Інші праці КТІ ДІІТ

Permanent URI for this collectionhttp://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/12800

ENG: Other Works

Browse

Now showing 1 - 40 of 287

Адаптація параметрів залізничної колії на відповідність вимогам Європейських норм
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Бібко, Юлія Вікторівна
UKR: Метод дослідження – аналітичний. Головною метою цієї магістерської роботи є адаптація елементів верхньої будови колії (рейки) на залізницях України до нормативів країн Європейського Союзу. Об'єктом дослідження є рейки залізничної колії. Для досягнення поставленої мети в роботі проаналізовано наявні конструкції рейок і методи їхнього розрахунку в залізничній колії в країнах Європейського Союзу та Україні. Під час порівняння розрахункових напружень у голівці та підошві рейок із допустимими зроблено висновок, що розрахункові напруги не перевищують допустимих. Ґрунтуючись на розрахунках було запропоновано використовувати навантаження 25 т на залізницях України.
Аналіз використання колійних машин під час ремонту колії з урахуванням європейського досвіду
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Іванець, Денис Валерійович
Магістерська робота виконана на 75 стор.,21рис., 12табл., 12 літературних джерел. Метод дослідження – аналітичний. У магістерській роботі розглянуто та проаналізовано питання капітального ремонту з використанням колійної техніки. Було опрацьовано питання конструкції колії, його роботи під впливом рухомого складу. Опрацьовано питання вибору техніки для ремонту колії в країнах Європейського Союзу. У роботі було виділено проблеми у колійному господарстві України під час використання сучасної колійної техніки. Розглянуто економічні аспекти у ремонтах колії
Аналіз впливу переходу на європейську ширину колії на локомотивний парк України
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Чистіков, Микита Юрійович
UKR: Пояснювальна записка до кваліфікаційної роботи магістра містить 79 сторінок, 6 рисунків, 12 таблиць, 44 джерела. Об’єкт розробки – процес переходу з національної на європейську ширину колії. Мета роботи – проведення аналізу впливу переходу на європейську ширину колії на локомотивний парк України. В роботі було проведено дослідження, присвячене визначенню технічних, економічних і логістичних аспектів переходу на європейську ширину колії. Зокрема, було вивчено вплив цього переходу на стан локомотивного парку, включаючи потребу в модернізації існуючого обладнання та закупівлі нового. Аналіз показав, що реалізація цього процесу сприятиме інтеграції української залізничної мережі до європейської транспортної системи, але вимагатиме значних інвестицій та ретельного планування. Було розроблено рекомендації щодо поетапного переходу з урахуванням мінімізації впливу на транспортну інфраструктуру та економіку країни
Аналіз конструктивних параметрів сталезалізобетонної залізничної прогонової будови довжиною 50 м
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Сторчеус, Ірина Миколаївна
UKR: Магістерська робота виконана на 66 сторінках, містить 57 ілюстрацій, 6 таблиць та 21 використаних джерел. В магістерській роботі виконаний аналіз конструктивних параметрів сталезалізобетонної прогонової будови 50 м. Розроблені моделі прогонових будов з перерізами залізобетонних балок різної висоти і різною товщиною плит у програмному розрахунковому комплексі Ліра. Проведений аналіз результатів розрахунку у програмі, обрані оптимальні параметри балок і плити прогонової будови. Виконаний розрахунок аналітичним способом для порівняння результатів з розрахунком програмного комплексу Ліра САПР 2016 (некомерційна версія). Обґрунтовано параметри конструкції сталезалізобетонної залізничної прогонової будови по деформаціям та напружено-деформованому стану елементів.
Аналіз напружено-деформованого стану балок проїзної частини поверхового сполучення
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2022) Дробниця, Іван Вадимович
UKR: Магістерська робота виконана на 73 сторінках та містить 54 ілюстрацій, 11 таблиць, 25 літературних джерел. В магістерській роботі описуються загальні дані мосту та результати обстеження моста. Проведений аналіз стану прогонової будови та її дефектів. Проведений розрахунок визначення вантажопідйомності балок проїзної частини прогонової будови. Визначено вплив дефектів на вантажопідйомність балок проїзної частини. Виконано моделювання дослідної прогонової будови та виявлено напружено-деформований стан балок проїзної частини. Мета дослідження – визначення напружено-деформованого стану балок проїзної частини поверхового сполучення залізничного мосту. Об’єкт дослідження – металева прогонова будова. Предмет дослідження – напружено-деформований стан балок проїзної частини поверхового сполучення. Метод дослідження – метод скінченних елементів, аналітичний метод.
Аналіз напружено-деформованого стану підсиленого земляного полотна із врахуванням досвіду застосування геосинтетиків в Європейському Союзі
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Байков, Олег Вікторович
Магістерська робота виконана на 59 сторінках, містить 59 ілюстрацій, 14 таблиць та 12 використаних джерел. В магістерській роботі проведений аналіз застосування геосинтетиків в Україні та Європейському Союзі. Окреслено області застосування геосинтетиків та геокомпозитів під час підсилення земляного полотна. Розроблена скінченно-елементна модель земляного полотна в програмному комплексі ЛІРА для врахування підсилення земляного полотна геосинтетиками. Проведений чисельний аналіз моделей на основі методу скінченних елементів. Визначено параметри напружено-деформованого стану скінченно-елементних моделей для непідсиленого та підсилених геосинтетиками варіантів. На основі отриманих результатів обґрунтовано параметри земляного полотна, підсиленого гекомпозитом з різним модулем пружності. Мета дослідження – аналіз напружено-деформованого стану підсиленого земляного полотна із врахуванням досвіду застосування геосинтетиків в Європейському Союзі. Об’єктом дослідження є земляне полотно залізниці. Метод дослідження – метод скінченних елементів, реалізований в програмному комплексі ЛІРА
Аналіз появи дефектів балочної клітини металевого моста під суміщену їзду через р. Дніпро на 260/261 км дільниці Харків – Крюків
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Кучеренко, Євгеній Олександрович
UK: Магістерська робота виконана на 99 сторінках та містить 77 ілюстрації, 8 таблиць, 26 літературних джерел, 1 додаток. В магістерській роботі проведений аналіз стану прогонової будови та її дефектів. Виконано збір даних з натурного випробування та аналіз причин появи дефектів прогонової будови на основі обстеження та випробування. Змодельоване декілька розрахункових схем та порівняно результати з фактичними випробуваннями. Побудовано комп'ютерну модель фрагменту та проаналізовано його напружено-деформований стан. Підтверджено місця появи дефектів в кутиках по результатам аналітичної моделі. Розроблені основи охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях. Мета дослідження – дослідження причин появи дефектів (тріщин) балочної клітини металевого моста з застосуванням комп’ютерного моделювання методом скінчених елементів (МСЕ). Порівняння деформацій прогонової будови розрахункових схем та натурних випробувань. Аналіз НДС дефектних місць та способи їх вирішення. Об’єкт дослідження – міст під суміщену їзду. Предмет дослідження – напружено-деформований стан та аналіз дефектів елементів проїзної частини з поверховим розташуванням металевих прогонових будов у рівні автопроїзду. Метод дослідження – натурні випробування, метод скінченних елементів.
Аналіз принципів підвищення екологічної ефективності експлуатації залізничної інфраструктури
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Сліпчук, Олександр Віталійович
UKR: Дипломна магістерська робота складається з вступу, чотирьох розділів і висновків. Робота включає 9 рисунків і 2 таблиці. Загальний обсяг дипломного проекту становить 60 сторінок. Кількість використаних літературних джерел – 37. Об'єктом дослідження даної дипломної магістерської роботи є виробничо-господарська діяльність підприємств залізничного транспорту. В магістерській роботі наведено нові методичні підходи до економічної оцінки ефективності виробничо-господарської діяльності підприємств залізничного транспорту, з використанням побудови інноваційного сценарію її розвитку, що дозволить у стратегічній перспективі узгодити економічну вигоду підприємства залізничного транспорту, мети державної екологічної політики та корпоративних природоохоронних програм, знизити ризики виникнення непродуктивних втрат та забезпечити суттєве прискорення темпів розвитку бізнес-суб'єктів галузі. Проведено систематизацію наукових знань у галузі прийняття управлінських рішень та існуючого методичного забезпечення оцінки економічної ефективності виробничо-господарської діяльності підприємств залізничної інфраструктури у сучасних умовах. Результати магістерської роботи рекомендовані для впровадження на об’єктах залізничної інфраструктури.
Аналіз ризиків складачів поїздів на станції Львів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Кіндер, Дарія Сергіївна
UKR: Дипломна магістерська робота складається з 4 розділів та загальних висновків. Робота включає 7 рисунків та 19 таблиць. Загальний обсяг дипломного проекту становить 77 сторінок. Кількість використаних літературних джерел – 26. Об'єктом досліджень є професія складача поїздів на станції Львів. В магістерській роботі визначено загальний стан проблеми безпеки у роботі складачів поїздів на основі сучасних напрацювань науковців та аналізу умов роботи складачів поїздів на станції; проаналізовано конкретний випадок травмування складача поїздів і визначити можливості його запобігання; з використанням методу FMEA та методу експертних оцінок визначено ризики у роботі складачів поїздів та їх пріоритетність; запропоновано технічні засоби для зниження ризиків травмування на основі визначеної пріоритетності ризиків. Визначено, що найвищу пріоритетність мають ризики травмування складача поїздів внаслідок падіння з рухомого складу та травмування рухомим складом.
Аналіз роботи пантографів тягового рухомого складу залізниць України з позицій інтероперабельності
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Хома, Роман Васильович
UKR: Дипломна магістерська робота складається з 4-х розділів та загальних висновків. Робота включає 11 рисунків та 6 таблиць. Загальний обсяг роботи становить 81 сторінку. Кількість використаних літературних джерел – 24. Об'єктом дослідження даної роботи є вимоги нормативних документів до роботи струмоз’ємних пристроїв, що діють на території країн ЄС та України. В магістерській роботі проведений аналіз технічної літератури, яка присвячена особливостям роботи систем струмознімання у тяговому рухомому складі як в Україні, так і в країнах ЄС. Встановлено, що в УЗ та ЄС вимоги до функціонування пантографів є дещо схожі, проте відрізняються вимогами до геометричних параметрів (габаритів) пантографів, матеріалу, статичних та динамічних навантажень. З метою уніфікації технічних рішень у сфері функціонування пантографів та їх удосконаленню в роботі, на основі підходів механіки твердого тіла та порошкової металургії, були запропоновані рішення, що дозволяють не тільки локально уніфікувати роботу пантографів, але й подовжити їх строк служби.
АСУ в залізничному господарстві : методичні рекомендації до проведення практичних занять
(Український державний університет науки і технологій, 2022) Арбузов, Максим Анатолійович; Патласов, Олександр Михайлович; Савицький, Віктор Володимирович
UKR: У методичних рекомендаціях розглянуто основи роботи з програмними продуктами загального та спеціального призначення в колійному господарстві.
Безпека та енергоефективність транспортної інфраструктури
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Босий, Дмитро Олексійович; Саблін, Олег Ігорович; Курган, Дмитро Миколайович; Ковальчук, Віталій Володимирович; Маркуль, Руслан Володимирович
UKR: Монографія присвячена дослідженню сучасних підходів до підвищення безпеки, надійності та енергоефективності об’єктів критичної транспортної інфраструктури, зокрема залізничного транспорту. У роботі розглянуто питання моніторингу технічного стану елементів залізничної колії, штучних споруд і енергетичних систем залізничного транспорту, а також моделювання процесів, що визначають їх технічний стан, експлуатаційні характеристики та енергоефективність з урахуванням сучасних викликів. Монографія розрахована на наукових та інженерно-технічних працівників залізниць, які займаються питаннями проектування і експлуатації колійної інфраструктури та пристроїв тягового електропостачання, а також може бути корисною студентам спеціальностей G3 «Електрична інженерія», J7 «Залізничний транспорт».
Вдосконалення техніко-технологічних аспектів міжнародних перевезень вантажів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Маслюк, Ірина Валеріївна
UKR: Дана кваліфікаційна робота другого магістерського рівня вищої освіти складається із пояснювальної записки, яка містить 93 сторінки основного тексту та включає у свій склад 6 розділів, 45 ілюстрацій, 6 таблиць і 6 додатків. Число джерел літератури, на які є коректні посилання в тексті роботи, становить 74. Об’єктом дослідження в даній роботі є технологія роботи прикордонної станції в умовах стикування залізничних мереж різної ширини колії. Предметом дослідження в магістерській кваліфікаційній роботі є технологічний процес міжнародних перевезень вантажів залізничним транспортом. В даній роботі виконано аналіз проблеми інтероперабельності міжнародних перевезень вантажів з урахуванням їх техніко-технологічних аспектів, які деталізовані з урахуванням стикування залізничних мереж різної ширини колії; наведено характеристику прикордонних станцій України в пунктах стикування різної ширини колії, зокрема техніко-експлуатаційну характеристику прикордонної станції М як об’єкта дослідження; виконано аналіз статистичних даних міжнародних вантажних перевезень за минулі роки, структуровано елементи технологічного процесу роботи прикордонної станції М, побудовано графо-аналітичну модель її роботи та визначені основні показники; розроблено заходи із вдосконалення інтероперабельності міжнародних вантажних перевезень в умовах стикування різної ширини колії за рахунок вдосконалення їх техніко-технологічних аспектів. Галуззю застосування результатів магістерської кваліфікаційної роботи є залізничний транспорт України.
Вибір положення траси й основних параметрів високошвидкісної магістралі Одеса-Західний кордон України
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Янковий, Андрій Сергійович
UKR: Магістерська робота виконана на 103 сторінках, містить 50 рисунки, 7 таблиць та 49 використаних джерел. Автором роботи проведено огляд наукових досліджень з проблемних питань, що виникають при впровадження високошвидкісного транспорту. Показано, що актуальним завданням сьогодення є розробка теоретико-методологічних підходів і практичних рекомендацій щодо будівництва високошвидкісних магістралей в Україні. При проєктуванні ВШМ, крім таких основних параметрів залізничної лінії як керівний ухил, кількість головних колій, вид тяги додатково обґрунтовують мінімальний радіус кривих, міжколійя, максимальну швидкість руху. В магістерській роботі досліджувались фактори, що впливають на вибір мінімального радіуса кривої для конкретної ділянки Львів-Жмеринка. Наукова новизна роботи полягає в застосуванні системи САПР Autodesk AutoCAD Civil 3D при проектуванні траси ВШМ з використанням супутникової зйомки та цифрової моделі місцевості. Інтелектуальний зв'язок між профілем і планом лінії дозволяє динамічно оновлювати всі пов'язані об'єкти при внесенні змін до проектних рішень. Дослідження автора спрямоване на розробку методичних підходів щодо виявлення факторів, які впливають на вибір положення траси Львів-Жмеринка і її основних параметрів. На основі проведеного аналізу та виконаних в роботі досліджень показано, що для більш повного задоволення попиту на ринку транспортних послуг необхідно впроваджувати в Україні високошвидкісний транспорт, який забезпечує безпеку, надійність і мінімальний негативний вплив на навколишнє середовище. Отримані результати в магістерській роботі сприятимуть підвищенню конкурентоспроможності залізничного транспорту, виведенню України на новий рівень економічної взаємодії з Європейським Союзом.
Вибір раціонального варіанту перебудови кривих та застосування соціально-психологічних забезпечень
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Грищенко, Анна Сергіївна
UKR: Бакалаврська робота виконана на 44 сторінках, містить 25 ілюстрації та 13 використаних джерел. В бакалаврській роботі виконано аналіз технічного стану ділянки Ковель – Чарторийськ. Для аналізу використовувались статистичний аналіз, дані з рейко-шпало-баластової карти і результати обслідування дистанції колії для визначення параметрів плану й поздовжнього профілю. Були виконанні тягові розрахунки з використанням програми MoveRW. Проведено аналіз інфраструктури, поздовжнього профілю і плану лінії, установлені причини, що стримують підвищення швидкостей руху. Запропоновані заходи, що дозволяють підвищити швидкість руху, також розроблені заходи перебудови кривих. Дослідження ґрунтуються на аналізі фактичних даних поздовжніх профілів ділянки, обмежень швидкостей руху, які закладено до графіка руху поїздів. Розрахунки виконано на ЕОМ з застосуванням програм MoveRW, RWPlan, Microsoft Excel.
Визначення й аналіз параметрів щитової проходки перегінного тунелю Київського метрополітену
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Цимбалов, Артур Андрійович
UKR: Магістерська робота виконана на 59 сторінках, містить 11 ілюстрацій, 9 таблиць та 14 використаних джерел. В магістерській роботі проаналізовано конструктивні особливості збірних залізобетонних оправ і виконано визначення параметрів оправи перегінного тунелю. Проведена розробка варіантів оправи перегінного тунелю і техніко-економічне порівняння. На основі методу кільця, що вільно деформується, проведено аналіз силових факторів в оправі перегінного тунелю. Зроблена перевірка на міцність елементів оправи із залізобетону та виконане дослідження впливу гідростатичного тиску на силові фактори в оправі. Визначено й проаналізовано параметри щитової проходки перегінного тунелю Київського метрополітену. Мета дослідження – визначення й аналіз параметрів щитової проходки перегінного тунелю Київського метрополітену. Об’єкт дослідження – перегінний тунель. Метод дослідження – метод кільця, що вільно деформується
Визначення параметрів роботи струнобетонних балок при їх підсиленні
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Бутинський, Петро Петрович
UKR: Пояснювальна записка до кваліфікаційної роботи магістра: 73 стор., 38 рис., 7 табл., 13 літературних джерел. У магістерській роботі виконано аналіз літературних джерел з теми підсилення залізобетонних балок, зокрема струнобетонних балок. Проведений аналіз дефектів струнобетонних балок на основі існуючого мосту. Виконано розробку та конструювання одного із запропонованих варіантів для ремонту балок. Виконані розрахунки плит балок прогонової будови під сучасне навантаження. Розроблено скінчено-елементну модель прогонової будови для визначення параметрів підсилюючих компонентів балок. Визначено параметри роботи струнобетонних балок при їх підсиленні на основі отриманих результатів з розрахунків моделей. Обґрунтовано досліджувану технологію підсилення струнобетонних балок. Мета роботи – визначення параметрів роботи струнобетонних балок при їх підсиленні.
Вплив максимальної швидкості на тягово-енергетичні показники при реконструкції ділянки залізниці
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Пещерських, В’ячеслав Сергійович
UKR: Магістерська дипломна робота виконана на 51 сторінках, містить 18 ілюстрацій, 11 таблиць та 13 джерело. Магістерську роботу присвячено дослідженню впливу максимальної швидкості на тягово-енергетичні показники при реконструкції ділянки залізниці. За об’єкт дослідження прийнята двоколійна ділянка залізниці з електричною тягою. Предмет дослідження – тягово-енергетичні показники при різних рівнях швидкості проїзду станцій на ділянці П’ятихатки – Дніпро. Мета роботи − розробка рекомендацій щодо економічно доцільної ліквідації бар’єрних місць, що перешкоджають реалізації високих швидкостей руху на ділянці П’ятихатки – Дніпро, з метою досягнення максимальної швидкості та дослідження впливу максимальної швидкості на тягово-енергетичні показники при реконструкції ділянки залізниці. В роботі застосовано математичну модель, яка дозволяє оцінювати вплив максимальної швидкості на тягово-енергетичні показники при реконструкції ділянки залізниці. Розрахунки виконано на ЕОМ з застосуванням програм Microsoft Excel, MoveRW. Використовуючи досвід європейських країн досліджені умови, за яких доцільно підвищувати рівень максимальної швидкості при реконструкції напрямку. На основі результатів вітчизняних та зарубіжних наукових розробок намічено шляхи вирішення проблеми, що стосується впровадженню швидкісного руху поїздів з урахуванням існуючої інфраструктури, геополітичних, топографічних та інших умов
Вплив новітніх технологій і ресурсозбереження на ефективність дорожнього будівництва
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Сова, Сергій Миколайович
Магістерська дипломна робота виконана на 58 сторінках, містить 6 ілюстрацій, 11 таблиць та 28 джерел. Магістерську роботу присвячено впровадженню новітніх технологій при будівництві ділянки автодороги та оцінка їх впливу на ресурсозбереження й ефективність дорожнього будівництва у Дніпропетровській області. У роботі використовувалися статистичний аналіз і результати досліджень фахівців в галузі ресурсозбереження та новітніх технологій в будівництві. Проведено огляд наукових досліджень щодо впливу проєктних рішень на навколишнє середовище при реконструкції автомобільної дороги. Розглянуто й проаналізовано різні варіанти впровадження новітніх технологій, що забезпечують ресурсозбереження й ефективність дорожнього будівництва. Досліджено вплив різних факторів, що сприяють ресурсозбереженню: технології регенерації асфальтового покриття, застосування екологічних та стійких низьковуглецевих доріг тощо. Розрахунки виконано на ЕОМ з застосуванням програм Microsoft Excel, AutoCAD. На основі проєктних матеріалів і проведеного аналізу рекомендована реалізація наукового дослідження в проекті автодороги Н-31 Дніпро-Царичанка-Кобеляки-Решетилівка
Вплив проєктних рішень на навколишнє середовище при реконструкції автомобільної дороги
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Ступник, Євген Миколайович
Магістерська дипломна робота виконана на 73 сторінках, містить 12 ілюстрацій, 5 таблиць та 25 джерел. Магістерську роботу присвячено розробці заходів щодо охорони навколишнього середовища на етапі будівництва та експлуатації автомобільної дороги у Львівській області. У роботі використовувалися статистичний аналіз і натурні спостереження для визначення параметрів плану, поздовжнього профілю і технічного стану автомобільної дороги. Проведено огляд наукових досліджень щодо впливу проєктних рішень на навколишнє середовище при реконструкції автомобільної дороги. Розглянуто й проаналізовано різні варіанти впровадження захисних огороджень та екодуків для безпечного пересування тварин через автодорогу. Досліджено вплив різних факторів, що сприяють збереженню біологічного різноманіття аборигенних екосистем на ділянках будівництва і експлуатації доріг. Розрахунки виконано на ЕОМ з застосуванням програм Microsoft Excel, AutoCAD. На основі проєктних матеріалів і проведеного аналізу рекомендовано найбільш раціональний варіант
Вплив розмірів складових ланок випробувального стенду для осей колісних пар на власні частоти коливань
(Дніпровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро, 2020) Ярковий, Дмитро Миколайович
UK: В магістерській роботі виконано огляд конструкцій для випробування осей колісних пар рухомого складу залізниць на витривалість. Дан опис методики побудови рівнянь рухів ланок стенду. Розраховані вихідні дані, що необхідні для визначення власних частот стенду. У пакеті Mathcad розроблений та налаштований алгоритм для визначення власних частот стенду. На математичній моделі виконані дослідження впливу на власні частоти розмірив важелів стенду. Побудовані графіки залежності власних частот стенда вид маси важелів, що пов’язана зі зміною розмірів їх перетину.
Вплив технології спорудження колонної станції на напружено-деформований стан її конструкції та гірського масиву
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Гончар, Сергій Володимирович
UKR: Магістерська робота виконана на 59 сторінках, містить 55 ілюстрації, 0 таблиці та 11 використаних джерел. В магістерській роботі виконано аналіз літературних джерел, присвячених науково-технічній задачі визначення параметрів напружено-деформованого стану колонної станції, а також зміна параметрів напружено-деформованого стану колонної станції і гірського масиву під час її спорудження. Розроблена скінченно-елементна модель колонної станції на різних етапах її спорудження. Проведений чисельний аналіз конструктивних елементів станційної конструкції методом скінченних елементів по етапам будівництва. Визначено максимальні параметри напружено-деформованого стану колонної станції в залежності від технології спорудження. Мета дослідження – визначити вплив технології спорудження колонної станції на напружено-деформований стан її конструкції та гірського масиву. Об’єкт дослідження – колонна станція метрополітену. Метод дослідження – метод скінченних елементів.
Впровадження системи управління безпекою руху у регіональній філії «Львівська залізниця» відповідно до Директиви (ЄС) 2016/798
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Вельган, Тарас Володимирович
UKR: Дипломна магістерська робота складається з 4 розділів та загальних висновків. Робота включає 9 рисунків та 7 таблиць. Загальний обсяг дипломного проекту становить 88 сторінок. Кількість використаних літературних джерел – 46. Об'єктом досліджень є система управління безпекою руху у регіональній філії «Львівська залізниця». В магістерській роботі проаналізовано сучасні досягнення науковців у галузі забезпечення безпеки руху, вимоги вітчизняного і європейського законодавства до системи управління безпекою руху на залізниці та випадок характерної для залізничниць транспортної пригоди – зіткнення на залізничному переїзді. Запропоновано заходи з приведення системи управління безпекою руху у регіональній філії «Львівська залізниця» вимогам Директиви (ЄС) 2016/798 а також технічні засоби з забезпечення безпеки руху на переїздах. Реалізація запропонованих пропозицій покращить стан безпеки на Українських залізницях
Відновлення зруйнованої ділянки залізниці з врахуванням роботи щодо подолання проблем соціалізації військовослужбовців
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Грабарчук, Михайло Данилович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 48 сторінках, містить 20 ілюстрації та 16 використаних джерел. В бакалаврській роботі проведено аналіз технічного стану ділянки, що досліджується з метою оцінки параметрів плану та поздовжнього профілю. Виконано обробку отриманої інформації та розрахунки тягових розрахунків за допомогою програми MoveRW. Запропоновано комплекс заходів з відновлення зруйнованої ділянки колії на напрямку Ягодин – Ковель для відновлення руху поїздів і забезпеченням заданої пропускної спроможності. Розглянуто питання соціалізації військовослужбовців під час відновлення зруйнованої ділянки, запропоновано комплекс мотиваційних заходів для покращення та підвищення ефективності робіт при відновленні ділянки
Відновлення мосту на км 6+870 автомобільної дороги загального користування державного значення Т-05-21 /М-03/ – під’їзд до м. Святогірська
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Іванченко, Віталій Сергійович
UKR: Магістерська робота виконана на 66 сторінках, містить 68 ілюстрацій, 9 таблиць та 10 використаних джерел. В магістерській роботі виконано проект відновлення автодорожнього залізобетонного мосту через річку Сіверський Донець. В рамках роботи проведено аналіз технічного стану мосту. На основі проведених розрахунків в програмному комплексі Ліра-САПР, прийнято рішення по виконанню таких робіт: демонтаж мостового полотна; влаштування нових шафових стінок та відкрилків на стоянах моста (ОП№1 та №10); відновлення стійок, влаштування нових монолітних ригелів та опорних тумб на проміжних опор №1÷9; влаштувати гумові опорні частини; влаштування нових балок усіх прогонових будов; влаштування монолітної залізобетонної об'єднуючої плита проїзної частини із монолітними тротуарами. Мета дослідження – обґрунтування параметрів відновлення автодорожнього залізобетонного мосту. Об’єкт дослідження – автодорожній міст. Метод дослідження – аналітичний розрахунок та розрахунок з допомогою розрахункового програмного комплексу Ліра
Відновлення проєктних характеристик автодорожнього мосту у Хмельницькій області
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Мартинюк, Іван Іванович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 74 сторінках, містить 56 ілюстрацій, 4 таблиць та 18 використаних джерел. В бакалаврській роботі виконано аналіз технічного стану мосту та визначено вантажопідйомності прогонових будов. Прийнято рішення по виконанню капітального ремонту балок прогонових будов та опор мосту, влаштуванню монолітної залізобетонної об'єднуючої плити проїзної частини, що дасть можливістю підвищити вантажопідйомність існуючого мосту. Згідно з проектними рішеннями передбачається виконати наступні роботи: розбирання проїзної частини по всій довжині мосту; ремонт ригелів та стійок стоянів №0 та №4; ремонт тіла проміжних опор №№1, 2, 3; ремонт балок прогонових будов 0-1, 1-2, 2-3, 3-4; перевлаштування ділянок сполучення мосту з автодорожніми підходами; влаштування об’єднуючої монолітної залізобетонної плити проїзної частини; влаштування деформаційних швів; влаштування перильного та бар’єрного огородження на мосту; влаштування напилювальної гідроізоляції; укладання асфальтобетонного покриття; укладання на тротуарах сучасного покриття; влаштування укріплення відкосів насипу. Розроблені креслення по влаштуванню монолітної плити проїзної частини та ділянок сполучення мосту з автодорожніми підходами. Розроблені основи охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях. Мета роботи – розробка проєкту капітального ремонту залізобетонного автодорожнього мосту у Хмельницькій області. Об’єкт розробки – середній залізобетонний міст. Метод дослідження – чисельний метод розрахунку вантажопідйомності прогонових будов
Відновлення проєктних характеристик під час капітального ремонту автодорожнього мосту на дорозі IV категорії на трасі Т-23-10
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Ярош, Данііл Анатолійович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 65 сторінках, містить 42 ілюстрації, 7 таблиць та 18 використаних джерел. В бакалаврській роботі виконано аналіз технічного стану мосту та визначено вантажопідйомності прогонових будов. Прийнято рішення по виконанню капітального ремонту плит прогонових будов, ремонту кладки опор, влаштуванню монолітної залізобетонної об'єднуючої плити проїзної частини, що дасть можливість підвищити вантажопідйомність існуючого мосту до нормативних вимог. Згідно з проектними рішеннями передбачається виконати наступні роботи: розбирання проїзної частини мосту; ремонту кладки опор №0 та №1; ремонт плит прогонової будови; перевлаштування ділянок сполучення мосту з автодорожніми підходами; влаштування об’єднуючої монолітної залізобетонної плити проїзної частини; влаштування перильного та бар’єрного огородження на мосту; влаштування напилювальної гідроізоляції; укладання асфальтобетонного покриття; укладання на тротуарах сучасного покриття; влаштування укріплення відкосів насипу. Розроблені креслення по влаштуванню монолітної плити проїзної частини та ділянок сполучення мосту з автодорожніми підходами. Розроблені основи охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях. Мета роботи – розробка проєкту капітального ремонту залізобетонного мосту на дорозі Т-23-10. Об’єкт розробки – малий залізобетонний міст. Метод дослідження – чисельний метод розрахунку вантажопідйомності прогонових будов
Відновлення проєктних характеристик під час капітального ремонту автодорожнього мосту на дорозі IV категорії на трасі Т-23-10
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Ярош, Данііл Анатолійович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 65 сторінках, містить 42 ілюстрації, 7 таблиць та 18 використаних джерел. В бакалаврській роботі виконано аналіз технічного стану мосту та визначено вантажопідйомності прогонових будов. Прийнято рішення по виконанню капітального ремонту плит прогонових будов, ремонту кладки опор, влаштуванню монолітної залізобетонної об'єднуючої плити проїзної частини, що дасть можливість підвищити вантажопідйомність існуючого мосту до нормативних вимог. Згідно з проектними рішеннями передбачається виконати наступні роботи: розбирання проїзної частини мосту; ремонту кладки опор №0 та №1; ремонт плит прогонової будови; перевлаштування ділянок сполучення мосту з автодорожніми підходами; влаштування об’єднуючої монолітної залізобетонної плити проїзної частини; влаштування перильного та бар’єрного огородження на мосту; влаштування напилювальної гідроізоляції; укладання асфальтобетонного покриття; укладання на тротуарах сучасного покриття; влаштування укріплення відкосів насипу. Розроблені креслення по влаштуванню монолітної плити проїзної частини та ділянок сполучення мосту з автодорожніми підходами. Розроблені основи охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях. Мета роботи – розробка проєкту капітального ремонту залізобетонного мосту на дорозі Т-23-10. Об’єкт розробки – малий залізобетонний міст. Метод дослідження – чисельний метод розрахунку вантажопідйомності прогонових будов
Відновлення проєктних характеристик під час капітального ремонту автодорожнього мосту на дорозі ІІІ категорії на трасі Р-86
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Габченко, Ігор Андрійович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 78 сторінках, містить 62 ілюстрацій, 6 таблиць та 18 використаних джерел. В бакалаврській роботі виконано аналіз технічного стану мосту та визначено вантажопідйомності прогонових будов. Прийнято рішення по виконанню капітального ремонту балок прогонових будов та опор мосту, влаштуванню монолітної залізобетонної об'єднуючої плити проїзної частини, що дасть можливістю підвищити вантажопідйомність існуючого мосту. Згідно з проектними рішеннями передбачається виконати наступні роботи: розбирання проїзної частини по всій довжині мосту; ремонт ригелів та стійок опор №№0, 1, 2, 3; ремонт балок прогонових будов; перевлаштування ділянок сполучення мосту з автодорожніми підходами; влаштування об’єднуючої монолітної залізобетонної плити проїзної частини; влаштування деформаційних швів MAURER типу D80; влаштування перильного та бар’єрного огородження на мосту; влаштування напилювальної гідроізоляції; укладання асфальтобетонного покриття; укладання на тротуарах сучасного покриття; влаштування укріплення відкосів насипу. Розроблені креслення по влаштуванню монолітної плити проїзної частини та ділянок сполучення мосту з автодорожніми підходами. Розроблені основи охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях. Мета роботи – розробка проєкту капітального ремонту залізобетонного мосту на трасі Р-86. Об’єкт розробки – середній залізобетонний міст. Метод дослідження – чисельний метод розрахунку вантажопідйомності прогонових будов
Відновлення проєктних характеристик під час капітального ремонту малого залізобетонного мосту у Хмельницькій області
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Твердохліб, Владислав Володимирович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 70 сторінках, містить 46 ілюстрації, 7 таблиць та 18 використаних джерел. В бакалаврській роботі виконано аналіз технічного стану мосту та визначено вантажопідйомності прогонових будов. Прийнято рішення по виконанню капітального ремонту плит прогонових будов та опор мосту, влаштуванню монолітної залізобетонної об'єднуючої плити проїзної частини, що дасть можливістю підвищити вантажопідйомність існуючого мосту. Згідно з проєктними рішеннями передбачається виконати наступні роботи: розбирання проїзної частини по всій довжині мосту; ремонт ригелів та стійок опор №№0, 1, 2; ремонт плит прогонової будови; перевлаштування ділянок сполучення мосту з автодорожніми підходами; влаштування об’єднуючої монолітної залізобетонної плити проїзної частини; влаштування перильного та бар’єрного огородження на мосту; влаштування напилювальної гідроізоляції; укладання асфальтобетонного покриття; укладання на тротуарах сучасного покриття; влаштування укріплення відкосів насипу. Розроблені креслення по влаштуванню монолітної плити проїзної частини та ділянок сполучення мосту з автодорожніми підходами. Розроблені основи охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях. Мета роботи – розробка проєкту капітального ремонту залізобетонного мосту на дорозі Р-49. Об’єкт розробки – малий залізобетонний міст. Метод дослідження – чисельний метод розрахунку вантажопідйомності прогонових будов
Відновлення інфраструктури ділянки автомобільної дороги для збільшення пропускної спроможності
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Барашковський, Денис Петрович
UKR: Магістерська дипломна робота виконана на 76 сторінках, містить 24 ілюстрації, 10 таблиць та 40 джерел. Магістерську роботу присвячено розробці заходів щодо модернізації автомобільної дороги з метою виконання всіх вимог і нормативів, які регулюють процес реконструкції та інфраструктури автомобільної дороги з метою підвищення її пропускної спроможності, безпеки та комфорту користувачів. Об’єктом дослідження є автомобільна дорога загального користування Любомирівка – Першотравневе Миколаївської області, яка підлягає капітальному ремонту і має стати з'єднувальною транспортною артерією між дорогою державного значення М-14 та вантажними портами, розташованими на Бузькому лимані. На основі виконання комплексу будівельних робіт передбачено заходи з підвищення пропускної здатності автодороги і надані рекомендації з відновлення дорожнього покриття в залежності від ступеня руйнування дороги. Рекомендації сприятимуть прийняттю ефективних проектних рішень та попередньої оцінки завданих збитків від руйнування або пошкодження автомобільних доріг внаслідок збройної агресії Російської Федерації.
Відновлення інфраструктури ділянки залізниці для збільшення провізної спроможності
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Грохов, Михайло Юрійович
UKR: Бакалаврська робота виконана на 49 сторінках, містить 19 ілюстрації, 5 таблиц та 13 використаних джерел. В бакалаврській роботі виконано аналіз технічного стану залізничної інфраструктури; розрахунки пропускної та провізної спроможності; інженерне моделювання за допомогою спеціалізованого програмного забезпечення MoveRW (тягові розрахунки). Модернізація ділянки Ковель – Ківерці, яка спрямована на збільшення її провізної спроможності, дозволить оптимізувати логістичні потоки, скоротити терміни доставки вантажів, підвищити комфорт пасажирських перевезень та сприятиме ефективнішому функціонуванню всієї залізничної системи України. Мета роботи – обґрунтування технічних рішень щодо реконструкції елементів інфраструктури залізничної ділянки для забезпечення збільшення обсягів перевезень, покращення експлуатаційної надійності та ефективного використання залізничного транспорту
Відновлення інфраструктури ділянки залізниці для збільшення провізної спроможності
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Сацюк, Максим Валерійович
UKR: Магістерська дипломна виконана на 64 сторінках, містить 47 ілюстрацій, 12 таблиць та 20 джерел. Магістерську роботу присвячено дослідженнюю впливу зростання провізної спроможності на тягово-енергетичні показники. У роботі використовувались статистичний аналіз, програми MoveRW та RWPlan, які були розроблені на кафедрі «Транспортна інфраструктура» УДУНТ. Надана характеристика технічного стану розглянутої ділянки залізниці Сарни – Олевськ. Проаналізовані допустимі швидкості руху на цій ділянці та визначені причини, що їх обмежують. Виконані тягові розрахунки для даної ділянки залізниці для пасажирського та вантажного рухів. Особлива увага була приділена вивченню впливу провізної спроможності на тягово-енергетичні показники. Також було розглянуті питання охорони праці та захист навколишнього середовища.
Дослідження використання відходів металургійних підприємств в дорожньому будівництві при реконструкції ділянки автомобільної дороги
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Іванів, Василь Русланович
Пояснювальна записка до кваліфікаційної роботи магістра містить 66 сторінок, 15 рисунків, 5 таблиць, 20 джерел. Об’єкт розробки – процес впровадження європейської колії на території України. Мета роботи – проведення аналізу щодо можливостей впровадження європейської колії на території України. В роботі зроблено аналіз щодо можливості запровадження європейської колії в Україні. Така перспектива має чимало переваг перед наявною транспортною інфраструктурою. Зокрема, європейська колія сприятиме інтеграції України з країнами Європейського Союзу, покращиться логістична та економічна ситуація в України, також зменшиться час на транспортування різного виду вантажів. На основі проведеного дослідження було розроблено рекомендації на рахунок доцільності запровадження європейської колії в України, а також щодо забезпечення умов для пасажирів з особливими потребами.
Дослідження використання відходів металургійних підприємств в дорожньому будівництві при реконструкції ділянки автомобільної дороги
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Улановський, Василь Іванович
Магістерська дипломна робота виконана на 54 сторінках, містить 9 рисунків, 6 таблиць та 39 джерел. У магістерській роботі проведено аналіз наукових досліджень і нормативних документів щодо використання металургійних шлаків у дорожньому будівництві. Виконано розрахунки для реконструкції дорожнього одягу із застосуванням традиційних матеріалів та шлакових відходів. Проаналізовано техніко-економічні та екологічні аспекти трьох варіантів конструкції дорожнього одягу. Зроблено висновки щодо економічної доцільності та довговічності застосування шлакових матеріалів. Запропоновано рекомендації для впровадження нових технологій у реконструкцію дорожніх покриттів. Розрахунки виконано на ЕОМ з застосуванням програм Microsoft Excel, AutoCAD
Дослідження впливу максимальної швидкості на тягово-енергетичні показники при реконструкції ділянки залізниці
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Кислицька, Катерина Юріївна
UKR: Магістерська дипломна робота виконана на 70 сторінках, містить 29 ілюстрації, 12 таблиць та 21 джерело. Магістерську роботу присвячено дослідженню впливу максимальної швидкості руху поїздів на тягово-енергетичні показники. За об’єкт дослідження прийнята ділянка Синельникове-Лозова. Порівняння варіантів за тягово-енергетичними показниками з метою обґрунтування найбільш раціонального виконано на основі даних з рейко-шпально-баластової карти дистанції колії. Обробка даних виконувалась із застосуванням програми Microsoft Excel, а тягові розрахунки за програмою MoveRW, розробленою на кафедрі «Транспортна інфраструктура» УДУНТ. При виконанні тягових розрахунків були враховані такі фактори як типи локомотивів, маса рухомого складу, стан колії, обсяги перевезень та інші елементи інфраструктури залізниці. Розв’язання поставленого завдання досягнуто за рахунок урахування досвіду європейських залізниць для покращення існуючої системи організації перевезень вантажів і пасажирів, використання наукових праць та матеріалів Міжнародних конференцій, що містять основні принципи з підвищення рівня швидкості руху поїздів. Для аналізу були використані результати тягово-енергетичних розрахунків на ділянці Синельникове-Лозова, що дало змогу запропонувати найбільш раціональний варіант.
Дослідження впливу проектних рішень на навколишнє середовище при проектуванні високошвидкісної магістралі Одеса-Західний кордон України
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Чернов, Дмитро Сергійович
UKR: Магістерська робота виконана на 160 сторінках, містить 53 рисунки, 7 таблиць та 36 використаних джерел. Автором роботи проведено огляд наукових досліджень з проблемних питань, що виникають при впровадження високошвидкісного транспорту. Показано, що актуальним завданням сьогодення є розробка теоретико-методологічних підходів і практичних рекомендацій щодо будівництва високошвидкісних магістралей в Україні. Для цього потрібно розробити технічні вимоги й норми проектування траси високошвидкісної магістралі, обґрунтувати максимально допустиму швидкість, раціональні конструкції колійної інфраструктури. В магістерській роботі проведені дослідження пов’язані з впливом проєктних рішень на навколишнє середовище. Наукова новизна роботи полягає в застосуванні системи САПР Autodesk AutoCAD Civil 3D при проектуванні траси ВШМ з використанням супутникової зйомки та цифрової моделі місцевості. Інтелектуальний зв'язок між профілем і планом лінії дозволяє динамічно оновлювати всі пов'язані об'єкти при внесенні змін до проектних рішень. Дослідження автора спрямоване на розробку методичних підходів щодо виявлення факторів, які впливають на вибір проєктних рішень з метою мінімізації впливу траси Одеса-Жмеринка на навколишнє середовище. На основі проведеного аналізу та виконаних в роботі досліджень показано що для більш повного задоволення попиту на ринку транспортних послуг необхідно впроваджувати в Україні високошвидкісний транспорт, який забезпечує безпеку, надійність і мінімальний негативний вплив на навколишнє середовище. Розв’язання окреслених в магістерській роботі завдань сприятиме підвищенню конкурентоспроможності залізничного транспорту, виведенню України на новий рівень економічної взаємодії з Європейським Союзом.
Дослідження впливу профілю колеса на динамічні сили системи «колесо-рейка» відповідно до вимог інтероперабельності
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Дембіцький, Андрій Андрійович
UKR: Магістерська дипломна виконана на 69 сторінках, містить 37 ілюстрацій, 1 таблицю та 45 джерел. Магістерську роботу присвячено дослідженню впливу зміни профілю колеса, а саме конусності його обода на умови взаємодії з рейковою колією відповідно до вимог інтероперабельності. У роботі розглянуто теоретичні основи взаємодії колісної пари з рейковою колією, математичну модель знаходження сил взаємодії колісної пари з рейковою колією під час руху в прямій та кривій ділянці колії, для отримання достатньо точних даних про зміни форми профілів коліс та рейок в експлуатації рекомендується використовувати лазерні вимірювальні системи, встановлено, що у системі 1520 поняття еквівалентної конусності відсутнє, але є поняття взаємодія поверхні колісної пари та рейки, побудовано залежності різниці діаметрів середніх кіл кочення колісної пари від геометричних параметрів колісної пари та рейкової колії при різних значеннях конусності обода колеса; розглянуто функцію при взаємодії колісної пари з рейковою колією P65 та UIC 60.
Дослідження впливу рівня максимальної швидкості руху поїздів на вартість перебудови кривих
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Стригальова, Маргарита Ігорівна
UKR: Магістерська робота виконана на 77 сторінках, містить 37 ілюстрацій, 12 таблиць, 20 використаних джерел та 3 додатки. В роботі був проведений аналіз поздовжнього профілю і плану лінії, загальний стан ділянки, розглянуто причини, за якими можливе обмеження швидкості руху поїздів. Запропоновані заходи, які дозволяють підвищити швидкість руху. Розглянуто питання охорони праці при виконанні перебудови кривих. Дослідження ґрунтуються на аналізі фактичних даних поздовжніх профілів ділянки Рудня-Почаївська – Здолбунів, обмежень швидкостей руху, які закладено до графіка руху поїздів. Розрахунки виконано з застосуванням програм MoveRW, RWPlan, Microsoft Excel. Об’єкт досліджень – дослідження впливу кривих на максимальну шквидкість. Предмет досліджень – параметри ділянки залізниці Рудня–Почаївська – Здолбунів. Мета роботи – дослідити питання збільшення швидкості на ділянці.
Дослідження впливу структури поїздопотоку на вибір параметрів плану при реконструкції залізниці
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2021) Войтович, Роман Васильович
UKR: Мета роботи. Вибір раціональних заходів зі зменшення обмежень швидкості, зумовлених параметрами плану лінії для збільшення швидкості руху пасажирських і вантажних поїздів. Об'єкт дослідження – дослідження питань пов’язаних з вибором раціональних параметрів швидкісного руху, при яких забезпечуються плавність і комфортабельність їзди. Предмет дослідження – ділянки залізниці, що підлягають реконструкції з метою впровадження швидкісного руху поїздів. Методи досліджень. Актуальність впровадження в Україні швидкісного руху пасажирських поїздів з виходом на європейську мережу і країн СНД є об'єктивною необхідністю для вирішення комплексу соціальних, економічних і екологічних проблем. Але пропускна спроможність ділянки Підволочиськ – Хмельницький не задовольняє вимогам щодо обсягів та швидкості вантажних перевезень, а суміщений рух вантажних і пасажирських поїздів стримує впровадження прискореного руху. Магістерська робота виконана відповідно до головних напрямків, які сформульовані в Стратегії розвитку залізничного транспорту на період до 2030 року. Дослідження ґрунтуються на аналізі фактичних даних щодо обмежень швидкості, які закладено в графік руху поїздів. Розрахунки виконано на ЕОМ з застосуванням програм MoveRW, RWPlan, Microsoft Exсel.