняння, метод співставлення, метод підбору по певним показникам, метод заміщення та інші. Результати цієї роботи можна використати при модернізації, подальших шляхів розвитку СКП та оновлення технологічних процесів ремонту пасажирських вагонів при проведенні відповідних ремонтів у відповідних підрозділах підприємств та напрямки зниження навантаження на енергетичну систему вагона.
Використання технологій тепловізійного контролю технічного стану паливної апаратури тепловозних дизелів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Ціник, Іван Сергійович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 41 сторінці, містить 7 ілюстрацій, 3 таблиці та 21 використане джерело. Об’єктом дослідження є дизельні установки тепловозів. Предмет дослідження – технологія тепловізійного контролю технічного стану паливної апаратури тепловозних дизелів. Мета роботи – розробка заходів по удосконаленню технології тепловізійного контролю технічного стану паливної апаратури тепловозних дизелів. У вступі обґрунтовано актуальність теми, сформульовано мету, об'єкт та предмет дослідження. У першому розділі проаналізовано наукові праці, присвячені темі роботи. У другому розділі висвітлено та проаналізовано можливості використання тепловізійного методу контролю технічного стану паливної апаратури тепловозних дизелів. Третій розділ присвячено математичному моделюванню процесу нагрівання паливного трубопроводу високого тиску паливної апаратури тепловозних дизелів. У четвертому розділі висвітлені питання охорони праці та пожежної безпеки при обслуговуванні тепловоза в депо.
Впровадження сучасних інформаційних технологій у системах діагностування локомотивів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Худоб’як, Дмитро Іванович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 39 сторінках, містить 13 ілюстрацій, 1 таблицю та 19 використаних джерел. Об’єкт розробки – сучасні інформаційні технології в системах діагностування локомотивів. Мета роботи – дослідити можливі шляхи впровадження сучасних інформаційних технологій в системах діагностування локомотивів. Методи дослідження – методи аналізу та синтезу систем діагностуванння локомотивів, інженерні методи дослідження сучасних інформаційних технологій в системах діагностування технічного стану тягового рухомого складу. В даній роботі було розглянуто сучасний стан локомотивного парку України. Представлено загальні відомості технічної діагностики, а саме задачі, види та основні діагностичні параметри. Наведено основні методи та засоби технічного діагностування локомотивів, особливості їх проведення, їх переваги та недоліки. Аналізуючи технологію дослідження технічного стану колісних пар в локомотивному депо «Львів-Захід» було запропоновано шляхи застосування сучасних інформаційних технологій в системах діагностування. Запропоновано використання лазерних датчиків контролю системи “ARGUS”, що дозволить більш ефективно та оперативно визначати технічний стан колісних пар. Отримані результати в подальшому можна використовувати під час модернізації локомотивних депо, що дозволить більш автоматизовано визначати технічний стан колісних пар та забезпечувати безпеку руху.
Дослідження ефективності експлуатації тепловозів ТЕ33А на ділянках Львівської залізниці
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Лань, Руслан Ігорович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 49 сторінках, містить 7 ілюстрацій, 6 таблиць та 16 використаних джерел. Об’єкт дослідження – тепловози серії ТЕ33А виробництва General Electric. Предмет дослідження – методи ефективності використання тепловозів ТЕ33А в залежності від умов їх експлуатації. Мета роботи – дослідження доцільності та ефективності експлуатації тепловозів ТЕ33А на ділянках Львівської залізниці. У вступі обґрунтовано актуальність теми, сформульовано мету, об'єкт та предмет дослідження. Проаналізовано загальні основи управління експлуатаційною роботою та розглянуто основні заходи щодо покращення пропускної здатності залізничних ліній. Наведено основні конструктивні частини тепловоза ТЕ33А компанії General Electric та їх технічні характеристики, а саме дизельний двигун GEVO12, тяговий генератор 5GMG205 та тяговий електродвигун 5GEB30. Проведено дослідження ефективності реалізації сили тяги тепловоза ТЕ33А на ділянках Львівської залізниці, показано особливості тягової характеристики тепловоза ТЕ33А та запропоновано шляхи підвищення сили тяги по зчепленню.
Дослідження зчіпних властивостей локомотивів при різних схемах підвішування тягових двигунів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Гнатів, Роман Володимирович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 51 сторінці, містить 22 ілюстрації та 15 використаних джерел. Об’єкт дослідження – різні типи тягових приводів рухомого складу. Мета роботи – дослідження впливу різних типів тягових приводів рухомого складу на залізничну колію під час його експлуатації. Методи дослідження – інженерні методи дослідження впливу різних типів тягових приводів рухомого складу на рейкову колію, враховуючи взаємозв’язок основних конструктивних елементів. Визначено основні вимоги до тягових передач та їх несправності, які виникають під час експлуатації рухомого складу. Знайдено сили, які виникають при роботі тягового приводу І-ого, ІІ-ого та ІІІ-ого класів. Побудовано залежності вертикальної сили, яка діє на вісь колісної пари рухомого складу, та проаналізовано характер її зміни. Результати роботи можуть бути використані при дослідженні плавності руху та встановлення безпечних умов експлуатації тягового рухомого складу.
Дослідження конструкції та елементів вантажного вагона моделі 12-9745 при збільшенні навантаження до 25 т/вісь
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Саінчук, Володимир Сергійович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 49 сторінках, містить 17 ілюстрацій, 4 таблиці та 11 використаних джерел. Об’єктом дослідження є стан основних несучих частин напіввагона моделі 12 9745 при збільшеному осьовому навантаженні. Предметом дослідження є методи підвищення техніко- економічних показників напіввагона-моделі 12-9745, а також перевірка на міцність кузова, рами та деяких інших елементів вагона. Метою роботи є аналіз можливості підвищення вантажопідйомності напіввагона моделі 12 9745 реальної моделі з осьовим навантаженням 23,5 т/вісь до 25 т/вісь з пропозицією варіантів підсилення конструкції кузова для реалізації цієї можливості. Методи дослідження. В роботі використано аналітичні та розрахункові методи, виконано оцінку міцності основних елементів напіввагона. Визначено та зроблено перевірки на міцність деяких відповідальних вузлів вагона моделі 12-9745 з порівнянні з допустимими значеннями. Запропоновано шляхи до підвищення вантажепідємності та збільшення прибутку Результати роботи можуть стати основою для подальших досліджень для вантажних вагонів зі збільшеним осьовим навантаженням та шляхів його підвищення.
Дослідження стану теплоізоляції кузовів пасажирських вагонів із застосуванням тепловізійного контролю
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Качараба, Василина Володимирівна
UKR: Бакалаврська робота виконана на 54 сторінках, містить 34 ілюстрацій, 1 таблицю та 14 використаних джерел. Мета роботи – аналіз конструктивних схем, теплотехнічних характеристик кузовів пасажирських вагонів України та світу, шляхи їхньої уніфікації та перспективи розвитку. Предметом дослідження є кузова пасажирських вагонів , а також конструктивні рішення щодо модернізації кузовів вагонів у рухомому складі України, що дозволяють забезпечувати уніфікацію. Методи дослідження – метод порівняння, аналізу та синтезу, метод базового агрегату (метод уніфікації - створення або модифікація конструкцій на основі стандартних та апробованих компонентів), метод модифікації (пристосування виробу, що вже випускається, до нових умов без зміни в них найбільш дорогих і відповідальних частин) і метод агрегатування (принцип модульності, коли новий виріб створюється на основі комбінації вже наявних уніфікованих агрегатів, які мають повну взаємозамінність (сумісність) за експлуатаційними показниками та приєднувальним розміром). Визначено ряд потенційних тепловтрат в кузовах вагонів, проведено розрахунки необхідної товщини стінки вагона, визначено тенденції та напрямки щодо покращення теплоізолючих властивостей кузовів вагонів. При проведенні вимірювань складено попередній план, умови та методика проведення тепловізійного контролю на основі технічних характеристик тепловізора Testo 875-1. Результати роботи можуть стати основою для подальших досліджень в області збереження тепла, підвищення опору теплоізоляції кузовів пасажирських вагонів та контейнерів з метою підвищення комфортиності пасажирів під час подорожей залізничним транспортом або ж збереженості при доставці вантажів.
Експертиза залізнично-транспортних пригод
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2023) Березовий, Микола Іванович; Козаченко, Дмитро Миколайович; Болжеларський, Ярослав Володимирович; Болвановська, Тетяна Валентинівна; Мілянич, Андрій Романович
UKR: У навчальному посібнику викладено правові аспекти судово-експертної діяльності в Україні та країнах ЄС. Розглянуто приклади побудови узагальнених моделей механізмів залізнично-транспортних пригод при проведенні судових експертиз та експертних досліджень, послідовність розробки методик експертних досліджень. Призначений для вивчення теоретичного матеріалу та виконання практичних і самостійних робіт студентами, що навчаються у закладах вищої освіти за напрямом 275 «Транспортні технології» і вивчають дисципліну «Експертиза залізнично-транспортних пригод». Ліцензовано за ліцензією Creative Commons Attribution (CC BY-NC-ND 4.0).
Ескізний проект пасажирського вагона зі збільшеною базою та пасажировмістимістю
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Іваночко, Михайло Васильович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 53 сторінках, містить 18 ілюстрацій, 5 таблиць та 13 використаних джерел. Об’єктом дослідження є конструкція вагонів виробництва КВБЗ серії 61-779. Предметом дослідження є нормативні документи УЗ та технологічні процеси ремонту та обслуговування підприємств та рухомого складу. Метою роботи є розробка напрямків та перевірка відповідності окремих частин вагона нормативним значенням та показникам міцності рухомого складу. Методи дослідження. В роботі використано аналітичні та , чисельні розрахункові методи, виконано попередні ( приблизні) розрахунки окремих частин вагона. Результати даної бакалаврської роботи можуть стати основою для подальших досліджень для пасажирських вагонів з параметрами нової конструкції, яких все більше стає в експлуатації і які мають право на життя, як один із основних транспортних засобів в майбутньому.
Керування процесами зношування зміною параметрів мікроструктури економлегованих сталей
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. академіка В. Лазаряна, 2012) Кузін, Олег Анатолійович; Мещерякова, Тетяна Миколаївна; Кузін, Микола Олегович
EN: The influence of quenching between the critical temperature range of hardness and wear processes of highly tempered steel 40X defined quantitative parameters of the microstructure, in which increases its durability.
Конструкції будівель і споруд
(Тернопільський національний технічний університет імені І. Пулюя, 2017) Лучко, Йосип Йосипович; Назаревич, Богдан Леонович; Ковальчук, Віталій Володимирович
UK: У підручнику викладено основні відомості з проектування та експлуатації дерев’яних, пластмасових, металевих, залізобетонних та кам’яних конструкцій, будівель і споруд – від концепції і загальних принципів до надійності і довговічності. Розглядаються несучі остови каркасних та великопрогонових будівель, із застосуванням різноманітних конструкцій покриття, та спеціальні металеві споруди. Наведено основні фізико-механічні властивості бетону, арматури та залізобетону та наведено приклади розрахунки звичайних і попередньо напружених залізобетонних елементів за двома групами граничних станів. Подаються сучасні залізобетонні просторові тонкостінні покриття для спеціальних наземних і підземних споруд. Даються рекомендації із конструюванню елементів будівель. Книга призначена для студентів будівельних і механічних спеціальностей технічних університетів, буде корисною для викладачів, аспірантів, магістрів цих же навчальних закладів, а також для науковців, інженерно-технічних працівників, проектувальників та експлуатаційників.
Методи збільшення ресурсу колісних пар локомотивів у локомотивному депо «Львів-Захід»
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Зленко, Руслан Ігорович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 49 сторінках, містить 18 ілюстрації, 2 таблиці та 23 використаних джерел. Об’єкт дослідження – колісні пари тягового рухомого складу. Мета роботи – дослідження комплексної задачі, а саме розглянути технологічні, конструктивні схеми та засоби покращення умов взаємодії рухомого складу з рейками. Методи дослідження – математичні методи дослідження умов взаємодії рухомого складу з рейковою колією, враховуючи значну кількість факторів. Проаналізовано існуючі технологічні засоби, які спрямовані на збільшення ресурсу в системі «колесо-рейка». Використовуючи метод рангової кореляції було визначено основні фактори, які впливають на ресурс колісних пар локомотивів, та як наслідок запропоновано використовувати автоматичний гребне-рейкозмащувач. Результати роботи можуть бути використані під час проектування та експлуатації локомотивів, що дозволить збільшити ресурс їх колісних пар.
Механізм для очистки внутрішньої поверхні котла цистерни
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2004) Джус, Володимир Степанович; Куліченко, Анатолій Якович; Мілянич, Андрій Романович
UK: Механізм для очистки внутрішньої поверхні котла цистерни, що містить вісь, встановлену з можливістю обертання, і зв'язану з нею щонайменше одну торцеву щітку із засобом її притискування до поверхні очистки. Вісь приєднана до механізму кручення, що має аксіально зміщені пружинні пластини, які за допомогою шарнірно закріплених важелів з'єднані з центральною стійкою, а через неї - з багатооборотним кулачком, який приєднаний до електроприводу.
Механізм для очистки котла цистерни від залишків пеку
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2017) Мілянич, Андрій Романович
UKR: 1. Назва винаходу: механізм для очистки котла цистерни від залишків пеку 2. Галузь астосування: відноситься до інструментів для очищування поверхні металу від затверділих нашарувань. 3. Суть винаходу полягає у тому, що механізм для очистки котла цистерни від залишків пеку, що містить вісь встановлену з можливістю обертання, і зв'язану з нею по меншій мірі одна торцева щітка із засобом її притискування до поверхні очистки, виконаного у вигляді важільної системи відрізняється тим, що інструмент обробки закріплений до рухомої каретки з можливістю її зворотно-поступального переміщення тролея, яка вільно встановлена і закріплена по довжині порожнини котла цистерни, до даної каретки ще закріплений триланковий зубчастий механізм із знакоперемінним обертанням вихідного колеса, на вихідному валу якого закріплений важіль з можливістю здійснення ним зворотно-поступального коливного руху. 4. Альтернативне рішення: збірний інструмент, в який включено очисні щіткові елементи металевого ворсу, переміщується в порожнині котла цистерни при посередництві електромагнітів, які переміщується зовнішньою поверхнею даної цистерни. 5. Технічний результат: розширення технологічних можливостей, зокрема, створенням спроможності руйнування монолітності затверділих нашарувань пеку і його відокремлення від поверхні металу.
Механізм для очистки поверхні котла цистерни
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2004) Куліченко, Анатолій Якович; Мілянич, Андрій Романович
UK: Механізм для очистки внутрішньої поверхні котла цистерни містить вісь, встановлену з можливістю обертання, і зв'язану з нею принаймні одну торцеву щітку із засобом її притискування до поверхні очистки, виконаного у вигляді важільної системи. Торцеві щітки закріплені до останньої секції телескопічного механізму з можливістю їх переміщення, приєднаними до нього системи важелів і гнучкої тяги всією довжиною половини цистерни.
Механічна щітка для видалення із котла залізничних цистерн залишків нафто-мастильних речовин
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2004) Куліченко, Анатолій Якович; Лаушник, Ігор Петрович; Мілянич, Андрій Романович
UK: Механічна щітка для видалення із котла залізничних цистерн залишків нафто-мастильних речовин містить закріплені на валу очисні елементи. Очисні елементи закріплені у формі шнека на валу, який встановлений на шарнірі з можливістю провертатись на кут 90° і вступати в зачеплення із привідною шестернею.
Модернізація автономних локомотивів з використанням модульних силових установок
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Демків, Назарій Володимирович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 51 сторінці, містить 17 ілюстрації, 9 таблиць та 11 використаних джерел. Об’єкт дослідження – різні типи гібридних установок для тягового рухомого складу. Мета роботи – дослідження ефективності роботи силових установок тепловозів у перехідних режимах, шляхом застосування накопичувача енергії в силовому енергетичному колії. Методи дослідження – математичні методи дослідження ефективності застосування накопичувачів електричної енергії, враховуючи режими експлуатації тягового рухомого складу. Проаналізовано схеми роботи гібридних локомотивів з використанням сучасних світових технологій. Встановлено кількість ланок накопичувача енергії, його габаритні розміри, загальну маси накопичувача енергії, питому витрату палива, кількість зекономленого палива, годинну витрату палива та відповідно ККД тепловоза з накопичувачем енергії. Результати роботи можуть бути використані при проектуванні гібридних локомотивів, що дозволить зменшити витрати палива та підвищити економічність роботи тягового рухомого складу при різних режимах його експлуатації.
Науково-технологічні основи ремонтного виробництва вантажних засобів залізничного транспорту
("ПАІС", м. Львів, 2011) Куліченко, Анатолій Якович
UA: Дисертацію присвячено проблемі вдосконалення організаційної форми технологічних процесів ремонту деталей і конструкцій вантажних засобів залізничного транспорту та розвитку теорії технології підвищення якісних характеристик виробів з метою їх тривалого ресурсозбереження шляхом пояснення механізму формування поверхні розробленим багатофункціональним методом обробки комбінованими інструментами та пристроями блочно-модульної структури. Обґрунтовано формалізовані критерії вибору функціональної загальності та структурної збіжності деталей вантажних вагонів та сформована їх комплексна класифікація із врахуванням степені пошкодження. Розроблені напівемпіричні моделі встановлення діапазонів формування поверхні виробів робочими органами і запропоновано комплексні розрахункові схеми руйнування та деформування ними поверхневих шарів узагальнених структур. Розроблено методи синтезу структур поверхневих відкладень та визначення раціональних технологічних режимів обробки і параметрів переналагоджування модулів комбінованих інструментів. Запропоновано принципово нові конструкції інструментів та пристроїв формування поверхні деталей вантажних засобів транспорту.
Науково-технологічні основи ремонтного виробництва вантажних засобів залізничного транспорту (дисертація)
("ПАІС", м. Львів, 2011) Куліченко, Анатолій Якович
UKR: Дисертацію присвячено проблемі вдосконалення організаційної форми технологічних процесів ремонту деталей і конструкцій вантажних засобів залізничного транспорту та розвитку теорії технології підвищення якісних характеристик виробів з метою їх тривалого ресурсозбереження шляхом пояснення механізму формування поверхні розробленим багатофункціональним методом обробки комбінованими інструментами та пристроями блочно-модульної структури. Обґрунтовано формалізовані критерії вибору функціональної загальності та структурної збіжності деталей вантажних вагонів та сформована їх комплексна класифікація із врахуванням степені пошкодження. Розроблені напівемпіричні моделі встановлення діапазонів формування поверхні виробів робочими органами і запропоновано комплексні розрахункові схеми руйнування та деформування ними поверхневих шарів узагальнених структур. Розроблено методи синтезу структур поверхневих відкладень та визначення раціональних технологічних режимів обробки і параметрів переналагоджування модулів комбінованих інструментів. Запропоновано принципово нові конструкції інструментів та пристроїв формування поверхні деталей вантажних засобів транспорту.
Обґрунтування і удосконалення технології плазмового зміцнення колісних пар локомотивів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Бенько, Зенон Віталійович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 44 сторінках, містить 9 ілюстрацій та 16 використаних джерел. В бакалаврській роботі проведені дослідження для визначення оптимальної глибини зміцнення гребенів бандажів локомотивних коліс, глибше з а я ку не доцільно проводити обробку конструкції, оскільки це не призведе до суттєвого підвищення міцністних параметрів коліс, але вимагатиме більше енергетичних затрат. Об’єкт розробки – технологія плазмового зміцнення колісних пар локомотивів. Мета роботи – встановлення оптимальної глибини на яку потрібно зміцнювати бандажі колісних пар. Методи дослідження – методи обчислювальної механіки (метод скінчених елементів).
Організація експлуатації рейкових автобусів у моторвагонному депо Львів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Палійчук, Юрій Дмитрович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 48 сторінках, містить 3 ілюстрації, 8 таблиць та 11 використаних джерел. Об’єкт розробки – технологія експлуатації рейкових автобусів. Мета роботи – поліпшення організації експлуатації рейкових автобусів у моторвагонному депо Львів З метою розробки шляхів поліпшення використання рейкових автобусів проаналізований досвід їх експлуатації на тягових плечах, встановлені основні показники використання. Зважаючи на військовий стан та очікуване збільшення пасажиропотоку запропоновано організувати тягове плече рейкових автобусів Мостиська-2 (Держкордон) – Львів – Тернопіль. Рух рейкових автобусів передбачено у світлу пору доби, через рівні інтервали часу. Складено графік руху, визначено, що для забезпечення заданого об’єму перевезень необхідно чотири рейкових автобуси. Розраховані основні показники ремонту рейкових автобусів. Проведено порівняльні тягові розрахунки, які підтвердили можливість реалізації запланованих показників – технічної і ділянкової швидкості, часу ходу по перегонах. Розраховано витрати енергоресурсів на тягу поїздів у випадку застосування рейкових автобусів та електропоїздів ЭР9М. Результати роботи можуть використатись в удосконаленні експлуатації рейкових автобусів.
Організація ремонту асинхронних двигунів тепловоза ТЕ33А на базі локомотивного депо «Львів-Захід»
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Савчук, Роман Олегович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 59 сторінках, містить 16 ілюстрацій, 1 таблицю та 14 використаних джерел. Об’єкт дослідження – асинхронний двигун тепловоза ТЕ33А. Предмет дослідження – методи організації ремонту на базі локомотивного депо «Львів-Захід». Мета роботи – розробка нових методів та засобів випробувань асинхронних тягових двигунів, що дозволяють усунути існуючі недоліки та підвищити ефективність процесу випробувань асинхронних тягових двигунів в умовах локомотивного депо. Для досягнення поставленої мети в роботі виконано проведено аналіз існуючої діяльності та технології ТО та ремонту тягового асинхронного двигуна, розроблено план впровадження нового технологічного обладнання з метою підвищення продуктивності праці, охорони навколишнього середовища та підвищення механізації технологічних процесів. Запропоновано вдосконалені схеми випробувань асинхронних тягових двигунів, що дозволяють проводити необхідні випробування відповідно до умов роботи на локомотивах та забезпечити високу енергетичну ефективність процесу випробувань та складено алгоритм вибору схеми для випробувань асинхронних тягових двигунів методом взаємного навантаження.
Організація роботи акумуляторного відділення локомотивного депо з новими типами акумуляторних батарей
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Войціховський, Роман Миколайович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 42 сторінках, містить 6 ілюстрацій, 4 таблиць та 10 використаних джерел. Розглянуто несправності акумуляторних батарей різних типів та технологію їх обслуговування. Запропоновано план кислотного та лужного акумуляторних відділень. Розглянуто питання охорони праці при організації робіт в акумуляторних відділеннях. Розраховано контур заземлення. Підібрано необхідне технологічне устаткування.
Перевірка на міцність типових елементів двоповерхових пасажирських вагонів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Воробець, Володимир Ігорович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 48 сторінках, містить 18 ілюстрацій, 2 таблиці та 9 використаних джерел. Об’єктом дослідження є конструкція двоповерхових пасажирських вагонів виробництва компанії Шкода та ТВБЗ. Предметом дослідження є конструкторська документація, нормативно- правові документи УЗ та інструкції з обслуговування даного рухомого складу. Метою роботи є розробка напрямків та можливостей розробки в Україні двоповерхових пасажирських вагонів та перевірка відповідності окремих частин вагона нормативним значенням та показникам міцності рухомого складу. Методи дослідження. В роботі використано аналітичні методи розрахунку, числові методи розрахунку, виконано попередні ( приблизні) розрахунки окремих частин вагона. Результати даної бакалаврської роботи можуть стати основою для подальших досліджень для розробки двоповерхових пасажирських вагонів з параметрами нової конструкції, які частково взято з світового досвіду розвитку та розрахунків для такого рухомого складу, котрий все більше стає потрібним і може стати як один із основних транспортних засобів в майбутньому.
Пристрій для видалення з поверхні затверділих нашарувань
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2015) Мілянич, Андрій Романович
UKR: Пристрій для видалення з поверхні затверділих нашарувань містить встановлений на валу циліндричний корпус, довкола якого з можливістю обмеженого переміщення встановлені ударні елементи із зубцями. На нижній поверхні корпуса колом встановлені евольвентно закріплені торцеві щіткові секції. Ударні елементи закріплені у корпусі з можливістю їх періодичного вертикального переміщення з одночасним обертанням навколо своєї осі при посередництві зубчастих коліс та кульки, яка вільно встановлена у зовнішній поверхні вала з можливістю її вільного переміщення гвинтовим пазом, розташованим у внутрішній поверхні корпусу.
Пристрій для вимірювання та оцінки напружено-деформованого стану мостових конструкцій при змінних температурах і навантаженнях (ВНДСМК)
(ДП “Український інститут промислової власності”, м. Київ, 2014) Возняк, Олег Михайлович; Ковальчук, Віталій Володимирович; Лучко, Йосип Йосипович
UK: Пристрій для вимірювання та оцінки напружено-деформованого стану мостових конструкцій при змінних температурах і навантаженнях (ВНДСМК), що містить аналогово-цифровий перетворювач (АЦП), комп'ютер та вимірювальний міст. За допомогою АЦП вимірюються деформації, спричинені не тільки механічними, а й температурними впливами.
Пристрій для очистки внутрішньої поверхні цистерни
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2003) Куліченко, Анатолій Якович; Мілянич, Андрій Романович
UA: Пристрій для очистки внутрішньої поверхні цистерни містить вісь, вставлену з можливістю обертання, і зв'язану з нею принаймні одну щітку із пристосуванням її притискування до поверхні очистки, виконаним у вигляді важільної системи. Щітки виконані у вигляді пучків розпушеного металевого ворсу і розташовані на гнучкому кільці, приєднаному гнучкою зв'язкою до осі обертання. Вісь обертання складається із двох частин, шарнірно між собою з'єднаних і під'єднаних до електроприводу гнучким валом.
Пристрій закріплення механізму очистки зовнішньої поверхні залізничних цистерн
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2004) Лаушник, Ігор Петрович; Мілянич, Андрій Романович
UK: Пристрій закріплення механізму очистки зовнішньої поверхні залізничних цистерн містить рознімний корпус, який має з'єднані між собою захоплювачі, ходові механізми та механізми з робочими органами. Корпус складається із двох незалежних частин, а захоплювачі з'єднані між собою пружними металевими рейками і гнучкими тягами, під'єднаними до спільного для двох корпусів механізму натягу.
Пристрій оцінки технічного стану земляного полотна автомобільних доріг та залізничної колії
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2021) Ковальчук, Віталій Володимирович; Кравець, Іван Богданович; Сисин, Микола Петрович
UKR: Пристрій оцінки технічного стану земляного полотна автомобільних доріг та залізничної колії містить аналогово-цифровий перетворювач та комп’ютер. Додатково містить шістнадцять аналогових високочастотних інерційних датчиків, які використовуються для вимірювань.
Пристрій оцінки технічного стану земляного полотна автомобільних доріг та залізничної колії
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2021) Ковальчук, Віталій Володимирович; Кравець, Іван Богданович; Сисин, Микола Петрович
UK: Пристрій оцінки технічного стану земляного полотна автомобільних доріг та залізничної колії містить аналогово-цифровий перетворювач та комп’ютер. Додатково містить шістнадцять аналогових високочастотних інерційних датчиків, які використовуються для вимірювань.
Проєкт виконання середнього ремонту ділянки колії в умовах Бродівської дистанції колії Львівської залізниці
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Монастирська, Марія Володимирівна
UKR: Бакалаврська робота виконана на 51 сторінках, містить 14 ілюстрацій, 1 додаток, 9 таблиць та 19 використаних джерел. В бакалаврській роботі розроблено технологію виконання середнього ремонту колії із використанням колійної техніки з розробкою графіка виконання підготовчих, опоряджувальних, основних робіт у «вікно» та графіку «по днях», проведено дослідження розподілу напружень у баласті залізничної колії і встановлено, що напруження під шпалою розподіляються нерівномірно вздовж шпали, на кінцях шпали напруження є вищими, аніж у центральній частині шпали. Максимальні напруження концентруються у центрі призми і становлять 43 кПа, а на поверхні баластної призми виникають по краях шпали і максимальне їх значення становить 43 кПа. Також розглянуто роботи по виконанні робіт при одинокій заміні шпал і рейок та приведені шкідливі і небезпечні фактори, дії працівників в небезпечних ситуаціях. Об’єкт дослідження – технологічний процес середнього ремонту колії та баластний шар залізничної колії. Мета роботи – розробити технологічний процес виконання середнього ремонту колії та дослідження напруженого-деформованого стану баласту залізничної колії. Методи дослідження – використання методів на основі типових технологічних процесів виконання середнього ремонту з урахуванням характеристик та умов ділянки Бродівської дистанції колії та дослідження напруженого-деформованого стану баласту залізничної колії з використанням скінченно-елементного аналізу.