Бакалаврські випускні роботи кафедри Транспортна інфраструктура (КТІ)

Permanent URI for this collectionhttp://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/15439

ENG: Bachelor thesis "Transport infrastructure"

Browse

Now showing 1 - 40 of 85

Вибір раціонального варіанту перебудови кривих та застосування соціально-психологічних забезпечень
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Грищенко, Анна Сергіївна
UKR: Бакалаврська робота виконана на 44 сторінках, містить 25 ілюстрації та 13 використаних джерел. В бакалаврській роботі виконано аналіз технічного стану ділянки Ковель – Чарторийськ. Для аналізу використовувались статистичний аналіз, дані з рейко-шпало-баластової карти і результати обслідування дистанції колії для визначення параметрів плану й поздовжнього профілю. Були виконанні тягові розрахунки з використанням програми MoveRW. Проведено аналіз інфраструктури, поздовжнього профілю і плану лінії, установлені причини, що стримують підвищення швидкостей руху. Запропоновані заходи, що дозволяють підвищити швидкість руху, також розроблені заходи перебудови кривих. Дослідження ґрунтуються на аналізі фактичних даних поздовжніх профілів ділянки, обмежень швидкостей руху, які закладено до графіка руху поїздів. Розрахунки виконано на ЕОМ з застосуванням програм MoveRW, RWPlan, Microsoft Excel.
Відновлення зруйнованої ділянки залізниці з врахуванням роботи щодо подолання проблем соціалізації військовослужбовців
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Грабарчук, Михайло Данилович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 48 сторінках, містить 20 ілюстрації та 16 використаних джерел. В бакалаврській роботі проведено аналіз технічного стану ділянки, що досліджується з метою оцінки параметрів плану та поздовжнього профілю. Виконано обробку отриманої інформації та розрахунки тягових розрахунків за допомогою програми MoveRW. Запропоновано комплекс заходів з відновлення зруйнованої ділянки колії на напрямку Ягодин – Ковель для відновлення руху поїздів і забезпеченням заданої пропускної спроможності. Розглянуто питання соціалізації військовослужбовців під час відновлення зруйнованої ділянки, запропоновано комплекс мотиваційних заходів для покращення та підвищення ефективності робіт при відновленні ділянки
Відновлення проєктних характеристик автодорожнього мосту у Хмельницькій області
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Мартинюк, Іван Іванович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 74 сторінках, містить 56 ілюстрацій, 4 таблиць та 18 використаних джерел. В бакалаврській роботі виконано аналіз технічного стану мосту та визначено вантажопідйомності прогонових будов. Прийнято рішення по виконанню капітального ремонту балок прогонових будов та опор мосту, влаштуванню монолітної залізобетонної об'єднуючої плити проїзної частини, що дасть можливістю підвищити вантажопідйомність існуючого мосту. Згідно з проектними рішеннями передбачається виконати наступні роботи: розбирання проїзної частини по всій довжині мосту; ремонт ригелів та стійок стоянів №0 та №4; ремонт тіла проміжних опор №№1, 2, 3; ремонт балок прогонових будов 0-1, 1-2, 2-3, 3-4; перевлаштування ділянок сполучення мосту з автодорожніми підходами; влаштування об’єднуючої монолітної залізобетонної плити проїзної частини; влаштування деформаційних швів; влаштування перильного та бар’єрного огородження на мосту; влаштування напилювальної гідроізоляції; укладання асфальтобетонного покриття; укладання на тротуарах сучасного покриття; влаштування укріплення відкосів насипу. Розроблені креслення по влаштуванню монолітної плити проїзної частини та ділянок сполучення мосту з автодорожніми підходами. Розроблені основи охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях. Мета роботи – розробка проєкту капітального ремонту залізобетонного автодорожнього мосту у Хмельницькій області. Об’єкт розробки – середній залізобетонний міст. Метод дослідження – чисельний метод розрахунку вантажопідйомності прогонових будов
Відновлення проєктних характеристик під час капітального ремонту автодорожнього мосту на дорозі IV категорії на трасі Т-23-10
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Ярош, Данііл Анатолійович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 65 сторінках, містить 42 ілюстрації, 7 таблиць та 18 використаних джерел. В бакалаврській роботі виконано аналіз технічного стану мосту та визначено вантажопідйомності прогонових будов. Прийнято рішення по виконанню капітального ремонту плит прогонових будов, ремонту кладки опор, влаштуванню монолітної залізобетонної об'єднуючої плити проїзної частини, що дасть можливість підвищити вантажопідйомність існуючого мосту до нормативних вимог. Згідно з проектними рішеннями передбачається виконати наступні роботи: розбирання проїзної частини мосту; ремонту кладки опор №0 та №1; ремонт плит прогонової будови; перевлаштування ділянок сполучення мосту з автодорожніми підходами; влаштування об’єднуючої монолітної залізобетонної плити проїзної частини; влаштування перильного та бар’єрного огородження на мосту; влаштування напилювальної гідроізоляції; укладання асфальтобетонного покриття; укладання на тротуарах сучасного покриття; влаштування укріплення відкосів насипу. Розроблені креслення по влаштуванню монолітної плити проїзної частини та ділянок сполучення мосту з автодорожніми підходами. Розроблені основи охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях. Мета роботи – розробка проєкту капітального ремонту залізобетонного мосту на дорозі Т-23-10. Об’єкт розробки – малий залізобетонний міст. Метод дослідження – чисельний метод розрахунку вантажопідйомності прогонових будов
Відновлення проєктних характеристик під час капітального ремонту автодорожнього мосту на дорозі IV категорії на трасі Т-23-10
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Ярош, Данііл Анатолійович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 65 сторінках, містить 42 ілюстрації, 7 таблиць та 18 використаних джерел. В бакалаврській роботі виконано аналіз технічного стану мосту та визначено вантажопідйомності прогонових будов. Прийнято рішення по виконанню капітального ремонту плит прогонових будов, ремонту кладки опор, влаштуванню монолітної залізобетонної об'єднуючої плити проїзної частини, що дасть можливість підвищити вантажопідйомність існуючого мосту до нормативних вимог. Згідно з проектними рішеннями передбачається виконати наступні роботи: розбирання проїзної частини мосту; ремонту кладки опор №0 та №1; ремонт плит прогонової будови; перевлаштування ділянок сполучення мосту з автодорожніми підходами; влаштування об’єднуючої монолітної залізобетонної плити проїзної частини; влаштування перильного та бар’єрного огородження на мосту; влаштування напилювальної гідроізоляції; укладання асфальтобетонного покриття; укладання на тротуарах сучасного покриття; влаштування укріплення відкосів насипу. Розроблені креслення по влаштуванню монолітної плити проїзної частини та ділянок сполучення мосту з автодорожніми підходами. Розроблені основи охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях. Мета роботи – розробка проєкту капітального ремонту залізобетонного мосту на дорозі Т-23-10. Об’єкт розробки – малий залізобетонний міст. Метод дослідження – чисельний метод розрахунку вантажопідйомності прогонових будов
Відновлення проєктних характеристик під час капітального ремонту автодорожнього мосту на дорозі ІІІ категорії на трасі Р-86
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Габченко, Ігор Андрійович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 78 сторінках, містить 62 ілюстрацій, 6 таблиць та 18 використаних джерел. В бакалаврській роботі виконано аналіз технічного стану мосту та визначено вантажопідйомності прогонових будов. Прийнято рішення по виконанню капітального ремонту балок прогонових будов та опор мосту, влаштуванню монолітної залізобетонної об'єднуючої плити проїзної частини, що дасть можливістю підвищити вантажопідйомність існуючого мосту. Згідно з проектними рішеннями передбачається виконати наступні роботи: розбирання проїзної частини по всій довжині мосту; ремонт ригелів та стійок опор №№0, 1, 2, 3; ремонт балок прогонових будов; перевлаштування ділянок сполучення мосту з автодорожніми підходами; влаштування об’єднуючої монолітної залізобетонної плити проїзної частини; влаштування деформаційних швів MAURER типу D80; влаштування перильного та бар’єрного огородження на мосту; влаштування напилювальної гідроізоляції; укладання асфальтобетонного покриття; укладання на тротуарах сучасного покриття; влаштування укріплення відкосів насипу. Розроблені креслення по влаштуванню монолітної плити проїзної частини та ділянок сполучення мосту з автодорожніми підходами. Розроблені основи охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях. Мета роботи – розробка проєкту капітального ремонту залізобетонного мосту на трасі Р-86. Об’єкт розробки – середній залізобетонний міст. Метод дослідження – чисельний метод розрахунку вантажопідйомності прогонових будов
Відновлення проєктних характеристик під час капітального ремонту малого залізобетонного мосту у Хмельницькій області
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Твердохліб, Владислав Володимирович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 70 сторінках, містить 46 ілюстрації, 7 таблиць та 18 використаних джерел. В бакалаврській роботі виконано аналіз технічного стану мосту та визначено вантажопідйомності прогонових будов. Прийнято рішення по виконанню капітального ремонту плит прогонових будов та опор мосту, влаштуванню монолітної залізобетонної об'єднуючої плити проїзної частини, що дасть можливістю підвищити вантажопідйомність існуючого мосту. Згідно з проєктними рішеннями передбачається виконати наступні роботи: розбирання проїзної частини по всій довжині мосту; ремонт ригелів та стійок опор №№0, 1, 2; ремонт плит прогонової будови; перевлаштування ділянок сполучення мосту з автодорожніми підходами; влаштування об’єднуючої монолітної залізобетонної плити проїзної частини; влаштування перильного та бар’єрного огородження на мосту; влаштування напилювальної гідроізоляції; укладання асфальтобетонного покриття; укладання на тротуарах сучасного покриття; влаштування укріплення відкосів насипу. Розроблені креслення по влаштуванню монолітної плити проїзної частини та ділянок сполучення мосту з автодорожніми підходами. Розроблені основи охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях. Мета роботи – розробка проєкту капітального ремонту залізобетонного мосту на дорозі Р-49. Об’єкт розробки – малий залізобетонний міст. Метод дослідження – чисельний метод розрахунку вантажопідйомності прогонових будов
Відновлення інфраструктури ділянки залізниці для збільшення провізної спроможності
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Грохов, Михайло Юрійович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 49 сторінках, містить 19 ілюстрації, 5 таблиц та 13 використаних джерел. В бакалаврській роботі виконано аналіз технічного стану залізничної інфраструктури; розрахунки пропускної та провізної спроможності; інженерне моделювання за допомогою спеціалізованого програмного забезпечення MoveRW (тягові розрахунки). Модернізація ділянки Ковель – Ківерці, яка спрямована на збільшення її провізної спроможності, дозволить оптимізувати логістичні потоки, скоротити терміни доставки вантажів, підвищити комфорт пасажирських перевезень та сприятиме ефективнішому функціонуванню всієї залізничної системи України. Мета роботи – обґрунтування технічних рішень щодо реконструкції елементів інфраструктури залізничної ділянки для забезпечення збільшення обсягів перевезень, покращення експлуатаційної надійності та ефективного використання залізничного транспорту
Застосування заходів психологічного супроводу при організації будівництва ділянки залізниці
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Тесля, Роман Олегович
UKR: Пояснювальна записка до кваліфікаційної роботи на здобуття ОС «Бакалавр» виконана на 53 сторінках, містить 10 ілюстрацій, 2 таблиці та 14 джерел. Роботу присвячено розробці проекту організації будівництва нової залізниці із застосування сітьових графіків та заходів психологічного супроводу. Об’єкт дослідження – спорудження нової залізниці. Проведено аналіз регіону виконання робіт та наведено основні положення проектування ділянки залізниці. Обрано організаційну схему будівництва залізниці. Розроблено календарний графік організації робіт, який ув’язує всі види робіт в часовому періоді, необхідного для будівництва. Обґрунтовано використання сітьових графіків при організації будівництва. Розглянуто питання застосування заходів психологічного супроводу при організації будівництва. Розрахунки ґрунтуються на аналізі фактичних даних поздовжніх профілів. Розрахунки виконано на ЕОМ з застосуванням програми визначення об’ємів земляних робіт (Earthworks), Microsoft Excel
Капітальний ремонт автодорожнього мосту через водну перешкоду
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Васильєв, Олег Ігорович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 78 сторінках, містить 47 ілюстрацій, 7 таблиць та 21 використаних джерел. В бакалаврській роботі виконано аналіз технічного стану мосту та визначено вантажопідйомності прогонових будов. Прийнято рішення по виконанню капітального ремонту плит прогонових будов та опор мосту, влаштуванню монолітної залізобетонної об'єднуючої плити проїзної частини, що дасть можливістю підвищити вантажопідйомність існуючого мосту. Згідно з проектними рішеннями передбачається виконати наступні роботи: розбирання проїзної частини по всій довжині мосту; ремонт ригелів та стійок опор № 0 та №1; ремонт плит прогонової будови; перевлаштування ділянок сполучення мосту з автодорожніми підходами; влаштування об’єднуючої монолітної залізобетонної плити проїзної частини; влаштування перильного та бар’єрного огородження на мосту; влаштування напилювальної гідроізоляції; укладання асфальтобетонного покриття; укладання на тротуарах сучасного покриття. Розроблені креслення по влаштуванню монолітної плити проїзної частини та ділянок сполучення мосту з автодорожніми підходами. Розроблені основи охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях. Мета роботи – розробка проєкту капітального ремонту автодорожнього мосту через річку Білка. Об’єкт розробки – автодорожній міст через річку Білка. Метод дослідження – чисельний метод розрахунку вантажопідйомності прогонових будов
Капітальний ремонт автомобільної дороги з порівнянням жорсткого і нежорсткого дорожнього одягу
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Пахомов, Іван Сергійович
UKR: Бакалаврська робота містить: 83 с., 10 рис., 4 табл., 19 джерел. Зі зростанням кількості автомобілів в Україні, підвищенням мобільності міського населення, збільшенням навантаження на міські дороги та прискореним зносом покриття дороги руйнуються набагато швидше, ніж очікувалося. Оскільки більшість доріг були спроектовані у 20-му столітті та мали менші навантаження, більшість із них зараз потребують капітального ремонту чи перебудови. Нині експлуатаційні стандарти автомобільних доріг не відповідають сучасним стандартам, а більшість доріг не ремонтуються після закінчення терміну служби через брак коштів. Капітальний ремонт є найпоширенішим і ефективним варіантом утримання дорожньої мережі України, а найдорожчою його частиною є покриття. Різноманітність тротуарів велика, і крім характеристик міцності необхідно враховувати їх економічні показники. Дана робота присвячена проблемі порівняння різних типів покриттів при капітальному ремонті
Капітальний ремонт автомобільної дороги з розробкою заходів безпеки руху
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Іванченко, Єгор Сергійович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 57 сторінках, містить 5 ілюстрацій, 14 таблиць та 18 використаних джерел. У роботі застосовано такі методи дослідження, як аналіз нормативно-правової документації у сфері дорожнього господарства, польові обстеження технічного стану дорожнього полотна та інфраструктури, моделювання транспортних потоків та оцінка рівня аварійності, розрахункові методи з визначення параметрів конструкцій дорожнього одягу, порівняльний аналіз варіантів організації дорожнього руху
Капітальний ремонт вулиці загальноміського значення з обґрунтуванням параметрів поперечного профілю
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Перевязко, Кирило Валерійович
UKR: Бакалаврська робота містить: 102 с., 12 рис., 7 табл., 14 джерел. Об’єкт дослідження – капітальний ремонт вул. Шептицького у м. Миколаєві. Метою роботи є визначення найбільш економічно доцільного варіанту дорожнього одягу при реконструкції вулиці. Одержані результати. Проведений аналіз наукової та нормативної літератури показує достатньо високий рівень досліджень капітального ремонту вулиці. Виконано капітальний ремонт вулиці Шептицького у м. Миколаєві. Розроблені план, поперечні профілі, варіанти конструкцій дорожнього одяг. Також виконано розрахунок вартості варіантів дорожнього одягу, що можливо застосувати на ділянці капітального ремонту вулиці та встановлено економічно доцільний варіант та виконано порівняння запроектованих поперечних профілів вулиці
Капітальний ремонт відновлювальної ділянки залізниці після руйнування з визначенням параметрів стрілочного переводу
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Таран, Максим Михайлович
UKR: Бакалаврська кваліфікаційна робота складається з 4 розділів та загальних висновків. Робота включає 12 рисунків та 1 таблиця. Загальний обсяг дипломного проекту становить 65 сторінок. Кількість використаних літературних джерел – 14. Об'єктом досліджень є: Капітальний ремонт відновлювальної ділянки залізниці після руйнування з визначенням параметрів стрілочного переводу. В кваліфікаційній роботі , згідно вихідних даних було встановлено що, задана ділянка двоколійна, має електрифікацію та обладнана системою автоблокування. Вантажонапруженість складає 24 млн. т км бр/км за рік. Рух пасажирський та вантажний, число пар поїздів – 20 шт/добу. На даній ділянці колія обслуговується локомотивами типу ЧС2 та ВЛ8. Максимальна встановлена швидкість пасажирських/ вантажних поїздів складає 100 км/год.,вантажних 80 км/год., Згідно ДСТУ 9002 [1], колія відноситься до IV категорії . Частково зруйнованний стрілочний перевід. Рейки типу Р65,термічно оброблені довжиною більше 800м. Завод виробник Азовсталь, рік укладання 2008. Безстикова колія із рейок типу Р65, нових І групи, 1 класу, Скріплення і шпали нові, або старопридатні в поєднанні з новими. Епюра шпал 1840 шт на км. Баласт щебеневий. Товщина шару нового або очищеного баласту не менше 30 см. Забрудненості баласту більше 15%. Був розрахований новий стрілочний перевід після частково зруйнованого , який дозволяє реалізувати задану максимальна швидкість руху по боковому напрямку стрілочного переводу км/год з безумовним забезпеченням безпеки руху поїздів і має раціональну конструкцію окремих частин . Під час проектування переводу здійснювався: – вибір типу стрілочного переводу в залежності від експлуатаційних умов; – розрахунок параметрів стрілки з визначенням радіусів криволінійного гостряка, кутів стрілки, довжин гостряків і рамних рейок; – вибір марки хрестовини і розрахунок її геометричних розмірів; – розрахунок основних геометричних і осьових розмірів переводу в цілому і його частин; – Накреслена схема геометричних розмірів переводу в масштабі 1:100 стрілочного переводу. Була розроблена технологія капітального ремонту відновлювальної ділянки колії по заміні рейко-шпальної решітки. з очисткою щебеню машиною ЩОМ-4 з фронтом робіт 1,725 км за один день. Вибрано ланцюг машин для виконання робіт, розроблено графіки виконання основних робіт у «вікно» та «по днях». Розраховано кількість монтерів колії та механіків. При виконанні капітального ремонту, стару рейко-шпальну решітку замінено на нову з застосуванням колєукладальних кранів УК25/9-18., очищено щебеневий баласт машиною ЩОМ-4. Основні роботи виконуються на ділянці 1725 м під час закриття перегону за 5 год 14 хв.. Роботу виконують 71 монтер колії, і 40 машиністів колійних машин. Розроблено графік робіт у «вікно» та по днях, де передбачається виконання підготовчих, основних, та опоряджувальних робіт. Розроблений проєкт ремонту залізничної колії може бути взятий за основу для ділянок з відповідними характеристиками, в тому числі з наявністю стрілочного переводу. Розглянути заходи, щодо забезпечення безпеки руху робочих поїздів. Вибрано схему огородження місця робіт
Капітальний ремонт ділянки колії з розрахунками стійкості укосів земляного полотна
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Чаус, Станіслав Іванович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 60 стор., 5 табл., 9 літературних джерел. В бакалаврській роботі виконано вибір ділянки колії для ремонту та її технічний стан. В роботі розглядається питання розробки капітального ремонту з розрахунками стійкості укосів земляного полотна. Проведено порівняння проектування капітального ремонту колії з використанням колійної техніки та проведено розрахунок коефіцієнта стійкості укосів земляного полотна залізничного насипу. Розроблена презентація графіків ремонтних робіт. Розроблені основи охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях. Мета роботи – розробка технологічного процесу капітального ремонту колії з розрахунками стійкості укосів земляного полотна. Об’єкт розробки – залізнична колія. Метод дослідження – чисельний метод розрахунку залізничної колії
Капітальний ремонт ділянки колії з розрахунком стійкості насипу
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2023) Тригубенко, Данило Русланович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 46 сторінках, містить 3 ілюстрацій, 2 таблиі. В проекті проаналізовано технічний стан ділянки колії. Розроблено два варіанти середнього ремонту колії з використання колійної техніки. Пророблені питання охорони праці.
Капітальний ремонт колії в умовах дефіциту щебеню
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Гирич, Гнат Вікторович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 64 сторінках, містить 8 ілюстрацій, 10 таблиці та 9 використаних джерел. У кваліфікаційній роботі розглядається питання конструкції залізничної колії після капітального ремонту в умовах дефіциту щебеню. Проведена оцінка економічної складової застосування щебеню, виготовленого з неприродного каменю. В сьогоденні існують проблеми з постачанням матеріалів верхньої будови колії та строками їх експлуатації. В умовах дефіциту щебеню розглядається варіант укладання щебеню, що виготовлений з відходів металургійної промисловості. В роботі оцінено строки експлуатації такого щебеню з неприродного каменю та визначено доцільність його використання під час капітального ремонту колії. Розроблені заходи з охорони праці та безпеки під час виконання ремонтно-колійних робіт. Мета роботи – розробка проєкту капітального ремонту колії в умовах дефіциту щебеню. Об’єкт розробки – ділянка перегону довжиною 10 км. Метод дослідження – аналітичний
Капітальний ремонт колії в умовах суспільно-політичних обставин
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Постовой, Євген Андрійович
UKR: Бакалаврська кваліфікаційна робота складається з 4 розділів та загальних висновків. Робота включає 8 рисунків та 1 таблиці. Загальний обсяг дипломного проекту становить 55 сторінки. Кількість використаних літературних джерел – 14. Об'єктом досліджень є: Капітальний ремонт колії в умовах суспільно-політичних обставин У дипломному проекту згідно вихідних даних було визначено, що задана ділянка колії відноситься до II категорії. Накреслено поперечний профіль баластної призми. Товщина шару нового або очищеного баласту під шпалами не менше 40 см. Було розглянуто проектування рейкової колії на ділянках траси зі зміщенням колії на величину =70м на ділянці об'їзду. Визначені основні параметри об'їзду. До основних параметрів, на ділянці зміщення при проектуванні обхідної колії відзначені: кут повороту  в межах кривої, оптимального радіуса кривої, підвищення зовнішньої рейки над внутрішньою, що задовольняє техніко-економічним вимогам і умовам комфортабельності їзди пасажирів, визначена довжина і основні елементи перехідних кривих, а також повна довжина ділянки переходу з початкової колії на зміщену Складено технологічний процес з капітального ремонту колії. Вибрано ланцюг машин для виконання робіт, розроблені графіки виконання основних робіт у «вікно» та опоряджувальних робіт. Роботи з ремонту колії виконуються на перегоні за три дні. В перший день тривалість робіт у «вікно» на фронті 1650 м по заміні рейко-шпальної решітки за 6 годин 58 хвилин, зайнято 46 монтерів колії та 30 машиністів. На другий день, глибоке очищення баластного шару машиною RM-80 в окремо «Вікно» тривалістю 15 годин 20 хвилин.. Очищення засміченого баластового шару виконується за один день на ділянці 1650 м, за дві зміни. Опоряджувальні роботи виконується на третій день. Розглянуто комплекс заходів з охорони праці для безпечного виконання працівниками робіт. із застосуванням важких колійних машин і механізмів. Вибрано схему огородження місця робіт. Даний технологічний процес з капітального ремонту колії, може бути взятий за основу, при проектування рейкової колії на ділянках траси зі зміщенням на ділянках об'їзду з відповідними характеристиками
Капітальний ремонт колії на ділянці А-Б
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Білан, Сергій Ігорович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 67 стор., 5 табл., 9 літературних джерел. В бакалаврській роботі виконано вибір ділянки колії для ремонту та її технічний стан. В роботі розглядається питання розробки капітального ремонту з розрахунками стійкості укосів земляного полотна. Проведено порівняння проектування капітального ремонту колії з використанням колійної техніки та проведено розрахунок коефіцієнта стійкості укосів земляного полотна залізничного насипу. Розроблена презентація графіків ремонтних робіт. Розроблені основи охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях. Мета роботи – розробка технологічного процесу капітального ремонту колії з розрахунками стійкості укосів земляного полотна. Об’єкт розробки – залізнична колія. Метод дослідження – чисельний метод розрахунку залізничної колії
Конструювання колонної станції метрополітену із обґрунтуванням технології її спорудження
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Наріченко, Анастасія Василівна
UKR: В бакалаврській роботі виконано аналіз інженерно-геологічних та гідрогеологічних умов будівництва. Проведене варіантне проєктування колонної станції глибокого закладення та виконане техніко-економічне порівняння. Проведений розрахунок конструктивних елементів станційної конструкції методом скінченних елементів на основі модифікованого методу Метродіпротрансу. Обґрунтовано параметри міцності конструктивного елементу тунелю (залізобетонний блок). Обґрунтовано технологію будівництва колонної станції глибокого закладення. Розроблені основи охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях. Мета роботи – конструювання колонної станції метрополітену із обґрунтуванням технології її спорудження. Об’єкт розробки – колонна станція метрополітену глибокого закладення. Метод дослідження – метод скінченних елементів на основі модифікованого методу Метродіпротрансу.
Конструювання та спорудження нетипової металевої прогонової будови з наскрізними фермами прогоном 145 м під навантаження С14
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2023) Олійник, Юрій Вікторович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 88 сторінках, містить 65 ілюстрацій, 12 таблиць та 7 використаних джерел. В бакалаврській роботі запропоновано 3 варіанти мостового переходу з різними металевими прогоновими будовами з наскрізними фермами прогоном 145 м під навантаження С14. Розглянуто три конструкції металевих ферм, побудовано лінії впливу та по оптимальним зусиллям обрано ліпший варіант. Далі пророблено розрахунок балок проїзної частини та розрахунок головних ферм і в'язів між ними за вибраним варіантом. Також було розроблено проект організації будівництва мосту. Робота складається із 7 розділів. У першому розділі вихідні данні для проєкту. У другому розділі виконується складання варіантів металевого мосту. У третьому розділі порівняння конструкції нетипової металевої прогонової будови з наскрізними фермами прогоном 145 м, побудова ліній впливу різних конструкцій ферм та визначення величини зусиль в основних елементах. У четвертому розділі виконується розрахунок балок проїзної частини. В п’ятому розділі виконується розрахунок головних ферм. У шостому розділі розглядається технологія спорудження опор та монтаж прогонової будови на плавучих опорах. У сьомому розділі дана безпека праці при зварювальних роботах. Мета роботи – конструювання та спорудження нетипової металевої прогонової будови з наскрізними фермами прогоном 145 м під навантаження С14. Метод дослідження – аналітичні розрахунки. Об’єкт дослідження – нетипова прогонова будова з наскрізної ферми.
Обґрунтування вибору параметрів оправи при споруджені тунелю у скельних ґрунтах
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Гурков, Тимур Єгорович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 56 сторінках, містить 14 ілюстрації та 12 використаних джерел. В бакалаврській роботі проведено аналіз інженерно-геологічних й гідрогеологічних умов спорудження оправи перегінного тунелю метрополітену. Розроблена розрахункова модель оправи перегінного тунелю в програмному комплексі SCAD Office, яка споруджується в скельних породах та виконано її розрахунок. Визначено вплив напружено – деформованого стану на параметри оправи перегінного тунелю метрополітену, що залягає в скельних породах. Обґрунтовано параметри міцності оправи перегінного тунелю еліпсоїдної форми. Розроблені основи охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях. Мета роботи – визначення параметрів оправи перегінного тунелю, що споруджується в скельних породах. Об’єкт розробки – оправа перегінного тунелю метрополітену, що залягає в скельних породах, та споруджується за новоавтрійським методом (NATM)
Обґрунтування конструкції та технологія спорудження нерозрізної металевої прогонової будови під навантаження С14 прогоном 150 м
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Петрова, Дар’я Василівна
UKR: В бакалаврській роботі виконано складання варіантів металевого мосту та порівняння варіантів металевих ферм 150 м. Виконується розрахунок балок проїзної частини та головних ферм та в’язів між ними. Далі було розглянуто технологію спорудження опори та перевезення прогонових будов на плавучих опорах. Розроблені основи охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях. Мета роботи – обґрунтування конструкції та технологія спорудження нерозрізної металевої прогонової будови під навантаження С14 прогоном 150 м.
Обґрунтування конструкції та технологія спорудження станції пілонного типу в умовах Київського метрополітену
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Москвич, Олександр Романович
UKR: В бакалаврській роботі виконано аналіз інженерно-геологічних та гідрогеологічних умов будівництва. Проведене варіантне проєктування станції пілонного типу в умовах Київського метрополітену та виконане техніко-економічне порівняння. Проведений розрахунок конструктивних елементів станційної конструкції методом скінченних елементів на основі модифікованого методу Метродіпротрансу. Обґрунтовано параметри міцності конструктивного елементу бокового тунелю (чавунний тюбінг). Обґрунтовано технологію спорудження станції пілонного типу в умовах Київського метрополітену. Розроблені основи охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях. Мета роботи – обґрунтування конструкції та технологія спорудження станції пілонного типу в умовах Київського метрополітену. Об’єкт розробки – станція пілонного типу глибокого закладення. Метод дослідження – метод скінченних елементів на основі модифікованого методу Метродіпротрансу.
Обґрунтування параметрів капітального ремонту залізобетонного мосту
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2023) Юдаков, Андрій Віталійович
UKR: Бакалаврська робота представлена на 79 сторінках та містить 38 рисунків, 5 таблиць, 13 літературних джерел, 1 додаток. У бакалаврській роботі був розроблений проєкт реконструкції автомобільного мосту. В процесі дослідження було проведено техніко-економічне порівняння різних варіантів реконструкції мосту, що включали збереження початкової довжини мосту та збільшення розрахункового навантаження під сучасні вимоги. Для варіанту, що було прийнято для подальшої розробки, запроєктовано монолітну залізобетонну плиту проїзду та головні балки прогонової будови. Для обох елементів прийнято геометричні розміри та розраховано необхідну арматуру, стрижневу ненапружувану та дротову напружувану з канатів К-7. Також для обраного варіанту ескізно виконано проєкт організації будівництва мосту. Розроблені основи охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях. Мета роботи – визначення оптимальної схеми реконструкції мосту.
Обґрунтування параметрів кривих для підвищення швидкості руху поїздів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Андрух, Володимир Сергійович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 45 сторінках, містить 23 ілюстрації, 7 таблиць та 11 використаних джерел. У цій роботі ми застосовували два основні методи дослідження. Ми використовували програму MoveRW для виконання тягових розрахунків. Це дозволило нам змоделювати рух поїздів з різними параметрами та в різних умовах, враховуючи геометричні характеристики колії, обмеження швидкості та тягові можливості локомотивів. Після проведення моделювання, ми здійснювали порівняльний аналіз отриманих даних. Це дало змогу оцінити вплив змінних параметрів (зокрема максимальної швидкості) на тягово-енергетичні показники та визначити найбільш ефективні рішення
Обґрунтування параметрів кривих при реконструкції плану залізниці
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Жгарьова, Альона Сергіївна
UKR: Бакалаврська робота виконана на 42 сторінках, містить 13 ілюстрації 6 таблиць та 11 використаних джерел. В бакалаврській роботі виконано аналіз технічного стану ділянки, виконаний аналіз нормативної документації Виконаний тягово-енергетичних розрахунок для пасажирського та вантажного поїздів із застосуванням програми MoveRW. Для оцінки ефективності варіантів застосовано порівняльний аналіз за критеріями швидкості, часу руху та витрат пального. Використано метод кутових діаграм для визначення величин зсувів при різних радіусах проектної кривої. Це дозволило оцінити вплив вибраного радіуса на обсяг земляних робіт. Мета роботи – оцінка стану ділянки залізниці Чарторийськ – Сарни з дослідженням впливу параметрів кривих на максимально допустиму швидкість руху поїздів
Обґрунтування параметрів реконструкції автодорожнього залізобетонного мосту
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2023) Безручко, Андрій Миколайович
UKR: Бакалаврська робота представлена на 65 сторінках та містить 36 рисунків, 6 таблиць, 15 літературних джерел, 1 додаток В бакалаврській роботі виконано проект реконструкції автодорожнього мосту. В рамках роботи було пророблено три варіанти ремонту мосту також, виконано техніко-економічне порівняння варіантів ремонту мосту. Далі був обраний на основі техніко-економічного порівняння один варіант мосту та прораховано його несучу здатність. За аналітичним розрахунком при заданих навантаженнях кількість напружуваних канатів періодичного профілю Вр-ІІ із проволоками діаметром 7 мм у нижньому поясі становить 8 штук по 5 дротів в кожному. За виконаними перевірками на міцність за загинальним моментом та поперечної сили, а також витривалістю, запроектований переріз задовольняє умови міцності без змін в типових опалубних розмірах плити. Також для обраного варіанту ескізно виконано проект організації будівництва мосту. Розроблені основи охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях. Мета роботи – визначення оптимальної схеми реконструкції аварійного мосту.
Обґрунтування параметрів реконструкції автодорожнього залізобетонного мосту
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Бутинський, Петро Петрович
UKR: В бакалаврській роботі виконано проєкт реконструкції автодорожнього мосту. В рамках роботи було виконано техніко-економічне порівняння варіантів реконструкції мосту, що передбачали незмінну довжину мосту та збільшення розрахункового навантаження. Серед варіантів розглянуто залізобетонні мости з балковими розрізними прогоновими будовами та сталезалізобетонний міст з балковими розрізними прогоновими будовами. Для варіанту, що було прийнято для подальшої розробки, запроєктовано монолітну залізобетонну плиту проїзду та головні балки прогонової будови. Для обох елементів прийнято геометричні розміри та розраховано необхідну арматуру, стрижневу ненапружувану та дротову напружувану з канатів К-7. Також для обраного варіанту ескізно виконано проєкт організації будівництва мосту. Розроблені основи охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях. Мета роботи – визначення оптимальної схеми реконструкції аварійного мосту.
Обґрунтування технології спорудження станції пілонного типу в слабких глинястих породах
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2023) Климчук, Артем Сергійович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 47 сторінках, містить 16 ілюстрацій, 2 таблиці та 15 використаних джерел. В бакалаврській роботі виконано аналіз інженерно-геологічних та гідрогеологічних умов будівництва. Проведене варіантне проєктування станції пілонного типу глибокого закладення та виконане техніко-економічне порівняння. Визначено навантаження на оправу пілонної станції. Проведений статичний розрахунок станційної конструкції методом скінченних елементів. Обґрунтовано параметри міцності конструктивного елементу станційного тунелю (чавунний тюбінг). Обґрунтовано технологію спорудження станції пілонного типу в слабких глинястих породах. Розроблені основні положення спорудження пілонної станції методом пілот-тунелю та алгоритм технології спорудження пілонів та проходів. Розроблені основи охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях. Мета роботи – обґрунтування технології спорудження станції пілонного типу в слабких глинястих породах. Об’єкт розробки – станція пілонного типу. Метод дослідження – метод скінченних елементів.
Односклепінчаста станція в міцних породах. Конструкція та спорудження (гірничий спосіб)
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Онук, Анатолій Сергійович
UKR: В бакалаврській роботі виконано аналіз інженерно-геологічних та гідрогеологічних умов будівництва. Проведене варіантне проєктування односклепінчастої станції метрополітену та виконане техніко-економічне порівняння. Проведений розрахунок конструктивних елементів станційної конструкції методом скінченних елементів на основі модифікованого методу Метродіпротрансу. Обґрунтовано параметри міцності конструктивного елементу склепіння (залізобетонний блок). Обґрунтовано технологію спорудження односклепінчастої станції в міцних породах гірничим способом. Розроблені основи охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях. Мета роботи – конструкція та спорудження односклепінчастої станції в міцних породах гірничим способом. Об’єкт розробки – односклепінчаста станція в міцних породах. Метод дослідження – метод скінченних елементів на основі модифікованого методу Метродіпротрансу.
Організація будівництва ділянки залізниці з обґрунтуванням способу виконання земляних робіт
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Ткачик, Ярослав Іванович
UKR: Пояснювальна записка до кваліфікаційної роботи на здобуття ОС «Бакалавр» виконана на 51 сторінці, містить 2 ілюстрації, 3 таблиці та 9 джерел. Роботу присвячено розробці проекту організації будівництва нової залізниці та обґрунтувати спосіб спорудження земляного полотна. Об’єкт дослідження – спорудження земляного полотна залізниці. Проведено аналіз регіону виконання робіт та наведено основні положення проектування ділянки залізниці. Обрано організаційну схему будівництва залізниці. Розроблено календарний графік організації робіт, який ув’язує всі види робіт в часовому періоді, необхідного для будівництва. Обґрунтовано способи спорудження земляного полотна. Розглянуто питання охорони праці при будівництві ділянок залізниць. Розрахунки ґрунтуються на аналізі фактичних даних поздовжніх профілів. Розрахунки виконано на ЕОМ з застосуванням програми визначення об’ємів земляних робіт (Earthworks), Microsoft Excel
Порівняльний аналіз роботи збірних та монолітних плит проїзної частини сталезалізобетонних залізничних мостів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Сторчеус, Ірина Миколаївна
UKR: В бакалаврській роботі виконано аналіз збірних та монолітних плит проїзної частини. Проведене варіантне проєктування сталезалізобетонного моста та виконане техніко-економічне порівняння. Проведений розрахунок прогонової будови та балатного корита. Обґрунтовано конструкційні характеристики залізобетонної балкової конструкції залізничних мостів. Обґрунтовано світовий досвід будівництва залізобетонних мостів. Розроблені основи охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях. Мета роботи – є порівняльний аналіз збірних та монолітних плит проїзної частини сталезалізобетонних мостів. Порівнюється використання збірної плити та монолітної, при яких умовах доцільніше використовувати ту чи іншу плиту. Метод дослідження – дослідження робляться теоретично та за допомогою програмного забезпечення ANSYS методом скінчених елементів. Аналітична перевірка конструктивних елементів за впровадженими в Україні Єврокодами (ДСТУ-Н Б EN) та Національним будівельним стандартом (ДБН).
Проект капітального ремонту в кривій малого радіусу
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2023) Рондов, Назар Олександрович
UKR: Пояснювальна записка до дипломного проекту має 61 с., 10 рис., 10 табл. В даній роботі розглядається капітальний ремонт колії в кривих малого радіусу, де визначаються геометричні параметри та допустимі швидкості руху, а також розглядається можливість збільшення радіусу кривих. Основною задачею під час капітального ремонту є удосконалення конструкції залізобетонної шпали з метою підвищення її поперечної стійкості.
Проект капітального ремонту ділянки колії в умовах Одеської залізниці
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2023) Рексін, Владислав Юрійович
UKR: Пояснювальна записка до дипломного проекту має 52 с., 4 рис., 2 табл., В проекті проаналізовано технічний стан ділянки колії. Розроблено два варіанти капітального ремонту колії з використання колійної техніки. Пророблені питання охорони праці.
Проект капітального ремонту ділянки колії з визначенням стійкості укосу насипу
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2023) Кошкін, Євген Валентинович
UKR: Пояснювальна записка до дипломного проекту має 51 с., 6 рис., 3 табл. В проекті проаналізовано технічний стан ділянки колії. Розроблено варіант капітального ремонту колії з використання колійної техніки. Розраховано коефіцієнт стійкості укосу насипу. Пророблені питання охорони праці.
Проект капітального ремонту колії на ділянці А-Б
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Лубов, Сергій Юрійович
UKR: В даній роботі розроблено два варіанти технологічного процесу капітального ремонту колії. Проведення капітального ремонту дозволяє отримати наступний ефект: підвищення швидкості руху поїздів, зниження витрат на поточне утримання верхньої будови колії, зменшення зносу рухомого складу, підвищення осьового навантаження і, відповідно, пропускної здатності даної ділянки. Всі перераховані фактори сприяють підвищенню продуктивності залізниць, зниження собівартості перевезень.
Проект капітального ремонту колії на ділянці А-Б Одеської залізниці
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2023) Чекмень, Євгеній Володимирович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 44 сторінках, містить 4 ілюстрацій, 2 таблиці. В проекті проаналізовано технічний стан ділянки колії. Розроблено два варіанти середнього ремонту колії з використання колійної техніки. Пророблені питання охорони праці.
Проект капітального ремонту колії на ділянці Л-М Придніпровської залізниці
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2023) Романенко, Оксана Вікторівна
UKR: Пояснювальна записка до дипломного проекту має 58 с., 7 рис., 2 табл.. В проекті проаналізовано технічний стан ділянки колії. Розроблено два варіанти капітального ремонту колії з використання колійної техніки. Пророблені питання охорони праці.
Проект обходу ділянки колії на ст. П з використанням УК25
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2023) Кашний, Павло Вячеславович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 55 сторінках, містить 3 ілюстрацій, 2 таблиці, 1 додаток та 9 використаних джерел. Об’єктом розробки є залізнична колія. Метою роботи є розробка проекту організації робіт з обходу ділянки колії У дипломному проекті визначено раціональну конструкцію верхньої будови колії для укладання колії на ділянці обходу. Виконано розрахунки температурного інтервалу укладання безстикової колії, параметрів колії на обході. Запропоновано проект організації робіт з укладання колії на ділянці обходу з розробкою питань безпеки руху та охорони праці. Всі роботи виконувались на базі окремої бригади. Був направлений окремий колійно-відновлювальний батальйон.