Магістерські роботи кафедри Локомотиви (КЛ)

Permanent URI for this collectionhttps://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/18288

ENG: Master Thesis Locomotives

Browse

Now showing 1 - 40 of 46

Підвищення надійності тягових двигунів локомотивів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Гринь, Микола Малхазович
UKR: Кваліфікаційна робота складається з пояснювальної записки та графічної частини. Пояснювальна записка складається з трьох розділів на 90 сторінках, налічує 29 ілюстрацій, 8 таблиць та 10 літературних джерел. Об’єктом дослідження у дипломній магістерській роботі в роботі є тяговий двигун, а предметом – його характеристики надійності, заходи та методи щодо її підвищення. Мета роботи полягає у підвищенні надійності тягових електродвигунів локомотивів. Результати аналізу надійності локомотивів показують, що на електрообладнання припадає близько 47% відмов. Більш всього відмов (25%) виникає за пробігах до 120 тис км. Після незначного зменшення кількості відмов, при пробігах до 200 тис км, починається повторне їх зростання. Для пробігу до проведення ремонту ПР-3 припадає 78% всіх відмов. Для підвищення надійності колекторно-щіткового апарату та ТЕД в цілому пропонується використовувати щітки нової конструкції, що містять електропровідне мастило, електропровідні вуглецеві нитки, вертикальні канали для підводу мастила та адсорбуючі шари з вуглецевої тканини. Наведені конструкційні особливості нових щіток, що пропонуються до використання. Така конструкція щітки для тягових електродвигунів дозволить не тільки знизити лінійний знос і іскріння при роботі електричних машин рухомого складу залізниць, а й зменшити падіння напруги перехідного контакту колектор-щітка на 0,5 В. Це призведе до зменшення втрат потужності та збільшення ККД тягових двигунів постійного і пульсуючого струму. Для нових конструкцій щіток розраховані електромеханічні характеристики та ККД ТЕД. В результаті розрахунку встановлено, що ТЕД з щітками нової конструкції має ККД на 0,3% більше ніж серійний. Результати роботи можуть бути застосовані в локомотивобудівельних заводах при проектуванні локомотивів, а також локомотивних депо для поліпшення показників надійності локомотивів.
Підвищення надійності електрообладнання електропоїзда ЕПЛ2Т
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Мірошніков, Анатолій Васильович
UKR: Магістерська дипломна робота загальним обсягом 6 аркушів демонстраційного матеріалу, 90 аркушів розрахунково-пояснювальної записки, яка складається з 5 розділів. Робота містить 29 ілюстрацій, 18 таблиць та список літературних джерел з 16 найменувань. Об'єктом дослідження в магістерській дипломній роботі виступає електричне обладнання електропоїзда, а метою – підвищення надійності електрообладнання електропоїзда за рахунок удосконалення конструкції. Предмет дослідження – експлуатаційна надійність та електро-механічні процеси в електричних апаратах. Для вирішення питання підвищення надійності електрообладнання електропоїздів постійного струму ми проаналізували експлуатаційні відмови, визначили основні показники надійності електрообладнання електропоїзда постійного струму, визначили кількісні характеристики надійності за статистичним даними про відмови електроапаратів електропоїзда. При огляді будови контактора типу 1КП-005 проаналізували його основні пошкодження та виконали розрахунок електропневматичного контактора відповідно характеристик електропоїзда. Надали пропозиції підвищення надійності контактора та технічного оснащення для діагностування та підвищення надійності електрообладнання. В роботі запропоновано технологічне обладнання, яке необхідне для перевірки та налаштування силових електропневматичних електроапаратів моторного вагона, яке можна застосовувати без зняття апаратів. Запропонований стенд модернізовано – розроблено технічні рішення для створення струму короткого замикання та визначення часу спрацьовування апаратів, що є важливим моментом для головного роз’єднувача.
Підвищення надійності буксового вузла тепловоза
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Гаврильченко, Микола Олександрович
UKR: Пояснювальна записка до кваліфікаційної роботи магістра: 71 с., 57 рис., 5 табл., 8 джерел. Об’єктом дослідження в роботі є буксовий вузол тепловоза, а предметом – його характеристики надійності, величини напружень, деформації та переміщень. Метою кваліфікаційної роботи є підвищення експлуатаційної надійності буксового вузла тепловоза шляхом модернізації конструкції його корпусу та повідків в місцях великих внутрішніх напружень. Методи дослідження – статистичні методи обробки експлуатаційної інформації з надійності екіпажної частини локомотива, аналітичне визначення показників надійності, метод скінчених елементів, комп’ютерне моделювання. Виконано аналіз: особливостей будови конструкції та роботи в експлуатації буксових вузлів локомотивів; проаналізовано динаміку несправностей буксових вузлів за останні два роки; виявлено, що більшість несправностей припадає на кільця підшипників і ослаблення торцевого кріплення. Так само великою проблемою є нестача (надлишок) масла, технологічне нагрівання, несправності підшипників, тріщини або злами внутрішнього або зовнішнього кілець підшипників, неправильний підбір підшипників, несправності сепараторів. Так само є такі несправності як тріщини, злами, відколи корпусів, передніх і задніх кришок, поводків буксових вузлів. Складено структурну блок-схему надійності буксового вузла, розраховані величини допустимого коефіцієнту запасу опору втомлюваності, відносного коефіцієнту запасу та імовірності безвідмовної роботи для моделі поступової відмови втомного характеру без обмеження ресурсів. Виконано розрахунок міцності моделі буксового вузла тепловоза для його подальшої модернізації. Для того, щоб знайти місця максимальних напружень, переміщень і деформацій, було побудовано модель оригінального безщелепного буксового вузла, над якою надалі проводили дослідження з розрахунку на міцність. Результати роботи можуть бути застосовані в роботі локомотивних депо, проєктних організацій та локомотивобудівельних підприємств.
Розробка заходів зі зменшення зносу колісних пар локомотива
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Бровенко, Олег Олегович
UKR: Кваліфікаційна робота складається з чотирьох розділів на 90 сторінках, налічує 44 ілюстрації, 10 таблиць та 8 літературних джерел. Об’єктом дослідження у кваліфікаційній роботі є колісні пари локомотива, а предметом – геометричні та міцнісні характеристики колісних пар. Метою роботи є розробка та впровадження заходів зі зменшення зносу колісних пар локомотивів, а саме – прокату, підрізу гребня бандажа та провороту бандажів. Методологічною основою кваліфікаційної роботи є сучасне уявлення про міцність і довговічність конструкційних елементів тягового рухомого складу. Загальна методика досліджень побудована на використанні чисельних методів аналізу, математичному моделюванню процесів зношування колісних пар та віртуального тривимірного моделювання.
Удосконалення випробування механічного обладнання електропоїзда 81.717.5М
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Петрашак, Олег Миколайович
UKR: Пояснювальна записка складається з: 68 с., 18 рис., 7 табл., 14 джерел. Об’єктом дослідження є процес випробування механічного обладнання електропоїзда метрополітену. Метою роботи є підвищення надійності і безпеки експлуатації вагонів метрополітену за рахунок впровадження засобів технічного діагностування при випробуванні механічного обладнання. Методи дослідження – методи технічної діагностики . Магістерська робота присвячена питанням підвищення надійності та транспорту метрополітену шляхом аналізу та вдосконалення випробувань механічного обладнання електродепо. Надано характеристику рухомого складу метрополітену, зосереджуючись на технічних характеристиках вагонів та конструкції колісних пар. Вдосконалено випробувань механічного обладнання електропоїзда. Розглянуто методи неруйнівного контролю, вібраційного діагностування при випробувані колісних пар, що є ключовим внеском у розвиток ефективних стратегій технічного обслуговування.
Підвищення надійності моторно-осьових вальниць вантажного електровоза
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Худолій, Ігор Вадимович
UKR: Пояснювальна записка складається з чотирьох розділів на 76 сторінках, налічує 75 ілюстрацій, п’ять таблиць та сім літературних джерел. Об’єктом дослідження у кваліфікаційної роботі є моторно-осьові вальниці (МОВ) тягового електродвигуна електровоза 2ЕЛ5, а предметом їх міцнісні характеристики. Метою дослідження є аналіз, вивчення можливості модернізації та удосконалення цього вузла з використанням сучасних систем автоматизованого проектування. Для здійснення мети: – проаналізовано несправності моторно-осьових вальниць, що виникають в експлуатації; – проаналізовано конструкцію та матеріали моторно-осьових вальниць; – проаналізовано навантаження, що діють на моторно-осьові вальниці в експлуатації; – побудована 3D-модель моторно-осьових вальниць в CAD пакеті та виконано її аналіз у пакеті CAE; – на основі отриманих у результаті аналізу даних розроблено пропозиції щодо вдосконалення конструкції вузла. Отримані дані допоможуть проаналізувати роботу МОВ в експлуатації, а запропоноване рішення щодо вдосконалення конструкції дасть змогу підвищити надійність і знизити витрати на виробництво, експлуатацію та ремонт МОВ електровозів. Результати роботи можуть бути застосовані в локомотивобудівельних заводах при проектуванні локомотивів, а також локомотивних депо для поліпшення показників надійності локомотивів.
Поліпшення експлуатаційних показників тепловозів за рахунок їх модернізації
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Головатий, Владислав
UKR: Дипломна магістерська робота на тему «Поліпшення експлуатаційних показників тепловозів за рахунок їх модернізації» у загальному обсязі 93 аркуші розрахунково-пояснювальної записки і 6 аркушів демонстраційного матеріалу складається з 5 розділів. Магістерська робота містить: 16 рисунків та 19 таблиць. Під час підготовки магістерської роботи було використано 18 наукових джерел, перелік яких наведено у розділі «Список літератури». Об'єктом дослідження в дипломній магістерській роботі виступають техніко-економічні характеристики тепловоза, а метою дослідження – поліпшення експлуатаційних показників тепловозів за рахунок їх модернізації при заміні силової енергетичної установки. Предмет дослідження – тягові та експлуатаційні параметри тепловоза. Для досягнення поставленої мети в дипломній магістерській роботі запропоновано провести модернізацію тепловоза серії 2М62 з використанням нової силової установки. Дана модернізація дозволить збільшити секційну потужність тепловоза з 1470 кВт до 2254 кВт (по дизелю) та з 1090 кВт до 1640 кВт (по дотичній потужності), збільшити вагу поїзда з 4400 т до 6250 т, покращити техніко-економічні показники використання тепловоза. Під час вибору дизеля для модернізації тепловоза ми розглянули загальні відомості про дизелі й виконали порівняльний розрахунок дизелів 14Д40 та EMD 16-645 з визначенням показників роботи цих дизелів. Для модернізованого тепловоза ми виконали розрахунок техніко-економічних характеристик. При поліпшенні показників роботи локомотивів ми обрали ділянку й виконали розрахунок показників роботи локомотивів на підставі тягових розрахунків. Питомий показник витрати палива для тепловоза 2М62 – 14,4 кг/104ткм; для тепловоза 2М62(М) – 12,6 кг/104ткм.
Розробка заходів з підвищення надійності циліндро-поршневої групи дизеля Д49
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Восмерик, Ігор Миколайович
UKR: Магістерська дипломна робота на тему «Розробка заходів з підвищення надійності циліндро-поршневої групи дизеля Д49» загальним обсягом 6 креслень та 82 аркуші розрахунково-пояснювальної записки, яка складається з 5 розділів. Проект містить 29 ілюстрацій, 8 таблиць та список літературних джерел з 17 найменувань. Об'єктом дослідження в магістерській дипломній роботі виступає циліндро-поршнева група, а метою – розробка заходів з підвищення її надійності. Предмет дослідження – механічні, динамічні, та термічні процеси циліндро-поршневої групи. При вирішенні поставлених задач дослідження ми розглянули конструктивні особливості циліндро-поршневої групи дизеля типу Д49. Визначення основних несправностей циліндро-поршневої групи вказало основні напрями для підвищення експлуатаційної надійності, а огляд існуючої технології відновлення елементів циліндро-поршневої групи дав змогу визначити напрями для досягнення поставленої мети в ремонтному виробництві. Огляд методів діагностування та способів оцінки стану деталей циліндро-поршневої групи дизеля в експлуатації дозволив виявити невирішені питання в комплексному підході підвищення надійності циліндро-поршневої групи. Проведений аналіз показників експлуатаційної надійності циліндро-поршневої групи дизеля типу Д49, а саме первинний аналіз статистичних даних про надійність циліндро-поршневої групи дизеля вказав, що прогнозування безвідмовної роботи циліндро-поршневої групи узагальнено надає досить велику похибку. При розробці рекомендацій з підвищення надійності елементів циліндро-поршневої групи ми навели варіанти модернізації поршня дизеля типу Д49, вказали методику усунення нагару, надали пропозиції зниження термічних напружень в поршнях й запропонували технологічне обладнання для нанесення керамічного покриття головок поршнів.
Дослідження буксового вузла тепловоза серії 2ТЭ116
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Романушко, Андрій Сергійович
UKR: Об'єкт досліджень - процеси експлуатації та ремонту рухомого складу залізниць України. Предмет досліджень - ремонт буксових вузлів колісних пар тепловозів. Методи досліджень. Для оцінки показників надійності буксових вузлів і технологічних процесів відновлення застосовували методи теорій ймовірностей і надійності. Вимірювання зношення корпусів букс здійснювали відомими інструментальними методами. Структуру та механічні властивості відновлювальних шарів заліза досліджували метало фізичними методами. Для досягнення поставленої мети вирішувалися наступні основні завдання дослідження: – представлено методи і прилади експериментальних досліджень буксового вузла; – розглянуто умови та методи досліджень міцності зчеплення та зносостійкості відновлювальних шарів - розроблено модель і методика оцінки надійності технології залізнення як методу відновлення; – розроблено повний фактичний і оптимальний рівень надійності технологічного процесу відновлення залізненням. – розрахована параметрична надійність корпусів букс при зносових відмовах.
Підвищення надійності шкворневого вузла тепловоза
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Лук'янченко, Олексій Вікторович
UKR: Кваліфікаційна робота складається з шести розділів на 75 сторінках, налічує 57 ілюстрацій, 8 таблиць та 10 літературних джерел. Метою кваліфікаційної роботи є поліпшення характеристик шкворневого вузла тепловоза шляхом підвищення коефіцієнту запасу міцності на основі удосконалення його конструкції з розробкою методики оцінки навантаженості та виробленні рекомендацій щодо вдосконалення конструкції досліджуваного об'єкта. Об’єктом дослідження в роботі є шкворневий вузол тепловоза, а предметом – його характеристики міцності. Актуальність даного питання обумовлена економічними умовами в яких працює залізничний транспорт, – вони ставлять серед першочергових завдань ефективне використання ресурсів локомотивного парку з високою експлуатаційною надійністю для забезпечення безпеки руху поїздів. Методологічною основою дипломного проекту є сучасне уявлення про міцність і довговічність конструкційних елементів тягового рухомого складу. Загальна методика досліджень побудована на використанні чисельних методів аналізу та віртуального тривимірного моделювання.
Підвищення надійності тягових двигунів рухомого складу
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Володимирський, Артем Євгенович
UKR: Метою магістерської роботи є впровадження та дослідження комплексу електроізоляційних матеріалів для створення системи електричної ізоляції тягового електродвигуна, що забезпечує як мінімум подвоєння гарантійного пробігу електровозів з 175 тис. км до 350 тис. км і загального пробігу до 1 млн. 600 тис. км без капітального ремонту та підвищення технології ремонту ТЕД. Магістерська робота спрямована на модернізацію існуючих конструкцій вітчизняних тягових електродвигунів на основі застосування нових електроізоляційних матеріалів і оптимізації технологічних режимів при їх ремонті. Застосування сучасних матеріалів з підвищеним коефіцієнтом теплопровідності і оптимізації технологічних режимів ремонту дозволить збільшити клас нагрівостійкості системи електричної ізоляції, надійність і термін служби тягових електродвигунів при експлуатації в екстремальних умовах.
Аналіз шляхів та розробка заходів економії енергоресурсів на тягу поїздів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Вдовиченко, Олександр Сергійович
UKR: Магістерська дипломна робота на тему «Аналіз шляхів та розробка заходів економії енергоресурсів на тягу поїздів» загальним обсягом 6 аркушів демонстраційного матеріалу, 81 аркуш розрахунково-пояснювальної записки, яка складається з 3 розділів. Робота містить 10 ілюстрацій, 17 таблиць, 1 додаток та список літературних джерел з 27 найменувань. Об'єктом дослідження в магістерській дипломній роботі виступає енергоресурси, які витрачаються на тягу поїздів, а метою – аналіз шляхів та розробка заходів їх економії. Предмет дослідження – тягові властивості локомотивів, методики тягових розрахунків. Для досягнення мети роботи ми розробили заходи економії енергоресурсів на тягу поїздів з підвищенням ефективності використання локомотивів, які враховують вибір раціональної швидкості руху; раціоналізацію ділянок обертання локомотивів; підвищення маси поїзда; підвищення середньодобового пробігу локомотивів та середньодобової продуктивності локомотивів; автоматизацію процесу ведення поїзда та автоматизацію керуванням локомотивним парком. Більш детально розглянули питання автоматизації процесу ведення поїзда з розрахунком енергооптимальних режимів ведення із застосуванням ЕОМ, які б враховували сформовану на даний момент поїзну ситуацію й адекватно реагували на неї. Виконали розрахунки з математичного обґрунтування розроблених заходів економії енергоресурсів на тягу поїздів. Вони складаються з розрахунку режимів ведення поїзда класичним методом; визначення фактичної витрати електроенергії поїздом на ділянці на підставі фактичної поїздки; розрахунку режимів ведення вантажного поїзда з використанням програмного пакету та порівняння результатів тягових розрахунків за різними методами. Для цього був запропонований показник, який враховує витрату електроенергії на тягу, час у дорозі, масу складу та протяжність ділянки.
Аналіз експлуатаційної надійності та удосконалення технології ремонту компресорів локомотивів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Павленко, Микола Володимирович
UKR: Магістерська робота загальним обсягом 6 креслень та 78 аркушів розрахунково-пояснювальної записки, яка складається з 4 розділів. Проект містить 29 ілюстрацій, 11 таблиць та список літературних джерел з 13 найменувань. Об'єктом дослідження в магістерській дипломній роботі виступають гальмівні поршневі компресори локомотивів, а метою – аналіз експлуатаційної надійності та удосконалення технології ремонту компресорів. Предмет дослідження – експлуатаційна надійність та технологічні операції діагностування й ремонту. При розробці теми магістерської дипломної роботи розглянуто одне з основних питань безпеки руху поїздів, оскільки компресор є першою ланкою, яка відповідає за забезпечення поїзда гальмами. При виконанні аналізу пошкоджень та експлуатаційної надійності компресорів локомотивів ми проаналізували несправності та пошкодження компресора. На підставі аналізу даних про відмови компресорів в експлуатації ми виконали первинний аналіз статистичних даних про надійність з визначенням основних характеристик та закону розподілу напрацювання компресорів до відмови. Визначення кількісних характеристик надійності за статистичним даними про відмови компресорів локомотивів дозволило визначити певні терміни для діагностування компресорів та виконання планових ремонтів. Для удосконалення технології обкатувальних випробувань компресорів локомотивів ми проаналізували індикаторну діаграму компресора. Для теоретичного моделювання струму привідного двигуна ми обрали та обґрунтували математичну модель при узгодженні основних параметрів роботи компресора з параметрами привідного електродвигуна й запропонували варіант модернізації стенду обкатки компресорів з можливістю діагностування роботи окремого циліндра.
Дослідження ефективності використання альтернативних видів тяги на станції Скнилів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Поліщук, Іван Борисович
UKR: Пояснювальна записка складається з: 52 с., 12 рис., 10 табл., 11 джерел. Об’єктом дослідження у кваліфікаційній роботі є робота маневрового локомотива ЧМЕ3. Метою роботи є дослідження роботи маневрового локомотива ЧМЕ3 при застосуванні бортових накопичувачів енергії, що дозволяє організувати ефективне акумулювання та подальше використання енергії для раціонального та економічного використання паливно-енергетичних ресурсів. Методи дослідження – методи аналізу альтернативних видів тяги для маневрової роботи, розрахунку накопичення енергії та витрати палива при виконанні роботи маневровим локомотивом. Розглянуто альтернативні види тяги для виконання маневрової роботи, показано різні варіанти маневрових локомотивів з альтернативними технологіями тяги та ступінь їх придатності за різних сценарії експлуатації. Побудовано діаграму розподілу часу роботи маневрового локомотива ЧМЕ3 по позиціях контролера машиніста під час виконання маневрової роботи на станції Скнилів. Встановлено, що при роботі тепловоза на умовах, що відповідають IV позиції КМ сумарна величина накопиченої енергії при 0-III позиції КМ становить 3248 МДж, що достатньо для подальшої роботи тепловоза за рахунок накопичувача енергії. Результати роботи можуть бути застосовані при проектуванні маневрових локомотивів з альтернативними видами тяги.
Підвищення техніко-економічних характеристик використання маневрових тепловозів серії ЧМЭ3
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Кравченко, Володимир Васильович
UKR: Метою роботи є дослідження можливості та доцільності модернізації тепловозів ЧМЭ3 електронними регуляторами частоти обертання та потужності дизелів K6S310DR. Модернізація тепловоза ЧМЭ3 з дизелем K6S310DR електронними регуляторами частоти обертання та потужності дизелів може забезпечити певне покращення технічного стану дизеля.
Удосконалення процесів екіпірування локомотивів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Чернецький, Владислав Володимирович
UKR: Об'єктом дослідження в дипломній магістерській роботі виступає експлуатаційна робота депо промислового підприємства та пункт екіпірування локомотивів, а метою дослідження – розробка пропозицій з удосконалення процесів екіпірування. Предмет дослідження – технологічні процеси екіпірування локомотивів. Для досягнення поставлених завдань ми розрахували основні показники роботи депо промислового транспорту. Згідно розрахунків, для поліпшення показників роботи депо, необхідно збільшити експлуатаційний парк локомотивів на дві одиниці. Це забезпечить меншу завантаженість локомотивів, збільшить їх ресурс роботи (що є актуальною проблемою для нинішнього технічного стану локомотивів депо). При аналізі питань екіпірування тепловозів ми надали рекомендації по будові екіпірувального пункту за сучасними нормами. Запропоновано пристрій для промивання паливних баків, який зменшить ймовірність засмічення паливної системи. Запропоновано метод визначення кількості палива в паливних резервуарах. Враховуючи проблеми депо з мастильними матеріалами, запропоновано впровадження установки для регенерації відпрацьованого масла. За розрахунками доведено, що економічний ефект є досить вагомим при строку окупності близько двох років.
Дослідження електрообладнання локомотивів змінного струму
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Шарафан, Сергій Олексійович
UKR: Об’єктом дослідження являється електричної передачі змінного струму тепловоза ТЭ120. Метою роботи є дослідження існуючої тягової електричної передачі змінного струму тепловоза ТЭ120, а саме нове рішення важливої проблеми підвищення енергетичних показників електровозів і якості споживаної ними електричної енергії. Для досягнення зазначеної вище мети у дипломній магістерській роботі виконаний комплекс розрахункових і дослідницьких робіт, які дали змогу запропонувати заміну і впровадження електричного обладнання на заміну застарілого. Запропоновано концепцію, яка дозволяє реалізувати математичне моделювання на узагальненій моделі системи «тягова підстанція – контактна мережа – електровоз» з метою проведення досліджень процесу роботи електровоза. В проекті запропоновані заміна тягових електродвигунів постійного струму на асинхронні електродвигуни та використання автономного інвертора для регулювання напруги на кожному двигуні. Результати розрахунків свідчать, що заміна передачі є доцільною. Це призведе до підвищення технічних показників.
Подовження ресурсу роботи колісних пар локомотивів при удосконаленні системи рейкозмащувачів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Нехаєнко, Владислав Олександрович
UKR: Дипломна магістерська робота у загальному обсязі 87 аркушів розрахунково-пояснювальної записки і 6 аркушів демонстраційного матеріалу складається з 5 розділів. Магістерська робота містить 24 рисунки та 14 таблиць. Під час підготовки магістерської роботи було використано 15 літературних джерел, перелік яких наведено у розділі «Список літератури». Об'єктом дослідження в дипломній магістерській роботі виступає колісна пара локомотива, а метою дослідження – розробка пропозицій з подовження ресурсу роботи колісних пар локомотивів при удосконаленні системи рейкозмащувачів. Предмет дослідження – механічні параметри взаємодії колісних пар з рейками. Для досягнення поставлених завдань ми проаналізували ефективність застосування рейкозмащувачів на локомотивах й зупинились більш конкретно на таких питаннях: оглянули проблематику зносу рейок та гребнів колісних пар, проаналізували відмови колісних пар в експлуатації, проаналізували діючі системи рейкозмащувачів, навели склад і властивості протизносного покриття для гребнів колісних пар та рейок, розглянули показники зниження зносу гребнів колісних пар локомотивів. За результатами досліджень надали пропозиції щодо вдосконалення системи змащування рейок. При розгляді питання подовження ресурсу роботи колісних пар локомотивів ми обґрунтували технологічне устаткування, яке пропонується до впровадження та модернізації для подовження ресурсу роботи колісних пар. Оскільки рейкозмащування безпосередньо впливає на стійкість локомотива на колії, ми виконали математичне моделювання динамічних якостей локомотива в кривих ділянках колії при застосуванні рейкозмащувачів й аналітично розв’язали задачу динамічної стійкості локомотива в кривих ділянках колії. Результати свідчать про необхідність застосування лубрикації рейок та гребнів коліс.
Удосконалення заводського ремонту та випробування тягових електричних машин тепловозів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Баникін, Дмитро Сергійович
UKR: Головною метою при організації будь-якого підприємства є отримання максимального прибутку в результаті його діяльності. В умовах жорсткої конкурентної боротьби між перевізниками підняттям цін на перевезення з метою підвищення їх рентабельності веде до втрати замовників, а отже, до подальшого зниження рентабельності. Тому єдиним шляхом підвищення прибутку є зниження витрат на експлуатацію тягового рухомого складу. На всіх видах тягового рухомого складу - електровозах, тепловозах, електро- та дизель-поїздах, поїздах метрополітену та іншому міському рейковому і безрейковому електротранспорті застосовуються електричні машини, що мають різне функціональне призначення. Усі ці електричні машини, якщо їх потужність 300 Вт і більше, називаються тяговими. Тяговий генератор призначені для перетворення механічної енергії дизеля тепловоза в електричну, і живлення нею тягових електродвигунів безпосередньо або через випрямну установку. Тяговий двигун призначений для перетворення електричної енергії, одержуваної з контактної мережі або дизель-генератора, в механічну, передану з вала двигуна на колісну пару, для приведення в рух транспортного засобу, зокрема електровозів, тепловозів, дизель-поїздів. Метою магістерської роботи є удосконалення заводського ремонту та випробування тягових електричних машин тепловозів.
Дослідження електричних передач тепловозів з тяговими електричними машинами змінного струму
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Савченко, Микита Олександрович
UKR: Метою роботи є дослідження існуючої тягової електричної передачі змінного струму тепловоза ТЭ120, а саме двигуна ЭД-900 та автономного інвертора для доцільності заміни існуючих електричних передач змінного струму, котрі використовуються на тепловозах . Для досягнення зазначеної вище мети у дипломній магістерській роботі виконаний комплекс розрахункових і дослідницьких робіт, які дали змогу запропонувати заміну і впровадження електричного обладнання на заміну застарілого. В проекті запропоновані заміна тягових електродвигунів постійного струму на асинхронні електродвигуни та використання автономного інвертора для регулювання напруги на кожному двигуні. Результати розрахунків свідчать, що заміна передачі є доцільною. Це призведе до підвищення технічних показників.
Підвищення надійності підвішування ТЕД
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Косенко, Богдан Сергійович
UKR: Кваліфікаційна робота складається з шести розділів на 68 сторінках, налічує 43 ілюстрацій, 6 таблиць та 10 літературних джерел. Об’єктом дослідження в кваліфікаційній роботі є підвіска тягового електродвигуна, а предметом – її міцнісні характеристики. Метою роботи є аналіз, вивчення можливості модернізації та удосконалення підвіски тягового електродвигуна електровоза з використанням сучасних систем автоматизованого проєктування. Для досягнення поставленої мети розв’язано такі завдання: – аналіз відмов підвішування ТЕД електровоза, що виникають під час його експлуатації; – аналіз конструкції та матеріалів підвіски ТЕД; – аналіз навантажень, що діють на елементи підвішування тягового електродвигуна електровоза в експлуатації. Отримані дані допоможуть покращити якість роботи підвіски ТЕД в експлуатації, а запропоноване рішення щодо вдосконалення конструкції дасть змогу підвищити надійність та знизити витрати на обслуговування підвіски тягового двигуна під час ремонту.
Поліпшення техніко-економічних характеристик тепловозних дизелів за рахунок удосконалення паливної системи
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Шевченко, Владислав Русланович
UKR: Об'єктом дослідження в дипломній магістерській роботі виступають техніко-економічні характеристики тепловозних дизелів, а метою дослідження –пошук можливостей поліпшення техніко-економічних характеристик тепловозних дизелів при удосконаленні паливної системи дизеля. Для досягнення поставленої мети в дипломній магістерській роботі при визначенні актуальності питання удосконалення паливної системи8 виконано огляд показників та параметрів, які впливають на паливну економічність дизеля, проаналізовано питання поліпшення паливної економічності за рахунок регулювання кута випередження вприску палива. Під час розрахунку основних параметрів дизеля використано методику експериментального дослідження по визначенню потужності приводу насосів високого тиску для отримання зусилля для реалізації апаратної частини, а саме силового розрахунку приводного механізму, гідравлічного приводу. При проектуванні пристрою автоматичного корегування вприску палива розглянуто схематичне розташування елементів модернізованого приводу паливних насосів, розроблено методику алгоритму функціонування пристрою, обрано шестерні, які будуть рухатися в осьовому напрямку.
Зменшення витрат енергоресурсів на тягу електропоїздів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Кравцов, Олександр Андрійович
UKR: Кваліфікаційна робота складається з чотирьох розділів на 86 сторінках, налічує 32 ілюстрації, 5 таблиць та 16 літературних джерел. Об’єктом дослідження у кваліфікаційній роботі є процес переміщення приміського поїзда по тяговим ділянкам, а предметом – режим ведення приміського електропоїзда. Метою роботи е зниження витрат електроенергії на тягу приміських поїздів за рахунок вибору раціональних режимів їх ведення. На підставі вимог сформована і адаптована для проведення тягово-оптимізаційних розрахунків математична модель руху поїзда по ділянці, яка враховує рівень напруги в контактній мережі, виконано її дослідження в режимі тяги, холостого ходу, пневматичного і рекуперативного гальмування. Встановлено, що найбільш компактно інформація про характеристики е.р.с. може бути представлена у формі сімейства залежностей магнітного потоку від струму якоря для всіх ступенів ослаблення збудження, апроксимованих поліномом п’ятого ступеня. Визначення раціональних режимів ведення приміських поїздів виконано за допомогою апаратно-програмного комплексу. Встановлено, що економія енергоресурсів за поїздку в результаті використання рекомендацій відносно режимів ведення поїзда сформованих апаратно-програмним комплексом може складати від чотирьох до десяти відсотків в залежності від часу хода поїзда та характеристик ділянки. Результати роботи можуть бути застосовані при експлуатації електропоїздів.
Аналіз напрямків удосконалення електрорухомого складу залізниць України
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Камалдінов, Костянтин Дмитрович
UKR: Магістерська дипломна робота на тему «Аналіз напрямків удосконалення електрорухомого складу залізниць України» загальним обсягом 5 плакатів демонстраційного матеріалу та 91 аркушів розрахунково-пояснювальної записки, яка складається з 4 розділів. Проект містить 28 ілюстрацій, 8 таблиць та список літературних джерел з 25 найменувань. Об'єктом дослідження в магістерській дипломній роботі виступає аналіз теоретичних та практичних аспектів удосконалення електрорухомого складу залізниць, а метою – підвищення ефективності експлуатаціії локомотивного парку за рахунок впровадження двосистемних електровозів. В роботі виконано аналіз стану локомотивного парку, подано пропозіції щодо впровадження двосистемних електровозів, також були розраховані експлуатаційні показники локомотивного парку, що доводять значну ефективність використання одночасно електровозів і змінного і постійного струмів. В залежності від кількості плеч та довжини ділянок можливий приріст обсягу перевезень до 30% за рахунок більш ефективного використання локомотивів та зменшення експлуатаційних витрат на перевезення.
Підвищення надійності важільної передачі локомотивів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Гренбал, Кирило Сергійович
UKR: Гальмівна система є найважливішим засобом, що забезпечує безпеку руху та можливість зростання швидкостей руху поїздів. Гальмівна важільна передача як складова гальмівної системи призначена для передачі зусилляь від гальмівних циліндрів або від приводу ручних гальм до гальмівних колодок та виконується таким чином, що зусилля натискання колодки на бандажі коліс у кілька разів перевершує тиск на поршень у гальмівному циліндрі. Запропоновано такі напрямки модернізації: перший – зроблено вирізи в балансирі, поперечині, підвісці та планці, що надало змогу знизити масу ГВП на 89 кг; другий – зменшено товщину тих самих деталей, що надало змогу знизити масу ГВП на 72,54 кг. Перша модернізація має вимагає контролю збільшеної кількості геометричних параметрів, завдяки появі в конструкції "вирізів" і ребер жорсткості. Тому з погляду виробництва для виготовлення такої гальмівної передачі знадобиться більший час обробки заготовок. Другий напрямок модернізації не впливає на значне зниження запасу міцності груп важелів і окремо взятих елементів. З погляду виробництва другий напрямок модернізації здійснюється простіше на відміну від першого за рахунок меншої кількості геометричних параметрів (відсутні "вирізи" і додаткові елементи). Результати економічних розрахунків із запровадження модернізації ГВП підтверджують найдоцільнішим другий напрямок модернізації.
Комплексна модернізація тепловоза 2ТЭ116
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Внуков, Костянтин
UKR: Дипломна магістерська робота на тему «Комплексна модернізація тепловоза 2ТЕ116» складається з 86 аркушів розрахунково-пояснювальної записки, яка містить 3 розділи. Робота містить 21 ілюстрацію, 14 таблиць та список літературних джерел з 16 найменувань. Об'єктом дослідження в дипломній магістерській роботі виступає тепловоз серії 2ТЕ116, а метою роботи – комплексна його модернізація. У магістерській дипломній роботі розглянуто основні напрями з модернізації тягового рухомого складу нашої та інших країн. При огляді різносторонніх варіантів модернізації тягового рухомого складу з урахуванням браку тепловозів наявного парку Укрзалізниці для забезпечення пасажирського руху, в магістерській роботі запропонована модернізація передачі потужності на базі тепловоза серії 2ТЕ116, що забезпечить пасажирські перевезення в експлуатації зі збільшеною технічною швидкості за рахунок підвищення конструкційної швидкості, яка узгоджена з конструкційною швидкістю пасажирських вагонів, обладнаних візками типу КВЗ-5. Для вказаних даних технічного завдання на тепловоз проведено розрахунки техніко-економічних характеристик тепловоза. Для оцінки тягових властивостей модернізованого тепловоза виконано тягові розрахунки. Для цього побудовано математичну модель і розраховано й побудовано залежності швидкості та часу ходу поїзда на дійсній ділянці з визначенням витрати енергоресурсів на тягу. Порівняння результатів дозволило зробити висновки, що у поїзда з модернізованим тепловозом зменшилась витрата палива та час ходу поїзда. Це свідчить про доцільність модернізації тепловозів для пасажирського руху. З урахуванням великої ваги локомотива для вказаної швидкості руху, перевірено стійкість локомотива на колії на підставі задачі динамічного вписування під час проходження кривих ділянок.
Впровадження засобів діагностування паливної апаратури тепловоза ЧМЕ3
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Крикун, Олег Олександрович
UKR: Об’єктом дослідження у кваліфікаційній роботі є процес діагностування паливної апаратури тепловозів серії ЧМЕ3. Метою роботи є зменшення витрат на експлуатацію, підвищення надійності та забезпечення безпеки тепловозів шляхом впровадження засобів технічного діагностування. Методи дослідження – математичне моделювання процесу згоряння палива в циліндрі ДВЗ, методи технічного діагностування, функціонально-логічні моделі, розрахунок інформативності діагностичних перевірок. Проаналізовано технічний стан елементів тягового привода локомотивів депо регіональних філій «Придніпровська залізниця», «Одеська залізниця» та «Львівська залізниця». Робота спрямована на підвищення надійності та оптимізацію обслуговування тепловозів, враховуючи сучасні вимоги транспортної системи. У магістерській роботі досліджено ефективність діагностування паливної апаратури тепловозів, визначаючи ключові аспекти їх надійності та функціональності. Вибір вібраційного методу для діагностування, без зняття паливної апаратури, обґрунтований його високою ефективністю. Розроблена діагностична функціонально-логічна модель та алгоритм пошуку несправностей дозволяють точно визначати проблемні вузли. Пропонований переносний прилад для діагностування в депо, заснований на датчиках тиску, визначає новий підхід, забезпечуючи швидке та надійне діагностування без необхідності демонтажу форсунок.
Удосконалення системи повітропостачання дизеля тепловоза ТЭМ7
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Кільчинський, Денис Сергійович
UKR: Дипломна магістерська робота у загальному обсязі 81 аркуш розрахунково-пояснювальної записки і 6 аркушів демонстраційного матеріалу складається з 4 частин. Магістерська робота містить: 21 рисунок та 2 таблиці. Під час підготовки магістерської роботи було використано 15 наукових джерел перелік яких наведено у розділі «Список літератури». Об'єктом дослідження в дипломній магістерській роботі виступає процес повітропостачання в ДВЗ, а метою дослідження – пошук можливостей поліпшення процесів повітропостачання дизеля тепловоза ТЕМ7. Для досягнення поставленої мети в дипломній магістерській роботі виконано огляд питання удосконалювання системи повітропостачання тепловозних дизелів й визначено, що найбільш ефективним засобом підвищення економічності й надійності дизелів з високим газотурбінним наддуванням на часткових режимах роботи є застосування регістрової системи наддування, яка містить два турбокомпресори. При розробці схемних рішень удосконалення системи охолодження наддувочного повітря ми спроектували систему, в яку додано відкритий повітроохолоджувач, який дає змогу додатково знижувати температуру повітря на певних визначених режимах. Для попередження теплового руйнування силової енергетичної установки при збільшенні потужності, ми виконали розрахунок охолоджуючого пристрою тепловоза та потужності привода з використанням математичного моделювання. Для оцінки техніко-економічних показників роботи дизеля з удосконаленою системою повітропостачання ми порівняли ефективну витрату палива цього дизеля з базовим. Різниця витрати палива склала 0,4%.
Впровадження засобів діагностування електричного обладнання тепловоза ТЕМ2
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Васильєв, Сергій Миколайович
UKR: Пояснювальна записка складається з: 70 с., 13 рис., 15 табл., 11 джерел. Об’єктом дослідження у кваліфікаційній роботі є процес діагностування електричного обладнання тепловозів ТЕМ2. Метою роботи є скорочення експлуатаційних витрат, підвищення надійності і безпеки експлуатації тепловозів за рахунок впровадження засобів технічного діагностування. Методи дослідження – методи побудови таблиці несправностей, розрахунку інформативності контрольних перевірок при виконанні технічного діагностування. Проведено аналіз існуючих методів та засобів діагностування електричного обладнання тепловозів, виконано аналіз напрямків розвитку засобів діагностування. Запропоновано впровадження стаціонарних та переносних засобів діагностування. Виконано вибір технічних засобів діагностування в цеху з ремонту рухомого складу. Розроблено функціонально-логічну модель схеми пуску дизеля тепловоза ТЕМ2, обрано контрольні точки за якими можливо побудувати фізичну модель стенду, який дозволяе діагностувати роботу електричної схеми пуску дизеля. Результати роботи можуть бути застосовані в роботі локомотивних депо.
Удосконалення електричної передачі тепловоза постійного струму
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Ніколаєнко, Володимир Іванович
UKR: Дипломна магістерська у загальному обсязі 82 аркуші розрахунково-пояснювальної записки і 6 аркушів демонстраційного матеріалу складається з 3 розділів. Магістерська робота містить: 26 рисунків та 11 таблиць. Під час підготовки магістерської роботи було використано 14 наукових джерел, перелік яких наведено у розділі «Список літератури». Об'єктом дослідження в дипломній магістерській роботі виступає тепловоз постійного струму, а метою дослідження – удосконалення електричної передачі тепловоза за рахунок впровадження мікропроцесорної системи керування електричними силовими колами. Предмет дослідження – електро-механічні та тягові параметри тепловоза. Для досягнення поставленої мети в дипломній магістерській роботі ми виконали аналіз літературних джерел з удосконалення тепловозної електричної передачі постійного струму із застосуванням мікропроцесорної техніки та розглянули досвід експлуатації тепловозів серій 2ТЕ10 та М62. При удосконаленні електричної передачі тепловоза постійного струму ми вказали принципи підвищення зчіпних властивостей тепловозів. На підставі аналізу зв’язків електричних та механічних параметрів в тягових електродвигунах ми розробили систему підвищення тягових властивостей тепловозів з автоматичним керування магнітним потоком. На підставі цієї системи розрахували тягові властивості тепловозів й побудували тягову характеристику проектного тепловоза. Обґрунтування удосконалення електричної передачі тепловоза ми виконали шляхом порівняння показників, отриманих на підставі тягових розрахунків, а саме витрати дизельного палива та часу ходу поїзда зі складом однакової маси на реальному профілі колії. Визначення витрат енергоресурсів тепловозом вказало на доцільність удосконалення електричної передачі тепловоза вказаним методом, що додатково підтверджено порівнянням результатів тягових розрахунків, таких як технічна швидкість та час ходу.
Удосконалення технологічних процесів при виконанні ПР-3 тепловозів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Чехлов, Роман Русланович
UKR: Об'єктом дослідження в магістерській дипломній роботі виступає ремонтне виробництво, а метою – удосконалення технологічних процесів при виконанні поточних ремонтів обсягом ПР-3 тепловозів. Для вирішення питання удосконалення технологічних процесів ми проаналізували відмови і показники ремонту, виконали їх розрахунок, навели методики аналізу показників ремонту локомотивів з використанням математичного аналізу. З урахуванням того, що екіпажна частина локомотива є одним з найнавантаженіших вузлів, який до того ж забезпечує безпеку руху, ми виконали удосконалення технологічного оснащення процесу ремонту рами візка. Для удосконалення технологічних процесів ми запропонували модернізувати наявне та встановити нове оснащення, а саме: удосконалити пристрій для переміщення візків, для якого ми виконали ескізне та розрахункове проектування; модернізувати кантувач рам візків; впровадити у ремонтне виробництво модуль лазерного контролю геометрії візка, для якого ми виконали ескізне проектування. Вказані рішення удосконалення технологічних процесів ми систематизували при складанні маршрутно-операційної карти ремонту рами візка. Економічну ефективність впровадження модуля лазерного контролю геометрії візка ми довели визначенням строку окупності та економічного ефекту.
Вибір конструкції тяговогоо приводу вантажного пасажирського електровоза та визначення параметрів зубчатої передачі локомотива
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Гладкий, Дмитро Віталійович
UKR: У дипломні й роботі проведений аналіз відомих тягових передач та за результатами розрахунків вибрана конструкція тягового привода для вантажопасажирського електровоза. Розраховані параметри тягового редуктора. В економічній частині розрахована техніко-економічна ефективність від впровадження чотирьохвісного вантажопасажирського електровоза змінного струму з асинхронним тяговим двигуном.
Удосконалення технології випробування та діагностування гідропередачі тепловозів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Червоноштан, Микола Олександрович
UKR: Об'єктом дослідження в магістерській дипломній роботі виступає процес випробування та діагностування гідропередачі, а метою – удосконалення технології випробування та діагностування. Для вирішення питання удосконалення технології випробування та діагностування гідропередачі ми розглянули конструкцію, призначення та принцип дії гідропередачі тепловозів cерії ТГМ4 та виконали розрахунки з експлуатації локомотивів та організації ремонтного виробництва. Для поліпшення ремонтних процесів та технології ми розробили пропозиції щодо технічного переоснащення дільниці з ремонту гідравлічних передач – впровадження гідравлічного преса та індуктивного нагрівача. Основні питання експлуатаційних пошкоджень гідропередач ми вирішили на підставі аналізу відмов тепловозів. На підставі розглянутого питання вказали напрацювання, яке відповідає необхідності діагностування гідропередачі. При удосконаленні технології діагностування та випробування УГП 750-120ПР ми навели будову та роботу складових частин відповідного стенду. Вказали технологічні аспекти перевірок при діагностуванні. Описали технологію визначення навантажувальної характеристики гідропередачі. Для недопущення випадків травмувань під час випробувань та діагностування гідропередач ми розробили інструкцію з охорони праці під час випробування УГП 750-1200ПР.
Впровадження засобів діагностування дизеля Д50
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Александров, Дмитро Вікторович
UKR: Пояснювальна записка складається з: 98 с., 36 рис., 4 табл., 16 джерел. Об’єктом дослідження у кваліфікаційній роботі є процес діагностування дизеля типу Д50. Метою роботи є зменшення витрат на експлуатацію, підвищення рівня надійності та забезпечення безпеки експлуатації тепловозів можливі завдяки впровадженню засобів технічного діагностування. Методи дослідження – методи імітаційного моделювання. Магістерська робота присвячена комплексному дослідженню методів та засобів діагностики тепловозних дизелів для забезпечення їхньої надійності та ефективності в експлуатації. Робота детально розглядає реостатні випробування, враховуючи їх характеристики та екологічні аспекти для зменшення шкідливих викидів. Діагностика дизель-генераторів під час реостатних випробувань виявила ключові аспекти, такі як технічний стан циліндро-поршневої групи та форсунок. Застосування віброакустичного методу дозволило виявити та усунути потенційні дефекти. Математичне моделювання форсунок в середовищі Autodesk Inventor надало глибоке розуміння їхньої роботи при різних умовах та дефектах, визначаючи оптимальні заходи для підтримання ефективності. Впровадження засобів діагностики, таких як обладнання та експертна система для форсунок, забезпечує індивідуалізацію оцінки стану дизелів протягом всього періоду експлуатації.
Поліпшення ходових властивостей рухомого складу
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Ткачов, Ярослав Віталійович
UKR: Кваліфікаційна робота магістра на тему «Поліпшення ходових властивостей рухомого складу» загальним обсягом 71 аркуш розрахунково-пояснювальної записки, яка складається з 3 розділів. Робота містить 28 ілюстрацій, 12 таблиць та список літературних джерел з 14 найменувань У рамках даної магістерської роботи об'єктом дослідження визначені ходові властивості рухомого складу. Предметом дослідження є ходові частини. Основною метою роботи поставлено поліпшення їх ходових властивостей. На основі аналізу ходових частин різних локомотивів визначено, що сучасні системи тягових приводів забезпечують високі показники стійкості екіпажу на колії. Збалансоване пружне підвішування ефективно виконує функції плавності ходу, гасання коливань різних частот і зниження динамічних навантажень. Однак питання стійкості та коливань у горизонтальній площині, які значною мірою залежать від швидкості руху, залишаються не повністю вирішеними і потребують подальшого опрацювання. В результаті аналізу геометрії руху колісних пар на прямих ділянках колії, безпеки руху щодо стійкості колісних пар у кривих, а також взаємодії ходових частин з колією із визначенням факторів, визначено параметри, коригування яких може поліпшити ходові властивості: геометрія профілю бандажа та розподіл тягових навантажень між колісними парами в тяговому режимі. При розробці пропозицій щодо поліпшення ходових властивостей виконано розрахунки коефіцієнта використання зчіпної ваги. Розроблено систему коригування тягових навантажень окремих колісних пар. Порівняльний аналіз значень цього коефіцієнта для модернізованої та базової схеми свідчить про його зростання, що призведе до покращення тягово-ходових властивостей тепловоза. Для вирішення задачі стійкості локомотива у кривих ділянках колії створено математичну модель, яка дозволяє аналізувати процеси в точці контакту колеса з рейкою, що залежать від двох ключових параметрів — швидкості руху та геометрії профілю бандажа. Визначено, що при підвищенні швидкісних режимів необхідно збільшувати кут нахилу гребеня колеса відносно горизонтальної площини.
Поліпшення процесів утворення паливо-повітряної суміші в силових енергетичних установках
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Бесараб, Дмитро Анатолійович
UKR: Кваліфікаційна магістерська робота виконана на 72 аркушах, містить 35 рисунків та 1 таблицю та 13 використаних джерел. Об'єктом дослідження в дипломній магістерській роботі виступає процес утворення паливо-повітряної суміші, а метою дослідження – пошук можливостей поліпшення процесів сумішоутворення в дизельних двигунах. Для вирішення виявлених проблем було детально розглянуто характеристики процесу розпилення газорідинного факелу. Крім того, були проаналізовані різні методи розпилення рідин та їх системна класифікація, що є основою для подальших технічних удосконалень. Під час розрахунків було підтверджено можливість підвищення техніко економічних показників на режимах часткових навантажень при робот по тепловозній характеристиці дизеля ЧН26/26 за рахунок оптимізації фаз газорозподілу для кожного режиму. Було розраховано оптимальні фази газорозподілу для роботи дизеля на режимі холостого ходу, так як на цей режим припадає найбільша частка роботи дизеля, а штатні фази газорозподілу не є оптимальними. При оптимізації кутів газорозподілу головним критерієм було обрано мінімізацію питомої витрати палива, що менше ніж середньо-експлуатаційні показники дизеля. Враховуючи вище викладене можна зробити висновок, що керування фазами газорозподілу є перспективним шляхом для покращення середньо експлуатаційних техніко-економічних показників роботи дизеля тепловоза, і як наслідок всього локомотивного господарства.
Модернізація тепловоза 2ТЕ116 з підвищення коефіцієнта використання зчіпної маси
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Сергійчук, Вадим Вікторович
UKR: Дипломна робота присвячена модернізації магістрального тепловоза 2ТЕ116 з метою підвищення коефіцієнта використання зчіпної маси (коефіцієнта використання зчіпної ваги), що безпосередньо визначає реалізовану силу тяги та стійкість локомотива до буксування в реальних умовах експлуатації. Актуальність теми зумовлена потребою підвищення енергоефективності та тягових можливостей існуючого парку тепловозів без їх повної заміни, особливо на ділянках зі складним профілем колії та при роботі з важкими поїздами. У роботі виконано аналіз причин зниження коефіцієнта використання зчіпної маси тепловозів серії 2ТЕ116: нерівномірний розподіл навантажень по осях і візках, динамічне розвантаження колісних пар у режимах тяги, вплив поздовжніх і вертикальних коливань екіпажної частини, параметри ресорного підвішування, конструктивні особливості вузла передачі тягових і гальмівних зусиль, а також ефективність протибуксувальних систем. Обґрунтовано, що підвищення коефіцієнта можливе як за рахунок конструктивних заходів (перерозподіл мас, зміна схеми опирання кузова на візки, удосконалення підвішування), так і за рахунок удосконалення керування тягою (протибуксувальні алгоритми, стабілізація тягового моменту, корекція уставок залежно від умов зчеплення). Проєктна частина роботи орієнтована на технічні рішення модернізації, які забезпечують більш сприятливий перерозподіл навантажень та зниження динамічного розвантаження колісних пар. Розглянуто варіанти оптимізації конструкції візків і розміщення мас основного обладнання (дизель-генераторної установки, допоміжних агрегатів, охолоджувального та електрообладнання) з метою вирівнювання осьових навантажень у допустимих межах та збільшення реалізованої сили тяги без перевищення граничних параметрів взаємодії «колесо–рейка». Окрему увагу приділено модернізації вузлів екіпажної частини, що впливають на передачу тягових зусиль і вертикальні реакції на колісних парах, а також оцінці впливу запропонованих змін на динамічні показники. У роботі наведено розрахункові співвідношення для визначення коефіцієнта використання зчіпної маси, оцінки перерозподілу вертикальних реакцій між осями в режимах тяги, а також критерії перевірки допустимості осьових навантажень і динамічних коефіцієнтів. Виконано порівняльний аналіз варіантів модернізації за показниками очікуваного приросту коефіцієнта, конструктивної складності та доцільності впровадження. На основі аналізу сформульовано висновки щодо найбільш ефективних напрямів модернізації 2ТЕ116, які забезпечують підвищення зчіпних властивостей та покращення тягових характеристик за збереження експлуатаційної надійності.
Підвищення паливної економічності дизелів при дослідженні індикаторних характеристик
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Петров, Микита Олександрович
UKR: Кваліфікаційна магістерська робота на тему «Підвищення паливної економічності дизелів при дослідженні індикаторних характеристик» загальним обсягом 70 аркушів розрахунково-пояснювальної записки, яка складається з 4 розділів. Робота містить 26 ілюстрацій, 6 таблиць та список літературних джерел з 16 найменувань. Об’єкт дослідження – 4-тактний дизельний двигун Д49 потужністю 2250 кВт. Предмет дослідження – режими роботи тепловозної силової установки. Мета магістерської дипломної роботи – поліпшення техніко-економічних та екологічних показників дизеля за рахунок покращення якості робочого процесу. Для досягнення мети поставлені такі задачі: провести огляд будови та технічних характеристик дизеля; виконати аналіз діаграм та робочого процесу дизеля Д49; проаналізувати будову та роботу паливної системи; розробити модернізовану паливну систему та допоміжні підсистеми керування робочим процесом; провести моделювання роботи дизеля з модернізованою системою; порівняти результати моделювання з паспортними даними дизеля Д49; економічно обґрунтувати розробку. Згідно розглянутої системи розроблено складові частини, адаптовані до дизельного двигуна типу Д49 – паливний насос високого тиску, форсунку, систему електронного управління подачею палива. Для перевірки актуальності розробленої системи проведено вибір математичної моделі дизельного 4-тактного двигуна. Проведено розрахунки для масиву вихідних даних: частоти обертання 350–1000 хв⁻¹; кута випередження подачі палива 1°–25°; циклової подачі палива 0,5–1 г. За результатами розрахунків побудовано відповідні залежності та визначено оптимальні значення кута випередження подачі палива залежно від частоти обертання.
Модернізація передачі потужності тепловоза 2ТЕ116
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Хіть, Артур Романович
UKR: Дипломна магістерська складається з 78 аркушів, містить 3 розділи, 27 ілюстрацій, 10 таблиць та 16 використаних джерел. Об'єктом дослідження в дипломній магістерській роботі виступає тепловоз серії 2ТЕ116, а метою роботи – комплексна його модернізація. У магістерській дипломній роботі розглянуто основні напрямки модернізації тягового рухомого складу нашої та інших країн. При огляді різносторонніх варіантів модернізації тягового рухомого складу з урахуванням браку тепловозів наявного парку Укрзалізниці для забезпечення пасажирського руху, У магістерській роботі запропонована модернізація передачі потужності на базі тепловоза серії 2ТЕ116 – удосконалення електричної передачі тепловоза серії 2ТЕ116 з асинхронними тяговими двигунами. Обрано тип трифазного асинхронного двигуна, який забезпечить тепловоз необхідними тяговими властивостями. Виконали розрахунок технічних характеристик базового й проектного тепловозів, а саме визначено основні параметри тепловозів, параметри тягового осьового редуктора, розраховано електротягові характеристики колісно-моторних блоків тепловозів, побудовано тягові характеристики. На підставі результатів розрахунків виконано порівняння тягових властивостей базового й проектного тепловозів інтегральною оцінкою тягових характеристик. Економічну ефективність доведено тяговими розрахунками. Можна стверджувати, що використання асинхронних тягових електродвигунів потужністю 315 кВт у сукупності з інверторною системою керування приводі тепловоза серії 2ТЕ116 може значно підвищити як тягові так і економічні властивості тепловоза.
Підвищення надійності пневматичної системи електровоза
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026) Невгоденко, Сергій Миколайович
UKR: Об’єктом дослідження є пневматична система електровоза магістрального типу як відновлювана технічна система, що забезпечує функціонування гальмівного обладнання, апаратів керування та допоміжних пневмоприводів і безпосередньо впливає на експлуатаційну надійність та безпеку руху. Метою кваліфікаційної роботи є підвищення надійності пневматичної системи електровоза шляхом аналізу статистики відмов, кількісного оцінювання параметричної та структурної надійності, визначення критичних елементів і обґрунтування технічних заходів щодо зниження ризику відмов магістральної частини пневматичного обладнання. Методи дослідження включають статистичний аналіз експлуатаційних даних міжпоїздних ремонтів електровозів серій 2ЕС5К та 2ЕЛ5 за 2023–2024 роки, побудову діаграм розподілу та діаграм Парето, застосування методів теорії надійності для параметричного та структурного оцінювання, використання експоненціальної моделі відмов, а також проведення розширеного FMEA-аналізу з ранжуванням ризиків. Розрахунки виконано з використанням показника пробігу як наробітку та з урахуванням умов магістральної експлуатації. Одержані результати свідчать, що пневматичне обладнання стабільно входить до групи систем, які формують істотну частку міжпоїздних відмов електровозів. Встановлено, що найбільш критичним елементом пневматичної системи є магістральна частина, на яку припадає основний внесок у зниження загальної надійності. Параметричні розрахунки показали різке зменшення імовірності без-відмовної роботи при досягненні нормативного міжремонтного пробігу, а структурний аналіз підтвердив послідовний характер з’єднання критичних елементів системи. FMEA-аналіз визначив відмови магістральної частини як такі, що мають найвищі значення пріоритету ризику. Обґрунтовано доцільність концентрації заходів з підвищення надійності саме на магістральному пневмотракті та критичних вузлах пневматичної системи.