Інші праці КБЖД

Permanent URI for this collectionhttp://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/9170

RU: Другие труды
EN: Other Works

Browse

Now showing 1 - 40 of 80

Reliability of Systems. Part 1. Statics of Failures
(LAP LAMBERT Academic Publishing, Saarbrucken, Germany, 2016) Kravets, Viktor V.; Kravets, Vladimir V.; Burov, Olexiy
EN: We consider in-depth mechanical, geometric, analytic models of assessment the reliability of systems based on the use of the scheme of cases, Euler-Venn diagrams, generating functions, state diagrams. The methods of qualitative and quantitative assessment of the reliability on the established time interval, based on structural reliability, the importance of a structural element, the sensitivity of the reliability of the system taking into account the duplication of most significant and unreliable elements. Common approaches are illustrated by solving problems of the analysis and synthesis of reliable systems. This book is recommended for engineers, teachers and students of high educational institutions, who in their practice pose and solve problems of reliability of technical systems. The book contains a number of new materials developed by the authors in the last years that have not been published before.
Reliability of Systems. Part 2. Dynamics of Failures
(LAP LAMBERT Academic Publishing, Saarbrucken, Germany, 2016) Kravets, Viktor V.; Kravets, Vladimir V.; Burov, Olexiy
EN: The “Reliability of Systems. Dynamics of failures” covers the basic provisions of systems reliability assessment in dynamic run-time. A symmetrical structure discrete Markov chains are being considered for modeling random processes, such as failures and recoveries in technical and biological systems. The criterion of stability of random Markov process was established. An algorithm for determining the marginal probabilities of system states was developed. A method for evaluating the economic efficiency of the simulated discrete Markov chains was proposed. The matrix of transition prices was introduced, the appropriate mathematical conversions price expectations and the expectation of price transition system throughout possible states. The method is illustrated on the biological system and the Smart house system. This book is recommended for engineers, teachers and students of high education institutions, who in their practice pose and solve problems of reliability of systems. The book contains a number of new materials developed be the authors in the last years that have not been published before in full.
Аналіз впливу людського фактору на виникнення транспортних ризиків
(Приазовський державний технічний університет, Маріуполь, 2021) Нестеренко, Галина Іванівна; Музикін, Михайло Ігорович; Бібік, Світлана Ігорівна
UKR: Людина є центральним елементом безпеки залізничної системи. Тим не менш, це одночасно і сильна і слабка ланка. Насправді людина стоїть за розробкою, виготовленням і експлуатацією системи в цілому. Але вона також є джерелом помилок і неправильного розуміння, що нерідко призводить до інцидентів чи аварій. Ця слабкість людини компенсується її здатністю передбачити різні ситуації і враховувати різні множинні фактори.
Аналіз причин виробничого травматизму працівників транспортних підприємств
(Видавець Кушнір Г. М., Івано-Франківськ, 2021) Музикін, Михайло Ігорович; Воронов, Дмитро Олегович; Швед, Владислав Сергійович
UKR: Найбільш характерними причинами виникнення травматизму на автомобільному транспорті є: відсутність або проведений в недостатньому обсязі інструктаж працюючого щодо вимог охорони праці; порушення технологічного процесу; несправність обладнання, пристроїв та інструменту або його невідповідність умовам виконуваних робіт; відсутність огороджень, попереджувальних або забороняючих написів; невідповідність виконуваній роботі або недбале використання спецодягу; недостатнє освітлення; низький рівень технічної культури виробництва.
Арматурний елемент для дисперсного армування бетону
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2010) Панасенко, Віталій Якович; Косяк, Вікторія Миколаївна; Левченко, Олександр Юрійович
UK: Арматурний елемент для дисперсного армування бетону виконаний у вигляді стальної стружки. Стружка має вигляд пружини з порваною поверхнею та є легованим металобрухтом від обточки поверхонь кочення залізничних коліс.
Будівельна суміш
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2006) Пшінько, Олександр Миколайович; Коваленко, Сергій Володимирович; Шейніч, Леонід Олександрович; Заяць, Юрій Львович; Щербина, Станіслав Петрович; Коваленко, Валентина Володимирівна; Решетняк, Тетяна Павлівна
UK: Будівельна суміш містить портландцемент та комплексну бактерицидну домішку. Домішка містить пластифікатор або іншу комплексну пластифікувальну складову, та солі на основі хлориду магнію при масовому співвідношенні комплексних або простих пластифікувальних складових до комплексу солей хлориду магнію з бактерицидними властивостями від 2:1 до 1:4.
Буксовий вузол
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2008) Панасенко, Віталій Якович; Клименко, Ірина Володимирівна
UK: Буксовий вузол, який має буксу колісної пари, на яку опирається боковина візка, який відрізняється тим, що боковина опирається на буксу через кінематичну пару третього роду, наприклад опорний підшипник кочення, роль якого виконують жорстко закріплені високої твердості пластини, одна з яких знаходиться у верхній частині буксового прорізу боковини, а друга - між приливками корпуса букси, з якими контактують кульки, розміщені в отворах обойми, жорстко закріпленої між приливками корпуса букси, при цьому діаметр кульки більше висоти приливків букси, а товщина обойми менше діаметра кульки. 2. Буксовий вузол за п. 1, який відрізняється тим, що отвори в обоймі наскрізні, але у верхній площині мають менший від основного діаметр, щоб кульки виходили з обойми, але не випадали з неї.
Буксовий вузол (патент 38901)
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2009) Панасенко, Віталій Якович; Клименко, Ірина Володимирівна; Міщенко, Андрій Анатолійович
UK: Буксовий вузол має буксу колісної пари, на яку опирається боковина візка. Боковина опирається на буксу через кінематичну пару третього роду, в якій пружний елемент циліндричної або прямокутної форми виготовлений з поліуретанового матеріалу, має вирізи у нижній своїй частині для зачеплення з ребрами опорної площини корпуса букси, розміщений між поздовжніми приливками корпуса та має висоту, котра перевищує висоту приливків на величину можливої його деформації.
Буксовий вузол (патент 91071)
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2010) Панасенко, Віталій Якович; Клименко, Ірина Володимирівна
UK: Винахід належить до вагонобудування. Буксовий вузол має буксу колісної пари, на яку опирається боковина візка через кінематичний опорний підшипник кочення. Останній складається з пластин високої твердості, одна з яких жорстко закріплена у верхній частині буксового прорізу боковини, а друга жорстко закріплена між приливками корпуса букси. З пластинами контактують кульки, розміщені в отворах обойми, жорстко закріпленої між приливками корпуса букси. Діаметр кожної кульки більше висоти приливків букси. Товщина обойми менше діаметра кульки. Технічним результатом є самовстановлювання колісної пари на рейках при зменшенні інтенсивного зносу елементів колісної пари.
Буксовий вузол (патент 92202)
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2010) Панасенко, Віталій Якович; Клименко, Ірина Володимирівна; Міщенко, Андрій Анатолійович
UK: 1. Об'єкт винаходу: буксовий вузол. 2. Галузь застосування: залізничний транспорт, а саме у візку вантажного вагона. 3. Суть винаходу. Буксовий вузол має буксу колісної пари, на яку опирається боковина візка. Новим є те, що боковина опирається на буксу через кінематичну пару третього роду, в якій пружний елемент циліндричної або прямокутної форми виготовлений з поліуретанового матеріалу, має вирізи у нижній своїй частині для зачеплення з ребрами опорної площини корпуса букси, розміщений між поздовжніми приливами корпуса та має висоту, котра перебільшує висоту приливів на величину можливої його деформації. 4. Альтернативне рішення. З'єднання боковини з буксою колісної пари, в якому має місце сухе тертя металу по металу. 5. Технічний результат: включення у з'єднання боковини з буксою кінематичної пари третього роду, що дозволить самовстановлюватись колісній парі на рейках та зменшить знос колісної пари і.
Вплив економіко-географічних факторів на формування перевезень
(Український державний університет залізничного транспорту, Харків, 2021) Нестеренко, Галина Іванівна; Музикін, Михайло Ігорович; Бібік, Світлана Ігорівна; Звяга, Денис Віталійович
UKR: Економіко-географічні фактори перевезень мають великий вплив на формування перевезень, оскільки від географічного розташування держави залежать її потужності виробництва, а отже і здатність на імпорт та експорт, які, в свою чергу, дуже впливають на економічний стан держави.
Гальмова важільна передача візка залізничного транспортного засобу
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2014) Блохін, Євгеній Петрович; Мямлін, Сергій Віталійович; Панасенко, Віталій Якович; Клименко, Ірина Володимирівна
UK: 1. Об'єкт винаходу: гальмова важільна передача візка залізничного транспортного засобу. 2. Галузь застосування: залізничний транспорт, може бути використано в конструкції гальмової важільної передачі транспортного засобу. 3. Суть винаходу. Гальмова важільна передача візка залізничного транспортного засобу має закріплені на надресорній балці та боковинах важелі, тріангелі та закріплені на них гальмові колодки, які передають зусилля на поверхню кочення колеса колісної пари. Новим є те, що вертикальні важелі в своїй нижній частині з'єднані з розпірною тягою через кінематичні пари четвертого класу у вигляді гумової втулки. 4. Відома гальмова важільна передача візка транспортного засобу, яка використовується для збільшення зусилля від штока гальмового циліндра та для передачі цього зусилля на гальмові колодки. Передача складається з важелів, які між собою з'єднуються шарнірами, тобто обертовими кінематичними парами. 5. Технічний результат. Підвищення ефективності роботи гальмової важільної передачі через використання в ній технічних рішень, які технологічно обґрунтовані, а також підвищення надійності функціонування гальмової важільної передачі, особливо в кривих ділянках колії, що в свою чергу позитивно вплине на безпеку руху на залізницях.
Гальмова важільна передача візка залізничного транспортного засобу (патент 78951)
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2013) Блохін, Євгеній Петрович; Мямлін, Сергій Віталійович; Панасенко, Віталій Якович; Клименко, Ірина Володимирівна
UKR: Гальмова важільна передача візка залізничного транспортного засобу містить закріплені на надресорній балці та боковинах важелі, тріангелі та закріплені на них гальмові колодки, які передають зусилля на поверхню кочення колеса колісної пари. Вертикальні важелі в своїй нижній частині з'єднані з розпірною тягою через кінематичні пари четвертого класу у вигляді гумової втулки.
Гальмова важільна передача візка залізничного транспортного засобу (патент 78953)
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2013) Блохін, Євгеній Петрович; Мямлін, Сергій Віталійович; Панасенко, Віталій Якович; Клименко, Ірина Володимирівна
UKR: Гальмова важільна передача візка залізничного транспортного засобу містить тріангелі та закріплені на них гальмові колодки. Вертикальні важелі в своїй нижній частині з'єднані з розпірною тягою через кінематичні пари четвертого класу у вигляді кульового підшипника.
Гальмова важільна передача візка транспортного засобу
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2009) Панасенко, Віталій Якович; Клименко, Ірина Володимирівна
UK: Гальмова важільна передача візка транспортного засобу, яка має закріплений на рамі візка гальмовий циліндр, важелі, гальмові колодки, що передають зусилля на поверхню кочення колеса колісної пари, яка відрізняється тим, що на поперечині важільної передачі між колесами кожної колісної пари та в місцях приєднання важелів до рами візка з'єднання виконано сферичними кінематичними парами.
Географія основних видів транспорту
(Кондор, Київ, 2019) Нестеренко, Галина Іванівна; Литвиненко, Сергій Леонідович; Яновський, Петро Олександрович; Габріелова, Тетяна Юріївна; Авраменко, Світлана Ігорівна
UKR: У підручнику викладено географію морського, автомобільного, повітряного та трубопровідного транспорту. Для студентів спеціальності «Транспортні технології (за видами транспорту)» транспортних навчальних закладів України.
До питання методики оцінки етапів управління ризиками на підприємствах
(Видавець Кушнір Г. М., Івано-Франківськ, 2021) Нестеренко, Галина Іванівна; Музикін, Михайло Ігорович; Бібік, Світлана Ігорівна
UKR: Облік показників, аналіз та оцінка стану умов і безпеки праці спрямовані (відповідно до одержаної інформації) на розробку та прийняття управлінських рішень керівниками усіх рівнів управління (від майстра дільниці до керівника підприємства). Суть даної функції полягає у системному обліку показників стану охорони праці, в аналізі отриманих даних та узагальненні причин недотримання вимог законів та нормативно-правових актів, а також причин невиконання планів з охорони праці з розробкою заходів, направлених на усунення виявлених недоліків. Аналізуються матеріали: про нещасні випадки та професійні захворювання; результати всіх видів контролю за станом охорони праці; дані паспортів санітарно-технічного стану умов праці в цеху (на дільниці); матеріали спеціальних обстежень будівель, споруд, приміщень, обладнання тощо.
Дослідження співробітництва ЄС та України в сфері охорони праці
(Видавець Кушнір Г. М., Івано-Франківськ, 2021) Нестеренко, Галина Іванівна; Бібік, Світлана Ігорівна; Музикін, Михайло Ігорович; Мовчан, Марина Іванівна
UKR: Стан справ з охороною праці у світі стає все більш актуальною проблемою як для профспілок, так і для міждержавних структур, насамперед Міжнародної організації праці (МОП). МОП розглядає цю тему як частину своєї Програми гідної праці. Багато уваги приділяється питанням охорони праці та здоров’я на виробництві у Європейському Союзі і країнах, що входять до нього. У структурі ЄС є кілька органів, які спеціально займаються проблемами трудового життя. З числа тем, що особливо досліджуються у ЄС, відзначимо проблему стресів на робочому місці.
Експериментально-теоретичні методи оцінки ресурсу несучих конструкцій рухомого складу залізничного транспорту
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2009) Горобець, Володимир Леонідович
UKR: У дисертації розроблено та удосконалено методи теоретичної і експериментальної оцінки характеристик опору втомі несучих конструкцій, в тому числі, за непрямими методами. Створено математичний опис систем випробування несучих конструкцій на натурні транспортні вібрації. Обгрунтовано вибір режимів проведення стендових випробувань несучих конструкцій.
Загальні основи транспортної географії
(Кондор, Київ, 2019) Нестеренко, Галина Іванівна; Литвиненко, Сергій Леонідович; Яновський, Петро Олександрович; Габріелова, Тетяна Юріївна; Авраменко, Світлана Ігорівна
UKR: У підручнику викладено економіко-географічні фактори формування перевезень, економіко-географічні особливості формування транспортної мережі, взаємозв'язок технічних та економіко-географічних факторів в географії перевезень. Для студентів спеціальності «Транспортні технології (за видами транспорту)» транспортних навчальних закладів України.
Исследование динамической нагруженности специализированного вагона и его элементов при соударениях
(Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1987) Горобец, Владимир Леонидович
RU: В диссертационной работе разработана методика, позволяющая оценивать статистические характеристики динамических нагрузок, действующих на элементы специализированных вагонов при соударениях; предложена универсальная расчетная схема, а также уточненная дискретная модель плоских продольно-изгибных колебаний вагона как плоско-пространственной среды; разработаны алгоритм и пакет прикладних программ, позволяющих исследовать динамическую нагруженность вагонов, имеющих существенные различия конструкции.
Ковзун візка залізничного вагона
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2008) Мямлін, Сергій Віталійович; Босов, Аркадій Аркадійович; Панасенко, Віталій Якович; Клименко, Ірина Володимирівна
UK: Ковзун візка залізничного вагона має пружно-пружинну конструкцію у вигляді Г-подібної плити з жорстко закріпленим на ній приливком для фіксації пружини, на пружину встановлено фрикційний клин, похила поверхня якого взаємодіє з опорною площадкою плити через зносостійкий елемент, причому зносостійкі елементи виконано у вигляді змінних металокерамічних пластинок, жорстко закріплених на площинах тертя.
Маніпулятор для складання візка вантажного вагона
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2007) Панасенко, Віталій Якович; Клименко, Ірина Володимирівна
UK: Маніпулятор для складання візка вантажного вагона має змонтовані на рухомій платформі механізми захвату та переміщення фрикційних клинів, механізм переміщення пружин ресорного комплекту візка. При цьому вказаний механізм включає в себе розміщену на корпусі площадку, зв'язану з приводом її зворотно-поступального переміщення в зону розташування пружин, положення яких фіксується приливками у формі зрізаного конуса. Площадка виконана з прорізами по ширині приливків та по довжині її переміщення, по кількості та в місцях розташування указаних приливків на нижньому поясі боковини.
Охорона праці та безпека військової діяльності
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, м. Дніпро, 2018) Северин, Олександр Петрович; Богомаз, Володимир Миколайович; Боренко, Микола Віталійович; Лоза, Василь Григорович; Крамар, Ігор Євгенович; Шаптала, Олександр Іванович
UKR: Навчальний посібник містить відомості про основні вимоги законодавства України, наказів та директив Голови Адміністрації Державної спеціальної служби транспорту, інших нормативно-правових документів з питань забезпечення охорони праці та безпеки військової діяльності структурних підрозділів Держспецтрансслужби в повсякденній діяльності та під час виконання завдань за призначенням. Призначений для опанування курсантами, студентами навчальної дисципліни «Безпека військової діяльності» під час вивчення і засвоєння питань забезпечення виробничої діяльності, безпеки військової діяльності, особливо під час організації бойової підготовки, виконання службово-бойових завдань із застосуванням озброєння і військової техніки, виконання інших видів занять та робіт».
Поглинальний апарат автозчепного пристрою залізничного транспортного засобу
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2009) Блохін, Євген Петрович; Савчук, Орест Макарович; Панасенко, Віталій Якович; Заболотний, Олександр Миколайович
UK: Поглинальний апарат автозчепного пристрою залізничного транспортного засобу має корпус з днищем, шток-поршень, дві ємності, утворені останнім в корпусі, заповнені еластомером. Поршень має отвори та в ньому вмонтовано диск, який виконує функцію зворотного клапана в залежності від напрямку переміщення поршня.
Поглинальний апарат автозчепного пристрою залізничного транспортного засобу (патент 58975)
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2011) Панасенко, Віталій Якович; Заболотний, Олександр Миколайович
UK: Поглинальний апарат автозчепного пристрою залізничного транспортного засобу містить корпус з днищем, шток-поршень та ємності, утворені ним в корпусі, заповнені еластомером, шток-поршень має отвори та в нього вмонтовано диск, який виконує функцію зворотного клапана в залежності від напрямку переміщення штока-поршня. Диск зі сторони притиснення до штока-поршня має пружини.
Поглинальний апарат автозчепного пристрою залізничного транспортного засобу (патент 96623)
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2011) Панасенко, Віталій Якович; Заболотний, Олександр Миколайович
UK: Винахід належить до залізничного транспорту. Поглинальний апарат автозчепного пристрою залізничного транспортного засобу містить корпус з днищем, шток-поршень, дві ємності, утворені останнім в корпусі та заповнені еластомером. Поршень має отвори для перетікання еластомеру та відкриту в бік одної з камер порожнину, в якій вмонтований рухомий в осьовому напрямку диск. Останній сумісно зі згаданими отворами виконує функцію зворотного клапана в залежності від напрямку переміщення поршня. Диск з боку притиснення до штока є підпружиненим. Технічним результатом є збільшення швидкості повернення апарата до початкового положення.
Посібник для курсу спеціального навчання з питань перевезень небезпечних вантажів на залізничному транспорті. Ч. 2. Спеціальна підготовка
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2015) Зеленько, Юлія Володимирівна; Журавель, Ірина Леонідівна; Мурадян, Леонтій Абрамович; Лещинська, Анна Львівна; Нестеренко, Галина Іванівна; Музикіна, Світлана Ігорівна
UKR: Посібник розроблений з метою надання методично-довідкової допомоги та покращення засвоєння матеріалу в процесі спеціального навчання з питань перевезення небезпечних вантажів на залізничному транспорті. Посібник рекомендований для робітників, фахівців та керівників підприємств і організацій суб’єктів перевезення небезпечних вантажів, діяльність яких пов’язана з підготовкою, відправленням, перевезенням або одержанням небезпечних вантажів, що перевозяться залізничним транспортом.
Посібник для курсу спеціального навчання з питань перевезень небезпечних вантажів на залізничному транспорті. Ч. 3. Навчання заходам безпеки
(Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2015) Зеленько, Юлія Володимирівна; Лоза, Василь Григорович; Лещинська, Анна Львівна; Тарасова, Лідія Демидівна
UK: Посібник розроблений з метою надання методично-довідкової допомоги та покращення засвоєння матеріалу в процесі спеціального навчання з питань перевезення небезпечних вантажів на залізничному транспорті. Посібник рекомендований для робітників, фахівців та керівників підприємств і організацій суб’єктів перевезення небезпечних вантажів, діяльність яких пов’язана з підготовкою, відправленням, перевезенням або одержанням небезпечних вантажів, що перевозяться залізничним транспортом.
Прес-гайковерт для складання поглинаючого апарата автозчепу рухомого складу залізниць
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2007) Панасенко, Віталій Якович; Клименко, Ірина Володимирівна
UK: Прес-гайковерт для складання поглинаючого апарата автозчепу рухомого складу залізниць має раму, закріплений на ній пневматичний прес з пневмопідсилювачем та гайковерт, що складається з силового циліндра зі штоком, обгінної муфти, виконавчого органа і керуючого механізму, і забезпечений упорно-напрямним пристроєм у вигляді вільно встановленого упорного кільця з радіальними пазами та рухомими призмами, підпружиненими в радіальному напрямку, а виконавчий орган виконано у вигляді вільно встановленого двостороннього торцевого ключа, зв'язаного з обгінною муфтою шліцьовим з'єднанням, а шток силового циліндра взаємодіє зі штоком пневмопідсилювача. Над пневматичним пресом на нерухомо закріплену плиту шарнірно прикріплено поворотну плиту, обидві вони мають отвір по вертикальній осі, через який проходить силова головка пневмопреса та фіксатор, котрий фіксує положення поворотної плити відносно нерухомої, при цьому поворотна плита по периметру днища корпуса поглинаючого апарата має огородження, стінки якого мають нахил та звужуються до центра отвору, та на ній закріплена опора, котра переміщується по нерухомій плиті, центр руху якої проходить через вертикальну вісь шарнірного з'єднання.
Прес-гайковерт для складання поглинаючого апарата автозчепу рухомого складу залізниць (патент 44600)
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2009) Панасенко, Віталій Якович; Заболотний, Олександр Миколайович
UK: 1. Прес-гайковерт для складання поглинаючого апарата автозчепу рухомого складу залізниць, який містить раму, закріплений на ній пневматичний прес з пневмопідсилювачем та гайковерт, що складається з силового циліндра зі штоком, обгінної муфти, виконавчого органу і керуючого механізму, і забезпечений упорно-направляючим пристроєм у вигляді вільно встановленого упорного кільця з радіальними пазами та рухомими призмами, підпружиненими в радіальному напрямку, а виконавчий орган виконано у вигляді вільно встановленого двостороннього торцевого ключа, пов'язаного з обгінною муфтою шліцевим з'єднанням, а шток силового циліндра взаємодіє зі штоком пневмопідсилювача, та нерухомо закріплену над пневматичним пресом плиту з отвором по вертикальній осі, через який проходить силова головка пневмопреса, який відрізняється тим, що верхня частина рами на рівні цієї плити шарнірно з'єднана зі своєю нижньою частиною, що дозволяє відхиляти її для вертикального встановлення поглинаючого апарата на прес-гайковерт. 2. Прес-гайковерт за п. 1, який відрізняється тим, що верхня частина рами має фіксатори як в робочому, так і в відхиленому положеннях.
Пристрій для відведення мастил дисперсного стану від молота
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2007) Панасенко, Віталій Якович; Клименко, Ірина Володимирівна
UK: Пристрій для відведення мастил дисперсного стану від молота має жорстку ділянку круглого перерізу та повітровипускний отвір. Горизонтальна частина повітропроводу має нахил в сторону випускного отвору, жорстко закріплена за допомогою коліна до вертикального зрізаного металевого конуса, який в нижній своїй частині відповідає розміру отвору верхньої частини станини молота, та закріплена до станини через еластичний матеріал.
Пристрій для закривання кришки люка піввагона (патент 22987)
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2007) Панасенко, Віталій Якович; Клименко, Ірина Володимирівна; Ковальчук, Надія Іванівна
UK: Пристрій для закривання кришки люка піввагона складається з силового циліндра, шарнірно закріпленого на рамі візка, і захвата кришки люка. Силовий циліндр має два розхідні поршні, штоки яких мають пружини різної жорсткості. Жорсткість пружини верхнього штока менша, ніж нижнього на величину ваги кришки люка. Захват кришки виконаний на верхній частині верхнього штока, а нижня частина штока рухомо з'єднана з опорою.
Пристрій для клепання фрикційних планок візків вантажних вагонів
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2006) Панасенко, Віталій Якович; Клименко, Ірина Володимирівна
UK: Пристрій для клепання фрикційних планок візків вантажних вагонів має скобу, двоплечий важіль, ріжки-утримувачі заклепок. Скоба шарнірно з'єднана з додатковою штангою.
Пристрій для очищення колісної пари
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2007) Панасенко, Віталій Якович; Клименко, Ірина Володимирівна; Євтюхов, Костянтин Геннадійович
UK: Пристрій для очищення колісної пари складається з ротора, що має внутрішнє та зовнішнє опорні кільця, між якими розміщено ролики, на внутрішньому кільці виконано зубчастий вінець, зв'язаний з приводом зубчастої шестірні та захоплювачами через шестерні, черв'яки, а також гвинтові передачі, на внутрішньому і зовнішньому кільцях жорстко закріплені під кутом один до одного упори, захоплювачі з'єднані між собою рейкою через шарніри, до рейки приєднано захисний кожух мийного пристрою, всередині кантувача розташовано платформу з рейками, на яких вмонтовано механізми обертання та скидання колісної пари. Захисний кожух, який закриває колісну пару через захоплювачі, в перевернутому стані кантувача заповнений мийним розчином і виконує функцію ванни для колісної пари.
Пристрій для очищення колісної пари (патент 20313)
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2007) Панасенко, Віталій Якович; Клименко, Ірина Володимирівна; Євтюхов, Костянтин Геннадійович
UK: Пристрій для очищення колісної пари має портал, захисний кожух з функцією підйому, приводи обертання та скидання колісної пари, соплову систему, причому соплова система має розподільник та патрубки з закріпленими соплами, спрямованими на поверхню дисків та в місця посадки дисків на осі, а також патрубки з горизонтальною площадкою із соплами.
Пристрій для очищення колісної пари (патент 86264)
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2009) Мямлін, Сергій Віталійович; Панасенко, Віталій Якович; Михайлов, Володимир Сергійович; Клименко, Ірина Володимирівна
UK: Пристрій для очищення колісної пари має портал, захисний кожух з функцією підйому, приводи обертання та скидання колісної пари, соплову систему, яка має розподілювач та патрубки з закріпленими соплами, направленими на поверхню дисків та в місця посадки дисків на осі, а також патрубки з горизонтальною площадкою із соплами, які зміщено в горизонтальній площині відносно вертикалі розташування колісної пари. Для підвищення якості очищення колісної пари кількість патрубків пропорційна довжині поверхні колісної пари, що очищується, кожний з них безпосередньо підключений до колектора та має рівну кількість конічно звужених до виходу сопел, рівновіддалених від поверхонь, що очищуються
Пристрій для очищення мийного розчину
(ДП "Український інститут промислової власності", м. Київ, 2007) Панасенко, Віталій Якович; Клименко, Ірина Володимирівна; Михайлов, Володимир Сергійович
UK: Пристрій для очищення мийного розчину містить каркас з розміщеними в ньому металевими ємностями, кожна з яких має перегородку висотою нижче стінок ємностей, що розділяє ємності на дві рівні частини. В одній з яких до днища вварена наскрізна труба висотою, нижчою за перегородку. Кожна ємність має шарнірно закріплену кришку, яка по периметру стінок має ущільнювач. До однієї з кришок приварено розтрубом зовні зрізаний конус з діаметром, більшим ніж діаметр труби, яка приварена до днища верхньої ємності. Для ущільнення між розтрубом та трубою верхньої ємності використано кільце з податливого матеріалу круглого перерізу.
Підставка під вудлище
(ДП “Український інститут промислової власності”, Київ, 2013) Панасенко, Віталій Якович; Клименко, Ірина Володимирівна
UKR: Підставка під вудлище містить металеву стійку, стержень, поперечину, ребра жорсткості, Г-подібний відросток, загартовані загострення, фіксатор.
Раціоналізація прямування спеціалізованих поїздопотоків на залізничних напрямках шляхом управління ризиками
(Приазовський державний технічний університет, Маріуполь, 2021) Музикін, Михайло Ігорович
UKR: У дослідженні вивчався процес проходження обсягів спеціалізованих поїздів по залізничних коридорах як частини єдиного логістичного ланцюга. Необхідно підійти до цього процесу з позиції управління ризиками, коли необхідно визначити час прибуття поїзда з різних напрямків з існуючими технологічними обмеженнями.