Магістерські роботи кафедри Автоматика та телекомунікації (КАТ)

Permanent URI for this collectionhttp://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/12579

UK:Магістерські роботи кафедри Автоматика та телекомунікації (КАТ)
EN: Master Thesis " Automation and Telecommunications"

Browse

Now showing 1 - 40 of 66

Визначення раціональних періодів відновлення корпусної ізоляції ТЕД НБ-406
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2020) В’ячало, Василь Васильович
UK: Завданням даної магістерської роботи є визначення раціональних періодів відновлення корпусної ізоляції ТЕД НБ-406. Метою роботи є вибір показника з найбільшою інформативністю про процес старіння корпусної ізоляції. Розробка програмного забезпечення визначення залишкового ресурсу ізоляції тягових електричних машин локомотивів з урахуванням початкової її якості та питомих витрат на відновлення. В першому розділі приведено огляд літературних джерел. В другому розділі пояснювальної записки пояснюються методи відновлення опору ізоляції обмоток ТЕД обґрунтовується актуальність обраної теми дослідження. В третьому розділі описуються методи контролю изоляції, засновані наявищі абсорбції зарядів, опис лабораторної установки і обектів дослідження. В четвертому розділі приведено розрахунки періодів напрацювання ізоляції до відновлення. В п’ятому розділі описані питання з електробезпеки при виконанні робіт з електричними системами та електрозахисними засобами. Результати проведеного дослідження можуть можуть бути застосовані для удосконалення систем автоматизації діагностики ТЕД локомотивів.
Цифрова система діагностування рейкових кіл на перегоні 25 Гц
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Тугарєв, Андрій Олександрович
UK: Об’єкт проектування: система автоматизованого діагностування рейкових кіл кодового автоблокування з частотою 25 Гц. Мета магістерської роботи: розробка методу автоматизованого діагностування рейкових кіл кодового автоблокування з частотою 25 Гц. У першому розділі приведений аналіз існуючих сучасних систем діагностики. Проаналізована робота рейкових кіл за період з 2010 р. по теперішній час, а також виконаний аналіз несправностей, які виникають у пристроях автоматики та у рейкових колах. У другому розділі виділені основні вимоги до рейкових кіл, проведений вибір точок для контролю параметрів сигнальних точок систем автоблокування, а також розроблена математична модель розрахунку рейкового кола 25 Гц й оснований на даній моделі автоматизований метод діагностики рейкових кіл 25 Гц. Крім цього в даному розділі проведена експериментальна перевірка розробленого методу. В третьому розділі розроблена структурна схема автоматизованої системи діагностики рейкових кіл, розроблена принципова схема лінійного контролера. Галузь застосування: системи керування рухом поїздів на залізничному транспорті. Висновок. Впровадження методу автоматизованого діагностування рейкових кіл кодового автоблокування з частотою 25 Гц дозволить знизити експлуатаційні витрати, підвищити надійність роботи рейкових кіл та підвищити безпеку руху поїздів на перегонах.
Розширення функціональних можливостей гіркової централізації по автоматизації розпуску
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Ліштван, Володимир Сергійович
UK: У дисертації досліджується аналіз роботи сортувальних гірок в Україні з визначенням оптимальних методів підвищення ефективності їх роботи; розробка методів та засобів контролю ваги відчепа на сортувальній гірці для автоматизації процесів розпуску; розробка методів та засобів контролю довжини відчепу на сортувальній гірці для автоматизації процесів розпуску; розробка підсистеми автоматичного керування уповільнювачами на сортувальних гірках в системах ГАЦ КР. Метою дослідження є розробка методів та засобів для підвищення функціональних можливостей гіркової централізації по автоматизації розпуску. Об’єкт дослідження – процес розпуску рухомого складу на сортувальній гірці. Предмет дослідження – методи та засоби покращення ефективності роботи сортувальної гірки. Для вирішення поставлених задач було проведено аналіз роботи сортувальних гірок України, розглянуті способи роботи уповільнювачів закордоном, наведені можливі шляхи вирішення задачі автоматичного вимірювання ваги відчепу, розроблені методи визначення автоматично довжини відчепу, розроблена підсистема для автоматичного керування роботою реле уповільнювачів. Методи дослідження – статистичний аналіз систем, електротехнічні розрахунки датчиків ваги, проектування структурних і принципових схем.
Дослідження роботи двигунів постійного струму електроприводів промислового підприємства
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Сіданченко, Владислав Миколайович
UK: Задача даного дипломної магістерської роботи – розробити методику діагностування двигунів постійного струму стрілочних приводів, дати йому математичне обґрунтування й розробити математичну модель технічного обслуговування стрілочних приводів В першому розділі проаналізована статистика відмов пристроїв СЦБ й доведено, що відмови в стрілочних електроприводах складають 28 % з усіх пристроїв залізничної автоматики. Виконано аналіз існуючих методів і засобів діагностування двигунів постійного струму. В другому розділі розроблено методику діагностування двигунів постійного струму стрілочних електроприводів типу МСП шляхом осцилографування робочого струму. В третьому розділі здійснено розробку апаратно-програмного комплексу для технічного обслуговування стрілочних приводів на базі ООО ДОНПРОМТРАНС. В четвертому розділі розроблено математичну модель щітково-колекторного механізму двигунів постійного струму типу МСП.
Підвищення безпеки руху поїздів шляхом удосконалення пристроїв локомотивної автоматики
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Міщенко, Марія Олександрівна
UK: У дисертації запропоновано удосконалений локомотивний пристрій безпеки руху поїздів. Зараз в Україні застосовується система автоматичної локомотивної сигналізації АЛС, яка володіє низькою інформативністю, не враховує швидкісні постійні та тимчасові обмеження, виконана на старій елементній базі та взагалі морально застаріла. Сучасні локомотивні системи безпеки крім показань колійних світлофорів повинні враховувати постійні і тимчасові швидкісні обмеження, визначати місце розташування поїзда, розраховувати криву швидкості. В рамках даної роботи пропонуються наступні шляхи удосконалення системи АЛС: розробка локомотивного пристрою безпеки на сучасній елементній базі, розробка загальних принципів побудови багатозначною системи АЛС, розробка навігаційного пристрою, удосконалення методів визначення лінійної координати поїзда. Мета магістерської роботи: підвищення безпеки руху поїздів шляхом удосконалення пристроїв локомотивної автоматики. Об’єкт проектування: локомотивні пристрої забезпечення безпеки руху поїзда.
Підвищення надійності роботи рейкових кіл шляхом розробки засобів автоматизованого контролю їх параметрів
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Масленникова, Вікторія Вячеславівна
UK: У дисертації досліджується підвищення надійності роботи рейкових кіл шляхом розробки засобів автоматизованого контролю їх параметрів. Завданням роботи є проведення аналізу існуючих рейкових кіл на перегоні та станції з метою дослідження їх можливостей по додатковому контролю параметрів. Проведення аналізу факторів, що впливають на роботу рейкових кіл, дослідження роботи тональних рейкових кіл при впливі на них зворотнього тягового струму та імпульсних завад. А також розробка засобів для автоматичного контролю та діагностування стану рейкових кіл на перегоні та станції. Мета дослідження – розробка методів та засобів для підвищення надійності роботи рейкових кіл шляхом розробки засобів автоматизованого контролю їх параметрів. Об’єкт дослідження – підвищення надійності роботи рейкових кіл шляхом розробки засобів автоматизованого контролю їх параметрів. Предмет дослідження – методи та засоби покращення надійності роботи рейкових кіл шляхом розробки засобів автоматизованого контролю їх параметрів. Методи дослідження – аналіз існуючих РК та принцип їх роботи, закони електротехніки, правила матриць, методи чотириполюсників, метод програмного моделювання, методи математичної статистики, розрахунки в системі Simulink та Mathcad.
Дослідження та розробка системи контролю стану ліній зв’язку на залізничному транспорті
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Скалько, Віктор Володимирович
UK: У дисертації досліджується проблема розробки підсистеми контролю та діагностування каналів і кабельних ліній зв'язку. Відмови в цифрових каналах зв'язку і пошкодження кабельних лінії зв'язку вимагають значного часу на їх усунення і призводять до великих економічних витрат і серйозних транспортних інцидентів. Мета дослідження розробка підсистеми контролю та діагностування каналів зв'язку і кабельних ліній зв'язку на мережі оперативно - технологічного зв'язку Укрзалізниці. Об'єкт дослідження – технологія обслуговування кабельних та оптоволоконних ліній зв’язку. Предмет дослідження – телекомунікаційні мережі оперативно - технологічного зв'язку Укрзалізниці. Методи дослідження – статистичний аналіз існуючих програм діагностування каналів зв’язку, дослідження якості каналів за допомогою прогнозування і діагностування, розробка структурної та принципової схеми вимірювального комплексу для контролю кабельних ліній зв’язку.
Автоматизація вимірювання механічних параметрів реле залізничної автоматики
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Осняч, Аліна Олегівна
UK: В першому розділі проведено аналіз існуючої технології перевірки електромагнітних реле залізничної автоматики, перевірка їх часових, електричних і механічних параметрів. Виявлені такі недоліки існуючої технології перевірки реле на РТД: застосовуються застарілі стенди; низька точність вимірювань; від електромеханіка вимагає постійної зорової напруги; практично всі операції перевірки параметрів реле виконуються вручну, а це вимагає значних затрат часу; ряд параметрів оцінюються візуально Другий розділ включає в себе розробку вимірювального комплексу для перевірки параметрів електромагнітних реле залізничної автоматики. В дипломному проекті було розроблено структурну схему автоматичного вимірювального комплексу, а також принципові схеми його блоків. За допомогою автоматизованого вимірювального комплексу можливо виміряти часові, електричні та механічні параметри реле залізничної автоматики. В третьому розділі був розроблений метод автоматизованого вимірювання контактного тиску який дозволить вимірювати механічні параметри електромагнітних реле залізничної автоматики без зняття кожуху реле, що значно скоротить час перевірки реле. Мета дослідження – розробка автоматизованого методу вимірювання механічних параметрів реле. Об’єкт дослідження – електромагнітні релн першого класу надійності. Методи дослідження – диференційні рівняння, статистичний аналіз експериментальних даних, чисельні методи.
Розробка системи визначення координати та швидкості поїзду на дільниці наближення до переїзду
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Акостьолов, Євген Костянтинович
UK: У дисертації досліджується можливості розробки системи визначення місця розташування та швидкості поїзда на ділянці прилеглої до переїзду, що базується на залежності вхідного імпедансу на виконавчих приладах автоматики від координати розташування шунта рейкового кола на ділянці наближення до переїзду. Об’єкт дослідження – процеси в поширених на залізницях України системах автоматичного блокування змінного струму частотою 50 Гц на ділянках постійного тягового струму, а також дільниць на яких використовуються системи тональних рейкових кіл. Предмет дослідження - визначення як параметри швидкості поїзда та протяжність рейкового кола прилеглої до переїзду ділянки впливають на нелінійність характеристики імпедансу рейкового кола та з’ясувати в який межах можливо використовувати вище зазначену систему. Мета дослідження - довести доцільність використання системи визначення координати і швидкості поїзда для зниження кількості аварійних випадків на переїздах та зменшення часу очікування проходження поїзда водіями автотранспорту. Методи дослідження - математичні методи розрахунку часу очікування проходження поїзда, залежність імпедансу рейкового кола від координати накладання шунта, співвідношення між отриманими розрахунками для максимальної швидкості поїзда на дільниці перегону з переїздом і протяжністю рейкового кола прилеглої ділянки до переїзду.
Цифрова система діагностування рейкових кіл на перегоні 50 Гц
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Тонкошкур, Ілля Геннадійович
UK: У роботі розроблена математична модель розрахунку рейкового кола з частотою 50 Гц й оснований на даній моделі метод діагностування рейкових кіл з частотою 50 Гц, а також спроектовано цифрову систему діагностування рейкових кіл на перегоні 50 Гц. Мета роботи - розробити цифрову систему діагностування РК на перегоні з частотою 50 Гц. Об'єкт проектування - рейкові кола на перегоні з частотою 50 Гц. Предмет проектування – діагностика рейкових кіл на перегоні з частотою 50 Гц. Методи дослідження – теорія чотирьохполюсників, аналіз електричних кіл з довгими лініями. У роботі розглядається математична модель розрахунку рейкового кола з частотою 50 Гц й заснування на даній моделі методу діагностування рейкових кіл з частотою 50 Гц.
Дослідження електромагнітної сумісності електрорухомого складу зі схемами на IGBT транзисторах з пристроями залізничної автоматики
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2020) Гайченко, Дмитро Леонідович
UK: Завданням дипломної магістерської роботи є дослідження електромагнітної сумісності рухомого складу на IGBT транзисторах з пристроями залізничної автоматики. В першому розділі проаналізовано схеми випрямлення, їх переваги, недоліки, в тому числі і на IGBT-транзистори. В другому розділі виконано моделювання роботи схем випрямлення в системі тягового електропостачання, в тому числі коефіцієнту спотворення синусоїдальності кривої напруги на первинній обмотці тягового трансформатору електровозу. В третьому виконано моделювання розподілу гармонійних складових тягового струму за фідерною зоною. В четвертому розділі оцінено електромагнітний вплив системи тягового електропостачання на роботу пристроїв СЦБ та зв’язку. В п’ятому розділі розроблено засоби захисту рейкових кіл від електромагнітних завад.
Дослідження електромагнітної сумісності систем залізничної автоматики і тягового електропостачання
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2020) Кузін, Максим Михайлович
UK: Задачею даної магістерської роботи була розробка математичної моделі системи тягового електропостачання ділянок з великою пропускною спроможністю. В першому розділу був проведений аналіз видів завад в рейкових колах та виявлені найбільш шкідливі з них. Вивчено вплив тягової мережі на роботу систем автоматики. В другому розділі проведений аналіз існуючих сучасних математичних моделей, та методів оцінки впливу тягової мережі на системи залізничної автоматики. Він показав, що зараз існує деяка кількість математичних моделей, але більшість з них не враховують або спрощують деякі параметри рельсових кіл та схеми заміщення електричних тягових мереж. Була розроблена математична модель, яка враховує більше число чинників, що впливають на розподіл гармонік струму і напруги в них. У третьому розділі на підставі експериментальних даних, які були одержані при дослідженні перегону Дніпропетровськ – Нижньодніпровськ-Вузол, зафіксований спектр частот в рейкових колах, проведений аналіз отриманих даних, причин появи гармонік різної частоти. Четвертий розділ присвячений імовірнісній оцінці розподілу гармонік тягового струму, який показав що гармоніки розподіляються по нормальному закону. П’ятий розділ призначено аналізу параметрів якості електричної енергії на тягових підстанціях.
Розробка автоматизованої системи оцінки стану ізоляції ТЕД НБ-406
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Хілько, Владислав Анатолійович
UK: У дисертації досліджується розробка автоматизованої системи оцiнки стану iзоляцiї тягового електродвигуна НБ-406. Метою роботи є автоматизація процесу виміру зворотньої напруги при діагностиці корпусної ізоляції ТЕД. Мета дослідження - побудування математичних моделей процесу старіння ізоляції на основі динаміки зворотної напруги для забезпечення надійності роботи ТЕД та продовжити термін служби. Об'єкт дослідження - процес діагностики надійності ізоляції котушок збудження ТЕД із застосуванням методу неруйнуючого контролю. Предмет дослідження - визначення найбільш інформативних показників стану якості ізоляції. Методи дослiдження-обчислювальнi дослiдження базуються на застосуваннi основних положень теорiй: ймовiрностей, математичної статистики, надiйностi i вiдновлення, автоматичного регулювання, планування експериментiв, теоретичних основ електротехнiки,теорiї електричних машин. Методологія дослiдження, на теоретичному, i емпiричному рiвнях в роботi базується на системному пiдходi до дослiджуваних змiн надiйностi корпусної iзоляцiї ТЕД. Дослiдження проведенi в роботi дозволяють класифiкувати якiсть стану iзоляцiї, з метою прогнозування її ресурсу. Вибiр характеристик здiйснено на основi iнформацiї про зворотну напругу, що мається по результатом випробувань.
Удосконалення системи автоматичної ідентифікації рухомого складу
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2020) Давиденко, Валерія Володимирівна
UK: У дисертації досліджується проблема ідентифікації рухомого складу на залізницях. У зв'язку з виниклою проблемою пропонуються комплексна система автоматичної ідентифікації та діагностування рухомого складу. Система має ієрархічну структуру. Мета дослідження ― розробка методу ідентифікації поїзда з мінімальними матеріальними затратами, простотою впровадження, обслуговування та забезпеченням високого рівня достовірності ідентифікації. Об’єкт дослідження ― система автоматичної ідентифікації рухомих одиниць. Предмет дослідження ― є програмні засоби для підвищення ефективності систем автоматичної ідентифікації рухомого складу. Методи дослідження ― огляд існуючих систем автоматичної ідентифікації рухомого складу, розробка комплексної системи автоматичної ідентифікації та діагностування рухомого складу. У роботі пропонуються декілька варіантів системи. На першому етапі може використовуватись система оптичної ідентифікації, яка не потребує додаткового вагонного обладнання. На наступному етапі можливий варіант застосування гібридної системи з одночасним поєднанням оптичної та радіочастотної ідентифікації.
Підвищення безпеки залізничних переїздів шляхом контролю автотранспорту в межах переїзду
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Барзіков, Андрій Сергійович
UK: У дисертації проведені дослідження щодо підвищення безпеки залізничних переїздів шляхом контролю автотранспорту в межах переїзду. Метою роботи є виявлення ключових факторів на підставі яких можна підвищити безпеку залізничних переїздів шляхом контролю автотранспорту в межах переїзду. Об’єкт дослідження – безпека залізничних переїздів. Для вирішення поставлених задач було проведено аналіз безпеки на залізничних переїздах, проведено моделювання, наведені можливі шляхи вирішення задачі підвищиння безпеки на залізничних переїздах, розроблено датчики контролю автотранспорту в межах переїзду та проведені їх випробування. Методи дослідження – теорія електричних кіл, математичні пакети комп‘ютерного моделювання, , методи проектування структурних і принципових схем.
Дослідження та розробка інтелектуалізованої системи моніторингу сигналів автоматичної локомотивної сигналізації
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Нікитенко, Богдан Олегович
UK: У дисертації проведено дослідження електромагнітного впливу тягового струму та дестабілізуючих факторів на автоматичну локомотивну сигналізацію. Метою роботи є визначення діагностичних ознак основних дефектів спотворених кодових сигналів АЛСН, розроблення методу діагностування на основі вейвлет перетворень та дослідження методів класифікації дефектів на основі класифікаторів штучних нейронних мереж. Об’єкт дослідження – електричні процеси в рейковій лінії та в тракті передачі кодів АЛСН та їх вплив на достовірність передачі сигналів АЛСН. Предмет дослідження – методи та засоби моніторингу сигналів автоматичної локомотивної сигналізації. Для вирішення поставлених задач було проведено аналіз електричних процесів в рейковій лінії та в тракті передачі кодів АЛСН, проведено їх моделювання, наведені можливі шляхи вирішення задачі моніторингу сигналів автоматичної локомотивної сигналізації. Методи дослідження – теорія електричних кіл, математичні пакети комп‘ютерного моделювання, , методи проектування структурних і принципових схем.
Дослідження електромагнітної сумісності рейкових кіл з системою тягового електропостачання змінного струму на Одеській залізниці
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Роздорожний, Віталій Вікторович
UK: Завданням дипломної магістерської роботи є дослідження електромагнітної сумісності системи тягового електропостачання змінного струму з пристроями залізничної автоматики. В першому розділі проаналізовано причини виникнення електромагнітних завад в рейкових колах при електротязі змінного струму. В другому розділі удосконалено математичну модель системи тягового електропостачання змінного струму для дослідження розподілу електромагнітних завад в контактній і рейковій мережах, визначення струму електровозу. В третьому розділ дослідження впливу системи тягового електропостачання на якість електроенергії і оцінено параметри якості електроенергії в розподільчих мережах. В четвертому розділі оцінено електромагнітну сумісність електрорухомого складу на пристрої СЦБ та зв’язку.
Підвищення функціональної надійності станційної системи контролю рейкових кіл
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2020) Буряк, Тетяна Олексіївна
UK: Темою даної дипломної роботи є підвищення функціональної надійності станційної системи контролю рейкових кіл. Пояснювальна записка до дипломного проекту складається з п’яти розділів. Першим розділом є огляд літературних джерел, що містить історію виникнення мікропроцесорної централізації та описані проблеми використання цієї системи в умовах швидкісного руху. В другому розділі приведено статистичний аналіз відмов роботи станційних пристроїв систем електричної централізації. Третій розділ є розробка станційної системи контролю тональних рейкових кіл для використання в умовах швидкісного руху. У даному розділі розглянув існуючі станційні системи контролю тональних рейкових кіл та запропонував свій варіант системи, яка усуває недолік розглянутих систем. Обґрунтування підвищення надійності запропонованої станційної системи контролю тональних рейкових кіл приведено в четвертому розділі. В п’ятому розділі розглянуто охорону праці це є досить важливий розділ для залізниці, приведено, які повинні бути заходи безпеки.
Удосконалення систем автоматизації сортувальної гірки
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2020) Кузневич, Євген Васильович
UK: Задачею даної магістерської роботи є розробка методів та засобів удосконалення систем автоматизації сортувальної гірки. В першому розділі роботи проведено аналіз систем гіркової автоматичної централізації, які застосовуються на залізницях України. Метою аналізу було визначення ступеня використання засобів обчислювальної техніки в існуючих системах. В другому розділі була розроблена структурна схема та алгоритм роботи мікропроцесорної гіркової автоматичної централізації ГАЦ-МД. Також розглянуті питання резервування та дублювання елементної бази розробленого мікропроцесорного комплексу. В третьому розділі розроблені структурні та принципові схеми, а також алгоритми роботи об’єктних контролерів рейкових кіл та стрілок. Виконаний розрахунок необхідної кількості об’єктних контролерів рейкових кіл для вибраної сортувальної гірки. В четвертому розділі розроблена структура, алгоритм роботи та принципова схема контролера вершини гірки. Також проведено аналіз існуючих точкових колійних датчиків для побудови мікропроцесорної ГАЦ та був обраний датчик ДПД-01 для обладнання гірки апаратурою розробленої мікропроцесорної гіркової автоматичної централізації ГАЦ-МД.
Дослідження та розробка системи моніторингу сигнального струму тональних рейкових кіл
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Самокрик, Владислав Сергійович
UK: У дисертації досліджено та проведена розробка системи моніторингу сигнального струму тональних рейкових кіл. Метою роботи є дослідження та розробка системи моніторингу сигнального струму тональних рейкових кіл. Об’єкт дослідження – електротехнічні процеси в рейкових колах тональної частоти. Предмет дослідження – методи та засоби моніторингу сигнального струму тональних рейкових кіл. Для вирішення поставлених задач було проведено аналіз електротехнічних процесів в рейкових колах тональної частоти, проведено їх моделювання, наведені можливі шляхи вирішення задачі автоматичного моніторингу сигнального струму тональних рейкових кіл, розроблені методи та засоби моніторингу. Методи дослідження – теорія електричних кіл, математичні пакети комп‘ютерного моделювання, , методи проектування структурних і принципових схем.
Розробка автоматизованої системи оцінки стану корпусної ізоляції ТЕД
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2020) Карташов, Денис Ігорович
UK: Завданням даної магістерської роботи є розробка автоматизованої системи оцінки стану ізоляції електродвигуна НБ-406. Метою роботи є вибір методів та технічних рішень для підвищення функціональної надійності ізоляційних конструкцій тягових електричних машин локомотивів і зниження витрат на їх експлуатацію і ремонт. В першому розділі приведено огляд літературних джерел, розглянуті методи контролю ізоляції великої ємності. В другому розділі проводиться аналіз електровозів депо Нижньодніпровськ-вузол. Показано основні причини відмов електричних машин локомотивів. В третьому розділі описано принципову схему пристрою реєстрації зворотної напруги для визначення стану корпусної ізоляції. Описано принцип роботи приладу. В четвертому розділі обгрунтовується вибір характеристик (показників якості) для класифікації стану ізоляції котушок збудження ТЕД і визначення їх граничних значень. В п’ятому розділі приведено розрахунок економічного ефекту застосування системи неруйнуючого контролю ізоляції котушок збудження тед для депо нижнедніпровськ-вузол. Дослідження проведені в роботі дозволяють класифікувати якість стану ізоляції, що дозволяє прогнозувати її ресурс. Вибір характеристик здійснено на основі інформації про зворотну напругу, що мається за результатом випробувань. У роботі визначено групу кривих за зворотною напругою: початкова ступінь експлуатації; середня ступінь.
Підвищення надійності роботи стрілочних переводів в мікропроцесорній централізації шляхом розробки засобів автоматизованого контролю їх параметрів
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Петренко, Олександр Вікторович
UK: У дисертації досліджується проблема підвищення надійності роботи стрілочних переводів в мікропроцесорній централізації шляхом розробки засобів автоматизованого контролю їх параметрів. Підвищення ефективності технічного обслуговування пристроїв на станціях та зменшення експлуатаційних витрат можливе за рахунок прогнозування виникнення відмов, з організацією на цій основі безперервного контролю технічного стану пристроїв, а при виявленні відмови визначення її характеру і локалізації. До об’єктів які потребують діагностування в першу чергу відносяться стрілочні переводи, так як відмови стрілок викликають досить значні затримки в русі поїздів.Мета дослідження – розробка методів та засобів технічної діагностики та прогнозування для покращення обслуговування стрілочних переводів. Об'єкт дослідження – процес технічного обслуговування стрілочних переводів в мікропроцесорних системах централізації. Предмет дослідження – методи та засоби контролю стану стрілочних переводів в мікропроцесорних системах централізації. Методи дослідження – методи інтегралів або площин, використання нейромережевих технологій і взаємокореляційної функції для аналізу часових та частотних характеристик струму переводу стрілок.
Розробка автоматизованих засобів діагностування та контролю релейної електричної централізації
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Резніков, Артем Володимирович
UK: У дисертації досліджується проблема розробки автоматизованих засобів діагностування та контролю релейної електричної централізації. На даний час зношеність систем електричної централізації викликає все більше відмов в постовій частині ЕЦ. Для їх виявлення в короткий проміжок часу необхідно обслуговуючому персоналу мати досить високу кваліфікацію. В іншому випадку більшість таких відмов призводить до затримки в русі поїздів. Мета дослідження – розробка методів та засобів для пошуку відмов в постовій частині електричної централізації. Об'єкт дослідження – процес функціонування апаратури постової частини електричної централізації. Предмет дослідження – методи та засоби для пошуку відмов в постовій частині електричної централізації. Методи дослідження – статистичний аналіз засобів діагностування апаратури систем електричної централізації на станції, методи побудови діаграм пошуку відмов в вигляді розгалужених дерев та орієнтованих графів, розробка структурної та принципової схеми діагностичного комплексу для пошуку відмов в релейній апаратурі систем електричної централізації.
Моделювання процесу відмов елементів залізничної автоматики на основі пасивного експерименту
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Акименко, Артем Станіславович
UK: У дисертації розглянуто питання математичного моделювання процесів (систем) на основі спостереження відмов пристроїв залізничної автоматики та їх взаємозв'язку. Моделювання розглядається як один з інструментів дослідження структури системи залізничної автоматики, коли остання представляється деякою кількістю взаємозалежних показників. Метою дослідження є дослідження наданих алгоритмів структурного моделювання, уточнення математичної моделі з урахуванням структури відмов пристроїв залізничної автоматики. Проведення обчислених експериментів. Методи дослідження - для аналізу елементів систем залізничної автоматики використовувалась математична статистика, теорія графів, експлуатаційні основи залізничної автоматики, елементи системного аналізу. Завданням даної магістерської роботи є проведення статистичного дослідження відмов елементів СЗАТ. Результати дослідження що проведено в роботі можуть бути застосовані для удосконалення системи утримання елементів залізничної автоматики.
Дослідження роботи автошлагбауму залізничного переїзду нового покоління
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Семененко, Любов Олексіївна
UK: Метою дипломної магістерської роботи є впровадження в авто шлагбаумах залізничних переїздів двигунів з постійними магнітами малої потужності . В першому розділі приведено аналіз існуючих типів автошлагбауму, їх схем управління, типів двигунів, сформульовано завдання для виконання поставленої мети. В другому розділі створена математична модель двигуна постійного струму з постійними магнітами для розрахунку первинних параметрів схеми заміщення кола якоря й розрахунку робочих і механічної характеристик й дано наукове обґрунтування впровадженню планетарного редуктора. В третьому розділі розроблений технічний опис і інструкція на автошлагбаум з двигунами з незалежними збудженням і планетарним редуктором. В четвертому розділі розроблені експлуатаційні та технічні вимоги для автошлагбауму нового типу, сформульовані вимоги щодо безпеки функцій, реалізованих переїзними засобами залізничної автоматики і телемеханіки. В п’ятому розділі проаналізовані перспективи впровадження я альтернативних джерел електричної енергії в системах електроживлення переїзної залізничної автоматики.
Дослідження електромагнітного впливу тягового струму на кабельні лінії автоматики та зв‘язку та розробка засобів їх захисту
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2020) Жирновий, Артур Сергійович
UK: У дисертації проведено дослідження електромагнітного впливу тягового струму на кабельні лінії автоматики та зв‘язку та розробка засобів їх захисту. Метою роботи є дослідження електромагнітного впливу тягового струму на кабельні лінії автоматики та зв‘язку та розробка засобів їх захисту. Об’єкт дослідження – електричні процеси в тяговій мережі і їх електромагнітний вплив на кабельні лінії автоматики та зв‘язку. Предмет дослідження – методи та засоби захисту кабельних ліній автоматики та зв‘язку від електромагнітного впливу тягового струму. Для вирішення поставлених задач було проведено аналіз електричних процесів в тяговій мережі, проведено їх моделювання, наведені можливі шляхи вирішення задачі захисту кабельних ліній автоматики та зв‘язку від електромагнітного впливу тягового струму. Методи дослідження – теорія електричних кіл, математичні пакети комп‘ютерного моделювання, , методи проектування структурних і принципових схем.
Розробка пристрою контролю параметрів сигнального струму тональних рейкових кіл
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2020) Григор'єв, Сергій Олександрович
UK: У дисертації досліджено та проведена розробка системи моніторингу сигнального струму тональних рейкових кіл. Метою роботи є підвищення безпеки системи автоблокування з тональними рейковими колами. Об’єкт дослідження – електричні процеси в системах автоблокування з тональними рейковими колами. Предмет дослідження – методи та засоби моніторингу сигнального струму тональних рейкових кіл. Для вирішення поставлених задач було проведено аналіз електричних процесів в рейкових колах тональної частоти, проведено їх моделювання, наведені можливі шляхи вирішення задачі автоматичного моніторингу сигнального струму тональних рейкових кіл, розроблені методи та засоби моніторингу. Методи дослідження – теорія електричних кіл, математичні пакети комп‘ютерного моделювання, , методи проектування структурних і принципових схем.
Удосконалення системи інтервального регулювання руху поїздів шляхом впровадження пристроїв цифрового радіозв’язку
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2020) Коваленко, Анастасія Олексіївна
UK: У дисертації досліджується проблема інтервального регулювання руху поїздів. У зв’язку з виниклою проблемою пропонується система з пристроями цифрового радіозв’язку та реалізація принципу рухливих блок-ділянок. Мета дослідження – удосконалення системи інтервального регулювання руху поїздів шляхом впровадження пристроїв цифрового радіозв’язку з простотою впровадження, обслуговування та забезпечення високої пропускної спроможності. Об’єкт дослідження – сучасні закордонні системи інтервального регулювання руху поїздів, стандарти цифрового радіозв’язку. Предмет дослідження – способи підвищення ефективності системи інтервального регулювання руху поїздів, способи впровадження цифрового радіозв’язку. Методи дослідження - огляд існуючих систем інтервального регулювання, розробка структурної схеми та алгоритму роботи системи інтервального регулювання руху поїздів із застосуванням цифрового радіозв’язку, пропонується декілька рівнів впровадження даної системи. Проведено порівняльний аналіз традиційних та координатних систем, проаналізовано пропускну здатність при координатній системі інтервального регулювання. Проведено аналіз існуючих стандартів цифрового радіозв’язку. Обрано оптимальний варіант майбутнього стандарту радіозв’язку для системи СІРРП-Р. Проведено моделювання базових станцій та розрахована пропускна здатність при застосуванні LTE-R мережі.
Підвищення безпеки системи автоблокування з тональними рейковими колами
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Чернишев, Олексій Костянтинович
UK: У дисертації досліджено та проведена розробка системи моніторингу сигнального струму тональних рейкових кіл. Метою роботи є підвищення безпеки системи автоблокування з тональними рейковими колами.. Об’єкт дослідження – електричні процеси в рейкових колах тональної частоти. Предмет дослідження – методи та засоби моніторингу сигнального струму тональних рейкових кіл. Для вирішення поставлених задач було проведено аналіз електротехнічних процесів в рейкових колах тональної частоти, проведено їх моделювання, наведені можливі шляхи вирішення задачі автоматичного моніторингу сигнального струму тональних рейкових кіл, розроблені методи та засоби моніторингу. Методи дослідження – теорія електричних кіл, математичні пакети комп‘ютерного моделювання, , методи проектування структурних і принципових схем.
Визначення раціональної періодичності технічного обслуговування елементів технологічного радіозв’язку
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Чернявський, Максим Олегович
UKR: Кваліфікаційна робота виконана на 52 сторінках, містить 12 ілюстрацій, 3 таблиці, 20 використаних джерел. У роботі розглянуто визначення раціональної періодичності технічного обслуговування елементів технологічного радіозв’язку. Метою роботи є підвищення ефективності експлуатації елементів радіозв’язку шляхом використання отриманих рекомендацій про періодичність перевірок радіостанцій та ТО, після оцінки впливу помилок діагностування та умов експлуатації. Показана можливість визначення величини раціональної періодичності ТО виробів технологічного радіозв'язку на основі статичних даних імітаційного експерименту з моделлю, яка описує процес функціонування і ТО апаратури зв'язку у вигляді вкладеного ланцюга Маркова.
Автоматизація аналізу електромагнітних завад в рейкових колах від електрорухомого складу
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Зубко, Андрій Вікторович
UK: Магістерська робота виконана на 46 сторінках, містить 24 рисунки, 3 додатків, 16 літературних джерел. В магістерській роботі виконано аналітичний огляд проблеми електромагнітної сумісності рейкових кіл з електрорухомим складом, сформульовано постановку задачі аналізу електромагнітної сумісності рухомого складу з рейковими колами; розглянуто методи частотно-часового аналізу сигналу; створено метод, який дозволяє автоматизувати аналіз електромагнітних завад в рейкових колах, які використовуються на залізницях України, а саме виявляти перевищення енергії заданого рівня впродовж заданого інтервалу часу в певних смугах частот, які містять сигнальні частоти СА. Розроблено відповідний програмний засіб з використанням середовища MATLAB, мови програмування Java.
Розширення можливостей систем диспетчерського контролю по ідентифікації рухомого складу
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Суліма, Павло Геннадійович
UK: Магістерська дисертація виконана на 61 сторінках, містить 27 ілюстрацій, 6 таблиць, 15 джерел літератури. У дисертації досліджується розширення можливостей систем диспетчерського контролю по ідентифікації рухомого складу. Для ідентифікації рухомого складу та для контролю пересування вантажів і вантажних вагонів, враховуючі ті, що належать приватним фірмам, необхідна система яка буде контролювати їх переміщення в онлайн режимі. Існує багато систем ідентифікації, але встановлення нової системи на залізниці потребує значних економічних затрат, тому пропонується розробити систему і пов’язати її з діючою системою диспетчерського контролю, що значно знизить вартість впровадження і розробка такої системи є актуальною задачею на даний момент часу. Мета дослідження – розширення можливостей систем диспетчерського контролю по ідентифікації рухомого складу. Об'єкт дослідження – процес ідентифікації рухомого складу на залізничному транспорті. Предмет дослідження – методи та засоби контролю прослідування вагонів на залізничному транспорті. Методи дослідження – аналіз, статистичний аналіз, аналіз функціональних можливостей систем ідентифікації, систем контролю, проектні, конструкторські рішення по ув’язці систем між собою.
Удосконалення роботи тональних рейкових кіл за рахунок використання методів цифрової обробки сигналів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Леонов, Максим Вадимович
UK: Магістерська робота виконана на 52 сторінках, містить 6 таблиць, 18 рисунків, 15 джерел літератури. У магістерській роботі була проаналізована робота тональних рейкових кіл, а також їхніх приймачів. Виявлені недоліки застосування приймачів сигналу на базі пасивних елементів: висока вартість, нестабільність значень параметрів та інші. Зроблений висновок щодо покращення роботи приймача за рахунок використання методів цифрової обробки сигналів. Були розглянуті методи вибору і проектування цифрових фільтрів. Проведена розробка цифрового приймача на базі мікроконтролера dsPIC30F1010 з вбудованими аналогово-цифровим перетворювачем та цифровим сигнальним процесором, що робить його найкращим вибором для нашої задачі. Мета. Розробка приймача для тональних рейкових кіл з використанням цифрової обробки сигналів. Галузь застосування. Автоматика на залізничному транспорті. Висновок. Використання цифрового приймача для тональних рейкових кіл замість аналогового має ряд переваг: універсальність цифрового приймача, що дозволить використовувати всього лише один тип приймача для різних частот; значне зниження потужності споживання; зменшення ваго-габаритних параметрів; широкий температурний діапазон роботи приймача; стабільність роботи у широкому діапазоні напруги живлення.
Моделювання тягових розрахунків за двома показниками
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Семенов, Михайло Володимирович
UK: Магістерська дисертація виконана на 95 сторінках, містить 13 ілюстрацій, 3 таблиці та 38 використаних джерел. У дисертації проведено математичне моделювання оптимальних тягових розрахунків за двома показниками: споживання енергії та час доставки вантажу. Ефективні траєкторії руху поїзду побудовано за принципом Парето. За основу обчислювального методу було обрано метод динамічного програмування. Як приклад, розрахунок ефективних тягових траєкторій здійснено для потягу ДС-3. Метою дослідження є удосконалення програмного забезпечення ефективних тягових розрахунків на основі проведення обчислювальних експериментів. Методи дослідження обиралися виходячи з постановки задачі з урахуванням особливостей об’єкту дослідження. Для дослідження оптимальних режимів руху керування локомотивом використано методи імітаційного моделювання на ЕОМ та експериментальні дослідження в умовах експлуатації.
Система дистанційної діагностики рейкових кіл на перегоні 25 Гц
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Свєрчков, Євгеній Владиславович
UK: Магістерська робота виконана на 50 сторінках, містить 8 ілюстрації, 1 таблицю та 15 використаних джерел літератури. В магістерській роботі виконана розробка системи дистанційної діагностики рейкових кіл 25 Гц на перегоні. У першому розділі приведений аналіз існуючих сучасних систем діагностики, проаналізована робота рейкових кіл за перше півріччя 2020 року, а також виконаний аналіз несправностей, які виникають у пристроях залізничної автоматики та в рейкових колах. У другому розділі виділені основні вимоги до рейкових кіл, проведений вибір точок для контролю параметрів рейкового кола системи автоблокування, а також розроблена математична модель розрахунку рейкового кола 25 Гц й оснований на даній моделі автоматизований метод діагностики. Крім цього в даному розділі проведена експериментальна перевірка розробленого методу, шляхом порівняння розрахованих та нормативних значень коефіцієнтів чотириполюсника рейкової лінії. В третьому розділі розроблені структурні схеми автоматизованої системи діагностики рейкових кіл, центрального контролера та спроектовані для нього принципові схеми на базі мікроконтролера PIC16F877.
Підвищення точності спектрального аналізу тягового струму при експлуатаційних випробуваннях нових типів електропоїздів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Радзіховський, Костянтин Сергійович
UK: Магістерська робота виконана на 67 сторінках, містить 21 рисунків, 6 таблиць та 27 використані джерела. В магістерській роботі було розглянуто норми електромагнітного впливу рухомого складу на рейкові кола, методи вимірювання електромагнітного впливу рухомого складу на рейкові кола, та питання забезпечення електромагнітної сумісності тягової мережі з рейковими колами і відомими видами джерел ЕМЗ. Виділені основні параметри і характеристики АЦП, точність і роздільна здатність АЦП. Також було розглянуто основу роботи АЦП і існуючі специфікації, основні електричні параметри. Було розглянуто розробку методики вибору АЦП для забезпечення точності вимірювання параметрів гармонік в спектрі тягового струму. Мета дослідження полягає в підвищенні точності спектрального аналізу тягового струму. Об’єкт дослідження – апаратно-програмний комплекс для вимірювання гармонійних завад в тяговому струмі.
Розробка способів підвищення надійності функціонування системи диспетчерської централізації «Каскад»
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Стецюк, Андрій Геннадійович
UKR: Магістерська дисертація виконана на 77 сторінках, містить 11 рисунків, 3 таблиці, 12 джерел літератури. У дисертації досліджуються способи підвищення надійності функціонування системи диспетчерської централізації «Каскад». Система МСДЦ «КАСКАД» яка зараз впроваджується на залізничному транспорті України в достатній мірі технологічна і в основному задовольняє потреби робітників господарства перевезень. Практика експлуатації показала, що система надійна і практично не потребує обслуговування. В той же час за останні 20 років які пройшли з часу створення системи техніка просунулась далеко вперед. В зв’язку з цим розширення функціональних можливостей даної системи є досить актуальною задачею. Мета дослідження – розширення функціональних можливостей системи МСДЦ «КАСКАД». Об’єкт дослідження – процес функціонування системи МСДЦ «КАСКАД». Предмет дослідження – методи та засоби покращення роботи системи МСДЦ «КАСКАД». Методи дослідження – аналіз, статистичний аналіз, аналіз функціональних можливостей систем диспетчерської централізації, проектні та конструкторські рішення по модернізації систем.
Підвищення точності спектрального аналізу тягового струму при експлуатаційних випробуваннях нових типів електропоїздів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Демидюк, Олег Олегович
UK: Магістерська робота виконана на 57 сторінках, містить 13 ілюстрацій, 7 таблиць та 16 використаних джерела. В магістерській роботі проведено аналіз підвищення точності спектрального аналізу тягового струму при експлуатаційних випробуваннях нових типів електропоїздів шляхом доповнення тестових вимірювань проведенням моделювання розповсюдження електромагнітних завад в тяговій системі; приведена загальна характеристика електромагнітної сумісності з пристроями сигналізації та зв’язку, розглянуто детально електромагнітний вплив рухомого складу на рейкові кола розглянута методика вимірювання електромагнітних завад від рухомого складу; виконаний аналіз електромагнітного впливу тягового електропостачання на роботу рейкових кіл та провели моделювання розповсюдження завад від електрорухомого складу у несиметричній рейковій лінії.
Діагностування двигунів змінного струму
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Шозда, Ігор Вадимович
UKR: Магістерська дисертація виконана на 66 сторінках, містить 14 ілюстрацій, 6 таблиць та 20 використаних джерел. У дисертації досліджується проблема діагностування двигунів стрілочних електроприводів. Мета дослідження – розробка методу діагностування двигунів змінного струму стрілочних приводів за спектральним аналізом струму статору, дати йому математичне обґрунтування. Об’єкт дослідження – двигуни змінного струму. Предмет дослідження – діагностування двигунів стрілочних електроприводів. В першому розділі виконано аналіз існуючих методів і засобів діагностування двигунів змінного струму. В другому розділі удосконалено методику діагностування двигунів стрілочних приводів змінного струму. В третьому розділі виконано експериментальні дослідження з контролю параметрів двигунів змінного струму і визначення несправностей. В четвертому розділі описані питання охорони праці при догляді за стрілочним електроприводом.
Розробка методів цифрової обробки та дешифрування сигналів автоматичної локомотивної сигналізації
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Масалов, Євгеній Олександрович
UK: Магістерська робота виконана на 83 сторінках, вона містить 6 таблиць, 48 рисунків, та 17 джерел літератури. У магістерській роботі досліджується існуюча система автоматичної локомотивної сигналізації (АЛС), та пропонується її модернізація за допомогою використання методів цифрової обробки та дешифрування сигналів. Мета дослідження – розробка методів цифрової обробки та дешифрування сигналів в системі АЛС. Об’єкт дослідження – методи цифрової обробки та дешифрування сигналів автоматичної локомотивної сигналізації безперервної дії (АЛСН). Методи дослідження – аналітичний огляд існуючих систем АЛС, розробка модернізованої структури та схеми системи АЛСН з використанням сучасних цифрових електронних компонентів. У роботі пропонується удосконалення існуючої системи АЛСН за допомогою використання сучасних цифрових електронних компонентів. Завдяки чому, система стане більш надійною, підвищиться завадо захищеність системи, зменшиться громіздкість системи, а також проведення модернізації схеми не буде потребувати великих фінансових витрат.