Магістерські роботи ОП Інтероперабельність

Permanent URI for this collectionhttps://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/18292

ENG: Master Thesis "OP Interoperability"

Browse

Now showing 1 - 40 of 82

Таксономія фінансової звітності АТ "Укрзалізниця" за міжнародними стандартами в умовах євроінтеграції
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Лобач, Тарас Іванович
UKR: Робота складається зі вступу, трьох розділів, висновків, списку використаних джерел та додатків. Обсяг основного тексту – 76 сторінок, у тому числі 10 таблиць, 10 рисунків, крім того, вступ на 3 сторінках, висновки на 3 сторінках, перелік посилань з 92 джерел, 9 додатків. У першому розділі дипломної роботи розглянуто економічну сутність, призначення та характеристику основних форм фінансової звітності; проаналізовано систему нормативно-правового регулювання формування фінансової звітності; досліджено основи таксономії фінансової звітності за міжнародними стандартами. У другому розділі надано характеристику діяльності АТ «Укрзалізниця»; проаналізовано гармонізацію корпоративної системи фінансової звітності АТ «Укрзалізниця» з МСФЗ та Директивами ЄС; досліджено Методичні аспекти формування облікової політики України та Європи. У третьому розділі розглянуто стандартизацію змістовного наповнення інтегрованої корпоративної звітності; проаналізовано розвиток концептуальних основ фінансової звітності як запоруки сталого розвитку; запропоновано шляхи забезпечення транспарентності фінансової звітності АТ «Укрзалізниця» умовах євроінтеграції. На основі отриманих результатів дослідження зроблено ґрунтовні висновки.
Дослідження напрямків та способів покращення ремонту візків пасажирських вагонів колії 1520 мм з врахуванням передових технологій та вимог інтероперабельності
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Якимяк, Віталій Ярославович
UKR: Дипломна магістерська робота складається з 4 розділів та загальних висновків. Робота включає 29 рисунків та 2 таблиці. Загальний обсяг дипломного проекту становить 53 сторінки. Кількість використаних літературних джерел – 29. Предмет дослідження було узгодження, уніфікація та способи покращення параметрів та характеристик візків пасажирських вагонів, а також конструктивні та технологічні рішення, які забезпечать дану уніфікацію. Об’єкт дослідження виступала нормативно-технічна документація України, країн бувшого СРСР і країн ЄС, наукові розробки та технології по ремонту візків пасажирських вагонів. При виконанні кваліфікаційної роботи були розглянуті наступні питання: огляд наукових робіт присвячених питанням та проблемам ремонту візків пасажирських вагонів колії 1520 мм; зроблено аналіз візків які використовуються та їх відмінності ; проведено попередню розробку технологічного процесу ремонту із застосуванням зносостійкого направлення газотермічним способом та запропоновано відповідне обладнання за допомогою якого буде покращуватись технологічні процеси ремонту візка та його елементів.
Дослідження напрямків та способів модернізації пасажирського депо по ст. Чернівці з урахуванням вимог інтероперабельності
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Одеський, Владислав Костянтинович
UKR: Дипломна магістерська робота складається з 4 розділів та загальних висновків. Робота включає 20 рисунків та 1 таблицю. Загальний обсяг дипломного проекту становить 78 сторінок. Кількість використаних літературних джерел – 23. Об'єктом дослідження у цій роботі виступають процеси та фактичні роботи , які виконуються при експлуатації пасажирських вагонів в депо Чернівці та його підрозділі по ст. Івано- Франківськ під час здійснення пасажирських перевезень у внутрішньому та міжнародному сполученні. Область застосування – пасажирські залізничні перевезення у внутрішньому та міжнародному сполученні. При проведенні досліджень було узгодження та уніфікація технічних рішень у галузі технічного обслуговування пасажирських вагонів по пасажирському депо Чернівці та дільниці по станції Івано-Франківськ. В результаті виконання даної магістерської роботи буде запропоновано напрями та способи, які необхідно виконати під час проведення модернізації пасажирського депо Чернівці та його підрозділу по ст. Івано-Франківськ з урахуванням сучасних вимог та вимог інтероперабельності.
Управління системою економічної безпеки підприємств залізничного транспорту в умовах євроінтеграції
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Кухарук, Ростислав Ігорович
UKR: Магістерська дисертація виконана на 114 сторінках, містить 14 ілюстрацій, 17 таблиць та 64 джерела. Магістерську роботу присвячено управлінню системою економічної безпеки підприємств залізничного транспорту в умовах євроінтеграції. Розглянуто теоретичні підходи до управління системою економічної безпеки підприємств залізничного транспорту. Розглянуто вплив внутрішніх та зовнішніх загроз на процес управління системою економічної безпеки підприємств залізничного транспорту. Досліджено механізм управління системою економічної безпеки підприємств залізничного транспорту в умовах євроінтеграції. Проведено оцінку ефективного управління системою економічної безпеки акціонерного товариства «Українська залізниця» в умовах євроінтеграції. Запропоновано адаптаційну модель ефективності управління системою економічної безпеки акціонерного товариства «Українська залізниця». Вдосконалено інструментарій управління системою економічної безпеки акціонерного товариства «Українська залізниця».
Дослідження екологічних показників на станції Самбір відповідно до Європейських норм
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Хрущ, Іванна Петрівна
UKR: Дипломна магістерська робота складається з розділів та загальних висновків. Робота включає 19 рисунків та 4 таблиці. Загальний обсяг дипломного проекту становить 61 сторінок. Кількість використаних літературних джерел – 16. Об’єкт розробки – станція Самбір. Мета роботи – дослідити відповідність екологічних показників станції вимогам Європейським нормам. Метод дослідження – аналіз технічних характеристик; аналіз відповідності до стандартів; оцінка збігу екологічних норм. В магістерській роботі розглянуто вплив залізничного транспорту на навколишнє середовище та заходи щодо поліпшення екологічних показників. Приведено вимоги до ліцензування та сертифікації, згідно вимог Закону «Про транспорт» та вимог Європейського союзу. Приведено загальну характеристику та описано функціонування станції Самбір. Досліджено роль залізничного транспорту в економіці та його вплив на навколишнє середовище. Розглянуто заходи щодо поліпшення екологічних показників рухомого складу.
Дослідження шляхів організації цифрових видів зв’язку відповідно до вимог інтероперабельності
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Дербай, Яна Вікторівна
UKR: Дипломна магістерська робота складається з 3 розділів та загальних висновків. Робота включає 28 рисунків та 12 таблиць. Загальний обсяг дипломного проекту становить 103 сторінки. Кількість використаних літературних джерел – 26. Об'єктом досліджень є система залізничного радіозв'язку ділянки Рава-Руська – Львів. У магістерській роботі розроблено пілотний проект облаштування системи GSM-R на ділянці Рава-Руська – Львів та запропоновано шлях його реалізації. З метою підвищення ефективності систем зв’язку на залізничному транспорті України розглянуто нові технології організації передачі звукової інформації та даних, використано методику визначення радіуса покриття базової станції GSM-R, за допомогою якої розроблено план покриття базовими станціями ділянки колії. Розглянуто принципи організації та функціонування системи GSM-R для залізничного транспорту, з метою розрахунку зони покриття проведено аналіз ТСІ Євросоюзу на основі яких обрано вихідні дані для проектування.
Дослідження відповідності модернізації залізничної інфраструктури станції Мостиська ІІ вимогам інтероперабельності
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Радик, Марія Петрівна
UKR: Дипломна магістерська робота складається з 4 розділів та загальних висновків. Робота включає 13 рисунків. Загальний обсяг дипломного проекту становить 60 сторінок. Кількість використаних літературних джерел – 20. Об’єкт розробки – інфраструктура існуючої прикордонної станції. Мета роботи – дослідження відповідності модернізації залізничної інфраструктури станції Мостиська ІІ вимогам інтероперабельності. Метод дослідження – відповідність залізничної інфраструктури існуючої станції вимогам інтероперабельності. В магістерській роботі виконано аналіз нормативних документів Європейського Союзу в галузі залізничного транспорту з визначенням показників та умов яким має відповідати інфраструктура залізниць для забезпечення сумісності. Приведено вимоги до інфраструктури в ЄС відповідно до TSI «Infrastructure» оскільки спільний ринок в ЄС вимагає, щоб залізничний транспорт був уніфікований, тобто будь-яка країна може використовувати залізничну продукцію з іншої країни, а рухомий склад може курсувати по коліях всіх країн єдиного простору ЄС. Проведено аналіз існуючої інфраструктури станції «Мостиська-ІІ». А також проведено порівняння вимог при влаштуванні «європейської колії» (колія шириною 1435 мм) та колії 1520 мм на відповіднсть елементів інфраструктури ТSI «Інфраструктура». Результати яких слід врахувати при будівництві колії шириною 1435 мм зі станції «Мостиська-ІІ» до станції «Скнилів» слід забезпечити.
Удосконалення системи управління парком локомотивів на основі результатів діагностування технічного стану
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Груник, Назарій Степанович
UKR: Об’єктом дослідження є система управління парком локомотивів. Метою роботи є зменшення витрат на експлуатацію, підвищення надійності та забезпечення безпеки за рахунок впровадження засобів технічного діагностування. Методи дослідження – методи аналізу надійності та технічної діагностики. Магістерська робота присвячена питанню взаємодії та сумісності в локомотивному господарстві визначено необхідність забезпечення ефективності та оптимального функціонування залізничних транспортних систем. Розглянуто основні поняття та визначення інтероперабельності, включаючи вимоги стандартів та переваги і виклики інтероперабельних рішень. Виконано аналіз існуючих систем управління локомотивами, зосереджуючись на світовому та національному рівнях. Розглянуто застосування діагностичної інформації для розробки систем управління локомотивним парком.
Впровадження системи управління безпекою руху у регіональній філії «Львівська залізниця» відповідно до Директиви (ЄС) 2016/798
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Вельган, Тарас Володимирович
UKR: Дипломна магістерська робота складається з 4 розділів та загальних висновків. Робота включає 9 рисунків та 7 таблиць. Загальний обсяг дипломного проекту становить 88 сторінок. Кількість використаних літературних джерел – 46. Об'єктом досліджень є система управління безпекою руху у регіональній філії «Львівська залізниця». В магістерській роботі проаналізовано сучасні досягнення науковців у галузі забезпечення безпеки руху, вимоги вітчизняного і європейського законодавства до системи управління безпекою руху на залізниці та випадок характерної для залізничниць транспортної пригоди – зіткнення на залізничному переїзді. Запропоновано заходи з приведення системи управління безпекою руху у регіональній філії «Львівська залізниця» вимогам Директиви (ЄС) 2016/798 а також технічні засоби з забезпечення безпеки руху на переїздах. Реалізація запропонованих пропозицій покращить стан безпеки на Українських залізницях
Дослідження шляхів та способів підвищення ефективності підготовки пасажирських вагонів з врахуванням вимог інтероперабельності
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Кисіль, Соломія Мирославівна
UKR: Магістерська робота складається з вступу, 5-и розділів основної частини і висновків. Загальний обсяг тексту – 78 сторінок, бібліографія - 71 найменувань, 2 таблиці, 7 рисунків. Метою даної роботи є пошук інноваційних технічних рішень для підвищення ефективності процесів підготовки пасажирських вагонів до перевезень. Це вимагає детального аналізу досвіду країн Європейського Союзу, США та інших, з метою вдосконалення та забезпечення безпеки руху як на внутрішніх, так і на міжнародних маршрутах. Предметом дослідження є система технічного обслуговування та підготовки пасажирських вагонів у контексті вимог та стандартів України, а також аналіз досвіду країн Європейського Союзу, США та інших, що може призвести до удосконалення внутрішніх процесів та впровадження кращих практик. Автором роботи виконано та проведений аналіз ефективності поточної системи технічного обслуговування та підготовки пасажирських вагонів, нормативних документів та наукових робіт пов’язаних з підготовкою пасажирських вагонів до перевезень, системний підхід до реформування пасажирських перевезень в Україні. Детально досліджено типовий технологічний процес підготовки пасажирських вагонів до перевезень та запропоновані шляхи його удосконалення. Наведені шляхи та напрямки підвищення ефективності підготовки пасажирських вагонів у рейс. Досліджені математичні моделі, які можна використати для підвищення ефективності підготовки пасажирських вагонів у рейс. Підсумовуючи свою роботу, автор зробив висновок про необхідність впровадження інноваційних підходів та технологій для оптимізації цих процесів.
Інтероперабельність системи взаємодії людина-обладнання-процедури під час відновлення пошкоджених об’єктів залізничного транспорту
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Тригуб, Олексій Миколайович
UKR: Метод дослідження – аналітичний. Дипломну магістерську роботу присвячено питанням інтероперабельності системи взаємодії «людина-процедури-обладнання» під час відновлення пошкоджених об’єктів залізничного транспорту. Наведено аналіз стану безпеки руху на залізницях України та роботу відновлювальних бригад. Розглянуто недоліки існуючої на залізницях України пожежної безпеки та позначено основні напрямки щодо удосконалення роботи при відновленні залізничних об’єктів на залізниць України.
Дослідження можливостей міжнародних перевезень через Україну
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Червінка, Тарас Ігорович
UKR: Кваліфікаційна магістерська робота складається з 3 розділів та загальних висновків. Робота включає 3 малюнка та 3 таблиці. Загальний обсяг магістерської роботи становить 88 сторінки. Кількість використаних літературних джерел – 53. У магістерській кваліфікаційній роботі розглянуто основні питання щодо пошуку можливостей забезпечення міжнародних перевезень між країнами Євросоюзу через Україну в реальних умовах. Актуальність роботи враховуючи поточну геополітичну ситуацію, розвиток міжнародних транспортних коридорів через Україну набуває особливої актуальності, відкриваючи нові можливості для розширення торгівлі, підвищення економічної інтеграції та зміцнення міждержавних відносин. Об’єкт дослідження – міжнародні залізничні перевезення через територію України. Розглянуто проблемні питання, та перспективи залізничних перевезень. Наукова новизна роботи вносить вклад у розуміння ролі України як транзитної країни в міжнародних перевезеннях.
Дослідження сучасних автоматизованих систем контролю параметрів колісних пар швидкісного рухомого складу для міжнародних перевезень
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Ціник, Іван Сергійович
UKR: Магістерська дипломна виконана на 68 сторінках, містить 31 ілюстрацій, 2 таблиці та 9 джерел. Магістерську роботу присвячено дослідженню можливості сумісного використання сучасних систем контролю технічного стану колісних пар у процесі їх експлуатації відповідно до вимог інтероперабельності. У роботі наведено основні несправності колісних пар та причини їх появи, розглянуто умови, при яких забороняється експлуатація колісних пар рухомого склад при швидкостях руху понад 120 км/год. до 140 км/год, розглянуто основні засоби контактного визначення основних параметрів колісних пар рухомого складу, які максимально широко використовуються на залізничному транспорті України, побудовано функціональну схему системи 3DWheel та проаналізовано основні моделі системи, запропоновано використання тензометричного методу визначення технічного стану колісних пар рухомого складу. Проведені дослідження дозволяють, використовуючи принципи побудови систем безконтактного контролю параметрів колісних пар, визначати експлуатаційну надійність колісних пар в процесі їх експлуатації.
Удосконалення фінансової стратегії підприємства залізничного транспорту на сучасному етапі європейської інтеграції України
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Кухар, Мар’яна Ігорівна
UKR: Магістерська дисертація виконана на 93 сторінках, містить 2 ілюстрацій, 12 таблиць та 39 джерел. Магістерську роботу присвячено удосконаленню фінансової стратегії підприємства залізничного транспорту на сучасному етапі європейської інтеграції України. Проведене дослідження дало змогу сформувати теоретичні засади фінансової стратегії залізничного підприємства в умовах європейської інтеграції України та визначити її ефективність в управлінні фінансово-економічною діяльністю підприємства. Доведено роль фінансової стратегії в управлінні підприємством залізничного транспорту. Удосконалено методику оцінки ефективності управління фінансовою стратегією. Розроблено рекомендації для удосконалення управління фінансовою стратегією підприємства залізничного транспорту на сучасному етапі європейської інтеграції України.
Підвищення несучої здатності земляного полотна залізничної колії в складних інженерно-геологічних умовах відповідно до вимог інтероперабельності
(Український державний університет науки і технологій, Дніпр, 2024) Кульбаба, Андрій Валентинович
UKR: Дипломна магістерська робота складається з 4 розділів та загальних висновків. Робота включає 37 рисунків та 1 таблиці. Загальний обсяг дипломного проекту становить 63 сторінки. Кількість використаних літературних джерел – 28. Об’єкт розробки – земляного полотна залізничної колії в складних інженерно-геологічних умовах. Мета роботи – розробка методів підвищення несучої здатності земляного полотна залізничної колії в складних інженерно-геологічних умовах відповідно до вимог інтероперабельності. Метод дослідження – аналіз нормативної документації України та ЄС. Метод скінченно-елементного моделювання. У магістерській роботі виконано аналіз нормативних документів щодо методів оцінки та підвищення несучої здатності земляного полотна залізничної колії та наведено вимоги інтероперабельності до земляного полотна. Наведено методику підвищення несучої здатності земляного полотна в складних інженерно-геологічних умовах відповідно до вимог інтероперабельності. Проведено оцінку земляного полотна методом скінченно-елементного моделювання. Наведено рекомендації із підвищення несучої здатності земляного полотна із позиції інтероперабельності. У результаті досліджень встановлено, що для підсилення земляного полотна залізничної колії, що експлуатується у складних інженерно-геологічних умовах, доцільно застосовувати залізобетонну трубу.
Удосконалення ергономічних умов роботи машиніста локомотива на залізницях України з урахуванням умов інтероперабельності
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Богачук, Микола Андрійович
UKR: Дипломна магістерська робота складається з 4-х розділів та загальних висновків. Робота включає 13 рисунків та 3 таблиці. Загальний обсяг роботи становить 95 сторінок. Кількість використаних літературних джерел – 30. Об'єктом дослідження цієї роботи є вимоги нормативно-правової бази до ергономічних умов праці машиністів, що діють на території країн ЄС та України. В магістерській роботі поданий аналіз літератури, яка присвячена ергономічних вимог для машиністів в Україні та країнах ЄС. Встановлено, що незважаючи на певну розбіжність вимог та формулювань, стандарти України та ЄС в області ергономіки мають багато спільного, але їх узгодження на даний час є відкритою проблемою. З метою уніфікації технічних рішень запропонований принцип «локальної модернізації» рухомого складу, який дозволяє забезпечувати узгодження принципів інтерпарабельності для окремих складових рухомого складу із мінімальними фінансовими вкладеннями, що полягає у застосуванні пасивних та активних методів зі зменшення психоемоційного навантаження на роботу локомотивних бригад.
Шляхи підвищення міцності осей колісних пар при підвищених осьових навантаженнях відповідно до вимог інтероперабельності
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Гумінський, Руслан Анатолійович
UKR: Магістерська дипломна виконана на 73 сторінках, містить 33 ілюстрацій, 5 таблиць та 17 джерел. Магістерську роботу присвячено дослідженню методів підвищення міцності осей колісних пар у процесі їх експлуатації відповідно до вимог інтероперабельності. У роботі розглянуто будову, типи та особливості експлуатації колісних пар рухомого складу, показано процес отримання чистової осі, включаючи технології механічної та термічної обробки, накатки шийок осі колісної пари та відповідно шліфування, розглянуто методи оцінки міцності осей колісних пар, які застосовуються в Україні та країнах ЄС, проаналізовано модель життєвого циклу осі колісної пари рухомого складу, отримано мінімальні діаметри у всіх трьох розглянутих перерізах осі колісної пари при збільшених осьових навантаженнях, запропоновано, для підвищення межі витривалості осей колісних пар використовувати азотування, в процесі якого поверхневий шар деталі насичується азотом. Проведені дослідження дозволяють, використовуючи розглянуті методи, збільшити міцність осей колісних пар та відповідно вертикальне навантаження, що призведе до збільшення провізної здатності залізничного транспорту.
Дослідження відповідності проекту залізничного сполучення Рава-Руська – Брюховичі вимогам технічних специфікацій інтероперабельності для підсистеми інфраструктура
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Кондур, Ростислав Русланович
UKR: Магістерська робота складається з вступу, 3 розділів та висновків. Загальний обсяг тексту - 61 сторінка: основний текст - 53 сторінки, бібліографія, яка включає 16 найменувань - 1 сторінка, 18 рисунків, 18 таблиць. Об’єкт розробки –Залізничне сполучення Рава-Руська – Брюховичі. Мета роботи – Визначення відповідності проекту залізничного сполучення Рава-Руська – Брюховичі вимогам технічних специфікацій інтероперабельності для підсистеми інфраструктура з метою забезпечення безпеки, ефективності та сумісності з іншими елементами залізничної мережі. Метод дослідження – аудит технічних характеристик; вимірювання технічних параметрів; аналіз відповідності до стандартів; оцінка збігу інфраструктурних систем. Досліджено питання відповідності проекту капітального ремонту залізничної колії 1453 мм та штучних споруд на ділянці Рава-Руська-Держкордон та проекту реконструкції колії на перегонах та станціях залізничного сполучення Рава-Руська-Брюховичі технічним вимогам інтероперабельності для підсистеми інфраструктура. У ході дослідження було ретельно розглянуто технічні характеристики проекту, визначено ключові елементи інфраструктури, які впливають на його ефективність. Розроблено комплексний методологічний підхід до аналізу відповідності технічних параметрів проекту встановленим стандартам і вимогам інтероперабельності. Використовуючи цей підхід, було проведено аудит технічних характеристик, вимірювання необхідних параметрів та аналіз збігу інфраструктурних систем. На основі отриманих результатів було визначено рівень відповідності проекту технічним стандартам і вимогам інтероперабельності. Було обґрунтовано рекомендації з удосконалення та виправлення елементів інфраструктури для досягнення високого рівня ефективності та відповідності стандартам безпеки. Дослідження покликане сприяти подальшому розвитку та вдосконаленню залізничного сполучення між Держкордоном – Равою-Руською – Брюховичами та Львовом, забезпечуючи надійність, безпеку та відповідність міжнародним технічним стандартам.
Дослідження шляхів та способів підвищення ефективності використання рухомого складу для перевезення зерна з України в країни ЄС
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Недорубан, Артем Віталійович
UKR: Дипломна магістерська робота складається з 4 розділів та загальних висновків. Робота включає 42 рисунки та 6 таблиць. Загальний обсяг дипломного проекту становить 70 сторінок. Кількість використаних літературних джерел – 82. Об'єктом дослідження у цій роботі виступають вантажні вагони зі змінними кузовами та їх елементи і перевірка на відповідність вимогам нормативно-технічної документації УЗ та країн ЄС до них. Область застосування – вантажні залізничні перевезення у внутрішньому та міжнародному сполученні. При виконанні кваліфікаційної роботи були розглянуті наступні питання: аналіз наукових робіт та досліджень по тематиці роботи, а саме змінних кузовах, основні способи та технології доставки зерна залізничним транспортом в країни ЄС, дослідження та аналіз проектів застосування вагонів зі змінними кузовами та дослідження напружено-деформованого стану елементів кріплення змінного кузова до платформи при експлуатаційних навантаженнях відповідно до ДСТУ EN 12663-2:2018. В результаті виконання цієї магістерської роботи було запропоновано напрями та заходи, які необхідно виконати при виборі вагонів, їх схем поєднання з змінними кузовами на основі попередніх розрахунків на створеній твердотільній моделі платформи та контейнеру.
Удосконалення системи обліку роботи локомотивів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Кривецький, Петро Володимирович
UKR: Магістерська дипломна робота на тему «Удосконалення системи обліку роботи локомотивів» у загальному обсязі 72 аркуші розрахунково-пояснювальної записки та складається з 6 розділів. Робота містить 11 ілюстрацій, 6 таблиць та список літературних джерел з 18 найменувань. Об’єктом дослідження в роботі є експлуатаційна робота локомотивів. Метою роботи є висвітлення та дослідження актуальної для Укрзалізниці проблеми обліку перевізної роботи та її удосконалення. Предмет дослідження – експлуатаційні показники роботи локомотивів. У кваліфікаційній магістерській роботі вирішена задача вибору і обґрунтування нових показників раціонального використання, які більш точно оцінюють ефективність роботи локомотивів та депо у цілому. Вирішення цієї задачі дозволяє підвищити ефективність використання локомотивного парку за рахунок всебічного аналізу роботи локомотивів та впровадження заходів з удосконалення показників, що у кінцевому результаті приведе до значного економічного ефекту. На підставі розрахованих результатів, визначена необхідність впровадження та обліку у першу чергу такого показника як оборот локомотива, розрахований економічний ефект введення цього показника. В результаті було зроблено були отримані наступні результати: скорочення приписного парку локомотивів, що використовуються у вантажному русі, а також спостерігається значне скорочення експлуатаційних витрат, що якісно буде впливати на роботу депо в подальшому. Згідно з тяговими розрахунками, запропоновано оцінку виконувати показником ефективності поїздки, який враховує витрати енергоресурсів на тягу, час у дорозі, масу складу та протяжність ділянки. Цей показник більш точно описує результати тягових розрахунків і, прогнозовано, фактичних поїздок. При порівнянні значень вказаного показника можна стверджувати, що він більш повно описує поїздку з урахуванням параметрів які важливі не тільки для служби тяги, а й для інших, що є важливим з точки зору інтероперабельності.
Удосконалення роботи залізничного транспорту в системі міжнародних перевезень
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Мальцева, Анна Михайлівна
UKR: Об’єкт розробки – процес роботи прикордонної перевантажувальної залізничної станції. Мета роботи – підвищення ефективності роботи залізничного транспорту при транскордонних перевезеннях шляхом оптимізації технічного оснащення та технології роботи прикордонної перевантажувальної станції. Предмет дослідження – технологія роботи прикордонної залізничної станції та окремих перевантажувальних пунктів. В даній кваліфікаційній роботі проведено дослідження технології роботи прикордонної станції, яка здійснює забезпечення руху у міжнародному сполученні на стику різної ширини колії – 1520 та 1435 мм. В роботі розглянуто питання ліквідації проблемних ділянок, що виникають при перевезенні вантажів як у напрямку ЄС, так і у зворотному. Галуззю застосування результатів дипломного проекту є прикордонні передавальні вантажні станції мережі залізниць України. Економічною ефективністю внаслідок використання запропонованих заходів щодо вдосконалення технології роботи прикордонної передавальної станції є скорочення експлуатаційних витрат внаслідок зменшення простою вагонів на станції та оптимізація роботи перевантажувальних комплексів станції.
Оцінка ризиків при виборі системи утримання локомотивів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Баран, Павло Йосипович
UKR: Дипломна магістерська робота складається з 3 розділів та загальних висновків. Робота включає 13 рисунків та 6 таблиць. Загальний обсяг дипломного проекту становить 64 сторінки. Кількість використаних літературних джерел – 20. Об'єктом досліджень є система утримання рухомого складу на залізницях України. В магістерській роботі виконано аналіз літературних джерел, присвячених науково-технічній задачі удосконалення системи утримання локомотивів на основі оцінки ризиків, аналіз існуючої системи утримання рухомого складу в Україні та методи технічного обслуговування рухомого складу, що застосовуються у країнах ЄС. Запропонована методика оцінки ризиків у системі технічного утримання локомотивів, наведено відповідний математичний апарат. Наведено приклад оцінки ризиків при утриманні струмоприймачів рухомого складу.
Шляхи удосконалення буксових вузлів рухомого складу для міжнародних перевезень
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Джегур, Михайло Борисович
UKR: Магістерська дипломна виконана на 60 сторінках, містить 29 ілюстрацій, 1 таблиця та 16 джерел. Магістерську роботу присвячено дослідженню шляхів удосконалення буксових вузлів рухомого складу для міжнародних перевезень. У роботі розглянуто типи роликопідшипників та особливості їх роботи, наведено переваги та недоліки різних типів підшипникових вузлів букс колісних пар вагонів та локомотивів, встановлено, що через різну величину прогинів рейок, різну граничну жорсткість та висоту пружин ресорного підвішування, відхилення розмірів колісних пар, складові вертикального навантаження на кожен буксовий вузол є різними, встановлено, що при навантаженні на вісь 25 т, кількості підшипників у буксі, що сприймають радіальні навантаження – 2 шт., кількості роликів у підшипнику – 14 шт. довговічність роликового підшипника складає 2,03 млн. км., відзначено, що вже сьогодні у європейській залізничній системі проходять тести локомотиви та вагони, що працюють на інтелектуальних підшипниках для колісних пар, із вбудованими датчиками, які вимірюють температуру, швидкість та прискорення, встановлено, що датчиками компанії SKF Axletronic відповідають вимогам європейської системи керування поїздами, що є важливим фактором при використанні європейської системи управління залізничним рухом (ERTMS).
Ефективність заходів щодо скорочення шкідливих викидів рухомого складу залізниць
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Грабарчук, Артур Артурович
UKR: Дипломна магістерська робота складається з вступу, чотирьох розділів і висновків. Робота включає 9 рисунків і 3 таблиці. Загальний обсяг дипломного проекту становить 68 сторінок. Кількість використаних літературних джерел – 33. Об'єктом досліджень є експлуатаційні процеси дизельних двигунів тепловозів і методи мінімізації токсичних викидів при різних режимах роботи. У магістерській роботі виконано аналіз сучасних інформаційних джерел щодо статистичних даних про викиди в атмосферу від транспорту. Проведено оцінку сучасного стану питання контролю якості роботи двигунів внутрішнього згоряння тепловозів. Проведено детальний аналіз теоретичних та практичних досліджень у галузі підвищення екологічності експлуатації тепловозних дизелів. Розроблено рекомендації щодо екологізації роботи дизельних двигунів тепловозів: застосування випалювачів палива, нейтралізаторів шкідливих викидів і фільтрів різної конструкції, застосування альтернативних палив і паливних емульсій. Зроблено висновки.
Дослідження системи діагностики рейкової колії відповідно до вимог інтероперабельності
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Шевкопляс, Денис Юрійович
UKR: Дипломна магістерська робота складається з 4 розділів та загальних висновків. Робота включає 30 рисунків. Загальний обсяг дипломного проекту становить 71 сторінка. Кількість використаних літературних джерел – 34. Об’єкт розробки – діагностика рейкової колії. Мета роботи – дослідження системи діагностики рейкової колії відповідно до вимог інтероперабельності. Метод дослідження – методи діагностики рейкової колії залізничного транспорту. В магістерській роботі виконано аналіз вимог нормативних документів України та Європейського Союзу, що стосуються проведення діагностики геометричних параметрів та стану елементів залізничної інфраструктури. Проаналізовано вимоги до діагностики, що діють в країнах єдиного залізничного простору та приведено сучасні засоби, які використовуються при діагностиці залізничної інфраструктури та відповідають нормативам щодо сумісності для всіх країн ЄС. Запропоновано рішення по приведенню системи діагностики залізничної інфраструктури відповідно до вимог інтероперабельності. Оскільки в Україні планується будівництво «європейської колії» (шириною 1435 мм), а наявні засоби діагностики призначені для колії шириною 1520 мм то нам слід мати діагностичні комплекси, які дозволять провадити діагностику на колії 1435 мм. А також наведено нормативні документи, що регламентують параметри яким має відповідати колійна інфраструктури з шириною колії 1435 мм. У даній роботі такі комплекси приведено та проаналізовано їх технічні характеристики і пропонується їх застосовувати для діагностики майбутньої колійної інфраструктури з шириною колії 1435 мм.
Забезпечення інтероперабельності та організаційно-технологічної надійності виробничих процесів на залізницях з урахуванням людського фактору
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Пупченко, Олександр Олександрович
UKR: Метод дослідження – аналітичний. Дипломну магістерську роботу присвячено питанням інтероперабельності системи взаємодії «людина-процедури-обладнання» під час відновлення пошкоджених об’єктів залізничного транспорту. Наведено аналіз стану безпеки руху на залізницях України та роботу відновлювальних бригад. Розглянуто недоліки існуючої на залізницях України пожежної безпеки та позначено основні напрямки щодо удосконалення роботи при відновленні залізничних об’єктів на залізниць України.
Удосконалення менеджменту залізничних пасажирських перевезень та їх адаптація до європейського ринку
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Коровицький, Едгар Вячеславович
UKR: Метою даної кваліфікаційної роботи є розробка стратегій удосконалення менеджменту залізничних пасажирських перевезень в сучасних умовах та адаптація їх до транспортного ринку Європейського Союзу. Досягнення мети даної роботи акцентує увагу на вирішенні наступних задач: – всебічно вивчити питання сутності, природи та ролі принципів менеджменту в досягненні мети підприємства; – провести аналіз наукових праць щодо менеджменту пасажирських залізничних перевезень; – розглянути основні проблеми та напрямки розвитку пасажирських перевезень України в сучасних умовах; – розкрити основні підходи сучасного менеджменту для управління залізничними пасажирськими перевезеннями: – дослідити досвід реформування залізниць світу; – проаналізувати сучасний стан пасажирських залізничних перевезень в Україні в умовах воєнного стану; – дослідити світові тренди розвитку пасажирських залізничних перевезень; – розробити напрямки змін у транспортній галузі щодо інтеграції до європейської транспортної системи; – запропонувати заходи для удосконалення менеджменту пасажирського комплексу залізничного транспорту. Об’єкт дослідження – процес удосконалення менеджменту залізничних пасажирських перевезень та їх адаптація до Європейського ринку. Предмет дослідження – загальні теоретичні підходи щодо формування засад менеджменту залізничних пасажирських перевезень та їх адаптація до Європейського ринку. Методи дослідження. Для досягнення поставленої мети і вирішення зазначених завдань було використано такі методи: - порівняльний аналіз і графічний метод – для аналізу тенденцій основних показників роботи пасажирського сектору залізничних перевезень; - систематизація та класифікація – для класифікації підходів сучасного менеджменту в управління залізничними пасажирськими перевезеннями, проблем та напрямків розвитку пасажирських перевезень в України; - метод моделювання – для формування моделі управління персоналом пасажирських залізничних перевезень на основі цифрових технологій; - системний підхід – для розкриття аспектів моделі трудових відносин в умовах цифровізації. Практичне значення полягає реалізації підходів сучасного менеджменту для управління залізничними пасажирськими перевезеннями та адаптації до Європейського транспортного ринку, що дозволить керівництву залізниці створити додаткові зручності для пасажирів та підвищити ефективність роботи пасажирської компанії. Наукова новизна: сформовано інноваційні інструменти навчання персоналу в умовах цифровізації, розроблено комплексний підхід до основних функцій HR – менеджменту, запропоновано функціональна модель цифрової платформи управління людськими ресурсами АТ «Укрзалізниця», ці заходи дозволять підвищити ефективність в процесі управління персоналом підприємств залізниці.
Особливості вимог до гальм пасажирських вагонів швидкісного руху сполученням Україна-ЄС
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Васецький, Валерій Анатолійович
UKR: Об’єкт розробки – дискові гальмі пасажирських вагонів. Мета роботи – дослідження особливостей вимог до гальм пасажирських вагонів швидкісного руху сполученням Україна-ЄС що дозволить підвищити ефективність роботи рухомого складу для міжнародного сполучення. Метод дослідження – аналіз конструкцій гальмівних систем вагонів, аналіз вимог до конструкції гальм пасажирських вагонів, математичне моделювання. В магістерській роботі проведено дослідження особливостей вимог до гальм пасажирських вагонів швидкісного руху сполученням Україна-ЄС щодо ефективності їх роботи. Встановлено відмінності в технічних умовах експлуатації пасажирських вагонів Європейського Союзу та Укрзалізниці (різниця ширини колії, різні конструкції автозчіпного обладнання, відмінності в опорах на ковзуни та пари п'ятник-підп'ятник, особливості гальмівного устаткування). Виконаний розрахунок гальмової ефективності пасажирських вагонів з дисковим гальмом. Обґрунтовано доцільність використання гальмівних накладок для швидкісного рухомого складу.
Інтероперабельність системи взаємодії людина-процедури під час підготовки резерву керівних кадрів залізничної галузі
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Брагін Юрій Андрійович
UKR: Дипломну магістерську роботу присвячено питанням інтероперабельності системи взаємодії «людина-процедури під час підготовки резерву керівних кадрів залізничної галузі. Наведено аналіз стану підбору кадрів на залізницях України. Розглянуто недоліки існуючої системи підбору кадрів на залізницях України та запропоновано основні напрямки щодо удосконалення підбору кадрів при влаштуванні на роботу в залізничну галузь України.
Технічні специфікації інтероперабельності та екологічної безпеки відновлення об’єктів транспортної інфраструктури
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Ланяк, Аліна Іванівна
UKR: Магістерська дисертація виконана на 57 сторінках, містить 9 ілюстрацій, 4 таблиць та 61 джерела. У цій магістерській роботі був виконаний аналіз інтероперабельних критеріїв екологічної безпеки, які можна на рівні України застосувати у проєктах будівництва та відновлення обєктів транспортної інфраструктури за кошти пільгових «зелених кредитів» фінансових інституцій країн ЄС. У цій магістерській роботі виконаний аналіз нормативно-правових вимог інтероперабельності у частині екологічної безпеки під час будівельних робіт та використання будівельних матеріалів. Наведений аналіз технічної політики застосування нецінових критеріїв екологічної безпеки та маркування у закупівлях під час проєктів відбудови інфраструктурних об’єктів за кошти інституцій ЄС. Спираючись на результати теоретичної та аналітичної частин сформовано чіткі рекомендації та перелік критеріїв -виконання яких дозволить АТ «Укразалізниця» розробляти проєкти пільгового «зеленого кредитування» для будівництва та відновлення об’єктів транспортної інфраструктури, що постраждали від війни в Україні.
Аналіз принципів підвищення екологічної ефективності експлуатації залізничної інфраструктури
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Сліпчук, Олександр Віталійович
UKR: Дипломна магістерська робота складається з вступу, чотирьох розділів і висновків. Робота включає 9 рисунків і 2 таблиці. Загальний обсяг дипломного проекту становить 60 сторінок. Кількість використаних літературних джерел – 37. Об'єктом дослідження даної дипломної магістерської роботи є виробничо-господарська діяльність підприємств залізничного транспорту. В магістерській роботі наведено нові методичні підходи до економічної оцінки ефективності виробничо-господарської діяльності підприємств залізничного транспорту, з використанням побудови інноваційного сценарію її розвитку, що дозволить у стратегічній перспективі узгодити економічну вигоду підприємства залізничного транспорту, мети державної екологічної політики та корпоративних природоохоронних програм, знизити ризики виникнення непродуктивних втрат та забезпечити суттєве прискорення темпів розвитку бізнес-суб'єктів галузі. Проведено систематизацію наукових знань у галузі прийняття управлінських рішень та існуючого методичного забезпечення оцінки економічної ефективності виробничо-господарської діяльності підприємств залізничної інфраструктури у сучасних умовах. Результати магістерської роботи рекомендовані для впровадження на об’єктах залізничної інфраструктури.
Підвищення надійності колісних пар рухомого складу в післяремонтний період відповідно до вимог інтероперабельності
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Панчишин, Андрій Володимирович
UKR: Магістерська дипломна робота на тему «Підвищення надійності колісних пар рухомого складу в післяремонтний період відповідно до вимог інтерперабельності», вступу, чотирьох розділів, висновків, списку літератури із 12 найменувань, писку умовних скорочень. Загальний обсяг роботи складає 78 сторінки. Актуальність проблеми. В сучасних умовах євроінтеграції України необхідно приділити значну увагу взаємодії рухомого складу з рухомим складом європейських країн. Взаємодія залізниць включає в себе відповідність колії, рухомого складу, стандартів безпеки, електрифікації, інфраструктури та інше. Також і ремонтна база та база обслуговування рухомого складу має відповідати вимогам інтерперабельності які затвердженні у відповідних нормативних документах. Одним з найвідповідальніших елементів рухомого складу є його ходова частина, а саме колісні пари, які постійно взаємодіють з верхньою будовою колії, що безпосередньо впливає на безпеку руху. Тому в даній роботі виконаний аналіз несправностей колісних пар, розглянуті вимоги до колісних пар в різних європейських країнах та виконаний розрахунок надійності колісних пар після ремонту. Об'єктом дослідження у магістерській дипломній роботі є процес формування колісних пар після ремонту у відповідності до вимог інтерперабельності. Предметом дослідження є методи ремонту та формування колісних пар рухомого складу у відповідності до нормативних документів та стандартів. Метою роботи є розрахунок параметрів колісної пари рухомого складу в післяремонтний період з урахуванням європейських норм. Для досягнення мети поставлені такі задачі: − виконати огляд та аналіз несправностей колісних пар; − огляд сучасних європейських вимог до колісних пар різних типів; − виконати розрахунок міцності елементів колісної пари. Методи дослідження. Для вирішення сформульованих завдань використано сучасні методи математичного та тривимірного твердотільного моделювання. При моделюванні і розрахунку міцності пресової посадки та міцності осі після обточування використовувався програмний пакет SolidWorks Simulation. Матеріал дослідження. Розрахунки виконанані на основі вимог інтерпорабельності «Analysis of the basic parameters for maintaining the technical and operational compatibility of the 1520 mm and 1435 mm gauge rail systems at the commonwealth of independent states (cis)-european union (eu) border subsystem: rolling stock. Passenger carriages». Наукове значення. Наукова значущість роботи полягає у розрахунку колісних пар що експлуатуються на території України згідно вимог інтерпорабельності. Даний метод дослідження можна застосовувати для будь-яких типів рухомого колісних рухомого складу. Практична значимість. Практична значимість полягає у покращенні технології ремонту колісних пар рухомого складу з урахуванням умови міцності. Положення, які виносяться на захист. Огляд та аналіз методів формування колісних пар. Вимоги до колісних пар в європейських країнах. Розробка математичної твердотільної моделі колісної пари.
Порівняння параметрів та характеристик поглинальних апаратів пасажирських вагонів колії 1520 мм вимогам інтероперабельності
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Дуць, Андрій Богданович
UKR: Дипломна магістерська робота складається з 5 розділів та загальних висновків. Робота включає 21 рисунок та 6 таблиць. Загальний обсяг дипломного проекту становить 55 сторінки. Кількість використаних літературних джерел – 45. Об’єкт дослідження в роботі виступає нормативно-технічна документація України, країн бувшого СРСР і країн ЄС, наукові розробки по поглинальним апаратам пасажирських вагонів. Предмет дослідження є узгодження, уніфікація та способи покращення характеристик поглинальних апаратів пасажирських вагонів, а також конструктивні рішення які забезпечать дану уніфікацію. При виконанні кваліфікаційної роботи були розглянуті наступні питання: огляд наукових робіт присвячених питанням та проблемам досліджень пасажирських поглинальних апаратів; зроблено порівняння параметрів та вимог до пасажирських поглинальних апаратів відповідно до трьох основних нормативних документів пам’яток UIC, ДСТУ і пам’яток ОСЗ; проведено загальну характеристику поглинальних апаратів на пасажирських вагонах в Україні та визначено умови їх експлуатації; проведено розрахунки поглинального гумометалевого апарату та запропоновано спосіб його модернізації з встановленням спеціальних поліуретанових пружних елементів.
Методика оцінки технічного стану хрестовин стрілочних переводів із застосуванням інерційних вимірювальних технологій відповідно до вимог інтероперабельності
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Соловій, Ігор Васильович
UKR: Дипломна магістерська робота складається з 4 розділів та загальних висновків. Робота включає 50 рисунків та 3 таблиці. Загальний обсяг дипломного проекту становить 69 сторінок. Кількість використаних літературних джерел – 49. Об’єкт розробки – хрестовини стрілочних переводів залізничної колії. Мета роботи – розробка методики оцінки технічного стану хрестовин стрілочних переводів із застосуванням інерційних вимірювальних технологій відповідно до вимог інтероперабельності та проведення експериментальних досліджень хрестовин. Метод дослідження – аналіз нормативної документації України та ЄС. Експерментальні вимірювання параметрів динамічної взаємодії системи «рухомий склад-хрестовина» із використанням інерційних вимірювальних технологій. У магістерській роботі проведено дослідження дефектів хрестовин стрілочних переводів в умовах експлуатації та встановлено найбільш поширенні причини вилучення хрестовин із експлуатації. Проведено аналіз вимог норм Європейського Союзу та України і методів оцінки технічного стану хрестовин стрілочних переводів. Проведено експериментальні вимірювання параметрів динамічної взаємодії системи «рухомий склад-хрестовина» із використанням інерційних вимірювальних технологій. Розроблено рекомендації із оцінки технічного стану хрестовин стрілочних переводів в умовах експлуатації із застосуванням сучасних технічних засобів та технологій. У результаті досліджень встановлено, що при інерційних динамічних випробуваннях хрестовин стрілочних переводів, індикатором оцінки технічного стану хрестовини є величина вертикальних прискорень. Для підвищення життєвого циклу хрестовин стрілочних переводів необхідно запровадити на залізницях сучасні вимірювальні системи контролю технічного стану хрестовин, які будуть попереджати про погіршення стану хрестовин.
Дослідження системи управління безпекою залізничного підприємства на відповідність вимогам Директиви ЄС 798
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Єлєсін, Олександр Васильович
UKR: Магістерська робота складається з вступу, 3 розділів та висновків. Загальний обсяг тексту - 52 сторінки: основний текст - 44 сторінки, бібліографія, яка включає 7 найменувань - 1 сторінка, 15 рисунків, 4 таблиці. Об'єкт дослідження - залізничне підприємство, його система управління безпекою та відповідність цієї системи вимогам Директиви ЄС 798 щодо безпеки на залізницях. Мета роботи - оцінка та аналіз системи управління безпекою на залізничному підприємстві з метою визначення відповідності її вимогам, встановленим у Директиві ЄС 798. Визначення рівня безпеки, ідентифікація можливих слабких місць, розробка рекомендацій щодо вдосконалення системи та забезпечення відповідності стандартам ЄС. Метод дослідження: аналізу, експериментальні випробування. У роботі розглянуто детальний аналіз системи управління безпекою на залізничному підприємстві та її структури. Проведено аудит та експертну оцінку системи з метою визначення рівня відповідності вимогам Директиви ЄС 798. Розроблені рекомендації щодо вдосконалення системи управління безпекою на основі виявлених слабких місць. Проведено експериментальні випробування елемента інфраструктури з метою перевірки відповідності вимогам безпеки. Визначено рівень відповідності системи вимогам ЄС та встановлені проблемні питання, які потребують уваги. Обґрунтовано важливість вдосконалення системи управління безпекою для забезпечення відповідності стандартам Європейського Союзу та зниження ризиків.
Підвищення рівня інтероперабельності на маршруті Одеса -Гданськ за рахунок використання контейнерних поїздів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Мазурок, Сергій Анатолійович
UKR: Дипломна магістерська робота складається з 5 розділів та загальних висновків. Робота включає 23 рисунків та 3 таблиць. Загальний обсяг дипломного проекту становить 80 сторінок. Кількість використаних літературних джерел – 38. Предмет дослідження в роботі виступали взаємозв'язки та вимоги до перевезень контейнерів в міжнародному перевезенні за рахунок використання контейнерів та контейнерних поїздів на залізничному транспорті. Об’єкт дослідження в роботі виступали процеси перевезень контейнерів у міжнародному сполученні у відповідності до вимого інтероперабельності. При виконанні кваліфікаційної роботи були розглянуті наступні питання: огляд наукових робіт присвячених питанням та проблемам контейнеризації на залізничному транспорті; дослідження історії розвитку контейнерів та аналіз контейнерної системи перевезень в Україні та світі; значення змішаних перевезень в контексті контейнерних доставок вантажів; проведено загальну характеристику та визначено умови організації контейнерних поїздів на залізницях України; проведено розрахунки щодо визначення рівня економічної ефективності та рентабельності контейнерних доставок вантажів залізничними контейнерними поїздами між портами Одеса – Гданськ по інтегральному показнику.
Модернізація локомотивів М62 відповідно до умов інтероперабельності
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Барух, Владислав Андрійович
UKR: Дипломна магістерська робота складається з 3 розділів та загальних висновків. Робота включає 56 рисунків та 8 таблиць. Загальний обсяг дипломного проекту становить 82 сторінки. Кількість використаних літературних джерел – 28. Об'єктом досліджень є тепловози серії М62. В магістерській роботі проаналізовано актуальний стан вітчизняного локомотивного парку, європейський досвід вирішення проблеми його нестачі та розглянуто варіанти його вирішення у порядку пріоритетності; на основі європейського досвіду розроблено пропозиції щодо модернізації локомотивів серії М62 з врахуванням вимог інтероперабельності; визначено основні техніко-економічні параметри модернізованих локомотивів – потужність силової установки, розрахункову силу тяги і швидкість, силу тяги при рушанні з місця;- запропоновано алгоритм допуску модернізованих тепловозів до експлуатації в Україні. Реалізація запропонованих пропозицій покращить стан забезпечення залізниць України тяговими засобами.
Адаптація системи функціонування залізничного транспорту України до європейських моделей в умовах євроінтеграції
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Гусак, Ольга Павлівна
UKR: Робота складається зі вступу, трьох розділів, висновків, списку використаних джерел та додатків. Обсяг основного тексту – 97 сторінок, у тому числі 19 таблиць, 10 рисунків, крім того, вступ на 3 сторінках, висновки на 3 сторінках, перелік посилань з 68 джерел, додатки. У першому розділі роботи досліджено джерела фінансування діяльності суб’єктів господарювання в умовах відкритої економіки; розглянуто нормативно-правове забезпечення формування фінансових ресурсів; проаналізовано практику реформування залізниць у зарубіжних країнах. У другому розділі проведено макроекономічний аналіз залізничної галузі та надано характеристику діяльності Регіональної філії «Придніпровська залізниця» АТ «Укрзалізниця»; проаналізовано фінансовий стан та результати діяльності Регіональної філії «Придніпровська залізниця»; розглянуто стратегію повоєнного відновлення та розвитку залізничної галузі. У третьому розділі розглянуто основні напрямки інституціональних перетворень на залізничному транспорті України в контексті створення системи фінансування, сумісної з європейськими моделями; запропоновано організаційну структуру управління і фінансування залізничного транспорту України з точки зору її сумісності з європейськими моделями; розроблені заходи підвищення ефективності фінансування пасажирських перевезень, сумісні з європейськими моделями. На основі отриманих результатів дослідження зроблено ґрунтовні висновки.
Дослідження системи технічного обслуговування ділянки Стрийської дистанції колії на відповідність нормам безпеки
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Медвідь, Володимир Миронович
UKR: Дипломна магістерська робота складається з 3 розділів та загальних висновків. Робота включає 14 рисунків. Загальний обсяг дипломного проекту становить 58 сторінок. Кількість використаних літературних джерел – 13. Об’єкт розробки – технічне обслуговування ділянки колії. Мета роботи – дослідження системи технічного обслуговування ділянки Стрийської дистанції колії на відповідність нормам безпеки. Метод дослідження – відповідність норм безпеки вимогам інтероперабельності. В магістерській роботі виконано аналіз нормативних актів Європейського Союзу, що стосуються залізничного транспорту, з метою визначення вимог та умов, яким повинна відповідати інфраструктура залізниць для забезпечення їхньої сумісності. Був проведений аналіз нормативних документів Європейського Союзу у сфері безпеки, який визначає вимоги до організації, яка спеціалізується на технічному обслуговуванні залізничної інфраструктури. У цьому контексті вказано критерії, якими повинна відповідати організація, і проведено аналіз вимог до менеджера інфраструктури та залізничних підприємств стосовно впровадження систем управління безпекою, відповідно до Директиви 798 щодо безпеки залізниць. Також висвітлені заходи та процедури, які слід вживати для забезпечення безпечного управління виробничими процесами.
Дослідження можливостей заміни виду тяги у міжнародному сполученні
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Сачко, Євгеній Олександрович
UKR: Кваліфікаційна магістерська робота складається з 3 розділів та загальних висновків. Робота включає 2 рисунка та 5 таблиць. Загальний обсяг магістерської роботи становить 75 сторінок. Кількість використаних літературних джерел – 25. У магістерській кваліфікаційній роботі розглянуте актуальне питання можливості забезпечення міжнародних перевезень між країнами Євросоюзу через Україну залізничним транспортом у даний час, а також пошук можливостей їх покращення. Розглянуто вимоги інтероперабельності до рухомого складу та інфраструктури, зокрема статті Директив (ЄС) 2016/798 та 2016/797. Для забезпечення міжнародних перевезень на ділянці Львів-Чернівці проаналізовано можливість заміни теплової тяги на електричну. У зв’язку з перспективою електрифікації ділянки Івано-Франківськ – Коломия та можливого обслуговування її вітчизняними електровозами серії ДЕ1, проведено порівняльні тягові розрахунки для цієї ділянки з порівнянням з теперішнім тепловозом 2м62. Розрахунок маси составу показав, що застосування електричної тяги та електровозу ДЕ1 на ділянці Івано-Франківськ-Коломия призведе до зростання маси поїзда на 500 т, що підвищить пропускну здатність ділянки. Побудовані криві швидкості, часу ходу поїзда та струму електровозу серії ДЕ1, які дозволили визначити час ходу, технічну швидкість на ділянці, та витрату дизельного палива і електроенергії на переміщення поїзда. Встановлено, що графіковий час проходження поїзда з електровозом серії ДЕ1 на ділянці Івано-Франківськ – Коломия скоротиться на 18 хв у порівнянні з тепловозом 2М62, що підтверджує доцільність заміни тяги.