Магістерські роботи кафедри Автоматика та телекомунікації (КАТ)

Permanent URI for this collectionhttp://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/12579

UK:Магістерські роботи кафедри Автоматика та телекомунікації (КАТ)
EN: Master Thesis " Automation and Telecommunications"

Browse

Now showing 1 - 40 of 66

Автоматизація аналізу електромагнітних завад в рейкових колах від електрорухомого складу
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Зубко, Андрій Вікторович
UK: Магістерська робота виконана на 46 сторінках, містить 24 рисунки, 3 додатків, 16 літературних джерел. В магістерській роботі виконано аналітичний огляд проблеми електромагнітної сумісності рейкових кіл з електрорухомим складом, сформульовано постановку задачі аналізу електромагнітної сумісності рухомого складу з рейковими колами; розглянуто методи частотно-часового аналізу сигналу; створено метод, який дозволяє автоматизувати аналіз електромагнітних завад в рейкових колах, які використовуються на залізницях України, а саме виявляти перевищення енергії заданого рівня впродовж заданого інтервалу часу в певних смугах частот, які містять сигнальні частоти СА. Розроблено відповідний програмний засіб з використанням середовища MATLAB, мови програмування Java.
Автоматизація вимірювання механічних параметрів реле залізничної автоматики
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Осняч, Аліна Олегівна
UK: В першому розділі проведено аналіз існуючої технології перевірки електромагнітних реле залізничної автоматики, перевірка їх часових, електричних і механічних параметрів. Виявлені такі недоліки існуючої технології перевірки реле на РТД: застосовуються застарілі стенди; низька точність вимірювань; від електромеханіка вимагає постійної зорової напруги; практично всі операції перевірки параметрів реле виконуються вручну, а це вимагає значних затрат часу; ряд параметрів оцінюються візуально Другий розділ включає в себе розробку вимірювального комплексу для перевірки параметрів електромагнітних реле залізничної автоматики. В дипломному проекті було розроблено структурну схему автоматичного вимірювального комплексу, а також принципові схеми його блоків. За допомогою автоматизованого вимірювального комплексу можливо виміряти часові, електричні та механічні параметри реле залізничної автоматики. В третьому розділі був розроблений метод автоматизованого вимірювання контактного тиску який дозволить вимірювати механічні параметри електромагнітних реле залізничної автоматики без зняття кожуху реле, що значно скоротить час перевірки реле. Мета дослідження – розробка автоматизованого методу вимірювання механічних параметрів реле. Об’єкт дослідження – електромагнітні релн першого класу надійності. Методи дослідження – диференційні рівняння, статистичний аналіз експериментальних даних, чисельні методи.
Автоматизація вимірювання механічних параметрів реле залізничної автоматики
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Гринь, Тетяна Петрівна
UK: Магістерська робота виконана на 58 сторінці, містить 12 ілюстрації, 5 таблиць та 13 використаних джерел. В магістерській роботі проведено аналіз методів перевірки електромагнітних реле залізничної автоматики, перевірка їх механічних,часових та електричних параметрів. Існуюча технологія перевірки реле залізничної автоматики має ряд недоліків: низький клас точності, низька чутливість, нерівномірність шкали, обмеженість нижньої межі вимірювань. Розроблена структурна схема автоматизованого вимірювального комплексу для перевірки параметрів реле першого класу безпеки та принципові схеми його блоків. Завдяки автоматизованому вимірювальному комплексу можливо виміряти часові, електричні та механічні параметри реле залізничної автоматики. Розроблений комплекс надає змогу суттєво скоротити час для перевірки та ремонту одного реле, збільшити точність вимірювань параметрів реле, збільшити продуктивність, підвищити безпеку руху потягів, зменшити вагогабаритні показники та вартість обладнання. Об’єкт проектування: технологія перевірки механічних параметрів реле залізничної автоматики.
Визначення раціональних періодів відновлення корпусної ізоляції ТЕД НБ-406
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2020) В’ячало, Василь Васильович
UK: Завданням даної магістерської роботи є визначення раціональних періодів відновлення корпусної ізоляції ТЕД НБ-406. Метою роботи є вибір показника з найбільшою інформативністю про процес старіння корпусної ізоляції. Розробка програмного забезпечення визначення залишкового ресурсу ізоляції тягових електричних машин локомотивів з урахуванням початкової її якості та питомих витрат на відновлення. В першому розділі приведено огляд літературних джерел. В другому розділі пояснювальної записки пояснюються методи відновлення опору ізоляції обмоток ТЕД обґрунтовується актуальність обраної теми дослідження. В третьому розділі описуються методи контролю изоляції, засновані наявищі абсорбції зарядів, опис лабораторної установки і обектів дослідження. В четвертому розділі приведено розрахунки періодів напрацювання ізоляції до відновлення. В п’ятому розділі описані питання з електробезпеки при виконанні робіт з електричними системами та електрозахисними засобами. Результати проведеного дослідження можуть можуть бути застосовані для удосконалення систем автоматизації діагностики ТЕД локомотивів.
Визначення раціональної періодичності технічного обслуговування елементів технологічного радіозв’язку
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Чернявський, Максим Олегович
UKR: Кваліфікаційна робота виконана на 52 сторінках, містить 12 ілюстрацій, 3 таблиці, 20 використаних джерел. У роботі розглянуто визначення раціональної періодичності технічного обслуговування елементів технологічного радіозв’язку. Метою роботи є підвищення ефективності експлуатації елементів радіозв’язку шляхом використання отриманих рекомендацій про періодичність перевірок радіостанцій та ТО, після оцінки впливу помилок діагностування та умов експлуатації. Показана можливість визначення величини раціональної періодичності ТО виробів технологічного радіозв'язку на основі статичних даних імітаційного експерименту з моделлю, яка описує процес функціонування і ТО апаратури зв'язку у вигляді вкладеного ланцюга Маркова.
Дистанційна діагностика станційних рейкових кіл
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Мацкевич, Станіслав Сергійович
UKR: Магістерський проект виконано на 59 сторінках, містить 9 рисунків, 1 таблицю та 19 джерел використаної літератури. В магістерському проекті проаналізовано існуючі сучасні системи діагностування, виконаний аналіз несправностей, які виникають у пристроях автоматики та у рейкових колах. Приведено перелік основних вимог до рейкових кіл, проведено процес вибору точок для контролювання параметрів сигнальних систем автоблокування. Розроблено математичну модель розрахунку рейкових кіл 50 Гц та оснований на її базі метод автоматизованого діагностування рейкових кіл. Розроблено структурну схему автоматизованої системи діагностування рейкових кіл, розроблено принципову схему лінійного контролера та показано алгоритм його роботи. Висновок: впровадження спроектованого методу автоматизованого діагностування рейкових кіл кодового автоблокування з частотою 50 Гц дозволить знизити експлуатаційні витрати, підвищити надійність роботи рейкових кіл та підвищити безпеку руху поїздів на перегонах.
Дослідження електромагнітного впливу тягового струму на кабельні лінії автоматики та зв‘язку та розробка засобів їх захисту
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2020) Жирновий, Артур Сергійович
UK: У дисертації проведено дослідження електромагнітного впливу тягового струму на кабельні лінії автоматики та зв‘язку та розробка засобів їх захисту. Метою роботи є дослідження електромагнітного впливу тягового струму на кабельні лінії автоматики та зв‘язку та розробка засобів їх захисту. Об’єкт дослідження – електричні процеси в тяговій мережі і їх електромагнітний вплив на кабельні лінії автоматики та зв‘язку. Предмет дослідження – методи та засоби захисту кабельних ліній автоматики та зв‘язку від електромагнітного впливу тягового струму. Для вирішення поставлених задач було проведено аналіз електричних процесів в тяговій мережі, проведено їх моделювання, наведені можливі шляхи вирішення задачі захисту кабельних ліній автоматики та зв‘язку від електромагнітного впливу тягового струму. Методи дослідження – теорія електричних кіл, математичні пакети комп‘ютерного моделювання, , методи проектування структурних і принципових схем.
Дослідження електромагнітної сумісності електрорухомого складу зі схемами на IGBT транзисторах з пристроями залізничної автоматики
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2020) Гайченко, Дмитро Леонідович
UK: Завданням дипломної магістерської роботи є дослідження електромагнітної сумісності рухомого складу на IGBT транзисторах з пристроями залізничної автоматики. В першому розділі проаналізовано схеми випрямлення, їх переваги, недоліки, в тому числі і на IGBT-транзистори. В другому розділі виконано моделювання роботи схем випрямлення в системі тягового електропостачання, в тому числі коефіцієнту спотворення синусоїдальності кривої напруги на первинній обмотці тягового трансформатору електровозу. В третьому виконано моделювання розподілу гармонійних складових тягового струму за фідерною зоною. В четвертому розділі оцінено електромагнітний вплив системи тягового електропостачання на роботу пристроїв СЦБ та зв’язку. В п’ятому розділі розроблено засоби захисту рейкових кіл від електромагнітних завад.
Дослідження електромагнітної сумісності рейкових кіл з системою тягового електропостачання змінного струму на Одеській залізниці
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Роздорожний, Віталій Вікторович
UK: Завданням дипломної магістерської роботи є дослідження електромагнітної сумісності системи тягового електропостачання змінного струму з пристроями залізничної автоматики. В першому розділі проаналізовано причини виникнення електромагнітних завад в рейкових колах при електротязі змінного струму. В другому розділі удосконалено математичну модель системи тягового електропостачання змінного струму для дослідження розподілу електромагнітних завад в контактній і рейковій мережах, визначення струму електровозу. В третьому розділ дослідження впливу системи тягового електропостачання на якість електроенергії і оцінено параметри якості електроенергії в розподільчих мережах. В четвертому розділі оцінено електромагнітну сумісність електрорухомого складу на пристрої СЦБ та зв’язку.
Дослідження електромагнітної сумісності систем залізничної автоматики і тягового електропостачання
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2020) Кузін, Максим Михайлович
UK: Задачею даної магістерської роботи була розробка математичної моделі системи тягового електропостачання ділянок з великою пропускною спроможністю. В першому розділу був проведений аналіз видів завад в рейкових колах та виявлені найбільш шкідливі з них. Вивчено вплив тягової мережі на роботу систем автоматики. В другому розділі проведений аналіз існуючих сучасних математичних моделей, та методів оцінки впливу тягової мережі на системи залізничної автоматики. Він показав, що зараз існує деяка кількість математичних моделей, але більшість з них не враховують або спрощують деякі параметри рельсових кіл та схеми заміщення електричних тягових мереж. Була розроблена математична модель, яка враховує більше число чинників, що впливають на розподіл гармонік струму і напруги в них. У третьому розділі на підставі експериментальних даних, які були одержані при дослідженні перегону Дніпропетровськ – Нижньодніпровськ-Вузол, зафіксований спектр частот в рейкових колах, проведений аналіз отриманих даних, причин появи гармонік різної частоти. Четвертий розділ присвячений імовірнісній оцінці розподілу гармонік тягового струму, який показав що гармоніки розподіляються по нормальному закону. П’ятий розділ призначено аналізу параметрів якості електричної енергії на тягових підстанціях.
Дослідження роботи автошлагбауму залізничного переїзду нового покоління
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Семененко, Любов Олексіївна
UK: Метою дипломної магістерської роботи є впровадження в авто шлагбаумах залізничних переїздів двигунів з постійними магнітами малої потужності . В першому розділі приведено аналіз існуючих типів автошлагбауму, їх схем управління, типів двигунів, сформульовано завдання для виконання поставленої мети. В другому розділі створена математична модель двигуна постійного струму з постійними магнітами для розрахунку первинних параметрів схеми заміщення кола якоря й розрахунку робочих і механічної характеристик й дано наукове обґрунтування впровадженню планетарного редуктора. В третьому розділі розроблений технічний опис і інструкція на автошлагбаум з двигунами з незалежними збудженням і планетарним редуктором. В четвертому розділі розроблені експлуатаційні та технічні вимоги для автошлагбауму нового типу, сформульовані вимоги щодо безпеки функцій, реалізованих переїзними засобами залізничної автоматики і телемеханіки. В п’ятому розділі проаналізовані перспективи впровадження я альтернативних джерел електричної енергії в системах електроживлення переїзної залізничної автоматики.
Дослідження роботи двигунів постійного струму електроприводів промислового підприємства
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Сіданченко, Владислав Миколайович
UK: Задача даного дипломної магістерської роботи – розробити методику діагностування двигунів постійного струму стрілочних приводів, дати йому математичне обґрунтування й розробити математичну модель технічного обслуговування стрілочних приводів В першому розділі проаналізована статистика відмов пристроїв СЦБ й доведено, що відмови в стрілочних електроприводах складають 28 % з усіх пристроїв залізничної автоматики. Виконано аналіз існуючих методів і засобів діагностування двигунів постійного струму. В другому розділі розроблено методику діагностування двигунів постійного струму стрілочних електроприводів типу МСП шляхом осцилографування робочого струму. В третьому розділі здійснено розробку апаратно-програмного комплексу для технічного обслуговування стрілочних приводів на базі ООО ДОНПРОМТРАНС. В четвертому розділі розроблено математичну модель щітково-колекторного механізму двигунів постійного струму типу МСП.
Дослідження стійкості математичної моделі формування поїздів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Єрешко, Дар’я Сергіївна
UKR: Магістерська робота виконана на 57 сторінках, містить 10 рисунків, 1 таблицю та 20 джерел посилань. В роботі проведено дослідження з оцінки стану системи залізничної автоматики з взаємодією процесу обробки потоку поїздів на сортувальній станції, що дозволяє кваліфікувати тему роботи як актуальну. Розглянуто літературні джерела з моделювання складних систем. Процес потоку обробки поїздів на станції розглядається як найпростіший пуассонівський потік подій. Зроблено припущення, що процес формування поїздів пов’язано з станом системи залізничної автоматики. Розроблено математичну модель каналу формування поїздів як систему масового обслуговування на основі статистичних даних про вантажообіг на станції. Проведено дослідження на стійкість математичної моделі каналу формування поїздів. На основі отриманих результатів дослідження сформульовано висновки про потужності та стан системи залізничної автоматики при виконанні процедур сортувальної роботи. Відповідно до розробленої моделі процес обробки потоку поїздів для обраної станції є стійким процесом. Модернізації система залізничної автоматики не потребує. Результати роботи можуть бути використано для оцінювання стану систем залізничної автоматики при проектуванні та експлуатації сортувальних станцій.
Дослідження та розробка системи контролю стану ліній зв’язку на залізничному транспорті
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Скалько, Віктор Володимирович
UK: У дисертації досліджується проблема розробки підсистеми контролю та діагностування каналів і кабельних ліній зв'язку. Відмови в цифрових каналах зв'язку і пошкодження кабельних лінії зв'язку вимагають значного часу на їх усунення і призводять до великих економічних витрат і серйозних транспортних інцидентів. Мета дослідження розробка підсистеми контролю та діагностування каналів зв'язку і кабельних ліній зв'язку на мережі оперативно - технологічного зв'язку Укрзалізниці. Об'єкт дослідження – технологія обслуговування кабельних та оптоволоконних ліній зв’язку. Предмет дослідження – телекомунікаційні мережі оперативно - технологічного зв'язку Укрзалізниці. Методи дослідження – статистичний аналіз існуючих програм діагностування каналів зв’язку, дослідження якості каналів за допомогою прогнозування і діагностування, розробка структурної та принципової схеми вимірювального комплексу для контролю кабельних ліній зв’язку.
Дослідження та розробка системи моніторингу сигнального струму тональних рейкових кіл
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Самокрик, Владислав Сергійович
UK: У дисертації досліджено та проведена розробка системи моніторингу сигнального струму тональних рейкових кіл. Метою роботи є дослідження та розробка системи моніторингу сигнального струму тональних рейкових кіл. Об’єкт дослідження – електротехнічні процеси в рейкових колах тональної частоти. Предмет дослідження – методи та засоби моніторингу сигнального струму тональних рейкових кіл. Для вирішення поставлених задач було проведено аналіз електротехнічних процесів в рейкових колах тональної частоти, проведено їх моделювання, наведені можливі шляхи вирішення задачі автоматичного моніторингу сигнального струму тональних рейкових кіл, розроблені методи та засоби моніторингу. Методи дослідження – теорія електричних кіл, математичні пакети комп‘ютерного моделювання, , методи проектування структурних і принципових схем.
Дослідження та розробка інтелектуалізованої системи моніторингу сигналів автоматичної локомотивної сигналізації
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Нікитенко, Богдан Олегович
UK: У дисертації проведено дослідження електромагнітного впливу тягового струму та дестабілізуючих факторів на автоматичну локомотивну сигналізацію. Метою роботи є визначення діагностичних ознак основних дефектів спотворених кодових сигналів АЛСН, розроблення методу діагностування на основі вейвлет перетворень та дослідження методів класифікації дефектів на основі класифікаторів штучних нейронних мереж. Об’єкт дослідження – електричні процеси в рейковій лінії та в тракті передачі кодів АЛСН та їх вплив на достовірність передачі сигналів АЛСН. Предмет дослідження – методи та засоби моніторингу сигналів автоматичної локомотивної сигналізації. Для вирішення поставлених задач було проведено аналіз електричних процесів в рейковій лінії та в тракті передачі кодів АЛСН, проведено їх моделювання, наведені можливі шляхи вирішення задачі моніторингу сигналів автоматичної локомотивної сигналізації. Методи дослідження – теорія електричних кіл, математичні пакети комп‘ютерного моделювання, , методи проектування структурних і принципових схем.
Дослідження та удосконалення системи автоматичної ідентифікації рухомого складу
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Лавренов, Сергій Сергійович
UK: Магістерська робота виконана на 76 сторінок, містить 4 таблиці , 33 рисунки , 31 джерела літератури. В магістерській роботi розроблено структурну схему комплексної системи автоматичної ідентифікації рухомого складу і алгоритм її функціонування, який включає три режими роботи: тестування апаратури; ідентифікація рухомих одиниць; передача даних до станційного контролера. Розроблено структурну та принципову схеми контролера точкових датчиків а також алгоритм роботи кодового бортового датчика на базі pic-контролеру rfPIC12F675F. Розглянуто загальні принципи ув’язки системи автоматичної ідентифікації та МСДЦ КАСКАД, розроблені структурна та принципова електрична схеми, а також алгоритм роботи станційного контролера, який забезпечує ув’язку. Поєднання систем автоматичної ідентифікації та «КАСКАД» дозволяє автоматизувати такі процеси: логістики, операції навантаження-розвантаження, облік вагонів та вантажів, зважування вантажів та інші. Розроблено структурну схему комплексної системи автоматичної ідентифікації рухомого складу і алгоритм її функціонування, який включає три режими роботи: тестування апаратури; ідентифікація рухомих одиниць; передача даних до станційного контролера. Розроблено структурну та принципову схеми контролера точкових датчиків. В якості датчика фіксації проходу колісних пар було обрано електронний датчик ДЕ-96, який призначено для формування імпульсу електричного струму в момент фіксації проходу колеса рухомої одиниці.
Дослідження фільтра низьких частот
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Перельотов, Антон Володимирович
UKR: Магістерська робота виконана на 57 сторінок, містить 30 рисунків та 19 джерел літератури. В магістерській роботі приведено аналіз існуючої класифікації фільтрів, приведено їх амплітудно-частотні характеристики, розглянуто активні та пасивні фільтри низьких частот. Приведено методику вимірів частотних характеристик фільтрів низьких частот, описані вимоги до вимірювання частотних характеристик фільтру низьких частот, приведені приклади режимів роботи фільтра низьких частот таких як common mode та differential mode. Порівняно два види шумів, що мають місце при роботі фільтра в різних режимах. Розглянуто результати вимірів характеристик фільтра низьких частот у common mode та differential mode, визначено внесені втрати у фільтрі шляхом вибору правильної топології та дослідженні їх імпедансу.
Діагностування двигунів змінного струму
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Шозда, Ігор Вадимович
UKR: Магістерська дисертація виконана на 66 сторінках, містить 14 ілюстрацій, 6 таблиць та 20 використаних джерел. У дисертації досліджується проблема діагностування двигунів стрілочних електроприводів. Мета дослідження – розробка методу діагностування двигунів змінного струму стрілочних приводів за спектральним аналізом струму статору, дати йому математичне обґрунтування. Об’єкт дослідження – двигуни змінного струму. Предмет дослідження – діагностування двигунів стрілочних електроприводів. В першому розділі виконано аналіз існуючих методів і засобів діагностування двигунів змінного струму. В другому розділі удосконалено методику діагностування двигунів стрілочних приводів змінного струму. В третьому розділі виконано експериментальні дослідження з контролю параметрів двигунів змінного струму і визначення несправностей. В четвертому розділі описані питання охорони праці при догляді за стрілочним електроприводом.
Діагностування двигунів постійного струму стрілочних електроприводів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Карлюкова, Аліна Юріївна
UK: Магістерська дисертація виконана на 64 сторінок, 6 таблиць, 24 рисунки, 20 джерел літератури. У дисертації досліджуються проблеми діагностування двигунів постійного струму стрілочних електроприводів. Виконано статистичний аналіз відмов пристроїв СЦБ, оцінено електромеханічні характеристики двигунів типу МСП-0,25 й можливі несправності в них. Запропоновано удосконалений метод технічної діагностики стану двигунів постійного струму шляхом осцилографування робочого струму. Розроблена математична модель двигуна постійного струму з послідовним збудженням в пакеті Simulink для визначення його параметрів і алгоритми для визначення несправностей в стрілочному двигуні постійного струму. Мета дослідження – удосконалення технології обслуговування двигунів постійного струму стрілочних електроприводів. Об’єкт дослідження – процес технічного обслуговування стрілочних двигунів постійного струму. Предмет дослідження – методи та засоби контролю стану двигунів постійного струму стрілочних приводів. Методи дослідження – основні закони з теорії електротехніки та електричних машин, вищої математики, чисельного аналізу, статистики.
Електромагнітна сумісність систем тягового електропостачання з пристроями зв’язку
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Денисенко, Юлія Дмитрівна
UKR: Магістерська робота виконана на 69 сторінках, містить 31 ілюстрації, 11 таблиць та 20 використаних джерела. В магістерській роботі ми провели аналіз систем залізничного зв’язку України та його частотного діапазону; провели дослідження рівнів корисного сигналу з вагону лабораторії; розрахували електричний та магнітний вплив тягової мережі на провідний зв’язок та провели дослідження електромагнітного впливу тягової мережі 25 кВ на кабельні лінії станції також розглянули методи захисту залізничних ліній зв’язку від електромагнітних завад.
Електромагнітна сумісність системи тягового електропостачання з пристроями залізничної автоматики
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Кужиль, Сергій Олександрович
UKR: Магістерська робота виконана на 68 сторінках, містить 23 рисунка, 10 таблиць та 24 джерел літератури. В магістерській роботі приведений аналіз існуючих систем діагностики, виконаний аналіз проблем, що виникають у системах електропостачання з пристроями залізничної автоматики. Приведено основні вимоги до електромагнітної сумісності, правил експлуатації, причини виникнення перешкод на лініях зв'язку. Розроблена математична модель розрахунку тягової системи одноколійного електроживлення. Виконані розрахунки гармонік на лініях зв'язку систем одноколійного електроживлення. Проведена робота по дослідженню розподілення струму за довжиною фідерної зони з рівномірним навантаженням при однорідному навантаженні та неоднорідною рейковою мережею. Досліджено електромагнітну сумісність системи тягового електропостачання з пристроями залізничної автоматики та електромагнітний вплив гармонійних складових зворотного тягового струму на роботу перегінних і станційних рейкових кіл.
Електромагнітна сумісність системи тягового електропостачання з пристроями зв’язку
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Пушкарьов, Евгеній Олександрович
UK: Магістерська дисертація виконана на 75 сторінках, містить 16 ілюстрацій, 6 таблиці та 27 використаних джерел. У дисертації досліджується проблема електромагнітної сумісності систем тягового електропостачання з пристроями залізничного зв’язку. Мета дослідження – : дослідження питання електромагнітної сумісності системи тягового електропостачання з пристроями залізничного зв’язку. Об’єкт дослідження – системи залізничного зв’язку. Предмет дослідження – електромагнітна сумісність систем тягового електропостачання з пристроями зв’язку. У першому розділі приведений аналіз існуючих видів і систем залізничного зв’язку, обрано об’єкт дослідження – провідні та кабельній телекомунікації, поїзний радіозв’язок. У другому розділі досліджено електромагнітний вплив систем тягового електропостачання на лінії і пристрої зв’язку. У третьому розділі розроблена математична модель системи тягового електропостачання для дослідження електромагнітного впливу на лінії залізничного зв’язку. В четвертому розділі розроблено питання контролю та захисту залізничних ліній зв’язку від електромагнітних завад.
Математичне моделювання відмов пристроїв залізничної автоматики
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Якимчук, Владислав Вікторович
UKR: Магістерська робота виконана на 59 сторінках, містить 3 рисунка, 4 таблиці та 35 джерел літератури. В магістерській роботі проведено дослідження зі з’ясування взаємозв’язків між відмовами пристроїв залізничної автоматики на основі кореляційного аналізу та відношення толерантності. В роботі виконано аналіз методів структурного моделювання, обґрунтовано та описано обраний метод дослідження. Виконано статистичний аналіз відмов пристроїв залізничної автоматики та телемеханіки. За статистичними даними про відмови пристроїв системи залізничної автоматики та телемеханіки (СЗАТ) побудовано математичну модель на основі структурного моделювання. Отриману модель досліджено на адекватність. Розроблена модель є математичною моделлю короткострокового прогнозування. Результати роботи можуть бути використано для короткострокового прогнозування стану пристроїв СЗАТ за статистичними даними про відмови пристроїв СЗАТ. За результатами прогнозу може бути внесено корекції в діючу систему утримання пристроїв СЗАТ. За розробленою моделлю запропоновано рекомендації що до покращення системи утримання пристроїв СЗАТ.
Моделювання процесу відмов елементів залізничної автоматики на основі пасивного експерименту
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Акименко, Артем Станіславович
UK: У дисертації розглянуто питання математичного моделювання процесів (систем) на основі спостереження відмов пристроїв залізничної автоматики та їх взаємозв'язку. Моделювання розглядається як один з інструментів дослідження структури системи залізничної автоматики, коли остання представляється деякою кількістю взаємозалежних показників. Метою дослідження є дослідження наданих алгоритмів структурного моделювання, уточнення математичної моделі з урахуванням структури відмов пристроїв залізничної автоматики. Проведення обчислених експериментів. Методи дослідження - для аналізу елементів систем залізничної автоматики використовувалась математична статистика, теорія графів, експлуатаційні основи залізничної автоматики, елементи системного аналізу. Завданням даної магістерської роботи є проведення статистичного дослідження відмов елементів СЗАТ. Результати дослідження що проведено в роботі можуть бути застосовані для удосконалення системи утримання елементів залізничної автоматики.
Моделювання тягових розрахунків за двома показниками
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Семенов, Михайло Володимирович
UK: Магістерська дисертація виконана на 95 сторінках, містить 13 ілюстрацій, 3 таблиці та 38 використаних джерел. У дисертації проведено математичне моделювання оптимальних тягових розрахунків за двома показниками: споживання енергії та час доставки вантажу. Ефективні траєкторії руху поїзду побудовано за принципом Парето. За основу обчислювального методу було обрано метод динамічного програмування. Як приклад, розрахунок ефективних тягових траєкторій здійснено для потягу ДС-3. Метою дослідження є удосконалення програмного забезпечення ефективних тягових розрахунків на основі проведення обчислювальних експериментів. Методи дослідження обиралися виходячи з постановки задачі з урахуванням особливостей об’єкту дослідження. Для дослідження оптимальних режимів руху керування локомотивом використано методи імітаційного моделювання на ЕОМ та експериментальні дослідження в умовах експлуатації.
Модернізація системи електропостачання за рахунок впровадження сонячних батарей
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Борякін, Андрій Олександрович
UK: Магістерська робота виконана на 68 сторінках, містить 17 ілюстрацій, 5 таблиці та 37 використаних джерел. У роботі досліджуються проблеми систем резервування електроенергії у системах залізничного транспорту. Мета дослідження – Модернізація системи електропостачання за рахунок впровадження сонячних батарей. Об’єкт дослідження – система тягового електропостачання. Предмет дослідження – системи резервного електропостачання. В першому розділі виконано аналіз систем тягового електропостачання і оцінено шляхи модернізації. В другому розділі розроблено схему паралельно-послідовного підключення сонячних панелей, які можливо встановити на даху поста ЕЦ для забезпечення резервного електроживлення. В третьому розділі виконано розрахунки системи резервного електроживлення пристроїв сигналізації, централізації та блокування. В четвертому розділі описані питання якості електричної енергії і шляхи їх підвищення.
Обладнання залізничної ділянки системою цифрового транкінгового радіозв’язку
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Камінська, Марина Василівна
UKR: Магістерська робота виконана на 63 сторінках, вона містить 8 таблиць, 16 рисунків та 10 джерел літератури. Об’єкт розробки – мережа цифрового транкінгового радіозв’язку TETRA для заданої залізничної ділянки. Мета роботи – обладнання залізничної ділянки системою цифрового транкінгового радіозв’язку. Методи дослідження – методи математичного моделювання розповсюдження радіохвиль; методи територіально-частотного планування мережі транкінгового радіозв’язку; методи теорії масового обслуговування; імітаційне моделювання. У роботі пропонується розробка обладнання системи транкінгового радіозв’язку TETRA для залізничної ділянки. Обладнання залізничної ділянки системою цифрового транкінгового зв’язку TETRA згідно з рекомендаціями, отриманими в рамках даної дипломної роботи, дозволить забезпечити надійний радіозв’язок для всіх категорії користувачів.
Підвищення безпеки залізничних переїздів шляхом контролю автотранспорту в межах переїзду
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Барзіков, Андрій Сергійович
UK: У дисертації проведені дослідження щодо підвищення безпеки залізничних переїздів шляхом контролю автотранспорту в межах переїзду. Метою роботи є виявлення ключових факторів на підставі яких можна підвищити безпеку залізничних переїздів шляхом контролю автотранспорту в межах переїзду. Об’єкт дослідження – безпека залізничних переїздів. Для вирішення поставлених задач було проведено аналіз безпеки на залізничних переїздах, проведено моделювання, наведені можливі шляхи вирішення задачі підвищиння безпеки на залізничних переїздах, розроблено датчики контролю автотранспорту в межах переїзду та проведені їх випробування. Методи дослідження – теорія електричних кіл, математичні пакети комп‘ютерного моделювання, , методи проектування структурних і принципових схем.
Підвищення безпеки руху поїздів шляхом удосконалення пристроїв локомотивної автоматики
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Міщенко, Марія Олександрівна
UK: У дисертації запропоновано удосконалений локомотивний пристрій безпеки руху поїздів. Зараз в Україні застосовується система автоматичної локомотивної сигналізації АЛС, яка володіє низькою інформативністю, не враховує швидкісні постійні та тимчасові обмеження, виконана на старій елементній базі та взагалі морально застаріла. Сучасні локомотивні системи безпеки крім показань колійних світлофорів повинні враховувати постійні і тимчасові швидкісні обмеження, визначати місце розташування поїзда, розраховувати криву швидкості. В рамках даної роботи пропонуються наступні шляхи удосконалення системи АЛС: розробка локомотивного пристрою безпеки на сучасній елементній базі, розробка загальних принципів побудови багатозначною системи АЛС, розробка навігаційного пристрою, удосконалення методів визначення лінійної координати поїзда. Мета магістерської роботи: підвищення безпеки руху поїздів шляхом удосконалення пристроїв локомотивної автоматики. Об’єкт проектування: локомотивні пристрої забезпечення безпеки руху поїзда.
Підвищення безпеки руху шляхом удосконалення пристроїв визначення місцезнаходження та швидкості поїзда
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Чепурний, Андрій Миколайович
UKR: Магістерська робота виконана на 63 сторінках, вона містить 5 таблиць, 22 рисунки, та 24 джерел літератури. Мета дослідження - підвищення безпеки руху шляхом удосконалення локомотивних пристроїв визначення місцезнаходження та швидкості поїзда. Об’єкт дослідження – локомотивні пристрої визначення місцезнаходження та швидкості руху поїзда. Методи дослідження – аналіз існуючих технічних рішень; методи розробки електронних схем та алгоритмів роботи; методи проектування електричних фільтрів. У першому розділі проведено аналіз існуючих локомотивних пристроїв визначення місцезнаходження і швидкості поїзда, а також проаналізована можливість використання ефекту Допплера в системі локомотивної автоматики. У другому розділі розроблено структуру та алгоритм роботи мікропроцесорного локомотивного пристрою визначення місцезнаходження та швидкості поїзда. Третій розділ присвячений розробці локомотивного навігаційного пристрою на базі модуля супутникової навігації L76-L. В четвертому розділі розроблено принципові електричні схеми вимірювача швидкості поїзда на основі радару Допплера та датчика шляху і швидкості, запропоновано алгоритм роботи такого пристрою.
Підвищення безпеки системи автоблокування з тональними рейковими колами
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Чернишев, Олексій Костянтинович
UK: У дисертації досліджено та проведена розробка системи моніторингу сигнального струму тональних рейкових кіл. Метою роботи є підвищення безпеки системи автоблокування з тональними рейковими колами.. Об’єкт дослідження – електричні процеси в рейкових колах тональної частоти. Предмет дослідження – методи та засоби моніторингу сигнального струму тональних рейкових кіл. Для вирішення поставлених задач було проведено аналіз електротехнічних процесів в рейкових колах тональної частоти, проведено їх моделювання, наведені можливі шляхи вирішення задачі автоматичного моніторингу сигнального струму тональних рейкових кіл, розроблені методи та засоби моніторингу. Методи дослідження – теорія електричних кіл, математичні пакети комп‘ютерного моделювання, , методи проектування структурних і принципових схем.
Підвищення надійності роботи рейкових кіл шляхом розробки засобів автоматизованого контролю їх параметрів
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Масленникова, Вікторія Вячеславівна
UK: У дисертації досліджується підвищення надійності роботи рейкових кіл шляхом розробки засобів автоматизованого контролю їх параметрів. Завданням роботи є проведення аналізу існуючих рейкових кіл на перегоні та станції з метою дослідження їх можливостей по додатковому контролю параметрів. Проведення аналізу факторів, що впливають на роботу рейкових кіл, дослідження роботи тональних рейкових кіл при впливі на них зворотнього тягового струму та імпульсних завад. А також розробка засобів для автоматичного контролю та діагностування стану рейкових кіл на перегоні та станції. Мета дослідження – розробка методів та засобів для підвищення надійності роботи рейкових кіл шляхом розробки засобів автоматизованого контролю їх параметрів. Об’єкт дослідження – підвищення надійності роботи рейкових кіл шляхом розробки засобів автоматизованого контролю їх параметрів. Предмет дослідження – методи та засоби покращення надійності роботи рейкових кіл шляхом розробки засобів автоматизованого контролю їх параметрів. Методи дослідження – аналіз існуючих РК та принцип їх роботи, закони електротехніки, правила матриць, методи чотириполюсників, метод програмного моделювання, методи математичної статистики, розрахунки в системі Simulink та Mathcad.
Підвищення надійності роботи стрілочних переводів в мікропроцесорній централізації шляхом розробки засобів автоматизованого контролю їх параметрів
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Петренко, Олександр Вікторович
UK: У дисертації досліджується проблема підвищення надійності роботи стрілочних переводів в мікропроцесорній централізації шляхом розробки засобів автоматизованого контролю їх параметрів. Підвищення ефективності технічного обслуговування пристроїв на станціях та зменшення експлуатаційних витрат можливе за рахунок прогнозування виникнення відмов, з організацією на цій основі безперервного контролю технічного стану пристроїв, а при виявленні відмови визначення її характеру і локалізації. До об’єктів які потребують діагностування в першу чергу відносяться стрілочні переводи, так як відмови стрілок викликають досить значні затримки в русі поїздів.Мета дослідження – розробка методів та засобів технічної діагностики та прогнозування для покращення обслуговування стрілочних переводів. Об'єкт дослідження – процес технічного обслуговування стрілочних переводів в мікропроцесорних системах централізації. Предмет дослідження – методи та засоби контролю стану стрілочних переводів в мікропроцесорних системах централізації. Методи дослідження – методи інтегралів або площин, використання нейромережевих технологій і взаємокореляційної функції для аналізу часових та частотних характеристик струму переводу стрілок.
Підвищення точності спектрального аналізу тягового струму при експлуатаційних випробуваннях нових типів електропоїздів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Радзіховський, Костянтин Сергійович
UK: Магістерська робота виконана на 67 сторінках, містить 21 рисунків, 6 таблиць та 27 використані джерела. В магістерській роботі було розглянуто норми електромагнітного впливу рухомого складу на рейкові кола, методи вимірювання електромагнітного впливу рухомого складу на рейкові кола, та питання забезпечення електромагнітної сумісності тягової мережі з рейковими колами і відомими видами джерел ЕМЗ. Виділені основні параметри і характеристики АЦП, точність і роздільна здатність АЦП. Також було розглянуто основу роботи АЦП і існуючі специфікації, основні електричні параметри. Було розглянуто розробку методики вибору АЦП для забезпечення точності вимірювання параметрів гармонік в спектрі тягового струму. Мета дослідження полягає в підвищенні точності спектрального аналізу тягового струму. Об’єкт дослідження – апаратно-програмний комплекс для вимірювання гармонійних завад в тяговому струмі.
Підвищення точності спектрального аналізу тягового струму при експлуатаційних випробуваннях нових типів електропоїздів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Демидюк, Олег Олегович
UK: Магістерська робота виконана на 57 сторінках, містить 13 ілюстрацій, 7 таблиць та 16 використаних джерела. В магістерській роботі проведено аналіз підвищення точності спектрального аналізу тягового струму при експлуатаційних випробуваннях нових типів електропоїздів шляхом доповнення тестових вимірювань проведенням моделювання розповсюдження електромагнітних завад в тяговій системі; приведена загальна характеристика електромагнітної сумісності з пристроями сигналізації та зв’язку, розглянуто детально електромагнітний вплив рухомого складу на рейкові кола розглянута методика вимірювання електромагнітних завад від рухомого складу; виконаний аналіз електромагнітного впливу тягового електропостачання на роботу рейкових кіл та провели моделювання розповсюдження завад від електрорухомого складу у несиметричній рейковій лінії.
Підвищення точності спектрального аналізу тягового струму при експлуатаційних випробуваннях нових типів електропоїздів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Павленко, Роман Аркадійович
UK: Магістерська робота виконана на 88 сторінках, містить 14 рисунків, 4 таблиць та 32 використані джерела. В магістерській роботі проведено аналіз тягового струму при експлуатаційних випробуваннях нових типів електропоїздів. Виконаний розрахунок небезпечних впливів. Перечисленні розрядники які можуть бути використані для нормальної роботи. Мета дослідження полягає в підвищенні точності спектрального аналізу тягового струму. Об’єкт дослідження – лінії зв‘язку.
Підвищення точності спектрального аналізу тягового струму при експлуатаційних випробуваннях нових типів електропоїздів (комплексна)
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Лупін, Іван Анатолійович
UK: Магістерська робота виконана на 87 сторінках, містить 16 рисунків, 15 таблиць та 8 використаних джерел. В магістерській роботі проведено аналіз проблеми взаємної електромагнітної сумісності сучасних потенційних рухомих одиниць і апаратури СЦБ в експлуатації на залізницях України. Проведене дослідження теоретичних матеріалів, нормативних документів, прореферована вся необхідна інформація з проблеми взаємного впливу під час роботи пристроїв СЦБ, рухомого складу, інших джерел електромагнітних завад, від яких може залежати безпека роботи залізниці. Проведений аналіз гармонійного складу тягового струму сучасних електропоїздів, проведена діагностика методів вимірювань електромагнітних завад, які створені новими для Укрзалізниці видами рухомих одиниць за електротяги змінного і постійного струму відповідно технічних вимог, виконане комп’ютерне моделювання результатів обробки даних. Наведені науково обґрунтовані раціоналізаторські підходи до відбору характеристик і параметрів вимірювання гармонік тягового струму для гарантування необхідної точності, роздільності, тривалості гармонік і частоти. Об’єкт проектування: системи СЦБ, потенційний новий рухомий склад. Предмет дослідження: математичний опис взаємодії пристроїв автоматики з тяговою мережею. Метод дослідження: аналітичний, математичний.
Підвищення функційної надійності тональних рейкових кіл (комплексна)
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Касьянов, Микола Валерійович
UKR: Магістерська робота виконана на 74 сторінках, містить 13 рисунків та 40 джерел літератури. В магістерській роботі проведений аналіз загальних характеристик тональних рейкових кіл та їх галузей використання, особливості розрахунку і методики регулювання ТРК, проведено аналіз щодо пошуку та усунення виявлених несправностей. Розроблено діагностичний пристрій автоматизованого контролю стану елементів тональних рейкових кіл, приведена схема пристрою для автоматизованого контролю елементів тональних рейкових кіл, проведено розрахунки номінальної потужності для елементів лінійного контролера. Висновок: Розглянуто напрями підвищення функціональної безпеки, надійності і зменшення експлуатаційних витрат шляхом розробки автоматизованого пристрою контролю напруги на колійному приймачу КП і колійному генераторі (КГ) ТРК.
Підвищення функційної надійності тональних рейкових кіл (комплексна)
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Дудка, Олександр Олександрович
UKR: Магістерська робота виконана на 58 сторінках, містить 10 рисунків, 1 таблицю та 22 джерела літератури. В магістерській роботі досліджено методи розрахунку тональних рейкових кіл, методики регулювання роботи і виявлення несправностей ТРК, використання констант для уніфікації розрахунків для лінійних контролерів. Приведений аналіз загальних характеристик тональних рейкових кіл та їх галузей використання. Приведені особливості розрахунку і методики регулювання ТРК, проведено аналіз щодо пошуку та усунення виявлених несправностей. Дослідили вплив дестабілізуючих факторів на роботу ТРК, загальний аналіз проблеми та вплив відхилення параметрів елементів тональних колій від номінальних на режими роботи ТРК. Також дослідили вплив опору ізоляції баласту на режими роботи ТРК. Мета дослідження – підвищення функційної надійності тональних рейкових кіл. Галузь застосування: системи керування рухом поїздів на залізничному транспорті. Висновок: розглянуто напрями підвищення функціональної безпеки, надійності і зменшення експлуатаційних витрат шляхом розробки автоматизованого пристрою контролю напруги на колійному приймачу КП і колійному генераторі (КГ) ТРК.