Магістерські роботи кафедри Транспортна інфраструктура (КТІ)

Permanent URI for this collectionhttps://crust.ust.edu.ua/handle/123456789/18290

ENG: Master Thesis Transport infrastructure

Browse

Now showing 1 - 40 of 88

Аналіз конструктивних параметрів сталезалізобетонної залізничної прогонової будови довжиною 50 м
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Сторчеус, Ірина Миколаївна
UKR: Магістерська робота виконана на 66 сторінках, містить 57 ілюстрацій, 6 таблиць та 21 використаних джерел. В магістерській роботі виконаний аналіз конструктивних параметрів сталезалізобетонної прогонової будови 50 м. Розроблені моделі прогонових будов з перерізами залізобетонних балок різної висоти і різною товщиною плит у програмному розрахунковому комплексі Ліра. Проведений аналіз результатів розрахунку у програмі, обрані оптимальні параметри балок і плити прогонової будови. Виконаний розрахунок аналітичним способом для порівняння результатів з розрахунком програмного комплексу Ліра САПР 2016 (некомерційна версія). Обґрунтовано параметри конструкції сталезалізобетонної залізничної прогонової будови по деформаціям та напружено-деформованому стану елементів.
Обґрунтування конструкції шахтного ствола та технології його спорудження із застосуванням заморожування ґрунту
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Онук, Анатолій Сергійович
UKR: Магістерська робота виконана на 60 сторінках, містить 19 ілюстрацій, 7 таблиць та 14 використаних джерел. В магістерській роботі виконано розрахунок параметрів шахтного ствола на основі аналізу результатів інженерно-геологічних досліджень. Розроблені варіанти шахтного ствола, розраховано об’єми робіт для кожного з них та виконане техніко-економічне порівняння. Створена скінченно-елементна модель шахтного ствола (просторова постановка). Проведений чисельний аналіз та отримано результати для оправи із чавунних тюбінгів та залізобетонних тюбінгів. Обґрунтована конструкція шахтного ствола та доцільність застосування залізобетону. Обґрунтовано технологію спорудження шахтного ствола із застосуванням заморожування ґрунту. Мета дослідження – обґрунтування конструкції шахтного ствола та технології його спорудження із застосуванням заморожування ґрунту. Об’єкт дослідження – шахтний ствол. Метод дослідження – метод скінченних елементів.
Реконструкція ділянки автомобільної дороги з обґрунтуванням параметрів конструкції автомобільної дороги
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Шаталов, Владислав Юрійович
UKR: Магістерська дипломна виконана на 55 сторінках, містить 3 ілюстрації, 10 таблиць та 19 джерел. Мережа автомобільних доріг в Україні є важливою складовою транспортної системи, задовольняючи потреби суспільства у пасажирських та вантажних перевезеннях автомобільним транспортом. Одним із ключових аспектів проектування є реконструкція кривих доріг. Важливість цього етапу полягає в збільшенні радіусів кривих в плані та поздовжньому профілі, ліквідації зайвої звивистості траси, забезпеченні розрахункової видимості та зменшенні поздовжніх ухилів дороги. Ці заходи призводять до необхідності зміщення траси. Вибір оптимального просторового положення визначає безпеку та комфортність руху для учасників дорожнього руху, а також сприяє мінімізації транспортно-експлуатаційних витрат та розвитку прилеглої території протягом тривалого періоду функціонування автомобільної дороги. Розрахунки виконані з використанням програмного забезпечення AutoCAD Civil 3D, Microsoft Excel та Microsoft Word на комп'ютерних системах.
Дослідження конструкцій залізничної колії при збільшенному навантаженні
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Водопян, Світлана Олександрівна
UKR: Пояснювальна записка до магістерської роботи має 59 с., 24 рис., 5 табл. В даній магістерській роботі розглядається робота земляного полотна при збільшенному навантаженні. Проаналізовано роботу земляного полотна під поїздним навантаженням. Зроблен розрахунок напружено-деформованого стану земзяного полотна при збільненному навантаженні проведений розрахунок земляного полотна при навантаженні на вісь 30 т.
Обґрунтування вибору варіанту капітального ремонту автодорожнього залізобетонного мосту
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Міллер, Дмитро Володимирович
UKR: Магістерська робота виконана на 90 сторінках, містить 51 ілюстрацію, 14 таблиць та 20 використаних джерел. В магістерській роботі виконано варіантне проєктування та техніко-економічне порівняння варіантів капітального ремонту автодорожнього залізобетонного шляхопроводу над залізницею по трьох варіантах. Для обраного варіанту виконано збір постійних та тимчасових навантажень, визначення зусиль в перерізах плити проїзної частини та балки прогонової будови та виконано розрахунок і проєктування їх перерізів. Для балки розрахунок виконаний з урахуванням металевої обойми, що використовується як незнімна опалубка при ремонт конструкції, визначені допустимі навантаження на прогонову будову після ремонту. Розроблено скінчено-елементну модель балки прогонової будови з урахуванням елементів підсилення, визначено напружено-деформований стан балки за умови сумісної роботи з металевою обоймою при різних станах об’єднання елементів: проєктний стан, стан часткового розлагодження по нижній грані, стан повного розлагодження по нижній грані. Мета роботи – обґрунтування вибору варіанту капітального ремонту автодорожнього залізобетонного мосту. Метод дослідження – метод варіантного проєктування, метод граничних станів, метод скінченних елементів.
Конструювання та спорудження колонної станції в породах середньої міцності
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Косаківський, Руслан Богданович
UKR: Магістерська робота виконана на 60 сторінках, містить 25 ілюстрацій, 5 таблиць та 14 використаних джерел. В магістерській роботі виконано аналіз конструктивних схем колонних станцій глибокого закладення, визначено основні розміри колонної станції та проведене техніко-економічне порівняння варіантів. Побудована стержнева скінченно-елементна модель колонної станції. Проведений чисельний аналіз конструктивних елементів станційної конструкції методом скінченних елементів із варіацією товщини. Проаналізовано результати обґрунтування геометричних параметрів конструктивних елементів. Розроблено основи спорудження колонної станції в породах середньої міцності, зокрема розраховані параметри буровибухових робіт. Мета дослідження – конструювання та спорудження колонної станції в породах середньої міцності. Об’єкт дослідження – колонна станція глибокого закладення, що споруджується в породах середньої міцності. Метод дослідження – метод скінченних елементів.
Обґрунтування вибору технології виконання капітального ремонту автомобільної дороги
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Соколова, Ганна Валеріївна
UKR: Магістерська дипломна виконана на 79 сторінках, містить 13 ілюстрацій, 7 таблиць та 19 джерел. У магістерській роботі проведено огляд наукових досліджень щодо технологій виконання капітального ремонту. Наведено результати розрахунку різних типів дорожнього одягу на етапі проектування застосовуюи різні технології будівництва. Проаналізовано технічні та економічні аспекти чотирьох варіантів дорожнього одягу. За результатами виконаних розрахунків наведено рекомендації щодо обґрунтування найбільш раціонального варіанту дорожнього одягу та надана оцінка надійності їхньої роботи.
Капітальний ремонт ділянки автомобільної дороги з дослідженням способів ремонту жорсткого дорожнього одягу
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Лазарчук, Андрій Вікторович
UKR: Магістерська дипломна виконана на 89 сторінках, містить 12 ілюстрацій, 15 таблиць та 39 джерел. Одержані результати. У магістерській роботі проведено дослідження факторів, які впливають на стан цементобетонних покриттів, а також на умови їх експлуатації. Наведено результати проектування складів жорсткого бетону з використанням оптимального гранулометричного складу заповнювачів. Проведено спостереження за функціонування цементобетонних покриттів та аналіз зарубіжного досвіду дозволяють об'єктивно оцінити їх недоліки. Розглянуто збільшення вантажопідйомності та інтенсивності руху додаткові навантаження на дорожні покриття, що вимагає використання нових матеріалів і технологій для їх будівництва. Опрацьовано систему рекомендацій щодо вибору складу цементобетонних дорожніх матеріалів з урахуванням їх морозостійкості. Результати досліджень показали, що довговічність цементобетонних покриттів залежить від їх складу. Правильний підбір компонентів бетону підвищує його довговічність.
Прогнозування потоку транспорту для оцінки навантаження на дорожні споруди
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Кліценко, Яна Олександрівна
UKR: Магістерська дипломна виконана на 53 сторінках, містить 16 ілюстрацій, 12 таблиць та 15 джерел. Мета роботи – проведення досліджень, аналіз існуючого стану й розробка заходів щодо автомобільної дороги з метою виконання всіх вимог і нормативів, які регулюють процес реконструкції доріг та інфраструктури автомобільної дороги з метою підвищення її пропускної спроможності, безпеки та ком-форту користувачів. На основі виконання комплексу досліджуваних робіт передбачено при-ведення геометричних характеристик ділянки автомобільної дороги до вимог діючих нормативних документів, як для автомобільної дороги І технічної категорії. На етапі реконструкції автомобільної дороги виконано розрахунки й оцінено вплив різних факторів на пропускну спроможність та запропоновано за-ходи для її підвищення. Розв’язання окреслених в магістерській роботі завдань сприятиме підвищенню конкурентоспроможності автомобільного транспорту, виведенню України на новий рівень економічної взаємодії з Європейським Союзом.
Обґрунтування параметрів моста через річку Кам’янка щодо можливості пропуску великовагових транспортних засобів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Халимендик, Олексій Володимирович
UKR: Магістерська робота виконана на 86 сторінках, містить 17 ілюстрацій, 14 таблиць та 23 використаних джерел. В магістерській роботі виконано аналіз стану питання технічного обстеження мостів. Дана коротка характеристика об’єкту, його об’ємно-планувальним рішенням та призначенню. Виконано аналіз результатів визначення фізичних властивостей будівельних конструкцій та аналіз результатів інструментального обстеження будівельних конструкцій. Виконано перевірочні розрахунки будівельних конструкцій МСЕ та нормативною методикою. Розроблено і обґрунтовано висновок та рекомендації щодо поточного технічного стану будівельних конструкцій мосту та можливості пропуску великовагових транспортних засобів. Мета дослідження – за результатами технічного обстеження отримати висновки про загальний технічний стан основних будівельних конструкцій мосту з розробкою та обґрунтуванням відповідних рекомендацій з ремонту конструкцій моста для можливості пропуску великовагових транспортних засобів. Об’єкт дослідження – автомобільний міст. Метод дослідження – методи і методики візуального та інструментального обстеження будівельних конструкцій; аналітичні методи оцінки та розрахунку будівельних конструкцій.
Дослідження застосування сучасних матеріалів в конструкції автомобільного полотна
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Кучеренко, Володимир Валерійович
UKR: Магістерська дипломна виконана на 67 сторінках, містить 5 ілюстрацій, 27 таблиць та 18 джерел. Мета роботи – проведення досліджень щодо доцільності застосування сучасних матеріалів в конструкції автомобільного полотна. В роботі було проведено дослідження застосування сучасних матеріалів в конструкції автомобільного полотна при капітальному ремонті. Було встановлено, що ці матеріали мають ряд переваг перед традиційними матеріалами, зокрема, підвищують довговічність дорожнього полотна, міцність і несучу здатність, стійкість до впливу навколишнього середовища. На основі проведеного дослідження були зроблені рекомендації щодо застосування сучасних матеріалів в конструкції автомобільного полотна.
Дослідження ефективності використання технології «холодного ресайклінгу» при капітальному ремонті автомобільної дороги
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Вікторенков, Сергій Валерійович
UKR: Магістерська дипломна виконана на 90 сторінках, містить 14 ілюстрацій, 12 таблиць та 22 джерела. У магістерській роботі проведено огляд наукових досліджень щодо проєктування дорожніх одягів, зокрема використовуючи технологію «холодного ресайклінгу». Наведено результати розрахунку варіантів дорожнього одягу та виконано їх техніко-економічне порівняння. Проаналізовано економічні аспекти чотирьох варіантів дорожнього одягу. За результатами виконаних розрахунків наведено рекомендації щодо обґрунтування найбільш раціонального варіанту дорожнього одягу та надана оцінка ефективності їх використання.
Обґрунтування параметрів тунельної оправи перегінного тунелю під час щитової проходки
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Москвич, Олександр Романович
UKR: Магістерська робота виконана на 60 сторінках, містить 17 ілюстрацій, 5 таблиць та 12 використаних джерел. В магістерській роботі виконано варіантне проєктування оправи перегінного тунелю, що споруджується щитовим способом. Проведене техніко-економічне обґрунтування конструкції оправи. Проведене обґрунтування параметрів тунельної оправи перегінного тунелю. Визначено параметри оправи за методом О. Ю. Бугаєвої. Розроблена скінченно-елементна модель перегінного тунелю (просторова постановка). Визначено параметри напружено-деформованого стану перегінного тунелю. Обґрунтовано параметри технології щитової проходки перегінного тунелю (цикли проходки, монтажу, первинного нагнітання, чеканки швів). Виконано розрахунок параметрів механізованого щиту. Розраховано електровозну відкатку та параметри вентиляції під час щитової проходки. Мета дослідження – обґрунтування параметрів тунельної оправи перегінного тунелю під час щитової проходки. Об’єкт дослідження – перегінний тунель. Метод дослідження – метод О. Ю. Бугаєвої, метод скінченних елементів.
Дослідження роботи насипів в складних умовах
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Мошура, Іван Олександрович
UKR: Пояснювальна записка до магістерської роботи має 59с., 6 рис.,2 табл. В даній магістерській роботі розглядаються методи підвищення несучої здатності грунтів насипів. Визначено найбільш ефективна схема зміцнення земляного полотна, ослабленого просідаючими грунтами. Встановлена межа мінімально допустимих значень механічних характеристик грунту, сполученого з ослабленою зоною насипу. Отримані основні залежності зміни механічних характеристик зміцненого шару від параметрів інєктування. Зроблено розрахунок стійкості земляного полотна залізниць при зміцненні грунтів армуванням.
Удосконалення конструкції вузла проміжного рейкового скріплення
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Соболевський, Станіслав Олегович
UKR: Дипломна робота складається із 67 сторінок, 4 таблиць, 43 рисунків та 130 літературних джерел. У даній магістерській роботі виконано: встановлені взаємозв'язки між експлуатаційними та конструктивними особливостями роботи проміжних рейкових скріплень вітчизняного та зарубіжного виробництва; створено та запропоновано конструкцію пружної клеми з підвищеною пружністю, з метою використання її у рейковому скріпленні типу КБ65 з одночасною можливістю її адаптації з метою використання у польському скріпленні типу SB-3 так і для вітчизняних клемно-болтових скріплень (СКД65-Б, яке є прототипом вищезгаданого вітчизняного скріплення; за допомогою математичного моделювання було досліджено та проаналізовано напружений стан удосконаленої конструкції вузла скріплення типу КБ65.
Дослідження ефективності усунення бар’єрних місць при проектуванні реконструкції ділянки залізниці
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Лобань, Павло Олексійович
UKR: Кваліфікаційна робота для здобуття ОС «Магістр» виконана на 66 сторінках, містить 27 ілюстрацій, 5 таблиць та 16 джерел. Роботу присвячено вибору раціональних заходів з перебудови плану для підвищення швидкості. Об’єкт досліджень – ділянки обмеження швидкості. Предмет досліджень – бар’єрні місця на існуючій трасі, що обмежують швидкість руху поїздів. Проаналізовано причини обмеження швидкості руху поїздів на ділянці, що досліджується, визначена ефективність усунення обмежень швидкості руху поїздів за параметрами плану лінії, розроблено пропозиції щодо доцільності усунення обмежень швидкості руху в залежності від конкретних умов експлуатації залізниці. Досліджено раціональність параметрів. Розроблено заходи з охорони праці при виконанні колійних робіт.
Дослідження роботи підсилених залізничних насипів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Моклюк, Марина Олександрівна
UKR: Пояснювальна записка до магістерської роботи має 64с., 11рис.,1 табл. В роботі була проаналізована робота грунтів земляного полотна залізниць. Порівняні моделі поведінки грунтів. Визначені методи посилення елементів земляного полотна. Запропоновано метод посилення - метод стягуючих елементів. Проведені необхідні розрахунки та визначена ефективність цього методу. Посилення насипів се повинне здійснюватися на основі техніко-економічного обґрунтування. Найбільш ефективно використовувати даний спосіб у зонах розташування водопропускних труб. При цьому без яких-небудь технічних обмежень спосіб може бути застосований на всьому протязі ділянки насипу, що деформується.
Відновлення інфраструктури ділянки залізниці для збільшення провізної спроможності
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Сацюк, Максим Валерійович
UKR: Магістерська дипломна виконана на 64 сторінках, містить 47 ілюстрацій, 12 таблиць та 20 джерел. Магістерську роботу присвячено дослідженнюю впливу зростання провізної спроможності на тягово-енергетичні показники. У роботі використовувались статистичний аналіз, програми MoveRW та RWPlan, які були розроблені на кафедрі «Транспортна інфраструктура» УДУНТ. Надана характеристика технічного стану розглянутої ділянки залізниці Сарни – Олевськ. Проаналізовані допустимі швидкості руху на цій ділянці та визначені причини, що їх обмежують. Виконані тягові розрахунки для даної ділянки залізниці для пасажирського та вантажного рухів. Особлива увага була приділена вивченню впливу провізної спроможності на тягово-енергетичні показники. Також було розглянуті питання охорони праці та захист навколишнього середовища.
Обґрунтування конструкції двоколійної металевої залізничної прогонової будови довжиною 60 м під навантаження С14
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Ларіонова, Ірина Андріївна
UKR: Магістерська робота виконана на 77 сторінках, містить 118 ілюстрацій, 44 таблиць та 11 використаних джерел. Метал – один з широко використовуваних матеріалів в сучасному будівництві. Перевагами металоконструкції є просторова міцність та жорсткість, швидкість монтажу, невелика вага конструкції, технологічність, надійність, простота в ремонті. Для поліпшення експлуатаційних властивостей металоконструкцій використовують антикорозійний захист (термодифузійне цинкування, гальванічне цинкування, гаряче цинкування, лакофарбові покриття, холодне цинкування). Перевагами залізничного двоколійного моста є – економічність, здійснення залізничного зв’язку через водні перешкоди, висока провізна можливість, коротший шлях. Моделювання двохколійної металевої прогонової будови здійснюється в програмному забезпеченні «AutoCAD» з подальшою інтеграцією в програмне забезпечення для розрахунків. Об’єкт дослідження дипломного проекту : конструкція двоколійної металевої залізничної прогонової будови довжиною 60 м. Мета роботи: дослідити роботу металевої двоколійної конструкції залізничного моста під навантаження С14.
Обґрунтування вибору оправи та параметрів буровибухових робіт під час спорудження перегінного тунелю
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Горемикіна, Анна Володимирівна
UKR: Магістерська робота виконана на 60 сторінках, містить 13 ілюстрацій, 9 таблиць та 14 використаних джерел. В магістерській роботі виконано обґрунтування вибору оправи під час спорудження перегінного тунелю. Проведене варіантне проєктування, розроблені три варіанти оправи (оправа із залізобетонних блоків, залізобетонних блоків з лотковим блоком, із чавунних тюбінгів) та зроблене техніко-економічне порівняння варіантів. Проведене обґрунтування параметрів оправи перегінного тунелю шляхом визначення навантажень на оправу перегінного тунелю і розрахунку оправи за методом О. Ю. Бугаєвої. Була проведена варіація товщини оправи і її матеріалу, що дозволила дослідити їхній вплив на силові фактори. Обґрунтовано параметри буровибухових робіт під час спорудження перегінного тунелю та розроблено технологію його спорудження в умовах Дніпровського метрополітену. Мета дослідження – обґрунтування вибору оправи та параметрів буровибухових робіт під час спорудження перегінного тунелю. Об’єкт дослідження – перегінний тунель. Метод дослідження – метод О. Ю. Бугаєвої.
Обґрунтування оптимального розподілу об’ємів ґрунту при будівництві ділянки автомобільної дороги за умови мінімізації транспортних витрат
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Красницький, Євген Олександрович
UKR: Магістерська дипломна робота виконана на 85 сторінках, містить 32 ілюстрації, 10 таблиць та 29 джерел. Магістерську роботу присвячено дослідженню розподілу грунту між виїмками, кар’єрами і резервами для відсипання насипів земляного полотна під’їзної автомобільної дороги до терміналу типу «Сухий порт». У роботі використовувалися статистичний аналіз і натурні спостереження для визначення параметрів плану, поздовжнього профілю і технічного стану під’їзної дороги. Розробка заходів для підвищення надійності роботи земляного полотна автомобільної дороги до терміналу типу «Сухий порт» виконана на основі вирішення транспортної задачі за програмою Logistic. У магістерській роботі застосовано комплексний підхід, що передбачає оцінку сумісної роботи земляного полотна, дорожньої основи і покриття. Проведений аналіз наукових праць дозволив визначити мету й напрямок дослідження, що включає таке питання як підвищення надійності роботи земляного полотна й автодорожнього покриття за рахунок оптимального розподілу об’ємів ґрунту при будівництві ділянки автомобільної дороги. Проаналізовано технічні параметри різних машин з ущільнення грунтів, що використовуються при будівництві земляного полотна. За результатами виконаних розрахунків наведено рекомендації щодо обґрунтування найбільш раціонального типу ущільнюючої машини для отримання проєктної щільності грунту при будівництві під’їзної автомобільної дороги до залізничного терміналу типу «Сухий порт».
Дослідження підвищення зовнішньої рейки в кривих ділянках коліїі
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Антонець, Надія Григорівна
UKR: Пояснювальна записка до кваліфікаційної роботи магістра: 67 стор., 26 рис., 12 табл., 12 літературних джерел. Об’єкт розробки – зовнішня рейка в кривих ділянках колії. Мета роботи – дослідження підвищення зовнішньої рейки в кривих ділянках колії для подовження строку служби рейок шляхом зменшення інтенсивності бічного зношення та рівня дефектності. Метод дослідження – метод статистичні розрахунки по фактичним даним залізниці. У магістерській роботі розглядається проблема впливу підвищення зовнішньої рейкової нитки на інтенсивність її зношення в кривих ділянках колії. Досліджено статистичні дані щодо величин підвищення зовнішної рейки. Зроблена оцінка впливу непогашеного прискорення, як похідної величини від підвищення зовнішньої рейки.
Дослідження роботи проміжних скріплень в колії
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Бондарець, Олена Миколаївна
UKR: Пояснювальна записка до кваліфікаційної роботи магістра: дослідження роботи проміжних скріплень в колії складається з 67 стор., 38рис., 6 табл., 23 літературних джерел. Метод дослідження – аналітичний. В даній магістерській роботі розглядається робота скріплень в колії. Для порівняння були обрані декілька видів проміжних скріплень. За отриманими даними були зроблені висновки про роботу даних скріплень в колії.
Науково-технічний супровід на етапі проєктування реконструкції автомобільної дороги
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Шляховий, Павло Юрійович
UKR: Магістерська дипломна робота виконана на 109 сторінках, містить 22 ілюстрації, 7 таблиць та 31 джерело. Магістерську роботу присвячено реалізації наукового дослідження в проекті автомобільної дороги Н-08 Бориспіль – Дніпро – Запоріжжя (через м. Кременчук) – Маріуполь. У роботі проведено науково-технічний супровід при впровадженні нових технологій, методик та матеріалів в дорожньому будівництві. Методи дослідження базуються на використанні статистичного аналізу й натурних спостережень для визначення параметрів плану, поздовжнього профілю і технічного стану автомобільної. У магістерській роботі проведено огляд наукових досліджень щодо науково-технічного супроводу, роботи дорожнього покриття із застосуванням відходів промисловості. Наведено результати розрахунку різних типів дорожнього одягу на етапі проектування із застосуванням як природніх матеріалів, так і відходів промислових підприємств. Проаналізовано технічні та економічні аспекти чотирьох варіантів дорожнього одягу. За результатами виконаних розрахунків наведено рекомендації щодо обґрунтування найбільш раціонального варіанту дорожнього одягу та надана оцінка надійності їхньої роботи.
Дослідження впливу швидкості руху на вартість перебудови кривих при проектуванні реконструкції ділянки залізниці
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Махаєв, Віталій Миколайович
UKR: Кваліфікаційна робота для здобуття ОС «Магістр» виконана на 62 сторінках, містить 34 ілюстрації, 16 таблиць та 23 джерела. Роботу присвячено вибору раціональних заходів з перебудови плану для підвищення швидкості. Об’єкт досліджень – ділянки залізниць, що потребують перебудови для підвищення швидкості руху. Предмет досліджень – бар’єрні місця на існуючій трасі, що обмежують швидкість руху поїздів та потребують перебудови. Проведено аналіз інфраструктури, поздовжнього профілю і плану лінії, установлені причини, що стримують підвищення швидкостей руху до 160 км/год. Запропоновані заходи, що дозволяють підвищити швидкість руху, також розроблені заходи перебудови кривих. Дослідження ґрунтуються на аналізі фактичних даних поздовжніх профілів, обмежень швидкостей руху, які закладено до графіка руху поїздів.
Дослідження техніко-економічної ефективності перебудови кривих при впровадженні швидкісного руху поїздів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Меркулова, Лариса Василівна
UKR: Магістерська дипломна робота виконана на 71 сторінках, містить 39 ілюстрацій, 12 таблиць та 32 джерела. Магістерську роботу присвячено дослідженню впливу максимальної швидкості руху поїздів на доцільність перебудови кривих на ділянці Чаплине-Межева-Покровськ регіональної філії «Донецька залізниця». Обґрунтування найбільш раціонального варіанту виконано на основі даних з рейко-шпально-баластової карти дистанції колії, паспортів кривих та результатів розрахунків із застосуванням програми RWPlan, розробленою на кафедрі «Транспортна інфраструктура» УДУНТ. Показано, що при проектуванні ремонтів колії можна досягнути суттєвого виграшу в часі руху за рахунок виконання вимоги ЦП-0287 з виправлення кривих у плані та відновлення проектних радіусів, тобто встановлювати колію при машинізованому поточному утриманні й ремонтних роботах в проектне положення. При встановленні максимально допустимої швидкості руху на складних ділянках плану залізниці слід приділяти більше уваги суміжним кривим, які підпадають до категорії залежних, тобто таких, коли одна впливає на умови руху поїзда по іншій Запропоновані заходи з покращення плану залізниці за рахунок виправлення кривих з корегуванням підвищення зовнішньої рейки і, при необхідності, подовження перехідних кривих дозволять отримати техніко-економічний ефект при впровадженні швидкісного руху поїздів.
Обґрунтування ефективності підвищення швидкісного руху поїздів на роздільних пунктах
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Ажнова, Любов Андріївна
UKR: Магістерська дипломна виконана на 70 сторінках, містить 54 ілюстрацій, 7 таблиць та 30 джерел. Магістерську роботу присвячено оцінці ефективності підвищення швидкісного руху поїздів на роздільних пунктах. У роботі надана характеристика технічного стану розглянутої ділянки залізниці Сарни – Ковель. Були розглянуті діючі вимоги і норми щодо проектування реконструкції залізниці. Були проаналізовані допустимі швидкості руху на ділянці Сарни – Ковель та визначені причини, які їх обмежують. Також були виконані тягові розрахунки для заданої ділянки залізниці при пасажирському та вантажному русі. Особлива увага була приділена вивченню впливу швидкості руху поїзда на тягово-енергетичні показники та знос колії на одному перегоні. Аналіз отриманих результатів дозволив підвищити швидкість руху пасажирських поїздів до 140 км/год на перегоні та 120 км/год на станції. Також було враховано питання щодо безпеки праці в надзвичайних ситуаціях.
Дослідження роботи грунтів земляного полотна при різних навантаженнях
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Москальчук, Денис Євгенович
UKR: Пояснювальна записка до кваліфікаційної роботи магістра складаєтся з 68 стор., 38рис., 6 табл., 23 літературних джерел. Метод дослідження – аналітичний. Дипломну магістерську роботу присвячено питанням зміцнення та дослідженню роботи грунтів земляного полотна залізниць.
Відновлення інфраструктури ділянки автомобільної дороги для збільшення пропускної спроможності
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Барашковський, Денис Петрович
UKR: Магістерська дипломна робота виконана на 76 сторінках, містить 24 ілюстрації, 10 таблиць та 40 джерел. Магістерську роботу присвячено розробці заходів щодо модернізації автомобільної дороги з метою виконання всіх вимог і нормативів, які регулюють процес реконструкції та інфраструктури автомобільної дороги з метою підвищення її пропускної спроможності, безпеки та комфорту користувачів. Об’єктом дослідження є автомобільна дорога загального користування Любомирівка – Першотравневе Миколаївської області, яка підлягає капітальному ремонту і має стати з'єднувальною транспортною артерією між дорогою державного значення М-14 та вантажними портами, розташованими на Бузькому лимані. На основі виконання комплексу будівельних робіт передбачено заходи з підвищення пропускної здатності автодороги і надані рекомендації з відновлення дорожнього покриття в залежності від ступеня руйнування дороги. Рекомендації сприятимуть прийняттю ефективних проектних рішень та попередньої оцінки завданих збитків від руйнування або пошкодження автомобільних доріг внаслідок збройної агресії Російської Федерації.
Дослідження роботи колії на зсувонебезпечних ділянках
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Сембрат, Світлана Володимирівна
UKR: Пояснювальна записка до магістерської роботи має 76 с., 15 рис., 4табл. В даній магістерській роботі розглядається дослідження стійкості укосів насипів на зсувонебезпечних ділянках. Розглядається захист цих ділянок габіонними конструкціями.
Капітальний ремонт автомобільної дороги місцевого значення з обґрунтуванням вибору дорожнього одягу об’їзної дороги припортового міста
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Пономаренко, Ольга Сергіївна
UKR: Магістерська дипломна виконана на 87 сторінках, містить 12 ілюстрацій, 16 таблиць та 21 джерело. У магістерській роботі проведено огляд наукових досліджень щодо конструювання дорожнього одягу в складних умовах. Наведено результати розрахунку різних типів дорожнього одягу в умовах руху великовагового транспорту, що рухаються в порти м. Миколаєва. Проаналізовано технічні та економічні аспекти трьох варіантів дорожнього одягу. За результатами виконаних розрахунків наведено рекомендації щодо обґрунтування найбільш раціонального варіанту дорожнього одягу та надана оцінка надійності їхньої роботи.
Обґрунтування потрібної кількості матеріалів і транспортних засобів для будівництва дорожнього одягу автомобільної дороги
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Кучер, Денис Миколайович
UKR: Магістерська дипломна робота виконана на 85 сторінках, містить 32 ілюстрації, 10 таблиць та 29 джерел. Магістерську роботу присвячено дослідженню процесу реконструкції ділянки автомобільної дороги, що передбачає відновлення інфраструктури. Проведено аналіз існуючого стану й розроблені заходи щодо модернізації автомобільної дороги з метою виконання вимог і нормативів, які регулюють процес реконструкції автомобільної дороги, обґрунтування потрібної кількості матеріалів і транспортних засобів для будівництва дорожнього одягу автомобільної дороги. Детальний аналіз параметрів і технічного стану ділянки Стаорбільськ-Бахмут показав, що асфальтобетонне покриття знаходиться в незадовільному стані. З урахуванням термінів відновлювальних робіт і паспортних характеристик будівельної техніки були прийняті необхідні види будівельних машин. При обґрунтуванні потрібної кількості матеріалів і транспортних засобів враховувалися продуктивність ведучої машини, вантажопідйомність і відстань перевезень автотранспортними засобами. Обґрунтування потрібної кількості матеріалів і транспортних засобів для будівництва дорожнього одягу автомобільної дороги показало, що для заданої схеми розташування постачальників будівельних матеріалів потрібна кількість транспортних засобів така: для доставки щебеню - 6 машини при дальності 12 км, для бетону – 12 машин при дальності 50 км, для щебенево-піщаної суміші - 3 машини при дальності 8 км. Проведені розрахунки з відновлення дорожнього покриття в залежності від ступеня руйнування дозволили розробити рекомендації, які будуть сприяти прийняттю ефективних проєктних рішень та попередньої оцінки завданих збитків від руйнування автомобільної дороги внаслідок збройної агресії Російської Федерації.
Дослідження роботи автодорожного земляного полотна при використанні різних типів грунтів
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Водяницький, Дмитро Володимирович
UKR: Головною метою цієї магістерської роботи є дослідження роботи автодорожного земляного полотна при використанні різних типів грунтів Об'єктом дослідження є покриття автомобільної дороги. В даній дипломній роботі було запропоновано реконструкцію ділянки дороги, у зв’язку з тим, що існуюча дорога знаходиться в поганому стані, та не задовольняє потреб пропускної спроможності дороги на сьогоднішній день. Проект включає підвищення категорії дороги до ІІ.
Стрілочні переводи в кривій ділянці колії
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Козінська, Ірина Олександрівна
UKR: Пояснювальна записка до кваліфікаційної роботи магістра: 53 стор., 21 рис., 5 табл., 12 літературних джерел. Об’єкт розробки – стрілочні переводи в кривій ділянці колії. Мета роботи – визначення проблематики під час експлуатації стрілочних переводів з порушенням норм ПТЕ, а саме вкладених в кривих ділянках колії. Методи дослідження – дослідження зносу окремих елементів стрілочних переводів в кривих ділянках колії та порівняння їх з переводами які знаходяться в таких же умовах, але вкладених згідно норм ПТЕ. Проведено статистичні порівняння строків служби елементів стрілочних переводів в кривих і стрілочних переводів в нормальному положенні. Результати роботи можуть стати основою для усунення проблем, які виникають під час експлуатації кривих з порушенням норм ПТЕ (вкладених в кривих ділянок колії) та недопущення таких в подальшому.
Дослідження впливу максимальної швидкості на тягово-енергетичні показники при реконструкції ділянки залізниці
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Кислицька, Катерина Юріївна
UKR: Магістерська дипломна робота виконана на 70 сторінках, містить 29 ілюстрації, 12 таблиць та 21 джерело. Магістерську роботу присвячено дослідженню впливу максимальної швидкості руху поїздів на тягово-енергетичні показники. За об’єкт дослідження прийнята ділянка Синельникове-Лозова. Порівняння варіантів за тягово-енергетичними показниками з метою обґрунтування найбільш раціонального виконано на основі даних з рейко-шпально-баластової карти дистанції колії. Обробка даних виконувалась із застосуванням програми Microsoft Excel, а тягові розрахунки за програмою MoveRW, розробленою на кафедрі «Транспортна інфраструктура» УДУНТ. При виконанні тягових розрахунків були враховані такі фактори як типи локомотивів, маса рухомого складу, стан колії, обсяги перевезень та інші елементи інфраструктури залізниці. Розв’язання поставленого завдання досягнуто за рахунок урахування досвіду європейських залізниць для покращення існуючої системи організації перевезень вантажів і пасажирів, використання наукових праць та матеріалів Міжнародних конференцій, що містять основні принципи з підвищення рівня швидкості руху поїздів. Для аналізу були використані результати тягово-енергетичних розрахунків на ділянці Синельникове-Лозова, що дало змогу запропонувати найбільш раціональний варіант.
Визначення параметрів роботи струнобетонних балок при їх підсиленні
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Бутинський, Петро Петрович
UKR: Пояснювальна записка до кваліфікаційної роботи магістра: 73 стор., 38 рис., 7 табл., 13 літературних джерел. У магістерській роботі виконано аналіз літературних джерел з теми підсилення залізобетонних балок, зокрема струнобетонних балок. Проведений аналіз дефектів струнобетонних балок на основі існуючого мосту. Виконано розробку та конструювання одного із запропонованих варіантів для ремонту балок. Виконані розрахунки плит балок прогонової будови під сучасне навантаження. Розроблено скінчено-елементну модель прогонової будови для визначення параметрів підсилюючих компонентів балок. Визначено параметри роботи струнобетонних балок при їх підсиленні на основі отриманих результатів з розрахунків моделей. Обґрунтовано досліджувану технологію підсилення струнобетонних балок. Мета роботи – визначення параметрів роботи струнобетонних балок при їх підсиленні.
Обґрунтування параметрів реконструкції автодорожнього залізобетонного мосту
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Гузь, Дарія Віталіївна
UKR: Магістерська робота виконана на 81 сторінках, містить 48 ілюстрацій, 11 таблиць та 20 використаних джерел. В магістерській роботі були розроблені варіанти реконструкції автодорожнього мосту. Виконано техніко-економічне порівняння варіантів і визначення оптимального. Проведений підбір перерізу монолітної плити і розрахунок балки індивідуального проектування під тимчасові навантаження А11 і НК-80. Визначено параметри і кількість напружуваної і арматури періодичного профілю необхідної для забезпечення міцності перерізів. Мета дослідження – Обґрунтування параметрів реконструкції автодорожнього залізобетонного мосту. Об’єкт дослідження – автодорожній міст. Метод дослідження – аналітичний розрахунок. Розрахунок з допомогою розрахункового програмного комплексу «Ліра».
Реконструкція ділянки автомобільної дороги з дослідженням надійності дорожнього одягу при застосуванні ділянки як злітну смугу під час воєнного стану
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2024) Бердник, Вячеслав Вікторович
UKR: Магістерська дипломна виконана на 87 сторінках, містить 14 ілюстрацій, 7 таблиць та 24 джерела. У магістерській роботі проведено огляд наукових досліджень щодо питань влаштування аеродромних покриттів, їх роботи та можливість використання автомобільних доріг як тимчасові аеродроми у військовий час. Наведено результати розрахунку варіантів дорожнього одягу на етапі проектування, що задовольняють конструктивно умови ДБН В.2.3-4 «Автомобільні дороги» та вимоги конструювання аеродромних покриттів. Проаналізовано економічні аспекти трьох варіантів дорожнього одягу. За результатами виконаних розрахунків наведено рекомендації щодо обґрунтування найбільш раціонального варіанту дорожнього одягу та надана оцінка надійності їхньої роботи.
Вплив технології спорудження колонної станції на напружено-деформований стан її конструкції та гірського масиву
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Гончар, Сергій Володимирович
UKR: Магістерська робота виконана на 59 сторінках, містить 55 ілюстрації, 0 таблиці та 11 використаних джерел. В магістерській роботі виконано аналіз літературних джерел, присвячених науково-технічній задачі визначення параметрів напружено-деформованого стану колонної станції, а також зміна параметрів напружено-деформованого стану колонної станції і гірського масиву під час її спорудження. Розроблена скінченно-елементна модель колонної станції на різних етапах її спорудження. Проведений чисельний аналіз конструктивних елементів станційної конструкції методом скінченних елементів по етапам будівництва. Визначено максимальні параметри напружено-деформованого стану колонної станції в залежності від технології спорудження. Мета дослідження – визначити вплив технології спорудження колонної станції на напружено-деформований стан її конструкції та гірського масиву. Об’єкт дослідження – колонна станція метрополітену. Метод дослідження – метод скінченних елементів.
Перспективи впровадження європейської колії в Україні
(Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2025) Мальцев, Сергій Валерійович
Пояснювальна записка до кваліфікаційної роботи магістра: 76 стор., 14 табл., 16 літературних джерел. У магістерській роботі розглядається питання конструкції залізничної колії європейського зразку та вітчизняного, їх технічних параметрів, можливості використання на українськиз залізницях європейських рейок та скріплення. Проведена оцінка економічної складової застосування європейських елементів верхньої будови колії на вітчизняних залізницях.